Осталось только парашютистов найти чтоб прыгали каждый день )))

Добрый день всем. Если это интересно-есть очень неплохой УВП -после ремонта налет на планер-двигатели-винты-агрегаты примерно 20 часов. Остаток по календарю - 5 лет. Машина выполнена в варианте салон, поэтому мало летала, но легко может быть переоборудована под десантирование с установкой шторки вместо съемной двери. Цена - 350 000 долл. Могу свести с хозяином

UVP ===
Цена - 350 000 долл.
===
БерЁм означенную сумму, и размещаем еЁ на долгосрочные депозиты равными долями в несколько банков под 11% годовых. Имеем 2500000 в ублях каждый год даже не вставая с дивана.

Какие парашютисты ???

А Вы лучше разделите 5 000 000 - УВПЕ-20 или 1 000 000 долл, средний подержаный Караван, совсем Вам не заснуть будет. По-моему тут обсуждали работу в Дропзоне, а не шуршание виртуальными деньгами в банке. Кстати прыгают люди не бедныепрыжок в среднем 20 евро, не говорю про снаряжение. Поэтому и написал понимающим.

А Вы лучше разделите 5 000 000 - УВПЕ-20 или 1 000 000 долл, средний подержаный Караван, совсем Вам не заснуть будет. По-моему тут обсуждали работу в Дропзоне, а не шуршание виртуальными деньгами в банке. Кстати прыгают люди не бедныепрыжок в среднем 20 евро, не говорю про снаряжение. Поэтому и написал понимающим.

=== UVP
По-моему тут обсуждали работу в Дропзоне, а не шуршание
===
Именно. РАБОТУ. А именно РАБОТА - подразумевает заработок.
А сколько открылось новых дропзон с ТВД-бортами за последние 10 лет ? Правильно - нисколько.

Работает только КОЛОМНА. И только потому что борта им достались - "по наследству".
А весь остальной народ таскает купола кто на чЁм придЁтся.

Интересный поворот темы. Ну что ж, тогда старый добрый Ан.2 и по схеме описанной gato.
sunny, адресок банков не подскажете где ставка 11% по евровым депозитам?

sunny, адресок банков не подскажете где ставка 11% по евровым депозитам?

Он же вам "выхлоп" дал в рублях... Значит и депозиты рублевые )))

UVP:

Добрый день всем. Если это интересно-есть очень неплохой УВП...
Интересно. Способ связи?

НДМ:

sunny, адресок банков не подскажете где ставка 11% по евровым депозитам?

Он же вам "выхлоп" дал в рублях... Значит и депозиты рублевые )))
Давно уже подозревал, что в авиации миллионером не стать. Пойду, рублевый депозит открою)

=== Камчатский
sunny, адресок банков не подскажете где ставка 11% по евровым депозитам?
===
А вы парашютистов бросаете за ?уро ? или за долл$ры ???

За евро, в Словении, писал выше уже.

UVP:

А Вы лучше разделите 5 000 000 - УВПЕ-20

цена колеблится на последнюю машину в рост, там всякие довески опций и прочего

UVP:

А Вы лучше разделите 5 000 000 - УВПЕ-20

цена колеблится на последнюю машину в рост, там всякие довески опций и прочего

UVP:

А Вы лучше разделите 5 000 000 - УВПЕ-20

цена колеблится на последнюю машину в рост, там всякие довески опций и прочего

2 Kamchatski:
Польша под боком , и бензин 100 и отремонтированные Ан-2.
Обычно поляки продают самолёты Ан-2 в Венгрии в Budaors или Szeged.

gato:
Обычно поляки продают самолёты Ан-2 в Венгрии в Budaors или Szeged.

Сегед Холом так вроде назывался нет? я там бывал в детстве

А вот что насчет LL100 для Ан-2? В тырнетах пишут что уж больно он летучий и всякие там паровые пробки образуются и в жаркую погоду плохо на нем.

2 Kamchatski:

Был бы выбор , летал бы только на LL100 . На 3000м наддув с ним 760 мм.

Kamchatski

Я в 2011 году тоже хотел укомплектовать свою дз ан-28, но ....

1. Обслуживание двигателей проблематично (запчасти),

2. Таких ВС осталось на пересчет, в основном у кого есть будут списывать, а у поляков закупать М-28 не вариант, так как сертификации ВС нет.

А что касается эксплуатации, то на 2011 год летный часть стоил 20 000 р,
а у АН-2 40 000 р.

А если производить Ан-28, то только для дз, у л-410 в других направлений больше приоритета.

В 2011 году хотел купить Ан-3 и сдавать его в аренду аэроклубу, если интересно могу выслать бизнес-план.

Был я на технической выставке иннопром заинтересовал китайский самолет Y12E, если по цене недорогой, то можно больше достать про него информацию.

2 Epps

В 2011 году хотел купить Ан-3 и сдавать его в аренду аэроклубу, если интересно могу выслать бизнес-план.

