При выполнении рейса ПЛ132 Внуково - Пулково самолет Ан-148 попал в сильную турбулентность.
Командир в ручном режиме провел благополучную посадку в аэропорту Петербурга в 0:30 5 июня. Обстоятельства происшедшего расследуются под управлением инспекции по безопасности Федеральной службы по надзору в сфере транспорта, - сообщает пресс-служба ГТК "Россия".
На борту находилось 50 пассажиров и 7 членов экипажа, никто из них не пострадал.
http://www.fontanka.ru/2010/06 ...
 |
Петька Старожил форума |
08.06.2010 09:48 |
|
|
|
TOpoL Старожил форума
|
08.06.2010 09:53 |
Нужно, чтобы Ил тоже летал, чтобы обозначить коридоры турбулентности
|
|
TOpoL Старожил форума
|
08.06.2010 10:45 |
Изучая аэродинамику Краснова наткнулся на интересный аэрродинамический эффект -
огибание турбулентности ТОПОЛИНОГО ПУХА. Во время проливного ливня, тополиный пух НИКОГДА НЕ КАСАЕТСЯ КАПЕЛЬ ДОЖДЯ ! Этот эффект требует для выполнения массовых рейсов среднемагистральных самолетов, хотя бы один раз в неделю рейса Ил-96. Это дает двоякую пользу: 1. Исключается турбулентность Ан-148. 2. Исключается эффект пилонной нагрузки Супердет 100 |
|
Ural Старожил форума
|
08.06.2010 10:47 |
Эх, Петька...
Думаю и лет тебе не 16, а мозгов то не наросло... Во-первых - уже 2 темы на форуме об этом есть. Во-вторых - турбуленция это что? |
|
Арлекино Старожил форума
|
08.06.2010 10:51 |
TOpoL, а что Ил-96 должен разогнать всю турбулентность? )))
|
|
TOpoL Старожил форума
|
08.06.2010 10:58 |
Арлекино:
TOpoL, а что Ил-96 должен разогнать всю турбулентность? )) ---------- Масштабированием элементов поверхности по сравнению с Ил-96 нужно просто добавить в конструкции Ан-148 и Суперджет 100 по дополнительной рабочей поверхности. Появление широкофюзеляжного А-380 разрулило все проблемы с среднефюзеляжными А и Б. Так пусть и наш Ил-96 также разрулит все проблемы с Ан-148 и Суперджет 100. Это в 100 раз дешевле и эффективнее, чем перепроектиролвать крыло |
