Мобильная версия
Войти

Все форумы
Авиационный
Сослуживцы
Авторские

Пилотом в Трансаэро

 ↓ ВНИЗ

1234567

ВасильСтепанович
07.03.2010 23:13
An2_Copilot:
а в москву и подавно не хочу, но разграбленные местные бюджеты москвой тоже заставляют нах...

Местные бюджетные средства разграблены местными чиновниками:
http://www.google.ru/search?hl ...
An2_Copilot
07.03.2010 23:25
даже не смешно...

ВасильСтепанович:
Местные бюджетные средства разграблены местными чиновниками:
ВасильСтепанович
07.03.2010 23:26
Ежели кто по ссылке пойти не может, то открываем http://www.google.ru/
Затем набираем в поисковой строке "хищение бюджетных средств", затем жмем "Поиск" и читаем как по всей стране местные чиновники разворовывают местные бюджеты.
ВасильСтепанович:
07.03.2010 23:28
An2_Copilot:
Не смешно, потому что это правда. Набирите в Гугле фразу "хищение бюджетных средств" и почитайте как по всей стране местные чиновники разворовывают местные бюджеты.
An2_Copilot:
07.03.2010 23:31
2 ВасильСтепанович:
Там, внутри кольца, акромя всея Руси еще и вкалывают видимо как проклятые круглосуточно!?
ВасильСтепанович
07.03.2010 23:37
An2_Copilot
Не знаю как там внутри кольца, я далеко от того кольца живу и вижу как наши местные царьки разворовывают местный бюджет, апосля перебираясь в то самое кольцо, покупая квартиры себе и затем перетаскивают своих родственников. А некоторые тут остаются строя дворцы себе и родственникам, но детишек пристраивают в ВУЗы того самого кольца.
An2_Copilot
07.03.2010 23:46
у меня есть точка зрения и у меня есть поводы что-бы ее неменять, думаю каждый останется при своем мнении. это обсуждение выходит за рамки ветви, всего доброго, удачи!
ЮЮ
08.03.2010 00:12
Что там NeZ-то сказал? Какую-то нелепость... В АФЛ реально набирают группы, которые двигаются медленно, но верно. В этом и есть вся прелесть АФЛ. И три года там никто не сидит - в среднем всего два. А если кто-то этим недоволен, то он может пробиваться в другие компании. Только "с улицы" это займет больше, чем два года, если вообще получится.
Так что те, кто попал в АФЛ и вытерпел эти два года начнут все-таки летать, а другие будут мыкаться по приемным летных директоров и прочих красноногих.
NeZ
08.03.2010 00:23
2 ЮЮ
Мда, на сегодняшний день конечно вариантов найти работу очень немного... И, к сожалению, выбирать особо не приходится. Конечно, если уж ничего не остается, то АФЛ как вариант.. Но все-таки 2 года это ОЧЕНЬ много. В любом случае искренне желаю всем ищущим работу удачи в этом нелегком деле! Все получится мужики, главное не сдаваться!
An2_Copilot
08.03.2010 00:29
Как я понял, только две компании берут молодежь на переучивание ТСО и АФЛ. Мы попали в крайне неудачное время, кризис, выпускались с 80 часами на "антоне" и прочие негативные влияния. За нами молодежь уже продвинутее пойдет с глэс кокпитом и малтиэнджин тайпрэйтиг, почти готовые. Самые плохие времена - времена перемен.
Tu-154
08.03.2010 01:52
2 ан-2 копайлот Интересно, а где ж это сейчас на гласкопитах выпускают? Уж не у нас ли в Сасово? )): это вряд ли, а в Ульяновске этот процесс только начался. Так что на всех я думаю хватит
А380-800
08.03.2010 07:49
2 An2_Copilot, если тебя не берут ни в ТСО, ни в АФЛ, то правильно делают, там двоечники не нужны.
An2_Copilot
08.03.2010 10:20
У академии 12 глэскокпитных цессен (инструктора уже переучиваются), к лету поставят двухдвигательный пайпер.
Тu-154
08.03.2010 13:06
Посмотрим, что там получится, в академии, и где и как будут летать, обслуживаться и ремонтироваться эти цессны! Ближайшие лет 5 покажут.
ТU-154
08.03.2010 13:08
Посмотрим, что там получится, в академии, и где и как будут летать, обслуживаться и ремонтироваться эти цессны! Ближайшие лет 5 покажут.
An2_Copilot
08.03.2010 13:12
Чтож вы злые то такие? Все Вам не в радость. Эта зависть - наследие колхоза! Злость и зависть - удел нищих и рабов(духовных)!
2 An2_Copilot
08.03.2010 15:03
Уж чья бы корова мычала.
Старпёр
08.03.2010 15:06
А что, в академии в питере есть первоначальное обучение на Цесснах?
An2_Copilot
08.03.2010 15:17
с этого года.
ЮЮ
08.03.2010 21:22
