| АВИАЦИОННЫЙ ФОРУМ: > Тема: Ан-148 как эксплуатация(!?)... |
Страницы: назад · 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 100 101 102 · далее
| | Two peas in a pod:
КОТОВООД:
Видите до чего Дятел докотился?
==
докотился - это от слова КОТ?
06/10/2010 [01:28:20] |
|
|
| | инженер:
Коллеги. А как обстоят дела с послепродажной поддержкой?
06/10/2010 [09:27:44] |
|
|
| | КОТОВООД:
2 Дятел!
"Друзья!" Дятел - ты саипал. "Two peas in a pod - А может я - тоже Дятел?" - может да, а может нет - еще не видно, но "Моисей Исаевич Гольденблум, он же - Голожопенко" - уже исчезли тем временем...
Обсуждая одни и те же темы - прошли 3 круга. Уже не о чем говорить и никто не хочет говорить без новых фактов, так пообсуждали - политику, ССЖ-75-130, Аэросвит, АФЛ-330 итд. - И все, нечего больше говорить без новых фактов и прежде всего ССЖ, а их нет. Те же, вижу - отрабатывают суточное количество постов для подзадоривания дискуссии и уже не гребуют - ни провакацией, ни шовенизмом, ни откровенной пошлотой.
Дятел - я к тебе всегда нормально относился, как человеку - стороннику своей точки зрения, но в последнее время... - Кастрируй мозги "каждому человеку" как - Моисей Исаевич Гольденблум.
06/10/2010 [10:52:48] |
|
|
| | КОТОВООД:
Точнеее так:
Дятел, иди и не просто иди, а иди-иди - кастрируй мозги "каждому человеку" как - Моисей Исаевич Гольденблум.
06/10/2010 [11:26:34] |
|
|
| | КОТОВООД:
И еще - Дятел. Я думаю именно с этим связанно твое обострение:
"Однако у «Аэрофлота» другие данные: 12 самолетов он рассчитывает получить лишь в 2011 г., говорится в проекте стратегии развития авиакомпании до 2025 г. (копия документа есть у «Ведомостей»). А допуск региональных аэропортов к обслуживанию этого типа самолетов появится к 2012 г., указано там же."
"Однако массовая поставка лайнеров начнется к концу 2011 г., полагает эксперт."
http://old.vedomosti.ru/newspaper/artic ... /04/246940
\+
"Поставка 30 воздушных судов Sukhoi Superjet 100 в модификации RRJ-95B согласно
графику поставки (2012-2014 г.)"
http://ir.superjet100.com/assets/.../20 ... raniya.pdf
И еще с И.Федоровым с его последним интеръвью про СаМ и его производство. Ссылку не успел сохранить, так как она - мгновенно появилась и так же - исчезла... С сроками и приоритетами установки СаМ на другие платформы.
06/10/2010 [14:27:54] |
|
|
| | kaskad:
КОТОВООД:
http://zalil.ru/29775928
-----------------
Мне вот эта фраза понравилась:
"• Финансовые условия договора составляют коммерческую тайну ЗАО «ГСС».»
Отмывай че хочешь, никто ничего не узнает, коммерческая тайна видишь ли.
Про АН-148 по цене все на форумах пережевали, а по SSJ-100 тайна, что наводит на определенные мысли.
06/10/2010 [14:53:38] |
|
|
| | kaskad:
В догонку.
Это напоминает торговлю газом Газпрома для разных стран разная цена,
а тут будет для разных АК разная цена на самолет А как же торговля по мировым стандартам, где есть каталожная цена и она может быть уменьшена в зависимости от количества приобретаемых самолетов?
06/10/2010 [14:59:46] |
|
|
| | КОТОВООД:
Ан-148 после боевого бизнесплан - полностью "пережеван".
