все хорошее когда то заканчивается .... будьте готовы !!!

Если из моих несчастных ... вычесть 20%, то будет совсем плохо... Налета нет. Пойду в такси между рейсами подрабатывать.

что серьезно так и плохо платят в русском эрфрансе, , , ?

первый по объемам перевозчик россии


а если серъезно, то жопа в экономике сраны, если кто еще не понял, полная, скока ж говорилось...

так уже покончали всех регионалов .... летай нехочу - вот в Самару со 2 февраля пишут во налет попрет!!!

Да уж попрет.. лучше разок в 103 рейс слетать, чем пять раз в Самару ))))

Ж...а еще впереди, когда весенний сезон каникул накроется алюминиевым тазом, а за ним и летний...

В АФЛ вроде уже давно идёт такая песня...В живых остантся только один...!

ну надо же и другому поколению почувствовать время когда в ТСО по полгода пилотам не платили, шоб жизнь медом не казалась, а то вырастишь вас таких, в розовых очках, что с вами потом делать

Не прально это. Не только применительно к а/к, но рассмотрим на примере а/к.

Если а/к не платит по полгода, значит либо она финансово несостоятельна, раз не может платить, и тогда должна быть чем-скорее-тем-лучше-для-всех закрыта (потому, что так не бывает и не должно поддерживаться искусственно, чтобы затраты были больше доходов: такая экономика биззнеса возможна только вне ЭКОНОМИКИ), либо она, все-таки, состоятельна, но владелец "присваивает" часть доходов.

В последнем случае рабы, бесплатно горбящиеся на хозяина (а я не представляю иного названия для большой группы людей, которые полгода (!!) бесплатно горбатятся) представляют интерес в первую очередь для психиатора, а хозяин для прокурора. Хозяин понимает, что на авиакеросине не сэкономишь, (авиакеросин бесплатно не отпустят), на портовых сборах и услугах агентской сети тоже. Вот рабы и остаются единственным ресурсом "економии". По существу, в этом случае присваивает именно невыплаченная з/п.

В первом случае и применительно к сегодняшним реалиям следует понимать, что возобновление рентабельных операций, по большому счету, связано с общеэкономическим фоном (негативный) т.е. если и возможно, то очень нескоро. Скорее всего просто в какой-то момент а/к просто не сможет платить и по другим счетам (авиакеросин например, техобслуждивание и т.д.), и тогда выплаты задолженности по з/п могут стать невозможными даже за счет продажи имущества а/к. Поэтому чем раньше, тем лучше.

Шансы выползти из несостоятельности есть только на росте, или спецподдержке третьей стороны (субсидироване гос-вом, например). А на падении экономики шансов нет, кроме как при интенсивной спецподдержке.

Дык кризис, уже во многих конторах на 50% снизили, а кое-где и с 5ти дневного рабочего дня на трех дневный ушли, так, что держитесь, придется поработать за меньшую сумму! Так, что не вижу смысла устраивать из-за 20% бурю в тазике!

ЛВ.:
Согласен полностью.
Можно и потерпеть до начала "Анталий" в летний сезон.
Это как-то лучше чем сокращение штата бортпроводников.
Посмотрите на другие компании, где просто выкидывают на улицу (ДальАвиа), где ЗП не платят вынуждая уволиться (ВИМ). Узнайте сколькот получают сейчас проводники в АФЛ, вы сильно удивидесь той малой сумме в сравнении с ТСО.
А то только и слышно как плачутся в коридоре: "Опять этот Мале (Бали, Варадеро), как я устала от командировок!" Вот и отдохнете наконец-то. :))

всех лишних за ворота........ ! как в нормальных компаниях....

2 любопытствующая

А сокращение персонала на те же 20%, с целью экономии фонда ЗП, это будет лучше, что ли?

2 Й
Скажи дружище - а как определить кто лишний?

2 Это я

Во-во!О том и базар!Не дай бог, если начнется сокращение, то народ разоср.тся в пух и прах, вплоть до мордобоя и доносов, типа кто с кем спал, кто с кем пил и т.д.ИМХО, сокращение ЗП на 20%-лучше!

Снижение з.п и штата напрямую связан с курсами доллара и евро через лизинговые платежи за технику :) Так что готовьтесь к худшему!

не будет анталий летом. т.е. будут, конечно, но совсем немного, совсем....

А что вы предлагаете? Лучше пусть вообще компания разорица? Они поступают как обычные бизнесмены.А что бы вы делали на месте хозяев? Тут вопрос выживания: Умри ты сегодня, а я завтра.

