Кто первый, тот и победил!

Кто первый, тот и победил

Проводили такой эксперимент-выключали АЗС триммера РВ ,
нажимали в разные сторона переключатели и включали АЗС .
На разных машинах результат был тоже разный.

Совершенно верно.штурвал а также отлоняемые поверхности РВ отработают на пикирование или кабрирование по сигналу того кто первым нажмет к2пн.

У 154 нет тримеера РВ. Есть механизм триммерного эффекта, который не управляет рулевыми поверхностями.

Мужик в зоомагазине покупает попугая. Внимание привлекла птица, у которой к лапкам привязаны разноцветные нитки. К правой красная, к левой зелёная.
- Если вы потянете за красную нитку, - объясняет продавец, попугай заговорит по-английски. Если за зелёную - по-французки.
- А если я потяну за обе?
- Ты разорвёшь меня пополам, мудила! - закричал попугай по-русски.

Plivet
У 154 нет тримеера РВ. Есть механизм триммерного эффекта, который не управляет рулевыми поверхностями.

А Вы на стоянке бустерок включите и посмотрите на отклонение РВ при нажатии на нажимной переключатель триммера ВВ и будет у Вас понимание ПРОЦЕССА понимания.

Не в моих правилах отвечать Анонимам, но...

Для понимания ПРОЦЕССА:

при перекладке МЭТ на стоянке штурвальная колонка перемещается под воздействием пружин МЭТа, что приводит к перекладке колонки, в результате чего и перекладывается РВ.

В полёте РВ не перемещается: пилот ставит РВ в необходимое ему положение, при этом пружинами МЭТ снимает с колонки усилие..

В полёте РВ не перемещается: пилот ставит РВ в необходимое ему положение, при этом пружинами МЭТ снимает с колонки усилие..

Тады ОЙ!
Вы хоть сами подумали что сейчас сказали относительно НЕперемещения РВ?

ГЫ!

Plivet:
Привет хохлам! И чё тебе не спится?
Коля.

Ну, щас начнется.

Конечно, при нажатии на ПН.
Такие подробности профессионалу ли разъяснять?
Или вы считаете, что на руле высоты ещё и триммер есть?

Коля:

Привет! Этим летом мимо твоей родины пролетел...

Скобарь

Залезь на ветку о симуляторах!!

2Plivet
так я чтото не понял, будет перемещаться РВ при нажатии на триммер или нет?
Вы уж определитесь как нибудь.

РВ перемещается от перекладки колонки.
Если держать колонку и нажимать ПН, то РВ останется на месте.


У 154 колонка по сути - джойстик. Она не связана прямой механической передачей с рулевыми поверхностями. Гидравлика работает. А когда работает гидравлика, нет обратного усилия, т.е. усилия на колонку от скоростного напора.
Исходя из требований эргономики, чтобы пилот воспринимал усилия при перекладке РВ, поставили пружины, а механизм триммерного эффекта перемещает эти пружины только для того, чтобы иммитировать снятие усилий. Другое дело, что пилот использует этот механизм для того, чтобы переложить в небольшом диапазоне РВ. Это уже хитрости пилотирования...

Это уже хитрости пилотирования...

Этими хитростями пилотирования и пилотуруют в основном при заходе по глиссаде.

при заходе по глиссаде


Ну хоть не при уходе на 2-й круг... ;-)

2Plivet:

А зачем по большому счему это необходимо делать
при заходе по глиссаде?
А то смотрю развеселились очень.

Не знаю, не заходил...

Тогда вопросов к вам больше нет

а если все 3х3 подканала отключить в полёте самолёт зависнет в воздухе? %!