Вот и считаю, тоесть - ИМХО:
"Обсуждая одни и те же темы - прошли 3 круга. Уже не о чем говорить и никто не хочет говорить без новых фактов, так пообсуждали - политику, ССЖ-75-130, Аэросвит, АФЛ-330 итд. - И все, нечего больше говорить без новых фактов и прежде всего ССЖ, а их нет."
06/10/2010 [15:16:18] |
|
|
| | Второй Механик:
kaskad:
КОТОВООД:
http://zalil.ru/29775928
-----------------
Мне вот эта фраза понравилась:
"• Финансовые условия договора составляют коммерческую тайну ЗАО «ГСС».»
==============
А чему вы удивляетесь? Если озвучат цену ССЖ (а ее в принципе уже озвучивали здесь) - то она уже подступает к стоимости А319. Возьмите еще добавьте итальянское ППО. Теперь добавьте год-полтора на устранение детских болезней, которые как пить дать полезут и сложите все вместе, что вы получите на выходе? И да, главное что хотелось бы задать всем адекватным лелеятелям ССЖ-проекта. Если говорят о мифическом сертификате в ноябре и первом самоле в декабре-январе, кто на нем будет летать? Новый борт начинают осваивать минимум за полгода а то и более. Вы что-либо слышали о курсах, на которых обучаются будущие пилоты и техперсонал ССЖ? Я нет! Кто на них тогда будет летать, кто обслуживать будет? Пилоты-испытатели и инженеры ГСС? То-то же...
В догонку - те же пулковцы получили первый Ан зимой, пилоты и механики уже летом сидели в Киеве на курсах, вот и считайте...
06/10/2010 [16:14:56] |
|
|
| | КОТОВООД:
Дятел, чтобы я тебя на свокй ветке больше не видел.
КТВ
06/10/2010 [19:24:29] |
|
|
| | КОТОВООД:
- Честь имею.
06/10/2010 [19:34:46] |
|
|
| | Two peas in a pod:
КОТОВООД:
Дятел, чтобы я тебя на свокй ветке больше не видел.
========
А также не только Дятел, но и все, кто посмеет не похвалить "Ласточку"
как самый успешный проект всего постсоветского пространства за последние 20 лет
и кто посмеет оспорить тот "факт", что Антонов - единственное сохранившееся КБ на
всей территории бывшего Советского Союза! Долой таких хамов, позволяющим себе
усомниться в таких незыблемых вещах!
06/10/2010 [21:24:50] |
|
|
| | КОТОВООД:
Дятел - я человек культурный, но если хочешь - я и это знаю для Вас, и ваших пошлых словестных оборотов...
- Хочешь кончить??? - Дрочи...
06/10/2010 [21:36:17] |
|
|
| | КОТОВООД:
В близкое для вас - зеркало...
06/10/2010 [21:39:37] |
|
|
| | Two peas in a pod:
А если я скажу, что Ан-158 не пролетит даже 1500 км с 99 пассажирами, то я - тоже Дятел?
А ведь тут Дятел прав. Спросите у любого - пока ни один советский самолёт не выдавал
заявленные характеристики по дальности/полезной нагрузке. Причём практически всегда
проблема в лишнем весе. Почему Ан-158 вдруг окажется исключением?
Если АНТК "заявляет" 2300 км (кстати, даже с такой дальностью самолёт был бы никому
не нужен), то глядя на все предыдущие советские самолёты можно с уверенностью сказать,
что фактически дальность будет существенно меньше. Как раз 1500 км выглядит наиболее
правдоподобной цифрой. Расчёты и выкладки уже приводились много раз.
Но на самом деле это всё - происки Дятла, правда?
06/10/2010 [21:43:59] |
|
|
| | КОТОВООД:
Дятел - массаж спины - по-сути, при помощи ног - еще хочешь?!...
06/10/2010 [21:46:10] |
|
|
| | КОТОВООД:
"то я - тоже Дятел? А ведь тут Дятел прав."
