Теперь точно зарплаты не видать...

Телега в труд.инспекцию - деньги как по мановению волшебной палочки найдутся.

МОСКВА, 19 мар — РИА Новости/Прайм. Минэкономразвития России считает, что поддерживать авиакомпанию "ЮТэйр" должно не только государство за счет предоставления госгарантий в объеме 100% обязательств по коммерческим кредитам (облигационным займам), но и акционеры, и кредиторы, заявила РИА Новости пресс-секретарь главы МЭР Елена Лашкина.

"Минэкономразвития полагает, что вопрос стабилизации финансового положения компании ("ЮТэйр" — ред.) требует комплексного подхода. Необходимо рассмотрение дополнительных мер поддержки как со стороны акционеров (вложения в компанию), кредиторов (возможно, реструктуризация долга), так и государства (возможно, дополнительные субсидии)", — сказала она.

По словам собеседника агентства, данная позиция была представлена в Минтранс. "Это не решение — это позиция Минэкономразвития России в рамках выполнения поручений правительства РФ", — пояснила Лашкина.

Решение о предоставлении госгарантий принимает межведомственная комиссия по мониторингу финансово-экономического состояния организаций, входящих в перечень системообразующих.

Как сообщили в Минэкономразвития, господдержка "ЮТэйр" до настоящего времени не рассматривалась. "Предоставление госгарантии возможно при снижении запрашиваемого объема госгарантии по коммерческим кредитам (облигационным займам)", — сказала Лашкина.

Она также подтвердила, что за господдержкой обратилась авиакмопания "Уральские авиалинии".

Как Вам такой вариант?

Основной акционер- НПФ СНГ, значит, при любом раскладе денюжки нынешних и будущих пенсов- гуд бай. Сбербанк своё вернёт через вкладчиков, заёмщиков, государство. Альфа своё вырвет постепенно из глотки через суды. Персонал а/к-"пшли вон!". В выйгрыше только команда"эффЭктивных манегеров", успешно сбросивших, благодаря инсайдовской информации свои акции.

государство отстраняется от помощи через такие намёки.) в общем то правильно.компания частная? если да, то в последний путь, если доля гос-да есть.то это *кидок*.

Не хочет МАЗ вытаскивать Ютэйр. Ему выгоднее "слить контору" и забыть авиабизнес. Вот от этого и весь расклад. Татары оперативно сработали с Ак Барсом - потому что работать хотят. А у этого руководителя другие цели. Скиньте фото о его жилье за бугром( "хижина" на Онежском озере) - вместе поохаем о его "тяжелой жизни". Воровать надо меньше...Ну и "КрымНаш" помог.

Тоболяк:

Не хочет МАЗ вытаскивать Ютэйр.



Да ваш этот МАЗ - никто! Такой же наёмный работник. "Авиатор" сраный, бля...

перевели компенсацию за задерки зарплаты.суммы впечатляют!

не хотелось бы ошибаться,
но ЮТ будет жить!!!!!!!

не хотелось бы ошибаться,
но ЮТ будет жить!!!!!!!

Это точно, суммы просто огромные...

теперь ждём зарплату.кто что слышал? детки кушать хотят!

Уважаемые коллеги, давайте трезво смотреть на вещи. Видимо наша авиакомпания уже не сможет выйти из этой ситуации, в которую попала благодаря МАЗу и воровской своре его заместителей. С 1998 года начался развал всего того, что было сделано до него. Была серьезная школа подготовки пилотов вертолетов, которой теперь не существует. Компания, первой начавшая работу за границей по контрактам ООН, сегодня сдает эти позиции. Компания, первой освоившая Ми-26, на сегодня потеряла всю работу за рубежом на данном типе, да и для работы в России практически не остается ресурсных машин. Потеряны наиболее профессиональные вертолетные кадры - вот к чему в итоге пришла авиакомпания с подобным менеджментом. Но самый парадокс в том, что те люди которые завели ее в финансовый тупик, теперь пытаются разработать пакет антикризисных мер - это уже клиника. И не надо все сваливать на кризис, это системные ошибки "выдающегося менеджера"

Уважаемые коллеги, давайте трезво смотреть на вещи. Видимо наша авиакомпания уже не сможет выйти из этой ситуации, в которую попала благодаря МАЗу и воровской своре его заместителей. С 1998 года начался развал всего того, что было сделано до него. Была серьезная школа подготовки пилотов вертолетов, которой теперь не существует. Компания, первой начавшая работу за границей по контрактам ООН, сегодня сдает эти позиции. Компания, первой освоившая Ми-26, на сегодня потеряла всю работу за рубежом на данном типе, да и для работы в России практически не остается ресурсных машин. Потеряны наиболее профессиональные вертолетные кадры - вот к чему в итоге пришла авиакомпания с подобным менеджментом. Но самый парадокс в том, что те люди которые завели ее в финансовый тупик, теперь пытаются разработать пакет антикризисных мер - это уже клиника. И не надо все сваливать на кризис, это системные ошибки "выдающегося менеджера"

А кто взял работу и людей на Ми-26?

