А чего их на глиссаде так колбасило? Отказ был?

Это съёмка на тренажёре.

Волнительное видео. Интересно как оно в интернет попало. Думаю что выкладывать такое не стоит.
У проверяющего/инструктора железные нервы. Мои вмешались бы еще на прямой. Надеюсь что все обошлось и с мужиками всё в порядке.

== Надеюсь что все обошлось и с мужиками всё в порядке.
Борт восстановили, но насчёт "с мужиками всё в порядке" - это с натяжкой.

Очень жаль. Летный состав должен быть на вес золота. Не каждому дано. Дай им Бог всяческих благ.

А зачем так высоко строили заход на посадовку?

Знающие, или кто-нибудь из авторитетов - выскажитесь, пожалуйста. Были ли какие-то сопутствующие проблемы в том полете? А то после просмотра видео появляются всякие нехорошие вопросы про экипаж. В котором вроде бы и целый инструктор был.

Советчиков заткнуть, было бы все ок

Имхую, не было там ничего критического, учитывая, что самолёт-то боевой, ну и заход тоже - типа боевой)) Выпустись, сука, парашют вовремя - были б на полосе.
П.С. Ща сапоги подтянутся, растолкуют))

FL410

Имхую, не было там ничего критического, учитывая, что самолёт-то боевой, ну и заход тоже - типа боевой)) Выпустись, сука, парашют вовремя - были б на полосе.
П.С. Ща сапоги подтянутся, растолкуют))


А то, что сели посередине полосы, разве не смущает?

Смущает слегка))
Говорю ж - условия максимально приближенные к боевым)) Ну допустим - воронки там в начале ВПП были))
Но лётчик знает возможности машины, всё рассчитал до мулиметра, и, ежели б парашют не подвёл...

А где там посадка в середине полосы?
КТА они уже прошли на всех стойках, круг такой на полосе, скорость конечно песец, повышенная, так даже на Су-24 не заходят.Борт этот, аж в Новосиб увезли, восстанавливать, а выкатывацо на помойку надо прямо, перед этим(сходом на грунт) отпустив тормоза

И ваще, тормоза на медалях, опосля Су-24, маленькая печаль, КарКарыч вам может сие происшествие озвучить, только оно ДСП, и вас всех придецо потом расстрелять за капониром.

Скорость большая, концевики не обжались. Поэтому не было торможения и не вышел парашют. Аналог с ту 204 во Внуково.

Там в коментах "в конце ВПП торец был не ухоже(н) и была яма".

Всем наверное раздали по итогам расследования и за ямы в торце в том числе.

Головой ударился?

Мы знакомы? Не надо грубить.

Так ведь перед КТА и касание было.

А, там не колбасило, там ошибки пилотирования... Пишут, что и ветра не было.
Кто знает, что с лётчиками? Могли и "сапогом под зад" за такое.

Ясно. 20 лет расстрела...

Командир, да нормальные тормоза, не хуже чем на чемодане, а вот надежность наверно не очень, раз такие вещи происходят.

У bmpd (Центр АСТ) было с фотографиями результата.
http://bmpd.livejournal.com/13 ...

Вывод напрашивается как в комментариях - АП странное, почему не ушёл на второй хоть и после касания, тяга 27 т на форсаже при массе ну пусть 36 т, даже если жарко было, он же 70% своего веса на движках поднимает. Второй голос вообще в кабине был или издалека командовал? На.. там двухместная кабина тогда?
Ну и слава советским сталеварам и стеклодувам, бронекабина как новая и стекло даже не треснуло.

скорее всего придется этой крылатке стать учебным пособием )

Уважаемые. Может воздержаться от выводов? Если у нас данные чтобы их делать? Задание на полет, что предшествовало заходу, отказы... Что например значит "отказ связи САУ ЦБУН" на 46 секунде аккурат после касания? Может норма, может нет. Кто летает на типе, думаю выводы уже сделали. Остальным, думаю, нужно быть поосторожнее в высказываниях.

... поосторожнее в высказываниях"
С какой целью?

Попытка, может и безполезная, перескочить яму передним колесом, дернув вОвремя ручку на себя, пилоту-б засчиталась, имхо.

http://bmpd.livejournal.com/13 ...

немного фото

Ну, во первых, для того чтобы никого напрасно не обидеть. Если вы знаете все детали происшествия можете поведать с указанием виновных, то пожалуйста. А если нет, то зачем спекулировать.
Во вторых, чтобы не гневить его величество случай. Если все Ваши посадки были без изъянов, то честь Вам и хвала. Но даже читая откровения "корифеев" в воспоминаниях , думаю, что мало кто этим может похвастать. Не говоря уж про простых "смертных"
Мужикам и так досталось. Зачем трепаться? Впрочем это ваше дело. Но подумайте, хотели бы Вы что бы вот так обсуждали Вас , не дай бог конечно.

