Это второй за два года. Сколько у них осталось?

Печально, но непонятно. Зацепились?

Хорошие ребята эти венисуэльцы. В Торжке пересекались.

Борт EJ 0672. Упали с высоты 10 метров. Отказ рулевого винта.
http://www.laverdad.com/suceso ...

Отказ рулевого винта .... журналисты везде одинаковые.

По предварительным данным, у Ми-17 оторвался хвостовой винт, после чего машина рухнула на землю, передает РИА «Новости».

.....

К сожалению такие случаи и у нас бывают...
Не знаю подробностей но рулевой винт отрывается по одной основной причине : Отрыв хвостовой части одной из лопастей рулевого винта от лонжерона из -за непроклея лопасти или из-за повреждения самого рулевого винта о препятствия или землю при посадке.Но так как это произошло на 10 м то по видимому вероятность из-за конструктивного (заводского)дефекта.При отрыве одной из лопастей происходит сильный весовой дисбаланс и тряска с последующим отрывомрулевого винта с его редуктором за считанные секунды...(Динамика полета вертолетов Володко А.М.издательство Москва транспорт 1986г стр 255.)Что произойдет с вертолетом Ми-17 или Ми-8 очевидно - неуправляемое левое вращение с переменными кренами и тангажами с угловой вращения до 120 - 180 град в сек.тут как повезет...если сбросить шаг в начальный момент то падение на левый борт гарантировано с последствиями пожара и тд.Если пытаться удерживать на вращении то не хватит запаса управления РЦШ для парирования кренов и тангажей и придеться ловить момент для сброса шага или выключения двигателей с последующим грубым приземлением и теми же последствиями.ситуация патовая без безопасного выхода тут .К слжалению мы зависим от той матчасти на которой висим в воздухе и тут супер опыт не поможет...

.........

Профи-КВС:

http://www.youtube.com/watch?v ...



вообще жесть..кто этих ребят летать учил?....нога на упор или отказ ПУ, а он шаг под мышку...плюхнулся бы сразу и ничего не было!!!....слов нет-одни междометия...