ФАП-128 пункт 3.90.
КВС обязан прекратить снижение и выполнить прерванный заход на посадку (уйти на второй круг), если:
- при снижении на глиссаде произошел отказ тормозов;

Так что все правильно сделали.

Стоп-кран кто-то в салоне дернул.Пока разобрались, уже ДМЕ проскочили.

:-)

Команда самолета сообщила

Надо было педалями хвоста тормозить)))

Интересно, тот дэбил, что фап сочинял, сам лично тормозил на глиссаде, зажимая педали до визга?

Может все проще - давление в гидравлике посмотрели ?

Как определить ? Может Анти скид ?Отобраке ?

В карте контрольных проверок на предпосадочной прямой есть пунктик проверки давления в тормозной гидросистеме, а также в стояночном тормозе. Имхо, поправьте, если не так.

В стояночном - это на Л410

Ну не знают журналисты авиационную технику! Что им сказал "источник" - то и написали не задумываясь!
Плавильно следовало написать - сработала сигнализация о неисправностях в системе торможения. Экипаж выполнил уход на второй круг, выполнил необходимые действия согласно инструкции по действиям в нештатных ситуациях, после чего выполнил успешную посадку.

Не поставил Inventor смайлик в своем сообщении - и уже это принимают за чистую монету!

Заинтриговал, проказник эдакий!)))

А чё, нужно смайлик ставить??? Надоже, а я чуть было на поверил)))

".....сработала сигнализация о неисправностях в системе торможения."
сухо, скучно, не интересно...

Торомоза отказали! экстренно на второй круг! Помощь пожарных и медиков не понадобилась! - во что нужно читателям!

Тормоза придумали трусы.

А вот с этим абсолютно согласен!
Неоднократно это практикуется - журналисты "делают из мухи слона", лишь бы страху нагнать на большинство читателей. А то что в глазах меньшинства выглядят профанами - похоже особо не переживают.

Ну а кто-то же поверил! Нелестно об авторах ФАПов отзываться начал...

))