- А это, пусть, уже люди - смотрят... Тебе самая дорога - в самый БАН, облажавшийся клоун.
06/10/2010 [21:54:01] |
|
|
| | КОТОВООД:
И провакатор под разными НИКами.
06/10/2010 [21:58:30] |
|
|
| | Kruk88:
Можно посмотреть статью "Фирменный стиль «АН»" Дмитрия Кивы, президента и ген.конструктора «Антонова».(http://www.zn.ua/3000/3994/70485/)
06/10/2010 [23:26:38] |
|
|
| | В.А.К.:
"Тихо сам с собою
Я веду беседу..."
07/10/2010 [00:19:24] |
|
|
| | shly123:
Kruk88:
Можно посмотреть статью "Фирменный стиль «АН» Дмитрия Кивы, президента и ген.конструктора «Антонова».(http://www.zn.ua/3000/3994/70485/)
06/10/2010 [23:26:38]
спасибо за ссылочку, дружище!!
07/10/2010 [10:30:51] |
|
|
| | КОТОВООД:
Дятел, против ваших доводов и фактов, к сожалению - не попрешь...
"Бредятина против Суперджета на АЕХ - это личная заслуга только одного человека -
ГРВ. Абсолютно личная неприязнь, вот и всё. Ни в Иркуте, ни в ГСС
даже не знают, кто это такой."
Дятел... - Ни чести, ни совести, ни любви, ни тоски, ни жалости... Дятел, я сейчас на вас посмотрел с несколько другой стороны.
- Вы своеобразное олицетворение ГСС... С массивным информационным заходом, прорывными цифрами, способом ведения дел, вранья, подмены понятий, способа борьбы с конкурентами, целями, результатами итд. Что же вы все такие одинаковые - Ку-Ку, Пит, БХО?
Вы своего рода - агент Смитт своей Матрицы. "Автономные модули" - с целями слежения, продвижения идеологии и поглащения каждого с дальнейшим превращением в такого же Смитта - тоесть манипулирования сознанием...
Они тут с явными задачами и целями. Знать не могу, но есть вероятность, что это их работа сутками. НИКи разные, но месяцами и годами - цель, форма и стиль - у них всегда одинаковый, как директива или инструкция.
07/10/2010 [14:18:51] |
|
|
| | КОТОВООД:
Дятел, я к тебе если и буду обращатся - то во можественном числе... - Троли-провакаторы. :)
07/10/2010 [14:26:11] |
|
|
| | КОТОВООД:
"Реальность же такова, что политические игры (не конкуренция идей и технических проектов и даже не демонстрация заделов и возможностей) перечеркивают то немногое, что было сделано, чтобы реанимировать «пациента» (авиапром). Не успел Михаил Погосян погасить страсти своим заявлением, что проекты Ан-148 и Sukhoi Superjet 100 не конкуренты, как начался интенсивный вброс в СМИ «компромата» на Ан-148. Может проблема не во внутренней конкуренции в ОАК, а против проекта играет третья сторона…?"
http://www.aex.ru/docs/3/2010/10/7/1177/
07/10/2010 [14:40:54] |
|
|
| | В.А.К.:
Вот заведется один такой КОТОВОД - и п...ц вполне итересной ветке. А жаль.
07/10/2010 [15:05:18] |
|
|
| | КОТОВООД:
Ну-ну - пусть подзадоривает ветку... Две последние страницы именно он целенаправленно спровацировал под тремя НИКами.
07/10/2010 [15:15:44] |
|
|
| | Nikolskoye:
лечу в москау из питера 11го ПЛ179.
специально взял билет на самолет и именно на ан. просто интересно.
07/10/2010 [17:43:10] |
|
|
| | kaskad:
Nikolskoye:
лечу в москау из питера 11го ПЛ179.
специально взял билет на самолет и именно на ан. просто интересно.
------------------------------
Ждем впечатлений о полете.