вышли мне sammit2010@mail.ru

На первый взгляд китаец-клон Twin Otter. Да и нет у меня доверия к китайскому авиапрому.
Ан-3-тоже спорный вариант.

to:Тринадцатый
aerogeo@yandex.ru

2 Kamchatski

В Словении фирма пипистрел самолёты делает . Может они вам помогут ?

а чем твин не подходит?

==== sanny
Работает только КОЛОМНА. И только потому что борта им достались - "по наследству".
А весь остальной народ таскает купола кто на чЁм придЁтся.
====
ДЗ Липецк работает с л-410. Самолет достался не в наследство))

да десятки дропзон работали и с л-410 и с ан-28

makrЯк:

парашютиста удобней выходить через рампу а не через дверь

------

Аххаааааа. ))) под столом.

Танай, Мензелинск, Борки.

=== Lee
да десятки дропзон работали и с л-410 и с ан-28
===
Огласите пожалуйста весь список (Tm) !
А заодно - список РАБОТАЮЩИХ СЕЙЧАС.

я думаю, что выступать в качестве справочного бюро мне не совсем уместно.
Ваши заявления, что работает только Коломна, при всем уважении к Роме, которого я знаю очень, давно - и в России, и в мире есть много дропзон работавших с Л-410 и Ан-28.
В одной Московской зоне, минимум 4 аэродрома. Питер, Краснодар, Нижний, Екатеринбург и т.д. Европа - финляндия, украина, германия, словакия, чехия и т.д.

2Lee
Дак вот поэтому вопрос и возник, потому как эти два типа наиболее часто используются.
Чем твин не подходит? А чем он лучше этих двух?:)

=== Lee
и в России, и в мире есть много дропзон работавших с Л-410 и Ан-28.
===
Прошедшее время - это то что БЫЛО.
А я спрашиваю про то что есть СЕЙЧАС.

А "много" - это конкретно сколько в штуках ???

на вскидку, помимо аэрограда Коломны, в подмосковье ДЗ Пущино работает с Л-410, опять же Борки, Киржач, Ватулино (Ан-28).
в Питере ДЗ Гатчина с Л-410.
напомню ещё раз про ДЗ Липецк, тоже с Л-410.

=== skyfil
Чудесно.

И все эти самолЁты были приобретены в ближайшие 3-5 лет специально для работы в ДЗ ?

==== sanny
Работает только КОЛОМНА. И только потому что борта им достались - "по наследству".
А весь остальной народ таскает купола кто на чЁм придЁтся.
====
думаю выше ответил на ваш пост, что работает не только Коломна.
а когда их приобрели и зачем узнайте на самих РАБОТАЮЩИХ ДЗ.

Вопрос на засыпку, на перечисленных ДЗ каждый день прыгают?

Борки - только в выходные. 100%.

каждый день нигде не прыгают. парашютисты обычные люди и им нужно ещё на работу ходить.
обычно прыжки по выходным.
конечно, бывают различного рода сборы или буги, но это скорее исключение.

В 2011 году хотел купить Ан-3 и сдавать его в аренду аэроклубу, если интересно могу выслать бизнес-план.

Легальный Ан-3 ни в какой бизнес-план не впишется.

После просмотра данного ролика чет я вообще засомневался)
https://youtu.be/lq-54gox6-k

Прошу прощения что встреваю не совсем по теме, но всё же!
Когда-то видел ролик, как L410 после выброски переворачивается на спину и идёт вертикально вниз(снимает его один из парашютистов), а сейчас(хоть убей) немогу его найти.Поможите други кто может.
Сам я прыгал с Ан14, Ан2, Ми8.Бросал с Ан12. Но вот этот кульбит после выброски поразил.

Да! Дря уточнения:бросал Гарболовскую ДШБР и Петрозаводский ДШБ.

А я видео с земли хотел бы глянуть как Ан-2 использует скольжение.

Видео надо поискать . Но с земли скольжения не видно.Самолёт с большим креном крутиться в нисходящей спирали , радиус обычно до 100м .

2Патроновоз

Когда-то видел ролик, как L410 после выброски переворачивается на спину и идёт вертикально вниз(снимает его один из парашютистов), а сейчас(хоть убей) немогу его найти.Поможите други кто может.



http://ok.ru/video/142476568

Неплохо смотреться !

2Патроновоз

https://www.youtube.com/watch? ...

Похоже на стандартный манЁвр перехода на снижение.
Но на 1:56 - весьма опасное сближение с вышедшей группой.

Что касается самого манЁвра - то интересен сам "переворот". Скорее всего винты переводятся на малый шаг, газ полностью убирается ещЁ на выходе группы, а потом выполняется сам переворот с полной дачей левой ноги, перевод в пикирование, с последующим переходом в крутую спираль (еЁ нет на видео), потому что продолжать пикирование в таком темпе - реальный шанс выйти за ограничения.

Что касается самого манЁвра - то интересен сам "переворот"


Самолёт уже года три стоит в Коломне на приколе .Видимо основательно фюзеляж погнули ,
но видео , мне , нравиться.