Что значит "был нужен" и "подходил"? Самолеты делались в одно время на один конкурс.
Политический мотив, наверное, все-таки присутствовал, но каждая машина имела свои плюсы.
http://www.forumavia.ru/forum/ ...

Это была исключительно дань СЭВ, но всё равно не угодили...

А где могли запустить Як-30 в серию без ущерба другим серийным типам?

na Saratovskom zavode JAK-30 JAK-40 kakaja raznica))))

А у меня тогда другой вопрос почему закупили L-410 хотя он по цене был почти в 2 раза дороже Ан-26?

Опять же пресловутый СЭВ. Надо было чем-то занять братушек, чтобы они не переметнулись в стан врага.

Откуда информация про цену L-410? От Петровича?

Я то здесь причем, интересно? Мое мнение несколько иное в принципе. В условиях СЭВа банка венгерских маринованных огурцом могла обходиться СССР раза в три дороже, чем свои собственные только ради политеса.
Не вмешивайте меня в свои разборки

пик коммунизма:
L-410 нужно сравнивать с Ан-28, хотя, и его отдали Польше

Но, согласитесь, овощные консервы "Глобус" были гораздо лучше того унылого говна, что нам предлагала отечественная маринадная промышленность!

L-410 надо сравнивать с Бе-30 и только с ним. Бе-30 разделил судьбу Як-30.

По L-410 абсолютно согласен с b737.
А Як-30 все-таки жаль. Интересная машина.
http://fotki.yandex.ru/users/p ...
http://fotki.yandex.ru/users/p ...
http://fotki.yandex.ru/users/p ...
http://fotki.yandex.ru/users/p ...

типа Импала ЮАРовская

ДоктОр:

Но, согласитесь, овощные консервы "Глобус" были гораздо лучше...

ДоктОр, сам любил, даже открывалась та банка интереснее. Но все же у меня от них больше музыкально-психологический кайф, чем гастрономический, за что Юрию Визбору спасибо - увековечил сей продукт:

Я играла в мяч ручной
За спортивные награды,
И была я центровой,
И бросочек был, что надо...

Я авосечьку-суму
Из руки переложила,
Кавалеру своему
Меж букашек засветила.

Мне до "Щелковской" метро,
А от "Щелковской" - автобус,
А в авоське шесть кило
Овощных консервов "Глобус"...

Пожалуй, в тех условиях у отечественной машины не было шансов, если возникал СЭВовский конкурент... А потом время прошло по спирали, и все вернулось на круги своя, но на новом витке - и у отечественной машины опять нет никаких шансов, если против нее возник конкурент с Дикого Запада.

Эх жалко тогда небыло авиафорума. Да? А то бы некоторые высказались бы про L-39 и L-410. Правда потом бы тайгу стригли или бы в дурке прописались

DJ Pax:

Эх жалко тогда небыло авиафорума...

Авиафорум и тогда был, но назывался немного по-другому и пускали на него по строгому фэйсконтролю.

Информация про L-410 появилась во Львове от приемщиков когда в 1986г мы их забирали. а сравнение с Ан-26 потому что они стоят рядом в Балашове только поэтому , что Ан-26 классом выше а стоит дешевле

DJ Pax:

Эх жалко тогда небыло авиафорума. Да? А то бы некоторые высказались бы про L-39 и L-410. Правда потом бы тайгу стригли или бы в дурке прописались

У нас правда потом прошел слух что кто контракт на закупку Л-410 подписывал точно лес валил или даже растреляли

to пик комунизма

Это совмин по предложению МГА? Или наоборот. Не знаю. Но L410 превосходил по большинству параметров Бе-30, согласитесь?

L-410 хорошая машина спорить не буду за 26 лет пока она у нас эксплуатируется держится достойно но каждую машину надо использовать по назначению. Хотя для курсантов да с грунта просто прелесть.