Если в ГА то, пока, должны по по приказу МГА №50 1986 года
(в ред. Указания МГА СССР от 02.11.1989 N 536/у)
29 рабочих дней
+
от 50 до 100 часов - 6 рабочих дней,

от 101 до 200 часов - 12 рабочих дней,

от 201 до 300 часов - 18 рабочих дней,

от 301 до 400 часов - 24 рабочих дня,

от 401 до 500 часов - 30 рабочих дней,

свыше 500 часов - 36 рабочих дней.
Только сейчас не в рабочих днях а в календарных.
Вот когда Минтруд и Минтранс выпустят Приказ "О особенностях проведения специальной оценки условий труда для Лётного состава" тогда может оказаться 28 рабочих + 7 рабочих.

Правка . Сейчас 28 календарных

Тьфу. Может оказаться 28календарных+ 7 календарных

должны по по приказу МГА №50 1986 года
(в ред. Указания МГА СССР от 02.11.1989 N 536/у)
===
Как-то не очень стыкуется с практикой:) А не может предприятие(через какие-нить колдоговора) использовать свои нормы ? (Просто сам имел больше.)

2 Саил.
Так в статье 116 ТК РФ и прописано.
"Работодатели с учетом своих производственных и финансовых возможностей могут самостоятельно устанавливать дополнительные отпуска для работников, если иное не предусмотрено настоящим Кодексом и иными федеральными законами. Порядок и условия предоставления этих отпусков определяются коллективными договорами или локальными нормативными актами..."

Нам еще за счет северного коэффициента умножают налёт на него для пересчета отпуска по этому приказу.

Я как то работал на предприятии 250 часов реальных налетал и 38 дней отпуска тоже по приказу н50

А сейчас хотят чтобы я реальных 500 часой налетал чтобы получить 42 дня как так у кого все узнать

Сейчас уже точно не помню, но вроде что-то 84 или 86 было. Это в Районах приравненных. А так, даже в одной а/к может быть по разному. В тех же ЮТах, кто-то был оформлен в Рощино-только вроде 15 "районных" и соответственно-отпуск, а кто-то в Сургуте со всеми вытекающими...

Примечания. 1. Пункты с 1 по 9 применяются к работникам, имеющим действующие свидетельства (соответственно пилотское, штурманское, бортрадиста, бортинженера (бортмеханика), бортоператора, бортпроводника) и летные книжки.
2. Работникам, указанным в п. п. 1 - 4, дополнительные отпуска за особые условия не предоставляются в случаях невыполнения минимально необходимых норм налета.
3. При определении продолжительности дополнительного отпуска работникам, указанным в п. п. 1, 4 - 9, часы фактического налета засчитываются:
3.1. На государственных и исследовательских испытаниях самолетов и двигателей в научно-исследовательских организациях ГА, на испытаниях самолетов и двигателей после ремонта в ремонтных предприятиях, на аэрофотосъемочных работах при высоте полетов 4000 м, аэромагнитных и аэрогеофизических съемках, полетах на вертолетах и реактивных самолетах, на авиационно-химических работах, при обслуживании противоэпидемических экспедиций - по коэффициенту 2 (один час за 2 часа).

Пункт 3.1 как это понимать тоесть налетал 250 часов на яке 42 умножаем на 2 получаем 500 часов?

На реактивной технике коэффициет х2. Т.е. 250 нужно налетать для макс. доп. отпуска по закону.