СУПЕРДЖЕТ

Дуглас - гибрид Ил-86 и Ту-154 ? )))

Yan:
Да быть того не может!

Да, можно согласиться, DC-10.

http://www.airliners.net/aviat ...
тот который справа более удачен???даже год паксовозом не вытянул...

Самолет братьев Райт

Самолет Можайского. Не смог взлететь.

Ту-334?

А чем же настолько неудачен ДС-10??? Между прочем первый(наряду с 1011-но тот чуть попозже вышел) из "Средних" широкофюзеляжников
к которым относятся Б767 777 787 А300 310 330 340 Ил-86 96 и своего же потомка МД-11
ДС-10 отлетал в достаточно больших количествах много лет, и до сих пор летает кое-где.
Да- Были проблемы. Да- Были катастрофы. Да- На некоторое время их ставили к "забору"(случай , пожалуй беспрецендентный, в мировой коммерческой авиации когда освоеный лайнер на некоторое время останавливают).
Однако все проблемы были решены и последние лет 20 о проблемах в эксплуатации ДС-10 как бы и не слышали. Да и случай в Сиу-сити скорее на совести техников и двигателистов.
Летный состав этот самолет очень любил(как и Л-1011, как и Ил-86). В эксплуатации весьма экономичен(а для своего времени практически идеален). Где же "самый неудачный"?????
Это может с технической точки зрения и не самый удачный(в сравнении с тем же 1011-только где те 1011??) самолет-однако с весьма счастливой и долгой судьбой. Как , кстати, и Ту-154, тоже далеко не идеальный, тоже далеко не простой, тоже тяжело и долго встававший на крыло-однако пролетавший почти полвека в больших количествах...
С Ув RR
P.S.
Одним из 4 моих любимых самолетов является L-1011(наряду с L-1049 SuperConny, Ту-95/114, и конечно же Ту-134) но Локхиду не повезло, а Дуглас ждала долгая и массовая жизнь...

http://ru.wikipedia.org/wiki/M ...
"турбовинтовой низкоплан" - Википелия рулит.

Из более-менее серийно строившихся - Comet 4, наверное.

Москвич: Ту-334?

Характеристики у этого самоля знатоки подтвердят очень даже хороши и даже лучше некоторых зарубежных аналогов. Неудача этого проекта кроится в ином, похожем на двигатель НК-93 http://www.aex.ru/docs/3/2012/ ...
А вот запущенный в серийное производство и DC-10 неудачен с точки зрения количества инцидентов и т.д. Лётчики летавшие на нём лучше расскажут, очень сложный в эксплуатации самолёт, впрочем и как его двигатели - JT9D

to Felicita

Характеристики у этого самоля знатоки подтвердят очень даже хороши и даже лучше некоторых зарубежных аналогов.

Уточняйте, что расчетные (теоретические) характеристики... у SSJ100 они в буклетах тоже были "the top-best"...

DJ Pax: Про 90% неотечественные и политически-откатные SSJ и МС-21 вообще говорить нет желания. Ту-334 к ним не относится, "задавили" серийный выпуск ...

5 штук ДС-10 с 2002 по 2009 разложили на посадке, многовато для этого этапа полета, есть видимо особенности у него в посадочной конфигурации

а самый неудачный это пльский биплан с реактивным двигателем М15, тех понастроили, навязали в летные отряды, но они почти совсем не трудились

Задумчивый:

http://ru.wikipedia.org/wiki/M ...
"турбовинтовой низкоплан" - Википелия рулит.

"Турбовентиляторный" там написано, правильно.

RR-navi
Да- Были проблемы. Да- Были катастрофы. Да- На некоторое время их ставили к "забору"(случай , пожалуй беспрецендентный, в мировой коммерческой авиации когда освоеный лайнер на некоторое время останавливают).
Однако все проблемы были решены и последние лет 20 о проблемах в эксплуатации ДС-10 как бы и не слышали. Да и случай в Сиу-сити скорее на совести техников и двигателистов.

Ну что значит , , как бы и не слышали, , ? После всех событий, в течении последних 20 лет интерес к самолету очень неуклонно падал, в итоге и самой компании не стало.

Для denis22--
Где-то прочитал, что размах крыла B777-300 больше, чем полет братьев Райт)))

Felicita, а по сравнению с какими западными самолётами Ту-334 имеет лучшие характеристики?

korvl22001:
Было турбовинтовой. Я подредактировал ошибку.

Дримлайнер - ИМХО, была бы моя воля я бы вообще эту инновацию запретил

мне он напоминает диси8 комет

Москвич: Я не помню в точности про его (Ту-334, его двигатели, шасси) преимущества, но они есть (или легче написать - были) лучше у знатоков поспрашивайте, конец рабочего ... морозного дня :)))
Он планировался на замену Ту-134, Як-42.
" Ту-334-100 сможет использовать 65%, а перспективный Ту-334-200 - 90% аэропортов России, в отличие от последних модификаций В-737, способных использовать лишь 45%. ..."
Тут прочтёте: http://www.airwar.ru/enc/craft ...

ТУ-154 самый неудачный, он был сдан в эксплуатацию с 1000 неисправностей, первые 10 самолетов разбились, самый дебильный самолет

Мне кажется, что самый неудачный - это тот, который никому не нужен. Который никто не хочет покупать. Невостребованный.