да уж, наслышан. предлагают 2 варианта: или зарплату на 10-20% сократить, либо часть людей на 2 мес в неоплачиваемый отпуск отправить.
вот и руководсво отделов ломают головы, как народ это схавает?! если нармолек, тогда еще 2 месяца или 20% и.д. пока не выйдут на 0.

тсо: Вы как первый день в ТСО)))) такая политика года с 97))))

тсо:

да уж, наслышан. предлагают 2 варианта: или зарплату на 10-20% сократить, либо часть людей на 2 мес в неоплачиваемый отпуск отправить.

вот и руководсво отделов ломают головы, как народ это схавает?! если нармолек, тогда еще 2 месяца или 20% и.д. пока не выйдут на 0.

Схавает пипл, никуда не денеца.Или лучше бегать работу искать? У меня несколько проводов знакомых уже устроились продавцами.

Булка с маслом:
ТЕТЯ оЛЯ ЗНАЕТ ШО БЕЖАТЬ НЕКУДА

ТСО - Татьяна Свекровь Ольги

на меня уже не надейтесь мест нет ..... по 36

Коллеги, примите совет от уволенного из ТSO в прошлый кризис: если хоть что-то платить будут, терпите и молитесь, чтобы совсем не сократили. Свет в конце тоннеля будет временно отключен по техническим причинам. Желаю вам, чтобы ненадолго. На хлеб пока хватит, а там, глядишь, и нефть начнёт дорожать со всеми вытекающими.
Держитесь!

Я сегодня с утра (жду состыкованный рейс) в Домодедово и, не могу сказать что здесь мало пассажиров. Таким образом, по крайней мере пока что, есть основания утверждать, что говорить о сокращении пассажироперевозок преждевременно. А если у ТСО проблемы, так может стоит задуматься. Я, например ими не летаю с 2005 года, попробовав десятка два перелетов.

Что интересно, на посадке видел штук пять стояших 747 в раскраске ТСО, а на табло вылетов что то данная компания не особо представлена. Зато S7 занимает как половину табло так и половину эфирного времени радиообъявлений. (Ими я правда тоже не летаю ;) 250278
)

Не паникуйте раньше времени, пока никаких решений не принято. Все будет зависеть от объемов перевозок в марте (апрель всегда был "межсезонье").

"Я сегодня с утра (жду состыкованный рейс) в Домодедово и, не могу сказать что здесь мало пассажиров. "

А Вы думали что в Домодедово два-три человека будут ходить?! Как Вы так можете говорить в целом о пассажиропотоке, тем более что речь идет не только о Москве. 747 частично простаивают из-за спада туризма по наиболее доступным зимой направлениям-Шарм, Хургада. Что с Израилем сами знаете. Что касается лыжных направлений, то, во-первых, импортную технику сейчас уже многие набрали и всем хочется летать, а во-вторых, на рынке появились зарубежные перевозчики, но поток туристов все равно мал. По некоторым направлениям до 50 % снижение объемов перевозок. Раньше времени закрыты Маврикий, Варадеро, Спб-Санья, из Екатеринбурга есть отмены на Бангкок, Санью и Гоа, отменена одна частота на Дубай. Из Новосибирска программа закрывается... Все боятся ехать отдыхать. Сам никуда не поеду т.к.не знаешь что тебя после отпуска ждет-нет стабильности....А что касается "Сибири", то у них всего одна-две эстафеты, они перевозчик ВВЛ, какая бы загрузка не былалететь все равно нужно, а у ТСО половина бизнеса это обслуживание средних и дальних тур.направлений. Проблемы у всех одинаковы, например, мы офис на Маяковке меняем на наиболее дешевый, а их с Павелецкой через суд выгоняют.....всем тяжко.

40-50 часов...Класс.А нас переналётом дрочат, не дают на стороне подработать.Коллеги, большой налёт - тоже хреново, ни дома ни семьи, здоровье не купишь

Быть в шоколаде в любой отрасле в этот момент, когда твои коллеги в дерьме, неестественно, это не есть здорово и надо бежать оттуда, иначе скоро может быть хуже, чем остальным
Состояние Трансаэро не хуже других российских АК, а по некоторым признакам и намного лучше. Если бы они сейчас объявили о повышении зарплаты на 20%, то тогда действительно надо вызывать Кащенко
Следующей жертвой рынка может стать ВИМ, КД, Сибирь, но уж точно не ТСО
Зиму перекантуются, а затем вновь начнут бомбить и опять будут на коне
Лучших никто не тронет, если сами не уйдут (куда только), а баласт надо периодически при случае зачищать, это закон жизни
Так что не надо ныть

Бизплан ТСО построен на чартерах и буммирующем российском массовом загрантуризме. Этим он был силен до осени, но в этом и его уязвимость в нонешнем колапсе.

