Андрей
А Вам завтра на работу не идти? :)))

а на Суперджете сколько и какие?

вы бы еще спросили почему они круглые а не квадратные))

Timofey:

а на Суперджете сколько и какие?


отвечу за Квондо: на ССДж самые лучшие на свете иллюминаторы, самые прозрачные, самые ииновационные, самые, самые, самые...

2 Укинский : Завтрашнее утро - вопрос второстепенный , судя по всему для человека . Видите как бессоницей бедолага мается без ответа на столь жизненно важные вопросы . А тут и помочь нечем ...(((((

а все эьо принципииадбно?
есть окна, нету окон.....
утром будет хреново. чего и вам не желаю.

у каравеллы вообще какой-то каплевидной формы

из всего перечисленного интересует вид из окна первых иллюминаторов нижней палубы B747 :)

кстати еще вопрос
почему на комете окна были прямоугольные?

на каравелле были треугольные, что дальше?
полагаю, на этот вопрос ответит только дятел с калькулятором в свете топливной эффективности на один пассажиротонноиллюминаторограмм.
причём квонду и след простыл, след топик будет видимо про колёса.
ДИЗАЙН ТАКОЙ!

Ну ... господа... Зачем же так - пылить, переходить на сравнение с пернатыми и т.п.?
Форму и количество иллюминаторов диктуют прочностные характеристики фюзеляжа.
Давайте обратимся к статистике. Смотрите как развивались события.
Начало эры реактивных лайнеров. Самолет DH106 Comet. Давно это было, конечно давно, не помним деталей... http://ru.wikipedia.org/wiki/D ...
А причиной нескольких катастроф как выяснилось, была усталость металла - первые иллюминаторы на Комете были квадратные(сопромат помните, эпюры там всякие...).
Избыточное давление в пасс.кабине, влага и прочие коррозийные факторы приводили к ранней усталости металла.
Вот их потом уменьшили, закруглили и доработка подлечила машину, но большого коммерческого успеха за ней так и не закрепилось. Зато закрепилась дурная слава про неправильно спроектированные иллюминаторы.
На Б787 ввиду того, что фюзелях углепластиковый, обещают повысить % влаги в воздухе для комфорта паксов, и увеличить иллюминаторы. Плюс к тому же, иллюминатор будет сенсорным, т.е. затемняться безо всяких там пластиковых светофильтров. Интересно?

"Кометы" бились не столько из-за иллюминаторов, а из-за двух прямоугольных (!!! - прим. моя) люков вверху.
И из сопромата тут надо вспомнить скорее не эпюры, а термин "концентрация напряжений"

На 787 иллюминаторы большие, т.к фюзеляж углепластиковый, а для КМ проблема усталости материала, как для металла не стоит так уж сильно остро.

to Fox
"Кометы" бились не столько из-за иллюминаторов, а из-за двух прямоугольных (!!! - прим. моя) люков вверху.

Интересно...Про люки не доводилось слышать. Про иллюминаторы впервые услышал от одного технаря-дедушки(british), он в свое время работал с этой машиной. Потом уже подробности узнал из интернета.

Ну конструкторов этому на 3-м курсе учат - обходить места концентрации усталостных напряжений. Даже в обыкновенном машиностроительном справочнике это есть, а уж в технологических - тем более. Например, даны два рисунка - на одном правильно сконструированная деталь, на другом - не правильная. И начинаешь дмать, а что может вызвать данная деталь, как сломаться, из-за чего...

только не люк , а прямоугольный иллюминатор в потолке в передней части фюзэляжа

только не люк , а прямоугольный иллюминатор в потолке в передней части фюзэляжа

Ни фига себе, интересно!!!
Что, в то время модно в то время было skylight-ы ставить на самолет? чтобы паксы себя еще больше в полете по домашнему чувствовали? Или звезды обозревать?

Ну вы вспомните когда была сделана Комета - грубо говоря после войны. А до, и уж тем более во время войны ресурс как то прочнистов не шибко заботил. Зачем, если самолет один хрен собьют. На пятом вылете. Ну на крайняк на 10м.
А вот когда начали самолеты летать годами, тут то и вылезла усталость металлов и прочая прочая интересная гадость.
Опыт. Приобретается даже ценой сотен жизней, к сожалению.

Те два окна, они не для паксов были.
http://www.geocities.com/CapeC ...

Во, нашел картинки занятные. Насколько я так понимаю это были аварийные люки.

Про Кометы подробно тут http://www.airdisaster.ru/text ...

ообще почти у всех советских и американских самолетов иллюминаторы идут один за другим на расстоянии минимального интервала - всего несколько сантиметров?



22 дюйма-это ... "несколько сантиметров"?!
вот уж точно "русское (или американское?) авось", тов. Квондо!

Какой у Квонды иллюминатор? Круглый или овальный? При встрече флажок туда воткнем " От форума Авиару!

to Fox и mag77:

Респект Вам большой за хорошие знания и ссылки.

Флажок:
Круглый)) но все равно сильно не пинайте, тема то актуальная...

////...тема то актуальная./////



"ноу комментс", мистер Квондо.

Че вы все над ребенком издеваетесь? - он же считать не умеет.

Квондо, тебе в каком самолете иллюминаторы посчитать?

