Вы не один такой. Обращаться ровным счётом некуда.

Почему бы не поработать в Европе ?

Менять гражданство . И имя. На Клауса...тогда есть шанс...

Платить около 50 т. У.е за свой type, line training, 500 часов налета и после этого Вы будете востребованным специалистом.

На данный момент очень много нетрудоустроенных выпускников российских ЛУ ГА, в которых вложенно много государственных денег, когда их трудоустроят, начнут потихоньку и с иностранными пилотскими на работу брать в связи с дефицитом кадров, такое уже было несколько лет назад

У топикстартера должно быть около 200 часов, даже если купит тайп и лайнтренинг будет около 700ч, все равно это вдвое меньше, чем нужно для того, чтобы взяли в какой-либо стране третьего мира.

Становитесь в очередь за безработными с доками полученными в рф :)

У нас в компании летают итальянцы, если толковые то работу с 500 часами находят в приличных компаниях. А есть один, налету на типе около 900 а толку ноль

Для работы в Европе необходим пасспорт, без этого тут никак, сами компании жалуются на нехватку пилотов, так почему же не взять молодых специалистов, старикам пора бы отдохнуть, на пенсию внуков нянчить, а то сидять на верхушках смерти ждут

О чём раньше думали прежде чем учиться на получение EASA ATPL?

старикам пора бы отдохнуть, на пенсию внуков нянчить, а то сидять на верхушках смерти ждут
===
Резвый внучОк-то..))

Ближний Восток, Юго-Восточная Азия реальный и лучший вариант для Вас. Заработаете деньжат, опыта. К тому времени и в России рост пойдёт(в авиации всё быстро меняется)и уберут этот дебелизм с вышкой.

2 an-24

Вовик , это нам было не взападло африки бороздить.
Из такой вот молодёжи и вырастают старики , которые молодым не дают дороги.

Это на форуме обсуждается уже давно. Можно было полистать, перед началом поисков. Вообще устраиваются люди, по-тихоньку и конвертируются. Так что надо биться головой. Сначала найти работу, а работодатель поможет с доками.

Пока молодой, здоровый, весь такой в романтике и правда лучше за бугром полетать, мир посмотреть и, кстати, на много в лучших местах чем в наше время было. А старики пусть дома сидят, куда им больным, да и не интересно им уже так как молодым. Приедешь домой опыт ценный будешь передовать, которого бы дома и не получил бы.

К тому же сейчас можно за бугор и семью взять без проблем.В наше время про это даже и не думали.

Что ж, добро пожаловать в клуб.
В Азиях и Африках зеленые выпускники EASA ATPL тоже не очень котируются. Но уже если есть тип\налет, то шансы на международном рынке гораздо лучше.

Не всё так просто в этом мире. Дорогу одалеет идущий.Это, конечно, просто слова, но оно так и есть.

Молодой и глупый еще. К тому же с минимальным уровнем общей культуры. Распечатай этот свой коммент и положи куда-нибудь с пометкой "Открыть в ... году (когда тебе будет лет так 60).

Если есть 5й уровень попробуй в Susi Air, в Индонезии.
Очень интенсивный опыт.

Причём здесь менять гражданство, и имя, если гражданство должно быть РФ ?

Отстали, батенька))
https://www.aeroflot.ru/ru-ru/ ...

Арабский Лётчик

ops
Для работы в Европе необходим пасспорт, без этого тут никак, сами компании жалуются на нехватку пилотов, так почему же не взять молодых специалистов, старикам пора бы отдохнуть, на пенсию внуков нянчить, а то сидять на верхушках смерти ждут

Молодой и глупый еще. К тому же с минимальным уровнем общей культуры. Распечатай этот свой коммент и положи куда-нибудь с пометкой "Открыть в ... году (когда тебе будет лет так 60).

+100500! Absolutely right!