И обратный рейс ИН142, судя по табло отменили ((( неужели помпаж оказался настолько серьезным для двигателя Ту-204-100?

Это мог быть не помпаж, а попадание инородных предметов в тракт двигателя (имею ввиду причину серьезных последствий).
Приведенная вами путевая скорость может говорить о многом:
- посадка с попутным ветром (например, неверное сообщение о ветре в ATIS),
- неточный мониторинг Вами этой скорости,
- недобросовестная работа наземных служб по уходу за полосой, и контролю ее состояния,
- неверные действия экипажа по использованию реверса при пониженном сцеплении...
Ситуации , подобные приведенной, случаются редко (но , частенько, "метко").

Скажем так, помпаж это далеко не рядовое явление. А если и случается, то необходимо проверить двигатель, возможно выполнить гонку двигателя. Бывает, что зимой перемерзает какой-нибудь клапан перепуска, вследствие этого также возможен помпаж. Да и вообще, мало ли что там с движком, явление крайне неприятное.

так помпаж то был вызван попаданием большой массы снега, т.к. наш самолет просто заехал на ту часть ВПП, которая не чищена...

Ну так все равно необходим осмотр и проверка двигателя, весь тракт, лопатки, турбину. Короче нельзя на нем сразу обратно пассажиров везти.

Dysindich:
- неверные действия экипажа по использованию реверса при пониженном сцеплении...

А поподробнее можно про ВЕРНЫЕ действия экипажа по использованию реверса при пониженном сцеплении?

При выключении реверса на ПС-90 на скорости менее 100км/ч приводит к дополнительному осмотру газовоздушного тракта (затраты около 6 часов на двиг.) , при помпаже (с забросом температуры), тем более.

To frovic:
"...При выключении реверса на ПС-90 на скорости менее 100км/ч приводит к дополнительному осмотру газовоздушного тракта (затраты около 6 часов на двиг.)..."

Выключение реверса на скорости 150 (неиспользование полного диапазона скоростей) на полосе с низким сцеплением приводит к необходимости его повторного использования, угрозе выкатывания и вероятности повреждения, или разрушения всего ВС и возможной гибели людей! Теперь - положим на чашу весов 6 часов осмотра и все перечисленные мной "прелести". Теперь можно и выводы делать о том, что такое ВЕРНЫЕ, и НЕ ВЕРНЫЕ действия.Политика слепой порки за факты позднего выключения реверса без должного акцентирования внимания на важных моментах при обучении - приводят к неспособности экипажа своевременно оценивать реальную угрозу, выстраивать верную приоритетность событий и , соответственно, своевременно реагировать на изменение реальной ситуации.У экипажа в голове колом стояла цифра 120 и порево, вместо трезвой и быстрой оценки вероятности применения реверса до более низких значений скорости, вплоть до полной остановки. Поскольку торможения нет, то уже все идет не так, как должно, в такой ситуации уже нужно спасать ВС, а не о забоинах на двигателе думать.
Издержки национального подхода к обучению и эксплуатации авиа техники...

...
- Тормоза!
- Не тормозимся!
- Тормоза!
- Не тормозимся, юз!
- Переложить реверс! (с)

Dysindich:

...У экипажа в голове колом стояла цифра 120 и порево, вместо трезвой и быстрой оценки вероятности применения реверса до более низких значений скорости, вплоть до полной остановки. Поскольку торможения нет, то уже все идет не так, как должно, в такой ситуации уже нужно спасать ВС, а не о забоинах на двигателе думать.
Издержки национального подхода к обучению и эксплуатации авиа техники...
15/11/2012 [13:41:12]

Увы, так и было!Вы правы на все сто! Помню это ЧУДО с группы расшифровки, которому найти превышение скорости на 5 кмч, и превышение крена на 3 градуса - это было в кайф...а далее, абсолютная "беззубость" КРС в плане защиты ЛС...

2 kovs214:

Не совсем так.Это ЧУДО с группы расшифровки просто констатирует факт превышения.И всё.Ему глубоко по-барабану, как с этим фактом поступят дальше.А, вот, КРС, ЛМО и ИБП-это да, кайф от порева получали именно они.

Бывший оптимист.

Отчасти соглашусь но, КРС тоже летающие, и тоже ошибаются, и они тоже от расшифровки зависят. Сначала писали фамилии КВС в отчет, потом стали "шифровать" вроде более демократично...в расшифровке всех КВС все равно знали пофамильно ;-). А, угодные и не угодные всегда были :-)

Что опять Ту-204 Ред Вингс выкатился???
Только что ж ебыла ИБП?

При том ксц что реально был в уфе, лед снег, тормоза были малоэффективны, только посадка без перелета и реверс до 100 кмч, в нашем случае все было иначе. Но экипаж справился, железки починят. Продолжаем летать только на ред вингсах, очень хорошие самолеты и экипажи! Спасибо и низкий поклон вам!

Скажу даже более, летаю часто и на внутренних регулярках 2х часовых лучше самолета не найти. Комфортно, удобно, цена билета тоже весьма привлекательна. Сразу скажу, что никто и никогда мне не доплачивал за пиар какой либо компании. Просто это мнение пассажира, когда то мечтавшего стать пилотом и не дошедшего до этого всего несколько шагов. отдельное спасибо техперсоналу аэропорта Уфа за быструю подачу буксира

Скажу даже более, летаю часто и на внутренних регулярках 2х часовых лучше самолета не найти. Комфортно, удобно, цена билета тоже весьма привлекательна. Сразу скажу, что никто и никогда мне не доплачивал за пиар какой либо компании. Просто это мнение пассажира, когда то мечтавшего стать пилотом и не дошедшего до этого всего несколько шагов. отдельное спасибо техперсоналу аэропорта Уфа за быструю подачу буксира

"...Просто это мнение пассажира, когда то мечтавшего стать пилотом и не дошедшего до этого всего несколько шагов. отдельное спасибо техперсоналу аэропорта Уфа за быструю подачу буксира..."

...а так же, за частично очищенную полосу!, благодаря чему мой экипаж проявил недюженный героизм в полной мере (и в данный момент его уже нещадно сношают во все отверстия, проделанные Создателем в теле человека, а если еще нет, то после такой ветки, сделают это стопудово).
(где-то , так).

красноперые отметили приход зимы на урале.
если скрьёзно, людей надо в отпуска и в семьи и на курорты.

Интересно какой коэффициент давали на посадке... неужели 0, 3

Да не было никакого выкатывания в Уфе. Откуда вы взяли?...

Щас желтые газетенки, сайтики и телевищионщики состряпают вам выкат на пару километров.
им только жареное подавай........

Да какая теперь разница. выкатились-выпорют, реверс передержали - опять выпорют. Что так, что так-одна х...ня

Что так, что так-одна х...ня

Как это ? Одно дело ошибочно действовали, а другое - предотвратили предпосылку к А.П.
Главное чтоб представитель не лопухнулся сразу после посадки и свежий к.сц. снял.
При таком раскладе и о поощрении подумать не грех. Хотя бы в виде отмены патенциального наказания...