Дык КЛС с 26-х в Африке в чужой конторе "деньгу кует"!)))

2 Grom 62
Соглашусь с выше изложенным. Школа была когда деды с Ми-6 еще были, в основном Сургутские, на Ми-26. Потом все это как то само собой ушло. Но работа в Африке на Ми-26 и работа на том же Лянторе две большие разницы. Тупо работать танкером или таскать продукты по 3 км. ИВПП много ума не надо. Да же всякие инструктора с МЛО которые и на Ми-8 толком в Африке работать не могут с горем пополам справляются вроде.

уже и 735 сдавать начали, 2 самолета ушло

to Mil_K:
школа Ми-26, по моему мнению, прежде всего Тюменская!

А какие 500-ки ушли и куда?Как обычно по тому же маршруту?

Tishka, VP-BVL и VP-BXZ, BXZ скорее всего на разделку в Англию

2 MAV26. Ну может быть))).Хотя по моему мнению "понты" в ЮТэйр в основном тюменские.Там уже давно нормальных вертолетчиков не осталось.За исключением пришлых с Северов.На ваших (тюменских) инструкторов посмотришь страшно становится."Целых" 3000 налета и они уже готовы всех летать учить...Мама дорогая. Ни чего личного может не с теми попадал.

Завтра суд в Хантах расставит всё на свои места...

Главное, чтоб UN среагировал здраво, а то вместо российских вертолетов и самолетов, увидим украинские

3 VPBVL 126
с 16.03.15г BCM(Бакэу)
6С+Check 04.04.15г

Суд взыскал с UTair более 22 миллионов долларов в пользу Альфа-банка http://www.rg.ru/2015/03/26/re ...

Главное, чтоб UN среагировал здраво,

А UN здесь с какого бока?

ЮТэйр работает на ООН, и сотрудничество взаимно выгодное. Как и позиция российской компании на этом рынке. Причем предпочитают эту компанию, как надежную и обладающию хорошим пилотами.
Работа России в ООН - это ЮТэйр с её объемами. Но за этот бизнес постоянно идет дележ.
А все эти пересуды, только на руки конкурентам. ООН нужна стабильная компания.
При негативном сценарии, пойдут работать украинцы и другие. И слабо верится, что при данной полит цитации выбор будет в пользу любой другой российской авиакомпании.
Здаст позицию ЮТэйр, сдаст позицию и Россия на этом рынке.
Пытаясь спровоцировать банкротство авиакомпаний типа ЮТэйр мы просто обос-ся в будущем,
Впрочем как всегда.

Упыри из Альфы стараются зафиксироваться на дорогом баксе и правдами и неправдами поднять бабло в смутное время. При этом сами подсели на господдержк. При этом теряют от этого пассажиры - компания избавляется от новых безопасных но дорогих и убыточных в данной ситуации самолетов

У украинцев ещё остались какие-то вертолёты? Три штуки? А то и целых десять?

"Упыри" из Альфа-банка занимаются тем, что им и положено. Нет смысла на них злиться.

iiii:
ЮТэйр работает на ООН,

"Спасибо заводскому другу"....
Может я ошибаюсь, но авиакомпания ЮТЭйр "на ООН не работает"....
Вертолетный бизнес выведен в отдельный бизнес. А судьба ООНовских контрактов для вертолетчиков оооочень завязана на санкции и проч....

При этом теряют от этого пассажиры -

Ни одного не видел, потерявшего....

Ни одного не видел, потерявшего..
....
дай Бог, не видеть никогда

2 Дядя
Санкции на работы ООН никто в мире не может наложить.
Все страны платят ООН и их распределяют по миссиям. И большая дурость отдавать эти контракты
другим, т.к. деньги них возращяются в Россию, при условии работы российской авиакомпании.
А при дальнейших тендерах, легко прошептать гадость. И будет заказчик, допустим Порошенко, деньги
в Украину, а вертолеты-самолеты арендуют в России, экипажей много у Коломойского.
Весь вопрос, кому это нужно.
Если любая страна выходит на контракты за границей, то подключаются все дипресурсы для поддержки бизнеса, ну нас почему то наоборот. Потом репу чешут.

iiii:
2 Дядя
Санкции на работы ООН никто в мире не может наложить.

