Название новой авиакомпании "Авиалинии России", которая создается правительством Москвы и госкорпорацией "Ростехнологии", решено заменить на "Росавиа". Об этом сообщил мэр столицы Юрий Лужков после встречи с вице-премьером России Сергеем Ивановым. На встрече шла речь о развитии авиакомпании, передает "Интерфакс".

Лужков выразил уверенность, что "Росавиа" сможет составить конкуренцию
"Аэрофлоту".

- решил проблему пробок на автодорогах;
- уменьшил стоимость квадратного метра жилплощади.

Понятно что у таких как он ... аппетиты растут по экспоненте.

То одно то другое. Не удивлюсь если через неделю последует ребрендинг и новое название.

Лучше бы не РОСАВИА, а АВИАРОС.

РОСАВИАРОС

ЛУЖАРОС

Привязались же к словам Россия и авиация...
Руководствуются стереотипами.

да ну.. Новое будущее реальное название уже коекто почти озвучил.
'ПуЗыРьАвиа' - запоминается на раз, коммерчески интригует.. Да что там, Босс знает о чем говорит, я своему боссу верю... ))

BJ-Avia.ru

Севастополь АIRLINES.

ЛУЖАВИА

МКАДэрлайнз

авиалинии Моссовета


язвить можно много))) но реальность такова, что Юрий Лужков в свои годы имеет такой рабочий потенциал, что Москвы не хватает. Вот ещё б команду сформировал покрепче...

Со всеми этими РОСАВИАРОСами и прочими, не забывайте об истории с "ПУЛКОВО"-
понадобилось дяде из Москвы, взяли и придушили.Теперь не знают куда"объедки"
выплюнуть.AiRUnion тоже вроде на благо создавали. Поживем-увидим.

РОСАВИА, РУСАВИА...

ЛУЖАВИА

ЛУЖАВИА самое рульное. Я за.

MEDVEDAVIA

MEL AVIA :)

МЕДВЕЖЬИ АВИАЛИНИИ с нами стремно!:

товарищ майор брови нахмурил... осторожнее с производными от "медведь" и "путь"))

ЛУЖОКАВИАВОР предлагаю

Жалко мне Пулково , последнее разворуют

мосавиаэкстаз

неужели это от природы-воровать. как угодно горазды назвать-лишь бы дали денег для распила

не в бровь....

Ржу, не могу!!!!!
Как слышу про Росавиа, сразу вспоминаю Титова, Ванцева и иже с ними!!! Рейдеры, халявщики, бандиты - под любым словом подпишусь, потому что это всё про них! На собственной шкуре их фокусы прочувствовал! Самое обидное, что созядать они ничего не умеют! НИЧЕГО! Пользуются только тем, что у других украли или отобрали! Интеллекта хватает только на это!

PS Знаю, что за подобную крамолу меня забанют или, в лучшем случае, этот пост ликвидируют. Но Родина должна знать своих героев в лицо! Да и вообще, на правду нельзя обижаться, какой бы она горькой не была!

казачку-мы тоже прочувствовали-оказалось покровские ворота-жулики и бандиты

Объеденили бы уже "Росавиацию" с "Росавиа" и вперёд под знаменем Маркса, Энгельса, Ленина!

согпасен, В Самаре После ЭРЮНИОН как Мамай прошел, ТеперьРОсавиа!!!

НАМ тоже 2брата Абрамовичи обещали зол горы, все разворовали и свалили!!!

sezam:

Объеденили бы уже "Росавиацию" с "Росавиа" и вперёд под знаменем Маркса, Энгельса, Ленина!

16/11/2008 [15:52:59]


... под знаменем Маркса, Энгельса, Ленина! - сокращённо под знаменем МЭЛ! MEL (Minimum Equipment List) forever!

OFF: Rosava - самые плохие шины которые у меня были, и то потому, что я на них машину купил

Отдайте мою зарплату!!!