07/10/2010 [17:51:19] |
|
|
| | shly123:
2 Nikolskoye:
Напиши обязательно отзыв!!! и обязательно фотками подкрепи!!! интересно же все таки очень!!!!!!!!! с нетерпением ждем!!!!!!!!!!!
07/10/2010 [17:55:25] |
|
|
| | Nikolskoye:
ээээ.. а что мало его фоток в сети ???
ну если фотки с айфона устроят тогда не вопрос
07/10/2010 [18:10:58] |
|
|
| | Голожопенко:
КОТОВООД:
2 Дятел!
"Друзья!" Дятел - ты саипал. "Two peas in a pod - А может я - тоже Дятел?" - может да, а может нет - еще не видно, но "Моисей Исаевич Гольденблум, он же - Голожопенко" - уже исчезли тем временем.
________
Куда же они исчезли-то???
Продолжим охоту на ведьм.
БХО=Дятел=Лоханкин=Голожопенко=Моисей Исаевич Гольденблум.
Ещё одна складка:
Лоханкин=Квондо=Дим
Но золотую медаль, по-моему, заслуживает предположение (видел тут
когда-то, не могу найти где)
Дятел=нект о
А пока мы продолжаем охоту на ведьм, целых четыре Ан-148 уже возят
пассажиров по России, не считая одного, уже улетевшего на капитальный
ремонт (вот только жаль, в Европе они пока забанены). И целых два Ан-148
уже возят пассажиров по Украине.
07/10/2010 [20:00:24] |
|
|
| | КОТОВООД:
"Лоханкин=Квондо=Дим"
Квондя - я тебе говорю для твоего креста и правды... - Ты молодец!!! \+ С и баном на пару везде...
Дим, тоесть - дим, а кто это? - Не понял(!?).....
07/10/2010 [20:28:33] |
|
|
| | КОТОВООД:
Если Демченко (Иркут) пошел по Погосяну (Сухой-ГСС) - то хана Суперджету и Ан-148 форева... Страдает от первого - Рубцов(ИФК), тянувший 148 ранее - но теперь ИФК намерян выйти на украинский рынок с 148-158, что тоже хорошо с слабеньким Укравиализингом.
Вопрос в другом. Если все так хотят зарабатывать на Ан-148, то разве для этих целей нельзя поднять Укравиализинг?
Вот такая счщасливая история.
07/10/2010 [22:12:42] |
|
|
| | КОТОВООД:
Димон-димон-димон.....
07/10/2010 [22:53:50] |
|
|
| | Голожопенко:
КОТОВООД:
Если все так хотят зарабатывать на Ан-148, то разве для этих целей нельзя поднять Укравиализинг?
_______
Наверное именно это и имеет в виду Азаров, когда говорит о том, что в ближайшие два
года на Украине будет производиться 200 самолётов в год.
08/10/2010 [00:30:08] |
|
|
| | КОТОВООД:
Машиностроение в России выруливает на взлет. Интервью с управляющим директором НПО «Сатурн» Ильей Федоровым
http://periscope2.ru/?digest_id=20825
Будет интересно почитать.
08/10/2010 [11:00:40] |
|
|
| | Пассажир Egen:
Интервью с управляющим директором НПО «Сатурн» Ильей Федоровым
----------------------------------------
Да, интересно было прочитать.
Еще интереснее сравнить со статьей Богуслаева.
Просто стыдно за сатурновского манагера. Детский лепет.
