 |
Кадет Старожил форума |
15.02.2011 12:18 |
|
Только по ящику передали. Под Будёновском. Причина (со слов дикторши)- в двигатель попала стружка. Пилоты в госпитале
|
|
unic Старожил форума
|
15.02.2011 13:12 |
Ага, два часа как упал, а уже какую-то стружку в двигателе нашли.
|
|
unic Старожил форума
|
15.02.2011 13:59 |
МОСКВА, 15 фев - РИА Новости. Командир вертолета Ми-28Н ("Ночной охотник"), совершившего во вторник жесткую посадку, скончался в военном госпитале в Буденновске (Ставропольский край), сообщил РИА Новости по телефону источник в медицинских кругах региона.
"Полчаса назад поступила информация, что командир экипажа умер от полученных травм. Состояние здоровья штурмана-оператора пока не вызывает никаких опасений", - отметил собеседник агентства. ((( |
|
1 Старожил форума
|
15.02.2011 16:15 |
фамилии кто подскажет?однокашников там человек 15 служит, и многие на 28-е переучиваются
|
|
Какомей Старожил форума
|
15.02.2011 16:16 |
Мдаа.Но ведь кто то же это сливает???
- экипаж принял решение совершить аварийную посадку после того, как на высоте 600 метров произошла разгерметизация. По другим данным, в редуктор двигателя попала стружка. |
|
peter_st Старожил форума
|
15.02.2011 18:40 |
По поводу, почему могли быстро стружку найти - на многих ВС есть датчики, которые выдают сигнал на табло "Стружка в масле" или что-то аналогичное.
|
|
бармолей Старожил форума
|
15.02.2011 21:32 |
стружка в промежуточном редукторе, клином РВ, фоты и остальное после расследования
|
|
бармолей Старожил форума
|
15.02.2011 21:39 |
стружка по сигнальному табло. на 1500 засветило табло, КЭ перевёл на снижение, на 400 клином РВ, левое вращение....земля.у КЭ травмы не совместимые с жизнью, в больнице не пришёл в сознание, штурман в рубашке родился- пару ушибов
|
|
Slider Старожил форума
|
15.02.2011 22:27 |
12.7 мм стружка в редуктор попала.... Пора бы уже на бы на бракоделов ОДБ насыпать во избежание.
|
|
Иш Су 24мр Старожил форума
|
15.02.2011 22:28 |
Вот ссылка с фамилией командира и штурмана-оператора.http://www.lifenews.ru/news/51462
Как часто бывает в жизни, что уходят лучшие... Земля пухом командиру... |
 |
Северный олень Старожил форума
|
15.02.2011 23:24 |
В Ростове уже падал Ми-28 по этой причине (промежуточный редуктор). Но высота полета была маленькая и летчик-испытатель успел посадить вертолет, поломав только шасси.
|
|
бармолей Старожил форума
|
15.02.2011 23:27 |
по данной ссылке фота Андрея Николаевича ошибочна и он зам ком базы, как обычно напутают...
|
 |
Кирпич Старожил форума
|
16.02.2011 04:38 |
Не было ли в истории вертолётостроения аварийных парашютных систем? Для самолётов они конечно бесполезны, а для вертушек могли бы вполне...
|
|
Anddy Старожил форума
|
16.02.2011 05:47 |
Вобще то на самолетах они как раз только и применяются...
