6 или 7 чел.
http://politica.elpais.com/pol ...

я конечно дико извиняюсь, но судя по статье " iban entre "ocho y 10"" ".. было 8-10 человек"
Самолетка еще было собственностью арбуза, заказчику не передавали.
Упал в миле от "San Pablo Airport in Seville", аэропорт вроде как не действующий.
Если наврал простите - французкий не мой язык.

это уже апдейт информации, цифры могут меняться

15:37 Spanish emergency services say 7 on crashed #A400M in Seville; 3 dead, 2 seriously injured, 2 unaccounted (@ReutersAero)
http://www.airlive.net/2015/05 ...

https://twitter.com/airlivenet ... - горел, что ли еще в воздухе?

https://twitter.com/flightrada ... - наглядная картина происходившего

Are
Что на фото говорит вам о том, что он горел еще в воздухе?

ars
Вопрос был вам адресован, это телефон ваш ник так изменил, а я не заметил.

ANDR-тот самый:
Может, я и не прав, но по фото есть ощущение, что самолет пропахал по полю уже горя - копоть вдоль вмятины. А шлейф сажи направо от места упокоения самолета - это ветром задуло.

Разбившийся в Испании военный самолёт предназначался для ВВС Турции

Оригинал новости RT на русском:
http://russian.rt.com/article/90668

ars:

Может, я и не прав, но по фото есть ощущение, что самолет пропахал по полю уже горя - копоть вдоль вмятины. А шлейф сажи направо от места упокоения самолета - это ветром задуло.


Копоть вдоль вмятины говорит о том, что пожар был на земле. Но делать вывод только на основании этого фото, что самолет уже горел в воздухе - это поспешно.

tambourine:

https://twitter.com/flightrada ... - наглядная картина происходившего


Самолет после взлета примерно за полторы минуты занял высоту 1700 футов и сразу пошел на снижение, по грубым прикидкам вертикальная на снижении примерно 1300 футов в минуту, скорость на снижении 150-170 узлов. Вопрос только насколько можно верить точности данных Флайтрадара?

Премьер Испании Мариано Рахой заявил, что члены экипажа были испанцами. Сам он прервал предвыборные мероприятия и отправился на место трагедии. Все предвыборные мероприятия Народной партии и Социалистической рабочей партии Испании, запланированные на субботу, отменены.

© РИА Новости. Елена Висенс

МАДРИД, 9 мая — РИА Новости, Елена Шестернина. Число жертв крушения военного грузового самолета A400M, который разбился недалеко от аэропорта Сан-Пабло в Севилье (Андалусия, юг страны), достигло четырех погибли, еще двое получили серьезные ранения и были доставлены в больницу. Всего на борту находились шесть человек. Ранее сообщалось о 8-10 членах экипажа.


© РИА Новости. Елена Висенс
Специалисты Airbus DS отправились в Испанию из-за крушения A400M
У раненых диагностированы многочисленные переломы и ожоги второй и третьей степени, их состояние оценивается как "тяжелое" и "очень тяжелое". Премьер Испании Мариано Рахой заявил, что члены экипажа были испанцами. Сам он прервал предвыборные мероприятия и отправился на место трагедии. Все предвыборные мероприятия Народной партии и Социалистической рабочей партии Испании, запланированные на субботу, отменены.
Сразу после взлета экипаж передал, что возникли технические проблемы, после чего врезался в башню высоковольтного напряжения. Очевидцы сообщают, что "самолет", упавший на поле, полностью развалился "и практически превратился в пепел".

Несмотря на то, что катастрофа произошла вне зоны аэропорта, он закрыт. Рейсы перенаправляются в Малагу и Херес.

А400М — самый большой в мире турбовинтовой военно-транспортный самолёт, его производит Airbus Military. Окончательная сборка производится в Севилье. Производство началось в 2011 году. Сам проект существует с 2003 года — после подписания соглашения между шестью странами — Германией, Францией, Испанией, Великобританией, Турцией, Бельгией и Люксембургом, которые договорились о закупке в общей сложности 180 машин. Покупателем разбившегося самолета была Турция.



РИА Новости http://ria.ru/world/20150509/1 ...

..а в это время в Москве.....

tambourine:

https://twitter.com/flightrada ... - наглядная картина происходившего

Похоже на сваливание...

Flanker2724
Ну что тут скажешь, у нас праздник, а вот у испанцев трагедия. Мне испанцы ниавятся как нация, воевали они здтрово, ребята отважные. У Харламова не даром текла испанская кровь, бойцом был настоящим.
Соболезную потерявшим близкиз...

А три года назад в Джакарте...