08/10/2010 [11:14:49] |
|
|
| | vaddy:
Вчера отлетали аэродромку на АН-148. Я под впечатлением от самолета. До него у меня было освоено пять типов, это шестой. Хоть пришел и с истребительной авиации. Но машина ласточка. Очень понравилось как держит заданный режим, при ручном пилотировании. Когда стриммеруешь и выставишь обороты, по глиссаде идет как утюг, никуда не рыпается, даже без автомата тяги скорость гуляет всего 2-3 км не более. Тренажер его в Киеве гораздо более неустойчив, чем живой самолет. Очень прост в пилотировании, ребенок запросто справиться. Дисплеи ЖКИ гораздо больше размером чем на арбузе, глаза практически не устают, вчера почти пять часов летали, и ночью накануне в том числе, великолепно для глаз. В арбузе ночью в кабине посидел 30 минут капец глазам. Что еще сказать, выводили на режимы тряски , с летчиком испытателем, самолет великолепно устойчив и пилотируеться во всем диапазоне. Энерговооруженности хватает тангаж на взлете 15 градусов без проблем и прет еще. Крайний заход вчера делали с летчиком испытателем по истребительному с малого круга, четвертый выполняли между дальним и ближним, как только закончили четвертый практически тут же выход на полосу и посадка, прямолинейного участка почти не делали. В Пулково вчера все притащились с нашего захода. Очевидцы говорят очень эффектно смотрелось когда такая бандура крутиться вокруг хвоста как истребитель. На Украине уже на них за границу летают. По сравнению с эмбраером выигрывает более высокими и вместительными багажниками, заказчки имено из этих багажников предпочитают его эмбраеру. В плане подготовки к вылету почти в полтора раза меньше времени уходит, чем на арбуз и боинг. Так же и быстрее уходит с перона, времени на запуск и прогозовку меньше тратит. Так что реально время между рейсами на нем существенно меньше, плюс еще свой трап помогает, моментально выкинул , убрал никого ждать не надо. Короче Ласточка. Ждем только когда Воронеж научиться их так же качественно собирать как собрана и вылизана первая машина в КБ Антонова в Киеве. А пока Воронежу грандиозное поле деятельности по части качества сборки. Но в принципе подвижки на лицо, межлу первой и пятой машиной они заметны.
11/10/2010 [19:39:12] |
|
|
| | vaddy:
Вчера отлетали аэродромку на АН-148. Я под впечатлением от самолета. До него у меня было освоено пять типов, это шестой. Хоть пришел и с истребительной авиации. Но машина ласточка. Очень понравилось как держит заданный режим, при ручном пилотировании. Когда стриммеруешь и выставишь обороты, по глиссаде идет как утюг, никуда не рыпается, даже без автомата тяги скорость гуляет всего 2-3 км не более. Тренажер его в Киеве гораздо более неустойчив, чем живой самолет. Очень прост в пилотировании, ребенок запросто справиться. Дисплеи ЖКИ гораздо больше размером чем на арбузе, глаза практически не устают, вчера почти пять часов летали, и ночью накануне в том числе, великолепно для глаз. В арбузе ночью в кабине посидел 30 минут капец глазам. Что еще сказать, выводили на режимы тряски , с летчиком испытателем, самолет великолепно устойчив и пилотируеться во всем диапазоне. Энерговооруженности хватает тангаж на взлете 15 градусов без проблем и прет еще. Крайний заход вчера делали с летчиком испытателем по истребительному с малого круга, четвертый выполняли между дальним и ближним, как только закончили четвертый практически тут же выход на полосу и посадка, прямолинейного участка почти не делали. В Пулково вчера все притащились с нашего захода. Очевидцы говорят очень эффектно смотрелось когда такая бандура крутиться вокруг хвоста как истребитель. На Украине уже на них за границу летают. По сравнению с эмбраером выигрывает более высокими и вместительными багажниками, заказчки имено из этих багажников предпочитают его эмбраеру. В плане подготовки к вылету почти в полтора раза меньше времени уходит, чем на арбуз и боинг. Так же и быстрее уходит с перона, времени на запуск и прогозовку меньше тратит. Так что реально время между рейсами на нем существенно меньше, плюс еще свой трап помогает, моментально выкинул , убрал никого ждать не надо. Короче Ласточка. Ждем только когда Воронеж научиться их так же качественно собирать как собрана и вылизана первая машина в КБ Антонова в Киеве. А пока Воронежу грандиозное поле деятельности по части качества сборки. Но в принципе подвижки на лицо, межлу первой и пятой машиной они заметны.