Откуда такой скепсис? В Сасово уже есть Л-410 "стеклянная" и инструкторы выучились в Чехии. На ней и будут выпускать (первые два курса на Як-18Т), а выпуск на Л-410 (20 часов). В Ульяновске тоже вовсю над этим работают. В крайнем случае в Сасово (которое теперь филиал Ульяновска) отлетают. И в Питере тоже все нормально со стеклянной двухмоторной техникой. Как выше правильно заметили, выпускаться ребята будут на стекле и двух двигателях. АФЛ берет сейчас после училища на общих основаниях и через DA-42 подводит к А-320. В ТСО тоже берут после училища, но на не общих основаниях и по своей программе учат на Б-737. И Скай тоже готов работать с такими людьми. Просто мало сейчас набирают. И пока не начнут поступать самолеты, то так и будет с наборами. Самолетов нет - в этом проблема.
2ЮЮ
10.03.2010 13:07
2An12+:
Готов выслушать Ваши советы. Буду признателен. Был у него, пока insufficient мой уровень. Рекомендует курсы при МАИ. На вопрос об отличии от других, говорит, что наряду с лучшей подготовкой сопровождают прохождением тестов: звонят и узнают о недостатках подготовки подопечных. В наше время, когда гонятся за прибылью, это очень ценно для потребителя. Старается копать глубоко по аэродинамике. Очевидно, где же, кроме как в МАИ, лучше дают английские авиационные знания!? Можно в личку: Tu-142M@mail.ru. Но пока до лета никак не могу воспользоваться его рекомендацией по семейным обстоятельствам.
ТU-154
10.03.2010 16:07
2 юю Не порите оптимистическую чушь! Никто в Сасово отлетывать не будет! Своих курсантов девать некуда и вовсю пахнет задолженностью. Л-410пришел? А машин много? А сертификацию прошли они(она!)?! Инструктора переучились? А много их??? А техников, видать, вообще завались?! ))): Вы сами-то верите? Если серьезно, очень все непросто в Сасово. Очень!5 лет и не меньше, пока что-то сдвинется.
ЮЮ
13.03.2010 23:25
Самолет один. Больше и не надо. Летать на нем будут по 20 часов на человека. Инструкторский экипаж есть. Техники есть частично. К лету будет комплект. В крайнем случае есть простая "элка" (не "стеклянная") и она прекрасно может всех "вылетывать". Формально в документах у людей будет двухмоторный газотурбинный тип с многочленным экипажем. Что еще надо?
Петросян компания "Аншлаг"
14.03.2010 14:30
2ЮЮ
Ну ты брат даёшь!!Такую картину нарисовал!!Когда последний в училище то хоть в одном был?А не на совещаниях где бабки просят бюджетные?Уж лучше к нам на концерт!!!все меньше бредятины услышишь!
Петросян...компания та же
14.03.2010 14:43
ЮЮ
15.03.2010 09:02
А ты, Петросян, когда был? В Сасово Л-410 УВП на крыле. Летала до глубокой осени и начнет летать, когда поле просохнет. Уже курсанты распределены на нее. И с бензином и с керосином на ВЛП-2010 все в порядке. Да и не об этом речь на этой ветке. Какая разница? Был бы диплом и английский - и в Аэрофлот возьмут, - там к типу и налету не придираются. В Трансаэро совсем другие расклады по отбору претендентов.
про Трансаэро
18.03.2010 01:03
смотрю что-то пилоты начинают по сторонам смотреть мотивируя тем, что уж больно не здоровая обстановка в компании
Что значит
18.03.2010 11:42
"Нездоровая" - болеют все?
Про больных
18.03.2010 12:24
Да пилоты всегда по сторонам смотрят (во всех смыслах). Это нормально и каждый случай индивидуален. Кто-то хочет быть КВС, но понимает, что в ТСО это долго для него, а где-то начнут сразу вводить, кто-то хочет тип сменить и соскочить, например, на 757, 767 на сторону, кто-то переехал в другой район жить, кто-то залетает часто и потерял доверие со стороны руководства, кто-то напряг отношения с начальством. Вобщем, ротация пилотов по разным компаниям - это нормальное житейское дело. И я не могу сказать, что ТСО подвержено этому сейчас больше, чем когда бы то ни было. Нормальная там обстановка сейчас: не здоровая и не больная. Люди достаточно летают, проходят КПК и тренажер по графику и получают зарплату исправно. В отпуска отпускают, соц. пакет не урезают, охоты на ведьм не ведут. Может спрашивают чуть жестче, чем раньше, т.к. желающих работать в компании очень много и это позволяет повысить спрос с персонала. Многим от этого грустно: работать аккуратно и хорошо - труднее. Бумаги требуют заполнять как положено, а пилотам это никогда не нравилось, но это правила компании и надо их принимать, а не сдавать после полета каляки-маляки в стиле пушкинского отчета о нашествии саранчи...
Вот
18.03.2010 14:58
и я о том!
пилоты тсо
18.03.2010 17:28

