Всегда очень забавно читать "суперумников" типа тт и прочих Анонимов. Афтор - пеши есчё!

А во Владивосток через Уфу у них остался регулярный рейс? А прямой?

Re: Vladimir72:
Дело было в идеализме Виктора Ивановича Меркулова. Хотели как лучше, получилось как всегда! Оказалось что патриотизм в России - наказуем

Так все-таки патриотизм и идеализм!
Респект!

В воздухе у ВИМов более-менее... Но на земле такой НАХ!

Сделку по покупке Б-757 организовывал и проводил один хитровы......й российский банк и т.к. ребята из этого банка делали это в первый раз, им казалось, что российская регистрация будет способствовать повышению надежности вложения денежных средств. А авиакомпания пошла у них на поводу....Потом на некоторых самолетах была табличка "Этот самолет куплен на деньги .....банка". Вот только банка этого уже нет, а российская регистрация осталась

"ВИМ-Авиа" слетел с московского направления
Из-за долга екатеринбургскому аэропорту


С сегодняшнего дня аэропорт "Кольцово" отказывается от обслуживания утренних рейсов авиакомпании "ВИМ-Авиа" до тех пор, пока авиаперевозчик не погасит задолженность в размере 12, 2 млн рублей. В "ВИМ-Авиа" утверждают, что услуги аэропорта оплачиваются компанией по графику. По словам представителей авиакомпании, авиаперевозчик прекращает полеты из Екатеринбурга в Москву с 28 июля, но не из-за претензий "Кольцово", а из-за низкой рентабельности рейсов.

Как вчера рассказала "Ъ" специалист пресс-службы аэропорта Ольга Ладейщикова, с сегодняшнего дня "ВИМ-Авиа" будет отказано в наземном обслуживании, которое включает в себя смену воды, еды и проверку состояния двигателей. Более того, "Кольцово" намерено взыскать задолженность авиакомпании (12, 2 млн рублей) за предоставленные услуги через суд. По словам госпожи Ладейщиковой, исковое заявление уже направлено в свердловский арбитражный суд. "Мы неоднократно предупреждали перевозчика погасить долги, образовавшиеся за месяц, но вопрос так и не был решен", - отметила она. Стоит отметить, что в суд также поступил аналогичный иск и в отношении "Домодедовских авиалиний", которые задолжали аэропорту 23, 7 млн рублей.

ООО "Авиакомпания "ВИМ-Авиа" образовано в 2002 году, специализируется на международных чартерных перевозках. В 2005 году перевезла 1, 589 млн пассажиров. Оборот составил $208 млн. В парке 16 среднемагистральных Boeing 757-200. Основным владельцем ООО является бизнесмен Рашид Мурсекаев.

Как сообщили "Ъ" в кассах аэропорта, рейс "ВИМ-Авиа" Екатеринбург - Москва (по расписанию самолет должен был вылететь в 7.45 по местному времени) уже отменен, а обязательства по перевозке 90 пассажиров, купивших билеты взяли на себя "Уральские авиалинии" (УАЛ), которые летят тем же маршрутом в 8.15 утра. В кассах подчеркнули, что УАЛ отправит пассажиров на тех же условиях, что и "ВИМ-Авиа" без взимания дополнительных взносов.

По оценкам аналитиков, от каждого дня простоя самолета Як-42 "ВИМ-Авиа", компания теряет до 500 тыс. рублей. "При наполняемости рейса процентов на 60%, что является более-менее реальным показателем для этого направления, и средней стоимости билета в 9 тыс. рублей, потери составят около 500 тыс. рублей", - отмечает глава аналитического департамента "Ингосстрах-инвестиции" Евгений Шаго.

В авиакомпании "ВИМ-Авиа" об отмене своего рейса в "Кольцово" узнали от корреспондента "Ъ". "Никакой информацией на счет отмены рейса и прекращения обслуживания мы не располагаем", - отметила руководитель пресс-службы авиаперевозчика Елена Федорова. По ее словам, все платежи за наземное обслуживание компания проводит по графику. "Поэтому никаких проблем быть не должно", - сказала госпожа Федорова. А источник "Ъ" в авиакомпании рассказал, что "Вим-Авиа" прекращает полеты из Екатеринбурга с 28 июля по собственной инициативе, "исходя из коммерческих соображений".

Стоит отметить, что это не первая претензия к авиакомпании со стороны партнеров: так, в 2007 году ТД "Топливное обеспечение аэропортов" подала в московский арбитражный суд иск на сумму 900 тыс. рублей в отношении "ВИМ-Авиа", которая не оплатила поставки на авиатопливо. На данный момент решение по этому делу еще не принято.