To avionic
На сваливание как раз не похоже скорость постоянная,

© РИА Новости. Елена Висенс
МАДРИД, 9 мая — РИА Новости, Сергей Сарымов. Все 6 человек, находившиеся на борту разбившегося в субботу в Севилье самолета, были сотрудниками авиакомпании Airbus, сообщил на специально созванной пресс-конференции депутат правительства Андалусии по делам юриспруденции и внутренних дел Эмилио де Льера.


РИА Новости http://ria.ru/world/20150509/1 ...

neustaf:

To avionic
На сваливание как раз не похоже скорость постоянная,

В момент начала потери высоты виден провал по скорости. Потом она снова начала расти, но было уже поздно...

Это тот А400, который очень похож на Ан-70? А говорят, что только китайцы копируют и не стесняются...

а почему первые лица снова первые на месте ЧП? Вроде им не положено. Если на каждую яму теперь приезжать будут...

alex05: А говорят, что только китайцы копируют и не стесняются...

Кто такую глупость говорит?

а почему первые лица снова первые на месте ЧП?

Выборы у них на носу...

Турбовинтовой, вентиляторные винты, вспоминается катастрофа Ил-114 в 93-м в Жуковском... Тоже сразу после взлета.

Полет был испытательный, после завода (собирают их в Севилье). На борту было 6 человек (2 пилота, б/и и 3 инженера-испытателя), четверо из них погибли.
После взлета доложили о проблеме, при заходе столкнулись с ЛЭП.
Вот такие пироги...
Земля пухом парням.

http://aviation-safety.net/dat ...

FL-410
Спасибо за коммент.
Земля пухом погибшим. Выжившим постараться выжить, с такими ожогами это не просто . .....

RIP...

GenB:
Турбовинтовой, вентиляторные винты, вспоминается катастрофа Ил-114 в 93-м в Жуковском... Тоже сразу после взлета.

Куда показательней вспомнить падение Ан-70 в Омске на взлёте при отказе двигателя одного и следом второго. Автоматика не смогла зафлюгировать лопасти обладающие огромной площадью, что вместе с большим разносом винтов и потерей подъёмной силы крыла из за резкого уменьшения набегающего потока вызвало падение на брюхо даже не обременённого грузом самолёта. Осуществлялся обычный перелёт на место дальнейших испытаний с дозаправкой в Омске.
Самолёт фактически переломило надвое.
http://icdn.lenta.ru/images/00 ...
Следует отметить что проблемы с ресурсом, вибрацией и надёжностью преследовали Ан-70 и А-400М на протяжении всего времени.
Из за этого А-400М значительно вырос в массе потеряв в грузоподъёмности а цена программы разработки и испытаний выросла неимоверно превысив в разы показатель транспортного C-17 Globemaster III обладающего к тому же в 2 раза большей грузоподъёмностью.
http://images.onset.freedom.co ...
http://www.tejwebworld.com/wp- ...
До конца опасные вибрации двигателей А-400М так и не устранили отчаянно борясь с появлением стружки в масле даже на новых движках. Программным путём через компьютер были заблокированы наиболее опасные режимы двигателя что позволило хоть как то сертифицировать машину.

С катастрофой C-17 тоже есть определенные сходства, будем ждать результатов расследованию. В любом случае, пилотов жаль, да и для карьеры самолета это очень сильный удар на этом этапе его развития.

benzobak: С катастрофой C-17 тоже есть определенные сходства, будем ждать результатов расследованию. В любом случае, пилотов жаль, да и для карьеры самолета это очень сильный удар на этом этапе его развития.

С C-17 наоборот никак не пересекается.
28 июля 2010 года C-17 ВВС США (с/н 00-0173) потерпел катастрофу недалеко от авиабазы «Эльмендорф» во время тренировочного полёта по программе подготовки к авиашоу Arctic Thunder
Имеем чисто запредельное пилотирование при подготовке к аэрошоу при полностью исправном самолёте.

Выпущено всего около 260 C-17 Globemaster III.
Катастрофа единственная на весь парк летающих С-17 за 24 года лётной практики с момента первого полёта.

Пилоты А-400М после взлёта сообщили земле о неисправностях на борту.
И называется это всё отказом техники с большой тенью на всю программу итак изрядно подмоченную всевозможными мытарствами связанными в основном с не удачным подбором двигателя.
Напомню что сам главный разработчик изначально настаивал на турбореактивных штатовских двигателях, но атлантическая солидарность и веяния от Антонова выкатившего Ан-70 с Д-27 переиначили проект в сторону проблем с вагон и маленькую тележку в придачу.

Бывалый.:
Напомню что сам главный разработчик изначально настаивал на турбореактивных штатовских двигателях, но атлантическая солидарность и веяния от Антонова выкатившего Ан-70 с Д-27 переиначили проект в сторону проблем с вагон и маленькую тележку в придачу.