Для справки:

http://sokratili.ru/news-all.html

2Аналитик: Вим соглашусь, КД и Сибирь очень наврядли.ТСО врядли.
2 134Б: Пока есть регулярка вытянут.На ветке про беспредел в ВД говорят, что ТСО
вроде пару Боингов на прикол ставят из за платежей.

О закрытии даже речи нет. Мы забираем частично направления развалившегося альянса на базе ДАЛ и Красэйр. Подана заявка на Магадан. С февраля открываются Уфа и Самара. Нужно потерпеть до лета. Прошлый кризис тоже на регулярке вытянули....Финансовые кризисы сразу ударяют по авиаотрасли-это и перелеты бизнесменов и туризм.

Не знаю как Уфа и Самара, а Магадан вас убьёт.На этом направлении ещё никто хорошо не заканчивал. К осени якуты это хорошо прочуйствуют.

Господа - а кто вам сказал что union были худшими?вы цену их билетов сравните маршрутку, не все пока известно (((( шум с керосином и ночевка на полах 500 пассажиров это ширма....)) скоро все вскроется как их убивали.... а вы говорите лучшие (((( не зарекайтесь

А на Самаре и Уфе с Сибирью будете пластаться?

2 проводник тсо
прошлый кризис вытянули не на регулярке, а на алма-ате и тель-авиве куда кроме тсо тогда никого не пускали да и сейчас не особо пускают.за взятки.между прочим, до первого кризиса хозяин ваш избегал чартеров именно из-за возможности их обвала, что и произошло сегодня.готовтесь к худшему.

Лучше на 20% меньше, если это соответствует рынку труда, но получать (т.е. своевременная оплата), чем номинально иметь на 20% больше, но не получать по пол-года.

Вообще задержка з.п. имеет противоестественный экономический смысл, и правы те, кто находит в себе волю и оргвозможности прекратить исполнять трудовые обязанности при задержке ее выплаты.

умрут все но в разное время

Моржов:

"2 проводник тсо
прошлый кризис вытянули не на регулярке, а на алма-ате и тель-авиве куда кроме тсо тогда никого не пускали да и сейчас не особо пускают.за взятки.между прочим, до первого кризиса хозяин ваш избегал чартеров именно из-за возможности их обвала, что и произошло сегодня.готовтесь к худшему."

У всех АК есть такие жирные направления, куда ТСО не пускают....Тель и Казахстан действительно наши приоритеты, но сейчас ставка делается также и на Дальний Восток.

А можно уточнить, куда вас не пускают, чтоб жиру нагулять?

2 проводник ТСО:
У всех АК есть такие жирные направления, куда ТСО не пускают....Тель и Казахстан
действительно наши приоритеты, но сейчас ставка делается также и на Дальний Восток.

Что-то не похоже, что Казахстан для вас является приоритетным направлением. В той же Air Astana и самолеты новее, и сервис лучше.

то Дебил из Алматы:
и что? тебе и выбирать

2проводник ТСО: Ну ка расскажите ка, что там на Дальнем Востоке такого жирного?

to !:
У вас проблемы с психикой? Вам бы полечиться, а то дальше будет только хуже.

Быть в шоколаде в любой отрасле в этот момент, когда твои коллеги в дерьме, неестественно, это не есть здорово и надо бежать оттуда, иначе скоро может быть хуже, чем остальным
Состояние Трансаэро не хуже других российских АК, а по некоторым признакам и намного лучше. Если бы они сейчас объявили о повышении зарплаты на 20%, то тогда действительно надо вызывать Кащенко
Следующей жертвой рынка может стать ВИМ, КД, Сибирь, но уж точно не ТСО
Зиму перекантуются, а затем вновь начнут бомбить и опять будут на коне
Лучших никто не тронет, если сами не уйдут (куда только), а баласт надо периодически при случае зачищать, это закон жизни
Так что не надо ныть

1. кто сказал что лучшие? много разговоров дел ноль!
2. вопрос про баласт а нафига надо было народу столько набирать, чтобы потом кинуть, причём у этого баласта как вы говорите и семьи и кредиты и всё в этом роде!
3. лучше бы баласт аналитиков и менеджеров скинули, а то присосались на кормушке!