Украинские пилотские в Китае не принимают

Узбекские тоже

http://bsaa.by/one_window/stru ...
Институт переподготовки Вас интересует. Звоните, задавайте вопросы. Все, кого я знаю, получали через них, через прохождение КПК. Либо звоните поямо в их Департамент авиации, там народ адекватный, все объяснят. Контакты, думаю, найти не проблема.

Подтверждаю!!! знакомые ребята делали у них....Сейчас работают как раз в Китае.

Ой, ребята, скоро новый выпуск, займут ваши места в России, как назад- то выбираться будете? :)

а надо ли.... а если и придется то возьмут еще быстрее!!)))

Ну раз решились, то советую не забывать о нашем ВЛЭКе, чтобы не попасть на прохождение по первой графе после перерыва, хотя может и в этой структуре к тому времени, благодаря вам, что-то то поменяется!

Китайская комиссия то же не айс.....даже может и посерьезнее где то.

Я к тому, что приняв решение вернуться и имея перерыв в нашей медицинской книжке, попадаешь на первую графу прохождения при восстановлении, а лет в 40-50 здоровья может и не хватить!

ну, можно и не запускать сроки, выбрать время , графики там разные)))

Вот и я о том же! Держим ушки на макушке! Хорошо, хоть сейчас глаза понизили до 0, 8 при поступлении, но уши остались до 10 дб, да и прочие прибамбасы первой графы...

Разве восстанавливающиеся на летную работу проходят влэк по 1 графе? Были изменения в фапе? Вроде проходят по требованиям второй графы, но так сказать проверяют с пристрастием как при поступлении. Разве нет?

Восстанавливался посл 3-х летнего перерыва:доп.велосипед, узи всего и заглянули во все отверстия. Вроде ещё психолог-не помню.

Знакомый пилот с Донавиа 5 раз туда ездил за их счёт, всё сдал с первого раза кроме их правил, сказал что это практически нереально, в итоге устроился у уральцев

2 glass-pilot
А с белорусским пилотским Китай берет?

Узнавал в департаменте, сказали что Белорусы в Китае летают

Знаю вашего знакомого пилота, откровенно говоря он обладает слабыми знаниями, да и командиром стал "чудом", поэтому не удивительно, что он там не сдал, все кто ездили вместе с ним все сдали и несколько уже работают в китае .

А точнее Россияне с белорусскими пилотскими!!!)))

Интересно, какой ген перебарывает- узкоглазый или нормальный? :)

после эмиграции 17 года, стало ясно что узкие глаза сильнее:)

Казахи были рыжими и голубоглазыми ариями, пока их не переделали китайцы.

эту версию слышал почти у каждой низкорослой народности с прищуром, только валят на монголо-татар))...

Читал требования рекрутов, что пилотское должно быть страны гражданства. Т.е. пилот из РФ может представлять только российское пилотское, причем нового образца.

Никогда об этом не слышал.
Паспорт РФ, а пилотское FAA или EASA, никаких проблем быть не должно.
Я так думаю, пускай знающие поправят.

5. Авиационному персоналу, работающему по контракту за рубежом, медицинское заключение выдается на общих основаниях.
ФАП МО ГА

Это если пришли за ним, а если годика три не приходили?

"Что это Вы, товарищ полковник, меня Родиной пугаете?" (А.Константинов, Журналист)

Мало кто захочет вернуться на мальнькую зарплату и маленький отпуск с плохими гостиницами, нарушениями режима труда и отдыха и фиктивными карманными профсоюзами. При этом бывать дома 5 дней в месяц.

Если пенсию еще не заработали, то не стоит жалеть - сбережения на старость или квартирку для сдачи в Москве купят не напрягаясь.

При режиме труда "месяц работаешь, месяц отдыхаешь", получая за оба месяца по 800 тыс.руб. можно летать до глубокой старости и бывать дома 50% времени.

ФАК ВЛЭК

Не плюйте в колодец!

Я Вас не понял 'епрст' если вы летаете за рубежом - это не есть перерыв, вы же летаете! От сюда нет необходимости проходить ППО. Но я подозреваю, они (ВЛЭК) с этим не сталкивались ещё. Но столкнуться, все бывает в первый раз.

Я просто даю бесплатный совет, суть которого в том, что когда надоест складывать баксы в мешок и, может быть, возникнет желание вернуться, необходимо помнить о ВЛЭК, тк для него летаете Вы или не летаете, абсолютно до лампочки, если в русской медкнижке сплошные пропуски! Может быть Вы и пробьете что-то новое в этом деле, может даже и задумываться об этом не будете, так как останется ещё здоровья для прохождения комиссии не как летающему, а как восстанавливающемуся, но сбрасывать со счетов этого не стоит!

Я Вашу позицию понял.

А в чем проблема летая в КНР и приезжая домой на вакейшин проходить наш влэк? Я три комиссии прохожу и успеваю.

Успевать проходить медкомиссии тут и там не проблема.
Вопрос в том, накукуй организм лишний раз насиловать всякими ФЛГ, ГЭС и прочими обследованиями? Он спасибо не скажет, а может потом невзначай и отомстить.
"Проверка здоровья опасна для здоровья" (с)

Как я и писАл, на всякий слусай, ну например, китаезный ВЛЭК не пройдете...

Китайский медикал скурпулезен только в первый раз. Если прошел - прследующие годы отношение упрощенное.
Вам то что? Вы за кадровую политику отвечаете? Чем больше уйдет за бугор пилотов, тем лучше!
Это экспорт высококвалифицированных кадров. Как продажа нефти и газа.
Деньги пилоты тратят все-равно в России. Помогают родным, снижая социальную напряженность.
А на их место придет молодежь.
Скажете, что молодежь надо учить - ну и откройте все закрытые УТО и учите.
Они потом тоже уйдут на экспорт. Благо для страны.

Я честно говоря имел ввиду другое. Формально, после возврата из-за рубежа домой и если нет перерыва, нет никаких причин проходить ВЛЭК как для абитуриентов и проходить ППО! Формально, следуя букве ФАП, повторюсь.

Мне, чем больше уйдет, тем лучше! Своих пацанов надо пристраивать! Поэтому, как благодарный человек, все же так сказать, проявляю некоторую заботу об уходящих!

https://m.youtube.com/watch?v= ...
Начинаю мальца понимать китайский.

Ай, серый, молодец! И чудом стал и чудом не уехал. Нам такие здесь нужны, не дергайся, ладно.