Вообщето, с турбинами был бы подделкой под глобмастер, с турбопропами что то типа геркулеса переростка..
А что получилось.. ан 70 с евроапдейтом.. ни богу свечка, ни черту кочерга.
Что то типа, собралась шпана (европа) показать хулигану (америка) что мол сами в теме..

ANDR-тот самый:
воевали они здтрово, ребята отважные. У Харламова не даром текла испанская кровь, бойцом был настоящим.
Соболезную потерявшим близкиз...

Соболезную..
Понимаю ваше настроение что не смогли.. :(
https://ru.wikipedia.org/wiki/ ...
ребята правда отважные, но тупые слегка.. кошкодавы..
Харламов из республиканцев.. вообще то..

Малайзия приостановила полеты Airbus A400M после крушения в Испании
На месте крушения самолета уже найдены оба "черных ящика", которые помогут установить причину авиакатастрофы.

По свидетельствам выживших, самолет рухнул из-за отказа двигателей.

http://www.dw.de/%D0%BC%D0%B0% ...

Вслед за Великобританией, Германией и Турцией от эксплуатации военно-транспортного самолета Airbus A400M отказалась Малайзия. Как сообщило в понедельник, 11 мая, агентство Reuters, решение было принято малайзийскими Королевскими военно-воздушными силами после крушения 9 мая близ аэропорта Севильи такой же машины, проходившей испытательный полет. К моменту авиакатастрофы Малайзия получила один из четырех заказанных у компании Airbus самолетов A400M.

Тем временем в Испании были обнаружены два бортовых самописца потерпевшего аварию воздушного судна. По информации интернет-издания Spiegel Online, у A400M по всей вероятности отказали двигатели. Немецкое СМИ ссылается на выживших в результате трагедии членов экипажа и сотрудников Airbus.

http://www.spiegel.de/wirtscha ...

Bei dem in Spanien abgestЁ№rzten Airbus A400M haben offenbar kurz nach dem Start mehrere Triebwerke versagt.


§б§Ъ§к§е§д §й§д§а §а§д§Ь§С§Щ§С§Э§Ъ §Х§У§Ъ§Ф§С§д§Ц§Э§Ъ, §Я§а §Я§Ц §е§д§а§й§Я§с§р§д §г§Ь§а§Э§о§Ь§а.

пишут что отказали двигатели, но не уточняют сколько.

пишут что отказали двигатели, но не уточняют сколько.

А там много не надо, парочка на взлёте как в случае Ан-70 в Омске.
Сразу рубит и тягу и подъёмную силу за счёт снижения обдува крыла.
С одним движком к примеру реальная неисправность приключилась, а второй приземлил компьютер делающий эту процедуру по малейшему подозрению на несоответствие параметров.
Двигатели А400М весьма капризные и автоматика перестраховывается как бы чего хуже не вышло. Закладывать же в компьютер данные о любой ближайшей полосе или поляне до которой нужно непременно дотянуть не выключая аварийный двигатель никто не будет.

Бывалый: там много не надо, парочка на взлёте как в случае Ан-70 в Омске.


При отказавшей паре двигателей спокойно продолжили бы взлёт (одно из требований сертификации, кроме всего прочего).
Так что надо больше. В Омске винт не зафлюгировался.

эту кока-колу вообще надо запретить, мерзость и гадость неимовернейшая.
скрежет зубовный.

Так что надо больше. В Омске винт не зафлюгировался.

Не зафлюгированный винт как часть отказа двигателя.
По факту два двигателя на взлёте Ан-70 в Омске отказали с разносом по времени в 40 секунд, а остальные два работали.
Причём отказ двигателей произошёл с разных сторон, а самолёт взлетал практически пустым.
Комиссия при расследовании указала на резкое уменьшение подъёмной силы крыла при отказе двух двигателей в следствии уменьшения обдува крыла.
К сожалению эта закономерность у Ан-70 рекордная.
С одной стороны высокий обдув крыла от двигателей позволяет сокращать разбег при взлёте, с другой привносит много проблем при отказе движков. На Ан-70 они к тому же сильно разнесены привнося большие разворачивающие моменты, что не есть хорошо.
Итого имеем множество факторов накрадывающихся друг на друга с отрицательным знаком резко поднимающих вероятность катастрофы.
И это мы даже не рассматривали надёжность винтомоторной группы Д-27 с ресурсом прописанным сейчас в 300 часов, что как говорится не лезет ни в какие ворота.
Родовые проблемы присущие Ан-70 в какой то мере перетекли и на А400М.
Ждём результатов расследования катастрофы и её последствий для Аэрбаса акции которого сейчас просели от описанного случая.