http://www.mven.netfirms.com/c ... А для вертушки на случай отказа РВ может помочь только отстрел лопастей НВ и катапультирование... Ничего этого у Ми-28 не предусмотрено... :( |
 |
Dr. Lecter Старожил форума
|
16.02.2011 06:30 |
Кирпич
Если бы перед конструкторами была поставлена подобная задача, то наверняка что-нибудь в этом духе было бы сделано. Все прекрасно предсталяют, как на трёх парашютах приземляется десантируемая БМД. |
|
бармолей Старожил форума
|
16.02.2011 07:24 |
можно всё и произвести посадку и покинуть вертолёт с парашютом, в данной ситуации скоротечность развития ситуации не дала даже возможности покинуть
|
|
Земляк Старожил форума
|
16.02.2011 08:29 |
2Anddy:
"....Вобще то на самолетах они как раз только и применяются... http://www.mven.netfirms.com/c ... А для вертушки на случай отказа РВ может помочь только отстрел лопастей НВ и катапультирование... Ничего этого у Ми-28 не предусмотрено... " ---То есть то что пишут тут http://www.lifenews.ru/news/51462 "....По всей видимости, ас пилотажа Глянцев до последнего момента пытался вытащить дорогостоящий вертолет и посадить его. Несмотря на современную систему защиты пилотов, Андрей остался в кабине.....Вертолет Ми-28Н действительно оборудован самой современной системой спасения жизни пилотов - дверцы кабины автоматически отбрасываются в стороны при возникновении опасной ситуации, лопасти вертолета, чтобы не задеть катапультирующихся летчиков, отстреливаются..." это очередная журнолажа? |
|
Anddy Старожил форума
|
16.02.2011 12:42 |
2 Земляк
Лажа конечно, отстрел лопастей только на Ка-50 и Ка-52. У милевцев дальше экспериментов не пошло. Тут есть ещё одна проблема - отказа РВ приводит к неконтролируемому прогрессирующему вращению по оси НВ. Находясь в подобной центрифуге, даже с сброшенными дверцами выпрыгнуть за борт практический не возможно, как невозможно точно контролировать тангаж, крен и вертикальную скорость. Вот пример - Пума повреждает НВ на посадке, не смотря на практический нулевую высоту безопасно посадить вертолет не удалось. http://www.youtube.com/watch?v ... А у наших ребят высота на момент отказа около 400 метров... Действительно, оставшийся в живых оператор в рубашке родился... |
|
Anddy Старожил форума
|
16.02.2011 12:46 |
Вот ещё пример отказа РВ
http://www.youtube.com/watch?v ... не смотря на малую высоту шансов у экипажа очень не много... :( |
|
т.ч.д. Старожил форума
|
16.02.2011 12:48 |
Светлая память командиру, семью жаль.
Новая машина, опыта массовой эксплуатации нет-инциденты неизбежны. Поражают писаки-журналисты, сам не знаешь-не пиши, спроси у специалиста! Нет, такую лажу народу пихают, слухи. |
|
т.ч.д. Старожил форума
|
16.02.2011 13:04 |
При полном отказе РВ дело не в высоте, а режиме на котором шёл. Чем выше режим работы двигателей и меньше скорость-тем хуже. Например, Ми-24 можно попробовать сбалансировать скоростью, креном и скольжением. А если вращаться начал, то ... монтана, как правило. Центробежной к стенке кабины прижмёт, хрен вылезешь. А у 28-го ваще проблемы с покиданием, особенно с задней кабины.
|
 |
Valti Старожил форума
|
16.02.2011 17:49 |
Ребята, при отказе РВ мало только скинуть шаг на единичку... Обязательно надо убирать РУДы на МГ при снижении (даже выключить один двигатель, а вторым РУДом играться с реактивным/увлекающим моментом), перед посадкой на РСНВ надо выключать и второй двигатель.
Тогда можно сесть со смещением, но без вращения. И даже перевернувшись набок не будет таких сильных моментов, которые внутри бьют и мотают по кабине. Светлая память командиру, к сожалению Ми-28 открыл свой счёт... P.S. - на втором ролике перед посадкой отказ одного двигателя, кстати. |
|
Какомей Старожил форума
|
16.02.2011 19:17 |
А как в Казани (?) недавно оба успели выпрыгнуть с парашютом с меньшей высоты? Правда остальных в вертушке обрекли без шансов...
|
|
Anddy Старожил форума
|
16.02.2011 19:26 |
2 Valti
ИМХО при таком запасе высоты (400 м) и при наличии хоть какой-нибудь путевой скорости и бескрайней степи внизу, можно сразу оба движка вырубать, предварительно скинув общий шаг на минимум. Что бы сразу избавится от реактивного момента. После посадка в РСНВ. |
 |
Блин... Старожил форума
|
16.02.2011 19:35 |
ИМХО при таком запасе высоты (400 м) и при наличии хоть какой-нибудь путевой скорости и бескрайней степи внизу, можно сразу оба движка вырубать, предварительно скинув общий шаг на минимум. Что бы сразу избавится от реактивного момента. После посадка в РСНВ.
Куда деть после этого момент увлекающий? |
|
Anddy Старожил форума
|
16.02.2011 19:41 |
2 Блин...
Он будет компенсироваться за счет обтекания фюзеляжа набегающим воздушным потоком при пикировании в режиме авторотации. |