Газеты как то сказывали, что с созданием Ростехнологий начнется чиновничий передел собственности в России. Правду говорили, получается.
О какой конкуренции Аэрофлоту речь, если по основным межправсоглашениям - однозначность.
О какой конкуренции , если Лужков подписывает на Иванова письмо с призывом отобрать роялти у Аэрофлота - национального назначенного перевозчика, у которого единственного осталась вся требуемая гражданской авиакомпании структура подразделений, который решил готовить пилотов с нуля самому, как и было в СССР, не надеясь на ФГУП летные училища.
Кто бы ни был получателем роялти - эти средства поступают В РОССИЮ !!! А что получателем Аэрофлот, так он же назначенный перевозчик и получает роялти за несоответствие паритета провозных емкостей и частот с иностранными назначенными АК. Иностраннцы спят и видят их отмену и в России у них появились помощники - не отберут, так отменят ради равенства конкуренции. Роялти не с неба свалились, их выбили советские международники на нелегких межправпереговорах. Новые деятели пока только отменяют и ничего не пробили нового.
Про какую конкуренцию речь, если цены практически директивные, если Вице-премьер Иванов лоббирует Росавиа забыв, что он вице для всех российских АК, в том числе и для Аэрофлота.
Ему Лужков байки про "ситуация с перевозками Эйрюнион стабилизировалась" рассказывает и просит денег и льгот за счет налогоплательщиков всей страны и этот вице все одобрям.
Советские предприятия делили - это было. Но вот создание получастных с помощью государственных денег и суперльгот - это впервые. Название утверждает! Во уровень вице в правительстве супердержавы. С эйрюнион стабилизировалось точно - компании ликвидированы, народ на улице, пассажиров нет потому, что и билеты не продаются. Нет пассажиров - нет проблемы. Стабилизация! На кладбище все спокойненько.
Реформировал армию, создал Глонас, развил нанотехнологии, теперь разруливает стаблилизацию в ГА с помощью приема "поруччик Киже". По истории этой байки поручик появился, затем его женили, но в конце он геройски погиб, о чем регулярно докладывалось самодержцу.
"Велика Россия, но порядка в ней нету".

2 Раньше!

+100!

у Аэрофлота свой лоббист в совете директоров, нету здесь белых и пушистых

Была уже ветка про название для новой компании, так лично для меня этот вопрос решен тогда-поддерживаю автора названия БАНКРОТАВИА, не в бровь, а в глаз!

Раньше

Национального назначенного перевозчика за красивые глазки не дают. Как дали так и отберут. Тогда "Семья" правила, и даже в директорское место член "Семьи" сел. О чем вообще говорить можно. Если Аэрофлот хорошая компания то отсутствие роялти им будет как дробина слону, а вот если там дыры в бюджете затыкают, то тогда вообще не понятно нафига поддерживать кривой бизнес который не работает. Что за совковый подход?

Evgeny:

http://www.kommersant.ru/doc-y ...
Официально размеры роялти не раскрываются. В отчетности "Аэрофлота" по МСФО они также отдельно не указываются, а отображаются в статье "прочие доходы" (в первом полугодии этого года — $315 млн). Участники рынка оценивают годовые поступления "Аэрофлота" от роялти примерно в $500 млн. При этом, по словам источника в Минтрансе, 20% "пролетных" денег уходит в бюджет в виде налогов, еще около 20% — перечисляется Росаэронавигации и Росавиации.

"ICE:
Пытаюсь внести ясность...
Роялти - это плата иностранных авиакомпаний за так называемую "упущенную выгоду Аэрофлота". В своё время, Аэрофлот уступил иностранным компаниям своё право летать по определённым трассам с определённой частотой, прежде всего из Европы по Транссибу в Японию. Это такие рейсы, как Париж-Москва-Токио, Рим-Москва-Токио, Копенгаген-Москва-Токио, Лондон-Москва-Токио и что-то ещё."

Это было сто лет нзад, когда из Европы в Юго-Восточную Азию нельзя было без промежуточной посадки долететь. В последние десятилетия, с появлением дальнемагистральников, старые обоснования потеряли какую-либо актуальность, и плата фактически берётся именно за саму возможность летать над Россией, по самому короткому пути. Ссылка на "потерю коммерческой выгоды" - это атавизм, который используют для оправдывания существования роялти.
Следует ли России использовать свои географические преимущества и продолжать взимать плату за право полётов по воздушному Транссибу (то, чем сегодня фактически является роялти) - вопрос дискуссионный. Но то, что нынешний "Аэрофлот" оставляет большую часть этих денег у себя - вообще не имеет никакого справедливого оправдания. Надо всё отдавать в федеральный бюджет.

"ядя:
Надо просто сделать "АФЛ-Текник", "АФЛ-Флайт экедэми", "АФЛ-Медцентр", "АФЛ-Дата"...."