У авиакомпании "ВИМ-Авиа" 5 недовольных пассажира отсудили по 8 тыс. рублей за задержку рейса


24 июля 2008
/KP.RU/
8000 рублей за задержку рейса отсудили отпускники у авиакомпании за то, что прождали самолет 10 часов без еды и воды. Суд состоялся на днях, а дело началось в августе 2007-го, когда 200 пассажиров рейса Барнаул - Анталья авиакомпании "ВИМ-Авиа" застряли на десять часов в накопителе аэропорта.

И все-таки вылет состоялся. Данил Галицкий - составил бумагу о задержке самолета, собрал подписи почти 40 товарищей по несчастью и закрепил этот документ печатью аэропорта. А потом отправил все в суд, потому как полюбовно решить вопрос авиакомпания отказалась. И пять пассажиров отсудили по 8 тысяч рублей компенсации морального вреда.

по теме:

Стоит отметить, что это не первая претензия к авиакомпании со стороны партнеров

Ранее аналогично поступил аэропорт Сочи.

А чтож Домодедово то не предьявит, о погашении многомиллионой задолжености?

интересно сколько УАЛ должен аэропорту Кольцово

8тыр-за то, что прождали самолет 10 часов без еды и воды? И дело шло год.
Помоему это просто издевательство над гражданами.

а причем здесь EI-LTY?

а причем здесь jeppesen?

TL:

8тыр-за то, что прождали самолет 10 часов без еды и воды? И дело шло год.
Помоему это просто издевательство над гражданами.



Не издевательство. Желающих лететь ВИМами надо вообще в псих-лечебницу сдавать!

по теме: а есть ли жизнь на марсе? ты название ветки читал? или как старые бабки говорите все свои проблемы в любом разговоре на любую тему?

Да, уважаемый, Jeppesen, как старые бабки в любом разговоре на любую тему...

Как у Вас дела?

Международный аэропорт "Кольцово" (Екатеринбург) и авиакомпания "ВИМ-Авиа" договорились о погашении задолженности, иск из суда может быть отозван, сообщили в пресс-службе аэропорта.

регулярку разве ВИМ задерживает? те 42-е и 154-е что на регулярке у них летают, на чартерах практически не используются.

VIM задержит регулярку осенью, полностью ее свернув, гыгыгы

Авиакомпания "ВИМ-АВИА" опровергает информацию о прекращения обслуживания ВС компании в аэропортах городов Екатеринбург и Хабаровск


24 июля 2008
/AVIA.RU/
24 июля, AVIA.RU - Авиакомпания ВИМ-АВИА опровергает появившуюся 23 и 24 июля в СМИ информацию относительно прекращения обслуживания ВС компании в аэропортах городов Екатеринбург и Хабаровск.

По распространившейся информации, авиакомпания имеет долг перед вышеуказанными аэропортами за наземное обслуживание, поэтому регулярные рейсы по этим маршрутам будут отменены. В действительности, между администрацией аэропортов 'Кольцово' и 'Хабаровский Аэропорт' и АК 'ВИМ-АВИА' существует согласованный график платежей, в соответствии с которым и погашаются рабочие задолженности, что является частью производственного процесса.

Более того, авиакомпания свидетельствует, что большая часть задолженности уже погашена, и в дальнейшем выплаты будут выполняться в соответствии с графиком; что касается информации о заявлениях, якобы поданных в арбитражный суд в связи с нарушением соглашения об оплате наземного обслуживания, авиакомпания подобными сведениями не располагает.

Далее, появившееся в одном из средств массовой информации сообщение о том, что авиакомпания имеет задолженности по страховым пенсионным взносам, также является ложным. По состоянию на июнь 2008 года, авиакомпания полностью погасила задолженность перед бюджетами разных уровней, о чем свидетельствует справка из ИФНС №13 'об исполнении налогоплательщиком обязанностей по уплате налогов, сборов, страховых взносов, пенсий и налоговых санкций'

Авиакомпания 'ВИМ-АВИА' официально заявляет, что в данный момент все рейсы выполняются по расписанию. Что касается прекращения выполнения полетов из Екатеринбурга и Уфы в Москву с 28 июля, данное решение принято руководством 'ВИМ-АВИА' не из-за претензий 'аэропортов, а по причине отказа от эксплуатации ВС ЯК-42 в связи с их низкой топливной эффективностью.