"Letyn73Rus:

ТУ-154 самый неудачный, он был сдан в эксплуатацию с 1000 неисправностей, первые 10 самолетов разбились, самый дебильный самолет"

Зато самый красивый )))))

причем пассажирский самолет не должен сваливаться в плоский штопор--а ту -154 СВАлиВАЕТСЯ(конструктор перепил наверное когда конструировал), при отказе электросистемы топлтво не поступает в двиги, т.к крылоимеет обратное V, еще при посадки когда реверс включают, реактивная струя так обдувает киль и рв что тот не пашет и самолет при действии на него Uбок скатывается с полосы как неуправляемый кусок..****

Letyn73Rus:

ТУ-154 самый неудачный, он был сдан в эксплуатацию с 1000 неисправностей, первые 10 самолетов разбились, самый дебильный самолет


не капай и не капаем будешь...

Letyn73Rus: Ошибаетесь, даже "доведённый" Boeing-747-8F на крайней и окончательной приёмке ЭрБриджКарго в Эверетте насчитал около сотни фолтов (неисправностей), что по оценке приёмщиков на порядок меньше чем в конце прошлого года. У КаргоЛюкс ещё больше было файндингов. Остальное Вами написанное улыбнуло, сделайте апгрейд своему флайтсимулятору :-)))

Авро "Вулкан" - это вообще пример как нельзя делать самолёты

Letyn73Rus. Давай ка про РВ еще чего нибудь:) И ИЛ62 сюда тоже притяни:)) И ТУ 134 и ЯК42 ЯК 40.

Москвич:

Мне кажется, что самый неудачный - это тот, который никому не нужен. Который никто не хочет покупать. Невостребованный.

Вы про Gulstream-550 или Falcon-7X? Их тАк мало ..., особенно у нас в России :-)))

Ан 225 вообще один в мире. Ну и фюзеляж еще недоделанный:)

Letyn73Rus.

ГлЫбокие однако познания в области самолетостроения :-)))

Вы понимаете о чём я, Felicita !

для 73 летуна
Первые десять у Вас во флайтсиме разбилось?
То что Ту-154 как и ранее обсуждаемый ДС-10 самолет сложный и долго и трудно доводился до ума-факт. однако потом очень долго и успешно летал/летает и в ГА и в ВВС(я про оба эти типа-они еще минимум десятка два лет на вооружении различных стран стоять будут).
Недостатки, которые Вы привели-недостатки(и то не все из них имеют место быть) не Ту-154, а самой такой схемы, и подобные проблемы присущи всем ее представителям.
Насчет возможности плоского штопора-так А-310 вообще ужас по срывным характеристикам-всю свою жизнь отлетал с минимальным запасом по сваливанию, и ничего. Таковы гражданские машины-не предназначены они для пилотажа. И если какая из них выводиться из любых ситуаций(как Ту-134, Ил-86, или Б767 к примеру) так то конструкторская удача. Повторю. ЛЮБОЙ гражданский самолет изначально не расчитывается, и не испытывается на штопор. На сваливание-ДА. На штопор-НЕТ. Из сваливания Ту-154 прекрасно выводится. А то что при неправильных действиях при сваливании он переходит в плоский штопор-не недостаток, а особенность. А-330 тоже в океан с 11000 падал безо всяких штопоров.
При отказе электросистемы топливо поступает в двигатели на Ту-154-только расходный бак маловат всего 3300кг-оттуда топливо за счет мощности НР поступает-плюс есть питание топливных насосов непосредственно от клемм генераторов-в обход эл/сист
Не надо давать оценки незнаючи .
для Neustaf
Александр-добрый вечер(у Вас день)
Пожалуй соглашусь с Вами-самый неудачный это действительно скорее всего М-15. И летал хреново, и не нужен нафиг никому был, и проку никакого.(а Польшу все равно в СЭВ удержать не удалось)
С Ув RR

Як-38, аэродинамическое уе----ще

Ту-160?))

АН-71.. Ушастый чебуратор.

АН-74.. Ушастый чебуратор.

про все вышеназванные самолёты, всё равно найдутся люди , которые их похвалятили кому они нравились, а кто скажет что нибудь хорошее про ЭТОТ???? ( М-15 — реактивный сельскохозяйственный самолёт, разработанный и производившийся в Польше в 1970-е годы по заказу СССР. Он остаётся единственным реактивным сельскохозяйственным самолётом и единственным реактивным бипланом. За свой очень странный вид и вой реактивного двигателя получил прозвище «Бельфегор» по имени демона Бельфегора)

2 Остап Бендер
Вот где соглашусь!
http://fotki.yandex.ru/users/p ...

Artist:

АН-71.. Ушастый чебуратор.

01/02/2012 [20:49:33]



вот он в кепке

http://cdn-www.airliners.net/a ...

М-15 это вообще чудо авиапрома, на нем движок АИ-25(как на Як-40), ведро керосина в секунду ! :))

М-15 :

http://cdn-www.airliners.net/a ...

Как вам вот этот полет конструкторской мысли:

http://cdn-www.airliners.net/a ...

похож на кайен 1:18

Artist:

АН-74.. Ушастый чебуратор.


АН-74 очень хороший самоль! Не буду расписывать его достоинства, потому что, у него их очь много.. А как на счёт АН-3, который из Арктики выбраться не мог?

http://cdn-www.airliners.net/a ...
Интересно, а чьих он будет и для чего?

MaxFox:
Как вам вот этот полет конструкторской мысли:

Ни себе всего что можно и нельзя... Что ЭТО было?