Самолет уникальный, но 4-х двигательная концепция безнадежно устарела.

Как и а380 тоже ? ;)

Молодые бойцы, они такие молодые бойцы)))

На момент проектирования А380 не было подходящих по мощности движков. Были бы - поставили бы 2.

Уникальность только в том, что ВТС переделали в успешный пассажирский самолёт.

Ети тская сила, я круче, я на год старше!
Потрясная леталка, мощь, красота! Прет как танк!

4-ре двигателя надежнее двух, ну и кроме как 777 с его двигателями с фюзеляж 737, ничего широкофюзеляжного с пассажировместимостью 400+ не придумали

2 Valentin_N:
и сейчас нет, ничего подходящего чтобы двухпалубную махину на двух движках поднять (вернее на двух то он может и поднимется.. может быть), но нужен запас тяги на случай отказа

Хороший, годный. Сразу видно - американцы спроектировали ;)
Как и их пикапы - мощные, огромные, надежные.

и сейчас нет, ничего подходящего чтобы двухпалубную махину на двух движках поднять

Наверное Вы правы, таких двигателей еще нет. Но насчет надежности - с тех пор она повысилась и 2-х двигательным разрешили летать через океан. Раньше был запрет на такие полеты, это, в частности, заставляло проектировать 4-х двигательные самолеты, даже там, где можно было обойтись двумя.

Дело даже не в надежности, а в том, что тяги одного двигателя (у 777 к примеру) хватает, чтобы горизонтальный полет поддерживать и даже в набор идти в зависимости от массы

Это лучший пассажирский самолет в мире на сегодняшний день. Поздравляю всех, кому выпало счастье поднимать его в небо.

Это лучший пассажирский самолет в мире на сегодняшний день

Госдеп, перелогиньтесь:-)

Коллеги 1, 2, 3 эскадрильи бывших и нынешних - с праздиком и безопастных полётов

Водитель маршрутки:

Это лучший пассажирский самолет в мире на сегодняшний день. Поздравляю всех, кому выпало счастье поднимать его в небо.


Четыре двигла....
8 створок реверса....
8 трескающихся стекателей газов....

четыре основных стойки шасси менять каждые 10 лет.
16 колес и тормозных устройств.

дорого....
https://www.iata.org/whatwedo/ ...

А340 там же...

Как вы себе представляете А-380 с двумя двигателями? Там тяга одного двигателя должна быть 85-90т. А диаметр какой будет? Метров 5-6? Как такие огромные двигатели приделать к самолету? Шасси переделывать и крыло?

«заставляло проектировать 4-х двигательные самолеты»
4х двигательная схема (под крылом) является нормальной, а вот 3х двигательные схемы представляют проблему широкого профиля.

Интересно, как у "головастика" сказывается его второй этаж на аэродинамическое качество. Второй этаж, был конструктивной потребностью транспортника, с его загрузкой через переднюю аппарель.

Phil.K:

«заставляло проектировать 4-х двигательные самолеты»
4х двигательная схема (под крылом) является нормальной, а вот 3х двигательные схемы представляют проблему широкого профиля.

Интересно, как у "головастика" сказывается его второй этаж на аэродинамическое качество. Второй этаж, был конструктивной потребностью транспортника, с его загрузкой через переднюю аппарель.


что наводит на мысли о первоначально задумке его как для транспортирования каких нибудь длинномеров. вроде этого.
https://upload.wikimedia.org/w ...

Слышал я такую версию.

Проектировать изначально пассажирский самолет и предвидеть при этом его грузовое предназначение с загрузкой через поднимающийся нос - это супергениально.

На данный момент производство 747 держится исключительно на заказах АВС.

А все равно самый красивый из них - сотка с тремя окнами на горбе, да в ливрее старого образца Pan Am...пестня)))

Cargoid:

На данный момент производство 747 держится исключительно на заказах АВС.


Что даже люфтганза не помогает? Вроде тоже 747-8i заказывали..

to sbb:

Изначальное военно-транспортное происхождение 747 некто и не отрицает.
Горб он получил как решение, не делать откидывающуюся кабину, аля Ан124, L C-5 Galaxy.

Круто будет его видеть с надписью "Россия". К "перчику" можно добавить "уксуса", в виде замены переднего портрета питомца, на портрет покровителя, и еще добавить черную полосу "пояс". Правда, после этого могут ввести санкции на ТО.

sbb:
Phil.K:
«заставляло проектировать 4-х двигательные самолеты»
4х двигательная схема (под крылом) является нормальной, а вот 3х двигательные схемы представляют проблему широкого профиля.
Интересно, как у "головастика" сказывается его второй этаж на аэродинамическое качество. Второй этаж, был конструктивной потребностью транспортника, с его загрузкой через переднюю аппарель.

что наводит на мысли о первоначально задумке его как для транспортирования каких нибудь длинномеров. вроде этого.
https://upload.wikimedia.org/w ...
Слышал я такую версию.
Проектировать изначально пассажирский самолет и предвидеть при этом его грузовое предназначение с загрузкой через поднимающийся нос - это супергениально.
======
В-747 изначально альтернатива С-5, которому он проиграл в конкурсе.

Вообще, чисто теоретически, на Джамбо или Суперджамбо можно поставить один единственный двигатель соответствующей тяги и вся эта шняга по законам физики в принципе полетит. Другое дело, что его диаметр будет больше фюзеляжа раза в полтора...

Это глубокая мысль...)
А самолет - красавец.

Чисто теоретически, ему и двух GE90 хватит от 777, по тяге примерно равнозначно получится

Четыре двигла....
8 створок реверса....
8 трескающихся стекателей газов....

четыре основных стойки шасси менять каждые 10 лет.
16 колес и тормозных устройств.

дорого....

Четыре двигла...
Четыре генератора
Четыре гидросистемы
Три автопилота
Три радиостанции
Три пака
Три iRS...
Восемнадцать колёс ...

Надежно...

Три магнитофона
Куртки замшевые, тоже три.....(С)