Опять автомобильным бензином кукурузник заправили?

Лётчик жив-полёт удался

Скорей всего.

Упал на поле, возле станицы Темирбекская.

"Он же памятник, дярёвня! Кто ж его посадит?" (С)


Для KRG: Он же Ан-2! Как он УПАСТЬ может?
Тем более, что пилоты живы. Долгих лет жизни им в небе.

P.S. Упал - это значит или хрен пополам, или 3, 14зда вдребезги. "Выражовывания" выбирать надо :-)

Скоро в КоАП введут поправки о назначении штрафа за незаконное использование воздушного пространства в размере 1, 5 - 5 млн. рублей?
Чья авиакомпания, фамилии пелотов?

не штрафы надо вводить а уведомительную систему без всяких заморочек-позвонил и полетел

2 Двигатель:
"Опять автомобильным бензином кукурузник заправили?"

Да ну нах, какой-такой автобензин? Только самым лучшим Б-91/115.!!.
Правда этот бензин до 2000го еще выпускали , но не беда. Наверное еще канистра , другая нашлась из старых запасов...

Ну что делать, если в России не выпускают авиационный бензин. LL-100 закупают в Финляндии, Голландии и Польше, но он очень дорогой, вот и разбавляют автомобильным.

Как это ни парадоксально, но предприятия России не производят авиационные бензины марок Б-91/115 и Б-95/130 (ГОСТ 1012-77). Российский потребитель в настоящее время закупает авиационный бензин марки Б-91/115 у Польши.

Следует отметить, что производить эти марки бензинов может практически любой из 29 крупных нефтеперерабатывающих предприятий и десятков мелких, но никто не хочет. Никому не нужна острейшая головная боль с проблемой закупки и использования одной из самых ядовитых жидкостей — тетраэтилсвинца. Почему закупки? Потому что завод по производству этой антидетонационной присадки в г. Дзержинске Нижегородской области ликвидирован практически сразу после выхода Постановления Правительства РФ от 22.03.2003 № 34-ФЗ «О запрете производства и оборота этилированного автомобильного бензина в Российской Федерации».

Дело в том, что общая потребность в авиационном бензине авиапредприятий России различных форм собственности составляет около 30 тысяч тонн в год. Его производство, хранение, транспортировка становятся чрезвычайно затратными, и цена может достичь 100 и более тысяч рублей за тонну, что сделает его неконкурентоспособным при тендерной закупке. Это и отпугивает отечественного производителя от производства этилированного бензина.

ОАО «ВНИИ НП» предлагает свои услуги по разработке авиационного бензина без добавки тетраэтилсвинца, что значительно упростит технологию его оборота на рынке, но финансировать эту работу никто не хочет. Ни госструктуры, ни нефтяные компании. Дело дорогое и хлопотное — требует длительных испытаний. Попытки перевести эксплуатацию авиатехники на автомобильный бензин АИ-95 не имели успеха. Ресурс двигателей снижался в два раза — с 800 до 400 ч (по данным ФГУП «ГосНИИ ГА»), и наблюдались прогары поршней.

Если бы 400 часов! Раза в два меньше, при соответствующем обслуживании и при более или менее хорошем Аи-95. Потребность в 30 тысяч тонн, явно, занижена. Цыфирь высчитывалась из офциальных данных о налёте.А он занижен раза в три. Разрешение на эксплуатацию на автмобильном бензине даётся на 100 часов. Далее нужны доп.работы , оплата и новое разрешение. Поэтому получают один раз на сезон и отписывают налёт. (Кстати, поэтому, у молодых пилотов налёт безнадёёжно маленький).Про "партизан" я ваще молчу. Но и они с удовольствием , не сомневаюсь, приобретали бы нормальное топливо. Имеем то, что имеем.

Станица называется Темижбекская.

Пишут, что аварийная посадка была произведена на спуск холма между ст. Темижбекской и ст. Кавказской. При попадании самолета в яму оторвало левую ст. шасси с колесом и хвост. Прилетели - мягко сели...Хорошо, что не скапотировал.

Прекрасная машина.Опыт -СЕВЕР И КДВО. ВДВ КДВО.

Б91/115... излишки.... водка ...молодость ...ностальгия!

Д-30-КУ154:

Б91/115... излишки.... водка ...молодость ...ностальгия!

15/05/2011 [18:31:45


....сигнальщицы, доярки. поварихи ))))

...комары, понос, бруцеллез ((( :-)

That's not just the best answer. It's the btesest answer!