А остальные 96-е будут забирать?

96011 вроде должны тоже на Кубу отдать. или продать.

года два назад летел на 96 в стамбул,
субъективно, отчетливо было впечатление, что всю дорогу ВС раскачивался по тангажу... плавненько так, с небольшой амплитудой, но постоянно. Ни до ни после этого перелета с подобным не сталкивался. У меня очень чувствительный вестибулярный аппарат. В принципе - это не напрягало, но ощущалось вполне отчетливо. Ни до ни после этого на 96 не летал... это особенность данного ВС? или какая то другая причина? Турбулентности в принципе не было - перелет отличный, но легкое покачивание было...

96011 вроде должны тоже на Кубу отдать. или продать Жадность манагеров вафлота не знает границ. Прогматичней было бы их в России оставить работать, своего то совсем ни чего скоро не останеца

Nedoson

"Прогматичней было бы их в России оставить работать, своего то совсем ни чего скоро не останеца"

Ну своего языка уже не осталось, как видно

Sttoper777:

Так в Кубану и пойдёт, и есть мнение, что на запчасти, следовательно, и перекрашивать сильно не нужно.


Да нет, какие запчасти, кубинцы вокруг этой машины кругами ходили - облизывались, она вроде самая самая из оставшихся, только ценник за нее был конский, но вроде сторговались, и 011-ю тоже забирают. Остается три штуки, пока на хранении (под это и экипаж держат - каждые три месяца облет надо делать), а народ кто куда; кто в возрасте на пенсию, кто помоложе переучиваться, а кто и за штатом на 2/3 средней сидит (предлагают на перрон идти за 40 руб. работать и не дай бог без фуражки выйдешь - ваша премия уходит в зрительный зал).
P.S. Говорят генеральному дыньку вставили за 96-е, но это по слухам

Ценник на 96-е совсем не "конский". Но для покупателя машина обойдется очень дорого.

Тут ещё момент, если чего не изменилось. У Аэрофлота ещё с момента ввода 96-300 было приобретено приличное количество ПС-90А в собственность. Теперь барыжить будут.

des:

года два назад летел на 96 в стамбул,
субъективно, отчетливо было впечатление, что всю дорогу ВС раскачивался по тангажу... плавненько так, с небольшой амплитудой, но постоянно. Ни до ни после этого перелета с подобным не сталкивался. У меня очень чувствительный вестибулярный аппарат. В принципе - это не напрягало, но ощущалось вполне отчетливо. Ни до ни после этого на 96 не летал... это особенность данного ВС? или какая то другая причина? Турбулентности в принципе не было - перелет отличный, но легкое покачивание было...

22/09/2014 [17:01:34]

Поищите причину в своей дорожной сумке.
Ил-96 - отличный аппарат, чтобы там укачало - это надо быть суперчувствительным!

п-к Щербинин,
Я тоже слышал о таком. Сей факт был, причём на каком-то одном борту афл

Похоже, что кубана возвращает один из своих Ил-96 нам назад. Вроде 9 лет всего машине CU-1250
http://docs.google.com/file/d/ ...

Вряд ли. Этот Ил-96 летает в Россию ежегодно. Судя по номеру рейса, возможно кого-то важного везут.

К вопросу о продольной раскачке:
сей прискорбный факт стал проявляться после перекомпоновки
под 282 кресла и только в режиме "выход на эшелон".
устранялось переходом в "V/S".

Единственный самолет в мире, на котором до сих пор используется дерево.

Турунтай:

.....P.S. Говорят генеральному дыньку вставили за 96-е, но это по слухам



Жалко что за разгром ИЛ-86 в 2006г ничего не вставили....еще не вечер вспомнят и это

А что было в 2006 году? Неэффективные самолёты с крайне высоким уровнем шума и крайне низкой топливной эфыективностью закончили свой ресурс. Обычное нормальное явление. Сейчас многие авиакомпании выводят Boeing 747 и что? Убиваться по этому поводу?

Какой ещё ресурс, профан? Ноль на все 100%, просто ни бе ни ме, жалкая пародия.

Кубана летает в Москву? В какой аэропорт ? Есть у кого-нибудь расписание?

это был чартер. Регулярных рейсов у Кубаны в Москву нет.Есть код-шер с Аэрофлотом.

понеслись рассуждения эффективных менагеров о неэффективных самолётах

Да да. В свете таких рассуждений скорей бы рубль обвалился еще сильнее и $ уйдет за сотню.

Скорее бы вам есть было нечего, Stream!