В "Сибири", например, так и сделали, но у S7 тысяча пассажиров на работника - это если считать с персоналом всех "дочек", если посчитать без них, показатель эффективности будет в два-три раза выше.
17/11/2008 [07:39:09]

Специально для "Раньше":
Evgeny:
http://www.kommersant.ru/doc-y ...
Официально размеры роялти не раскрываются.

В годовых отчетах указывается точная сумма этих поступлений.....

2Раньше:

Нисколько не оправдывая Лужка и Ко., хочется отметить и АФЛ. Это этим то роялти не с неба свалились? Они их что, заработали? Может, в поте лица поднимали уровень сервиса или что-то еще?
Пока что из всех заслуг АФЛ, видна только одна - полное уничтожение отечественного авиапрома в 90-е годы, когда фактически только эта авиакомпания имела возможность закупать самолеты. И вместо использования государственных денег (тех же роялти) на развитие промышленности, она пролоббировала безпошлинный ввоз иномарок для себя любимых.
Так что, чем раньше роялти уйдут в бюджет государства - тем лучше. А вообще, роялти - какое-то средневековье. Интересно, хоть в одной стране мира, кроме Раши, есть что-нибудь подобное?

ВИА "Роса" исполнит хит "а к нам всё бабло".

Помню как личности от АФЛ высказывались насчет авиапрома. Сколько грязи и спеси. А выясняется, что эффективность то у АФЛ еще хуже чем у авиапрома. Халявными деньгами дырявые штаны поддерживаются.

ЗЫ: Тоже ни в коем случае не оправдываю Лужкова и Ко

"Во что пенёк не одевай он всё равно пеньком останется."

мы получали знания в ВУЗах и в процессе профессионального роста и не знали терминов "завоевать Москву", "вырваться на верх" , а теперь знания получают из форумов в интернете. В том числе по роялти. Видимо такие спецы и подготовили письмо от имени Росавиа в Правительство. Новым герастратам по фигу, что они лоббируют отмену платежей своей стране !!!! У нас уже был минеральный секретарь, который в 10 раз сам уменьшил размер компенсаций от ФРГ за вывод войск из ЗГВ. Заплатил за это и за все остальное самую дорогую цену - потерял жену.
Продолжайте.

Чикагской конвенцией предусмотрено равенство частот и провозных емкостей НАЗНАЧЕННЫХ ПЕРЕВОЗЧИКОВ! Потому, что два назначенных перевозчика от своих стран конкурируют на маршрутах между двумя своими договаривающимися странами. Конкурировать на этих маршрутах кто-то третий не может по определению. Чартеры только с согласия двух назначенных.
И если один из назначенных не может по какой-либо причине полностью использовать свои права, то его страна может ввести ограничения провозной емкости для назначенного от страны-партнера по межправсоглашению, или ввести вынужденный стоп-овер, или ввести роялти. Именно ввести - это не договорный принцип.
Китай применял роялти для российских регулярных назначенных грузовых перевозчиков, так как сам не выполнял столько грузовых рейсов как Россия.
Любая страна вправе применить роялти и в особенности небольшие страны, у которых воздушный флот невелик. Права то паритетные !!! Выражение роялти может быть и не в деньгах, а в льготах, например в АП сборах. Это не старо. Это работает по сей день.
Аэрофлот - получатель, как основоной назначенный перевозчик. Но пользователь вся ГА России по решению Правительства.

Роялти поравомерно получает именно назначенный перевозчик, так как он вынужден летать по договоному маршруту конкурируя с западной АК, у которой и таможенных пошлин нет и ценовой масштаб выше и население более платежеспособно и воров там меньше на порядок, в том числе и желающих на роялти.
И сколько встречался с иностранцами ни от одного кривого слова не слышал о своей (его) стране и конкурентах и выгодах своей страны. Напротив они останавливали российских ораторов, когда они бичевали российские условия и компании. Говорят, что не прилично.
Так что Росавиа не с того места начинает. Мазать дегтем ворота другим трудовым коллективам, что бы самим белее выглядеть и заранее заготовить причину будущего провала наполеоновских планов московских домостроителей (или пирамидостроителей). Инвестиционное жилье говорят скоро рухнет в цене. Надо бы новую пирамиду замутить.

Вы можете заклинать тут сколько угодно, НО роялти у Аэрофлота отнимут.Кепка без команды ничего бы не сказал...