Данные ВС преимущественно выполняли полеты из Москвы в ЕКБ и Уфу
В настоящий момент сеть регулярных маршрутов 'ВИМ-АВИА' уменьшилась, что связано с планируемой руководством авиакомпании диверсификацией флота.

Ой, ошибся я уже сворачивают свою регулярку.

В настоящий момент сеть регулярных маршрутов 'ВИМ-АВИА' уменьшилась, что связано с планируемой руководством авиакомпании диверсификацией флота.

Если я правильно понял, то "досвидания" ЯК-42 и Ту-154?
Здравствуй Африка-ООН?

Viktor Ivanovich Merkulov Avia

73007 VTB
73008 TransKreditBank
73009 TransKreditBank
73010 SberBank
73011 SberBank
73012 SberBank
73014 National Standart Bank
73015 SberBank
73016 SberBank
73017 SberBank
73018 SberBank
EI-LTO конец аренды 31 окт 08
EI-LTY конец аренды 16 дек 12

ЛТО и ЛТУ уже ушли в Aurela.

ДИВЕРСИФИКАЦИЯ — (от лат. diversus — разный и fасеrе — делать)
Фактически, диверсификация флота это отсутсвие стратегии у Юрия Петровича.

jeppesen:
А 73019 чей сейчас?

При отказе от 6 ВС Як-42 в распоряжении ВИМ остается:

73008
73014
73016
73017
73018

85123
85795
65131

73019 в лизинге от Авангард-лизинг, в залоге в сбере, исключен из СЭ.

to jeppesen:
блин вот ты умник-то!!! все знает, везде бывает, короче в курсе всех событий!

а ты че злой то, компот на обед не дали?

to jeppesen:
ага-)))

Не он туда плюнул, чтоб не выпили. Ну другие подсмотрели и тоже постарались..... ему в стакан!

интересно кто следующий в этой лизинг эстафете, Петрович то со дня на день видать на пенсию свалит, в 70 лет то такие фортеля тяжеловато

jeppesen:
Ща активно продвигают тему про концентрацию усилий на ООН перевозках и полный отказ от регулярки.
Что думаете?

кто платит туда и усилия, но это конвульсии

Москва. 24 июля.

Новый чартерный перевозчик Nordwind Airlines планирует начать выполнение полетов в конце августа - начале сентября 2008 г., сообщил представитель авиакомпании.

Авиакомпания будет выполнять полеты на самолетах Boeing 757. "Один самолет мы берем в "мокрый лизинг" у авиакомпании "ВИМ-Авиа" и еще два приобретаем в операционный лизинг на западном рынке", - сказал представитель компании.

Что за фигня с низкой топливной эффективностью Як-42, на рейсах до 2000 км (Екб, Уфа) они эффективнее Ту-154М.

С7 51 02.09.08 25.10.08 1234567 Москва(Домодедово)-Екатеринбург(Кольцово) 00:15 02:25
С7 53 16.09.08 25.10.08 1234567 Москва(Домодедово)-Екатеринбург(Кольцово) 15:25 17:30

С7 23 08.09.08 25.10.08 12345.. Москва(Домодедово)-Уфа 08:35 10:40
С7 27 19.05.08 25.10.08 1234567 Москва(Домодедово)-Уфа 17:40 19:40
С7 29 01.06.08 25.10.08 1234567 Москва(Домодедово)-Уфа 00:35 02:35

ВИМу чмоки! Осенью еще Братск подберем.

Чтож с людьми то будет?

to jeppesen: а на базе кого и чего панируют делать Nord wind airlines

http://nordwindairlines.ru/

Набирают народ уже

АТИ:
Тот же ВИМ - вид сбоку :))

на базе континентальных авиалиний и cash Pegas, проходили уже в 90-х, мне вот непонятно как сущетвует авиакомпания с одним самолетом?

http://www.avia.ru/pr/?id=12566

to jeppesen: а они уже решили какой именно борт перейдет в "мокрый лизинг" от вимов.

73019, гыгы

ценю 5 балов :))))))))

А VIM собирается восстанавливать 73019? Кто нибудь владеет информацией?

по теме:

А VIM собирается восстанавливать 73019? Кто нибудь владеет информацией?



Ага... под сортир для БОМЖей :-)

Ну ты сам посуди, один самолет в Африке, один в Таджикистане, LTY, LTO месяц назад отдали прибалтам, один собираются скинуть в нордвинд. Так есть ли смыл восстанавливать 73019 за 10 млн $, если у него остаточная стоимость на рынке в два раза ниже благодаря российской регистрации. Тут аэропортам бы заплатить...