EDD: Так что надо больше. В Омске винт не зафлюгировался.

Проблемы с Д-27 прекрасно известны Антонову, а на самом двигателе похоже поставлена жирная точка судя по этим задумкам:
ГП «Антонов» разработает новый транспортный самолет Ан-188.
Самолет планируется разработать на базе платформы военно-транспортного самолета Ан-70, но в отличии от базовой версии вместо четырех турбовентиляторных двигателей Ан-188 получит два реактивных двигателя западного производства.
http://republic.com.ua/article ...
Так что как говорится приплыли.
Сбагрили идеи Аэрбасу для ихней головной боли и растрате бюджета который в случае с А400М превысил все разумные и мыслимые пределы, а сами готовы ставить на Ан-70 (Ан-188) западные турбореактивные движки.

http://expert.ru/expert/2010/2 ...
Дело в том, что в ходе испытаний у А400М были выявлены многочисленные недостатки. Так, инженерам долгое время не удавалось добиться слаженной работы всех четырех двигателей транспортника. А когда эти проблемы были решены, вдруг обнаружились технические неисправности в других узлах самолета. После того как разобрались со злополучными узлами, снова не заладилась работа двигателей, и Airbus пришлось переустанавливать программное обеспечение, контролирующее их работу. Но главное — грузоподъемность А400М оказалась на 7 тонн меньше, чем было предусмотрено техническим заданием.

Все эти проблемы — прямое следствие неудачных конструкторских решений, примененных на Ан-70, которые, судя по всему, частично были скопированы, а затем и воспроизведены европейцами. Еще семь лет назад группа российских конструкторов, руководителей авиазаводов и специалистов НИИ ВВС России обратилась в Минобороны нашей страны с предложением прекратить разработку Ан-70 за счет средств госбюджета. «Этот самолет по ряду важнейших летных характеристик не соответствует тактико-техническому заданию ВВС России. Он находится на уровне морально устаревшего Ан-12», — написали конструкторы. Авторы письма твердо уверены, что все попытки доработать Ан-70 не имеют смысла, так как объективные технические предпосылки улучшения характеристик самолета отсутствуют. «Более того, крайне низкий уровень надежности самолета в целом и двигателей в частности не позволяет без ущерба для безопасности полетов проводить его дальнейшие испытания», — отмечалось в документе. И это очень похоже на правду. У российских летчиков Ан-70 уже давно получил прозвище «летающий гроб». Первый опытный образец этого самолета потерпел катастрофу в феврале 1995 года. Вторая модель рухнула на землю в январе 2001-го под Омском из-за отказа двух левых двигателей. Всего же у Ан-70 было обнаружено около 400 серьезных недостатков, в том числе зафиксировано не менее 50 случаев отказа двигателей. Дефекты много раз пытались исправить, но безрезультатно. По заключению экспертов, отказ одного из четырех двигателей Ан-70 с высокой вероятностью приведет к серьезной аварии.

Бывалый.:

...
а сами готовы ставить на Ан-70 (Ан-188) западные турбореактивные движки.

Это, похоже, те самые, которые так хреново работают на А400.
Ну что ж... В принципе правильно - барахло сбагрить папуасам, не пропадать же.

человек интересное существо - постоянно ищет себе проблемы.Ну вот же есть ТРД, двухконтурные, с большой степенью двухконтурности...ну всё пожалуйста.Нет, надо же возвращаться в прошлый век пытаясь модернизировать допотопную идею.Поставьте 4 ТРД как на Ил-76 и радуйтесь.А теперь ни самолёта и кока-колы.

Трактор:

Бывалый.:

...
а сами готовы ставить на Ан-70 (Ан-188) западные турбореактивные движки.

Это, похоже, те самые, которые так хреново работают на А400.
Ну что ж... В принципе правильно - барахло сбагрить папуасам, не пропадать же.

Трактор, Вам для информации: на А400 стоят турбовинтовые двигатели (ТВД), а турбореактивные (ТРД) - это несколько иное.

alex05


По фотографии скопировали, не иначе.

По логике, Киев устроил грандиозную подлянку ЕС всучив (за деньги) Ан-70 для гляделокхотелок по А-400. По русски -сбил с толку на всю жизнь.
Теперь ждать надо вторую серию подлянки.
Всучить Д-27. Мне кажется не дипломат, а чемодан Евро увезли давно кому надо. Представители разработчики А-400 3 года назад восхищались миниатюрностью редуктора Д-27.

Видео как собирают Airbus A400M.
Завод Бремен, завод Севилья. Видео на немецком ((.
https://www.youtube.com/watch? ...