Да все б засчиталось, что было бы по инструкции или по приказу начальства. Смело пилить в яму, чтобы героически опробовать бронекапсулу о землю тоже глупо - ямы быть не должно. Пневматик правый он в ней и порвал, говорят с арматурой ямка была.
Фото ямы и конца полосы со следами торможения есть: http://lostarmour.info/aflosse ...

Trev: понятно, вы всю жизнь осторожный. Про лётчика никто критики не наводил, курсант же. АП есть, если был инструктор, то в неустранённые предпосылок виноват инструктор, это закон физики.
Так же закон физики, что если в конце полосы есть яма, и самолёт опрокидывается при попадании в неё правой стойкой (посмотрите на виде и фото полосы), то в перевороте виноват автор и хозяин ямы.

стекло даже не треснуло.

Ну типо да....галоши целые))

Хозяин ямы, мощщщно звучит.

Осторожен. Видел много и научился быть менее категоричным. Если у Вас есть повод для таких суждений, что ж я замолчал.

Зря, целые галоши в таком деле - это редкость, стекло не зря в Москве гнут.
Вот что было с Саабом: http://www.vesti.ru/doc.html?i ...

Trev: согласен, категорично никто не обвиняет, тем более летчиков. Но фото и видео - это факты, кульбит при прохождении стойкой ямы - тоже, как и то, что есть конкретные лица, которые конструировали/заряжали парашют и запустили до такого состояния ВПП.

СергейMOW


Вывод напрашивается как в комментариях - АП странное, почему не ушёл на второй хоть и после касания, тяга 27 т на форсаже при массе ну пусть 36 т, даже если жарко было, он же 70% своего веса на движках поднимает.

Это какой угол при этом?

Корвалол: в смысле угол? Тягу на синус тангажа умножаете, при горизонтальном полёте вертикальная составляющая 0, при вертикальном - 1.
При снаряженной массе 22, 5 т и 5 т горючки тяговооруженность у него 1. Может прыгать вверх, ПГО имеется.

bmpd, кстати, сегодня ненавязчиво опубликовал видео ухода Typhoon с прыжка после недолета, все как на ладони. Кстати он тоже с ПГО, тяга 19, 4 т при массе снаряженного 16.
http://bmpd.livejournal.com/22 ... на 1:40

Ссылка без запятой: http://bmpd.livejournal.com/22 ...

Как на второй уходить, если уже парашют выпускал? А вдруг он на уходе довыпустится?

ап

У вас конкретные цифры были:

СергейMOW
Вывод напрашивается как в комментариях - АП странное, почему не ушёл на второй хоть и после касания, тяга 27 т на форсаже при массе ну пусть 36 т, даже если жарко было, он же 70% своего веса на движках поднимает.

Вот я и спрашиваю, какой при этом (при ваших цифрах) должен быть угол?

Да и с вашими цифрами, 45 градусов тангажа на земле не создать....да и макс.тяги с МГ в нужное время не получить. А самое главное: никто никуда уходить не собирался.
Короче ваши 70% переброса веса на тягу, на земле НЕВОЗМОЖНЫ. А "потом" не считается.

Я чо то не пойму зачем Америке ядерное оружие с такими врагами?
У нас поэтому и авианосцев нет, сами потопят их с такими посадками

Зачем такое выкладывают, сколько было и будет еще выкатов, орлята учатся летать, что теперь

Trev:
Так же закон физики, что если в конце полосы есть яма, и самолёт опрокидывается при попадании в неё правой стойкой (посмотрите на виде и фото полосы), то в перевороте виноват автор и хозяин ямы.
________
Яма? :( Ну тут тогда "бывшие" курсанты БВВАУЛ виноваты. Это они "перекопали" весь аэродром за свои "горбыли", одни копали канавы, другие закапывали.
Выкатывались там периодически и в обе стороны, особенно в жару, на МиГ-17 (УтИ-МиГ-15) с их камерными тормозами, но последствий не припомню.
Отказ САУ и ЦБУН? Ну не знаю, что бы это был повод для такого "кривого" захода и пилотирования в ПМУ.
Впечатление такое, что это был заход "незрелого", либо с потерей навыков в заходе на посадку по приборам, а в данной ситуации, смотрится, как заход на посадку по приборам под шторкой с открытием ее на минимальной высоте (с исп. СИВ) (не знаю что там стоит).
Чистота режима снижения, мягко сказать, никакое, адекватность "правого" (либо штурман, либо инструктор), под сомнением. Не "пинайте", просто мнение.

Я чо то не пойму зачем Америке ядерное оружие с такими врагами?
У нас поэтому и авианосцев нет, сами потопят их с такими посадками

Вы д-е-б-и-л?
Это не оскорбление, а вопрос.

Впечатление такое, что это был заход "незрелого", либо с потерей навыков в заходе на посадку по приборам,

Переучивался там человек на Су-34.А на Су-34 вторых РУДов нет?

Посадку нужно доверять авионике. Технически это реализуемо уже давно, тем более летаку с ЭДСУ.