Да. Если вы про обратную петлю.

При выполнении внешней петли шасси внутри описываемого "круга".

Дык это обычная обратная петля. В чём проблема её выполнить? По некоторым штопорным фигурам есть ограничения, в основном связанные с прочностью стареньких самолётов.

Kryzer: :

При выполнении внешней петли шасси внутри описываемого "круга".
------
Да. Только по-грамотному: с отрицательной нормальной перегрузкой.

А по каким штопорным фигурам есть ограничения?

Мужики, о чем вообще разговор, посмотрите комплексы высшей лиги ЧР или unlmited ЧМ там обратного пилотажа до усрачки.

Сопцвенна вот
http://aerozone.com1.ru/books/ ...

Конечно выполняют!

Что называется, главное не забыть пристегнуться :)

Kryzer:

Выполняют ли этот элемент сегодня?


Наверное не важно сегодня это или вчера :) Имеет смысл говорить об эксплуатационных перегрузках конкретного самолета. Обратных петель (даавйте ее так называть) два вида петля из обратного полета вверх и второе - петля из прямого полета вниз (под себя :). Для первой нужна начальная большая скорость. Для второй наоборот - чем меньше, тем лучше. На спортивных самолетах обратную петлю можно выполнить на перегрузках в чределах -3 -4, но это будет не петля а яйцо. А если говорить о красивой спортивной (круглой) петле, но придется прижать где-то -5. Это неприятно. Но не смертельно :) Так что ответ на поставленный вопрос положительный, если учесть что эксплуатационные перегрузки такий самолетов как Су-26 или Су-31 на ходятся в пределах плюс-минус 12g.