Еще раз для танкистов-
-Авиакомпания ЮТЭйр на ООН не работает
-Выбор подрядчиков для ООНовских работ прерогатива тех, кто платит взносы в ООН.

2 Дядя
737 ? У экипажей с кем контракты?

Главное, что эта группа ЮТэйр платит налоги и будет платить.
Давать работу и они тоже будут налоги платить.
Заказывать вертолеты, самолеты у нас ( надеюсь, дай здоровье и сил авиапрому )
И кому этот расклад мешает?

Требования "Альфа банка" совершенно оправданы и законны. Они ведь не занимались благотворительностью, они дали в долг и имеют право требовать возврат этих денег. Ну а по поводу работы по контрактам ООН: так ЮТэйр давно уже не соответствует тем требованиям, которые предъявляет ООН к компаниям субподрядчикам. Уровень подготовки пилотов, абсолютное большинство которых люди пришлые, далек от соответствия, у многих куплены сертфикаты о уровне языка. Ведь наиболее подготовленные и профессиональные кадры не идут работать в ЮТэйр, берут на работу всякую шпану не востребованную в России и ближнем зарубежье. Отсутствие запасных частей для работающей авиационной техники, которая зачастую работает на дурном энтузиазме беспринципных "пришлых" летчиков. Вот и выходит, что не должна эта компания работать за рубежом и представлять там Россию, не имеет права.

А с чего обитатели руины решили, что если попрут Ютов, то дадут им летать?
Дураков ведь сейчас не густо. Они конечно на западе могут что угодно петь про демократическую и пр. Украину, но звиняйте рейтинги украины и всего их бизнеса находятся ниже плинтуса. А там где расчет идет на деньги, там политической фуфлятиной заниматься не будут.

Рассматривать хохлов, как потенциальных претендентов на чью-либо замену для работы по контрактам ООН, совершенная глупость. Во первых, Поросенко отозвал вертолеты, т.е. в одностороннем порядке расторг действующие контракты. Во вторых, сейчас не та ситуация на хохляндии, пока этот шабаш не закончится, никто и думать не будет о подобной работе. В третьи, х не на чем хохлам работать. Они теперь просятся на работу в ЮТэйр и батрачат за еду в ЮАРовской дочке ЮТэра.

2 Grom 62 а какая Российская АК полностью соответствует требованиям ООН? мне просто интересно. Может быть ПАНХ? СКОЛ?или Авиализинг с Нижневартовском?Всем известно что твориться на рынке запчастей...

2 pilotmi-8 Коллега, да согласен я с Вами. Просто в ЮТэйре это приобрело гипертрофированный размах. Это все "бизнес по русски", когда не желая вкладывать деньги в производство, имеется огромное, непреодолимое желание заработать (украсть) сразу миллион. Сколько уже людей погибло в этой Африке? Эти деньги делаются на нашей крови. Ведь на наших глазах приезжают ЗАРАНЕЕ ПРОПЛАЧЕННЫЕ представители различных заводов и продлевают ресурс с закрытыми глазами. Примеров тому - огромное количество. Экипажи знают об этом и продолжают эксплуатировать эту технику. Ведь нас не уважают потому, что мы сами себя не уважаем. МАЗ не стесняясь называет летный состав быдлом и шоферней и получается, что он прав...

Grom62:

Как себя вы чувствуете, так вас и называют. Вы сами лезете в неисправные вертолеты, непонятно почему. Мне никто не мешал звонить в Тюмень с требованием привести ВС в исправное состояние. Под угрозой AOG запчасти находились в течении пары тройки дней. А потом начинаются песни про деньги на крови...

Дождались манны небесной... С 1 апреля начнём ''сказочно'' богатеть! Поздравляю тех кто в теме. ;-)

Я не в теме.что за новости?или это по загранице?

Gringo T-34
это ты по поводу разосланного письма с суммами окладов ?)))

То : капитан Лютый : ага, насчёт него)))

Все бы хорошо только одно не радует. Пилотов ATR с переходом в Экспресс и потом обратно в Ютэйр кинули на бабло.

МТС-банк подал в арбитраж Тюменской области пять исков к "ЮТэйр"Кроме того, МТС-банк 26 марта подал в арбитраж Москвы иск к "ЮТэйру" и "ЮТэйр-лизингу" на сумму 8, 2 млн рублей, этот иск к производству пока не принят.
http://www.aex.ru/news/2015/3/ ...