про Трансаэро:

смотрю что-то пилоты начинают по сторонам смотреть мотивируя тем, что уж больно не здоровая обстановка в компании

это мониторинг соседних компаний, чтобы не отстать от моды :)
Гафур
19.03.2010 00:06
Никто не уходит на равные позиции. Это и говорит о том, что все нормально. Уходят с повышением: в командиры или на самолеты побольше. Из "вторых" во "вторые" не припомню случая за последнее время. А вот из других компаний как раз просятся в ТСО "хоть тушкой хоть чучелом". Приди, к примеру, в Скай и свистни в пол-голоса, что нужны готовые вторые в ТСО и завтра же несколько человек согласятся с большой радостью. А теперь попробуем обратную комбинацию с ТСО... Смешно? Конечно. Нормально все в компании. Главное - самолетов много. Больше пяти штук. В отличие от большинства других компаний. Их и компаниями-то назвать сложно. Компания начинается от десяти самолетов. Если меньше, то это просто эскадрилья. Так их и стОит называть: эскадрилья Скай Экспресс, эскадрилья IFly, Авианова, НордСтар и т.п.
2гафуру
19.03.2010 00:19
Гордыню, высокомерие и иже с ними лучше бы куда-нибудь засунуть, а не на форуме выставлять.
После прочтения жалко становится сотрудников ТСО, не всех, а вот таких, как пост напИсал.
К сведению, на случай "потери мамы", все готово к выводу активов, к банкротству, к киданию всех и вся, готово на столько, что известна, и в общем-то, даже в широких кругах, СРО и конкурсный. Ну это так маленькая ложечка дегтя для любующегося своим величием.
из тсо
19.03.2010 08:39
гафур, ты окуда.
у нас на 737 идет набор, проверь авиамаркет.так вот, клиента совсем нет.
а вот когда КД развалился, только 10% пилотов пришло в трансы, а остальные 90 поделили скай, Ют и оренбург.
Да и с большого флота скоро начнут уходить в афл, там зарплату подняли, и на 767 не надо летать с ебурга, новосиба и питера
Гафур
20.03.2010 23:48
Вы чего, я вообще в ТСО не работаю... Но что и где происходит в а\к - это как раз связано с моей работой. И расклады на случай мамы (и папы, т.к. мама там вообще типа Батуриной и плюс получать призы, например, войти в сотню менеджеров президентского призыва или стать человеком года или быть отмеченной за перевозку больных и прочих дальневосточников). Но до банкротства и т.п. кошмаров там не дойдет. Риски по поставке ГСМ хеджированы, на осень планируется второй облигац. выпуск, который даст дешевые деньги. Все там будет нормально, я повторюсь.
Кто там из ТСо насчет набора говорит? Ну, звонит-то Ч.Е.Репанов не всем! Приходит человек к нему, сдает "тесты" и больше никто ему никогда не звонит. Там сотни у него на бумажках! Сейчас сядет группа в начале апреля, потом (под вопросом) в июне и затем (что вернее) в сентябре. Группа - это 10 человек. Но желающих-то гораздо больше. С КД-авиа больше всего людей пришло в АФЛ и это факт. Ровненько 42 человека. Из них взяли 36 человек.
СРО, конкурсный... Вот ведь требуха петушиная, пишет писульки нелепые, только заводит народ.
2гафуру:
21.03.2010 17:20
на осень планируется второй облигац. выпуск, который даст дешевые деньги.

Прежде чем писать о "дешевых" деньгах, нужно знать ставку андеррайтера, и знать инвесторов, еще и быть в курсе проекта: займ-покупка облигаций-погашение займа, в результате в минусе проценты по займу и расходы на размещение, в плюсе имидж. Котироваться облигации будут бесплатно, входит в услуги андеррайтера. Так что чем писать об облигационном займе пару слов, кинув камешки во все стороны, надо бы сначала подготовиться, или не писать.
Для пилотов и персонала, это все неважно, и разбираться в этом точно нет никакой необходимости.
Я тоже надеюсь, что у ТСО все будет хорошо. Убеждена, что как для собственников, так и для сотрудников, лучше быть готовым к худшему, по собственному сценарию, нежели попасть всем как кур в ощип, как КДО.
Вопрос
04.04.2010 22:17
Планируется ли еще набор?
1234567




 

 

 

 

← На главную страницу

Чтобы публиковать комментарии, вы должны войти на сайт.
Все форумы
Авиационный
Сослуживцы
Авторские

Реклама на сайте Обратная связь/Связаться с администрацией
Рейтинг@Mail.ru