Частота расположения иллюминаторов имхо диктуется конструкцией силовой структуры фюзеляжа, т.е. частотой расположения лонжеронов (или как их там, простите если ошибся в названии:)) У одних лайнеров иллюминаторы расположены в каждой секции, у других возможно через раз. Форма иллюминаторов то же. При равной площади остекления прямоугольное окно получится уже и ниже круглого. Ко всему в идеале, как и вообще любое окно, должно иметь прямоугольную форму (аксиома эргономики) то ему и стараются придать форму максимально приближённую к прямоугольнику(однако осматриваясь на опыт с "кометой").

Целый фильм был про это на РУТубе и Ютубе....Просто времени нет искать....кому интересно гляньте....из серии Air Disaster(National Geografic)

Когда работаешь в Иране, думаешь- Нах их вообще придумали !

Utug:

Частота расположения иллюминаторов имхо диктуется конструкцией силовой структуры фюзеляжа, т.е. частотой расположения лонжеронов (или как их там, простите если ошибся в названии:))
---

Прощаю:)
Поправляю - не лонжеронов, а шпангоутов.

В свете снижения цен на разлицные мониторы я бы вообще сейчас предложил отказаться от иллюминаторов - в пользу удешевления стоимости фюзеляза (за счет отсутсвия оных и упрощения конструкции) и заменой иллюминаторов простыми мониторами, на которые проецируется сьемка с забортной камеры....
Ведь в грузовых вариантах ВС иллюминаторов нет...

Ну какие-никакие иллюминаторы есть, наверное и в транспортниках.
А не будут ли мониторы тяжелее, чем вырез в обшивке+окантовка+стекло (иллюминатор то бишь?
И кстати я хз, но мне приятней было бы смотреть в окошко и видеть все вживую. В мониторы я гляжу и так предостаточно:)

2Fox: Спасибо :)))

Lexa:...отказаться от иллюминаторов - в пользу удешевления стоимости фюзеляза (за счет отсутсвия оных и упрощения конструкции) и заменой иллюминаторов простыми мониторами, на которые проецируется сьемка с забортной камеры....

Не равнозначная замена имхо. Согласен с Fox. Никакой монитор не передаст краски рассвета и детальность видов.:) Синтетики и так слишком в жизни становится.

-- А вы могли бы вычислить диаметр земного шара?
-- Извиняюсь, не смог бы, -- сказал Швейк.-- Однако мне
тоже хочется, господа, задать вам одну загадку, -- продолжал
он.-- Стоит четырехэтажный дом, в каждом этаже по восьми окон,
на крыше -- два слуховых окна и две трубы, в каждом этаже по
два квартиранта. А теперь скажите, господа, в каком году умерла
у швейцара бабушка?

У "конкордов" иллюминаторы были интересные. Мало того, что там перепад давлений больше чем в обычных лайнерах, так еще и от аэродинамического трения обшивка нагревалась больше чем до 100 градусов. В результате иллюминаторы пришлось делать очень маленькими и толстыми, да еще и сильно напрягаться по поводу теплового расширения.

Кстати, в полете на крейсерской скорости об иллюминатор можно было обжечься, даже его внутренняя поверхность прилично нагревалась.

в первых рядах ничего интересного. Никакого вида вперед. Фото могу выложить.
PS Самый прикольный шаг иллюминаторов из пассажирских - на Ан-74 ;))

Здравствуйте, друзья.

Разрешите мне, пожалуйста отклониться от темы, но почти по теме.

Вечером по телевидению показали в новостях информацию о расследовании катастрофы в Перми, и промелькнул там совсем быстро небольшой эпизод, в котором был показан экран компьютера с изображением первой страницы нашего форума.

Я его сразу узнал по ряду Quoondo, Quoondo, Quoondo...

Ну, точно, как иллюминаторы на борту самолёта. Вот только шаг не успел замерить, эпизод был слишком коротким.

Поздравляю, коллега.

У нашего форума появился свой отличительный признак от всех других. И это правильно.

Здоровья вам, успехов во всех делах, душевного спокойствия и равновесия.

C точки зрения технологии 60-70 лет назад проще всего было делать прямоугольные/квадратные. С точки зрения усталостных напряжений и распределения давления лучше всего -- круглые. Компромисс с учётом привычного облика "окна" -- прямоугольные со значительным скруглением.

На реактивных повышенные требования в связи со скоростью. Лучше много маленьких, меньше больших -- конструкция более жесткая и надежная. Поэтому у сверхзвуковых иллюминаторы ещё меньше. Как я понимаю, оставили исключительно ради комфорта пассажиров и отчасти -- упрощения спасательных работ в случае возможных инцидентов.

Треугольные окна на "Каравелле" просто дизайнерский элемент. Хотя треугольник лучше прямоугольника в данном контексте. Хотя и хуже круга.
У многих компаний была реклама, которая использовала фирменную форму иллюминатора первого в мире ближнемагистрального реактивного и первого в мире с задним расположением двигателей. Авиация тоже нуждается в продвижении и маркетинге, так что на это стоит потратить деньги уже на этапе конструирования.


Для 787 выбрали большие иллюминаторы тоже как фирменную деталь, благо проблема размеров благодаря материалам стоит не так остро. А автоматически затемняемые планируются и на новых "Эрбасах".

Какие там спасательные работы при иллюминаторах размером с открытку... сделали потому что пассажирам без них как-то неуютно. Да и вообще, что за полет на сверхзвуке, если даже в окно не посмотришь.

иллюминаторы убрать, паксов усыплять на время полета
экономия на еде

^^ стеб :)

На MRJ и С-Серии наверно тоже будут затемняться..

иллюминаторы убрать, паксов усыплять на время полета
экономия на еде
//////////
и туалеты не нужны