11/10/2010 [19:39:13] |
|
|
| | vaddy:
Вчера отлетали аэродромку на АН-148. Я под впечатлением от самолета. До него у меня было освоено пять типов, это шестой. Хоть пришел и с истребительной авиации. Но машина ласточка. Очень понравилось как держит заданный режим, при ручном пилотировании. Когда стриммеруешь и выставишь обороты, по глиссаде идет как утюг, никуда не рыпается, даже без автомата тяги скорость гуляет всего 2-3 км не более. Тренажер его в Киеве гораздо более неустойчив, чем живой самолет. Очень прост в пилотировании, ребенок запросто справиться. Дисплеи ЖКИ гораздо больше размером чем на арбузе, глаза практически не устают, вчера почти пять часов летали, и ночью накануне в том числе, великолепно для глаз. В арбузе ночью в кабине посидел 30 минут капец глазам. Что еще сказать, выводили на режимы тряски , с летчиком испытателем, самолет великолепно устойчив и пилотируеться во всем диапазоне. Энерговооруженности хватает тангаж на взлете 15 градусов без проблем и прет еще. Крайний заход вчера делали с летчиком испытателем по истребительному с малого круга, четвертый выполняли между дальним и ближним, как только закончили четвертый практически тут же выход на полосу и посадка, прямолинейного участка почти не делали. В Пулково вчера все притащились с нашего захода. Очевидцы говорят очень эффектно смотрелось когда такая бандура крутиться вокруг хвоста как истребитель. На Украине уже на них за границу летают. По сравнению с эмбраером выигрывает более высокими и вместительными багажниками, заказчки имено из этих багажников предпочитают его эмбраеру. В плане подготовки к вылету почти в полтора раза меньше времени уходит, чем на арбуз и боинг. Так же и быстрее уходит с перона, времени на запуск и прогозовку меньше тратит. Так что реально время между рейсами на нем существенно меньше, плюс еще свой трап помогает, моментально выкинул , убрал никого ждать не надо. Короче Ласточка. Ждем только когда Воронеж научиться их так же качественно собирать как собрана и вылизана первая машина в КБ Антонова в Киеве. А пока Воронежу грандиозное поле деятельности по части качества сборки. Но в принципе подвижки на лицо, межлу первой и пятой машиной они заметны.
11/10/2010 [19:39:34] |
|
|
| | Михаил_К:
2 vaddy: Не Вы первый углы срезаете:), а со-стороны смотрится страшновато, когда на 28R прямо по Пулковскому шоссе до оси полосы прут, потом на платке доворачивают и в посадочную зону притирают. Как говорится - без права на ошибку...
12/10/2010 [10:39:44] |
|
|
| | kaskad:
"Сегодня состоялась торжественная церемония подписания документов между авиационной компанией «Полет», Воронежским самолетостроительным обществом и ЗАО «Сбербанк Лизинг» на поставку в парк авиакомпании «Полет» воздушных судов Ан-148-100Е. Церемония прошла в здании Администрации Воронежской области.
Воздушные суда Ан-148-100Е войдут в коммерческую эксплуатацию под флагом авиакомпании «Полет» уже к весенне-летнему сезону 2011 года. На данных самолетах планируется осуществлять рейсы протяженностью до 4400 км. Ан-148-100Е станет на такие востребованные сейчас воронежцами направления, как Египет, Тунис, Италия, Испания, Арабские Эмираты. В авиакомпанию Ан-148-100Е поступит в двухклассовой компоновке. Количество пассажирских кресел – 68: 8 бизнес, 60 экономического класса."
http://www.aex.ru/news/2010/10/12/79203/
12/10/2010 [15:06:33] |
|
|
| | | |
