Forumavia.ru - учебные полеты на Л-29

456

11.03.2007 03:37

Искал где полетать и наткнулся вот на это.ЧТО ДУМАЮТ ПО ЭТОМУ ПОВОДУ НАШИ УВАЖАЕМЫЕ ПИНСТРЫ?

Летное обучение на самолете Л-29 по прогрессивной методике и уникальной программе первоначальной летной подготовки. Все вылеты (заправки) часовые, кроме самостоятельного полета по кругу (двойного) - 8 мин. На вывозной программе по 1 вылету (заправке) в день, далее по 2-3 заправки в день (зависит от переносимости и усвояемости). На вывозной программе отрабатывается: полет по кругу (4 мин 10 сек), сваливание (stalling - incipient, developed, fully developed, dirty), штопор, виражи. После самостоятельного вылета по кругу - 4 контрольных зоны на 'простой пилотаж' (после каждой зоны - самостоятельный полет по кругу) и самостоятельный полет на 'простой пилотаж'. Смысл программы, техники выполнения элементов полета, также, можно уяснить, если прочитать мою статью www.osobgour.narod.ru

Преимущество такой программы, по сравнению с нашей, существующей ныне:
- значительно снижается вывозной налет (8-12 часов), а также налет, необходимый для достижения необходимого уровня летной подготовки по другим видам, при улучшенном качестве техники пилотирования;
- в "простой пилотаж" (4 зоны контр., далее самост.) входит штопор, сваливание, виражи 60, бочки, петля, полупетля;
- в "сложный пилотаж" добавляется поворот на горке, лист клевера, вертикальная восьмерка;
- нет необходимости работать в зоне на высоте более 3000 м, а по кругу выше 300 м;
- по финансовым затратам, программа первоначальной летной подготовки, приближается к стоимости подготовки на винтовых самолетах.

В программе учитываются все пожелания клиента, вплоть до ночных полетов. После освоения реактивного самолета Л-29, Вы без труда сможете освоить любой современный самолет.

0 0

Trabalhador

11.03.2007 14:52

Да, впечатляет!Именно , положив на сов.методу, за 10 лет в Краснодаре не "списал" ни одного иностранца.4 года назад в Анголе видел своих, все летают и рады были меня видеть.Помнят и лучшего методиста полка(не выпустил ни одного курсанта, зато знал что и на какой странице написано, а уж как оформлял свою писанину-Глазунов отдыхает).Ему в тех странах, откуда были курсанты, лучше не появляться.
Я сейчас в Уганде (МиГ-21)инструктор, я наслаждаюсь работой.И горько мне вспоминать, что вы "крупный рогатый скот"(он же КРС, он же командный руководящий состав)делали со своими ВВС, со своими инструкторами.С У К И вы мерзкие.

0 0

Беляев 81

13.03.2007 08:20

456:

10 лет отлетал инструктором на Л-29 и до сих пор думал, что виражи с креном 60, бочки, петля, полупетля это сложный пилотаж, а поворот на горке и вертикальная восьмерка это уже высший. Мож чё та поменялось в документах? Хотел бы я посмотреть на проверяющего, который допустит курсанта первоначального обучения после 8-12 часов налета на пилотаж(с выполнением вышеуказанных фигур так называемого "простого" пилотажа) с высоты не более 3000м и заход по кругу на высоте не более 300м!!!

0 0

то же там был

13.03.2007 12:22

2Беляев 81:
10 лет отлетал инструктором на Л-29 и до сих пор думал, что виражи с креном 60, бочки, петля, полупетля это сложный пилотаж, а поворот на горке и вертикальная восьмерка это уже высший. Мож чё та поменялось в документах? Хотел бы я посмотреть на проверяющего, который допустит курсанта первоначального обучения после 8-12 часов налета на пилотаж(с выполнением вышеуказанных фигур так называемого "простого" пилотажа) с высоты не более 3000м и заход по кругу на высоте не более 300м!!!

Прочитал www.osobgour.narod.ru Я там то же был 1979-1981. Для нас, новоприбывших, то же было дико что петля и пр. у них - "простой пилотаж", что на посадке нет ПРП и курсанты садятся без отклонений, полет по кругу - 4 мин., нет локаторов ... и многое и многое другое не так как у нас. У нас было совсем другое мировозрение. Потом привыкли и уже по другому смотрели на все это.

0 0

Михаил 81

13.03.2007 12:39

2 тоже там был:
Вы наверняка можете сравнить наших и "их" курсантов тех времён. Как думаете, если нашему "нулевому" (т.е. никогда не летавшему и считавшего, что для разворота самолёту необходимо "остановиться") дать такой же уровень подготовки (если хотите такую же программу первоначального обучения)- он так же справиться? И ещё, не подскажите, какое количество курсантов, в среднем, летало в смену (или вообще было на обучении на конкретном аэродроме)?

0 0

тоже там был

15.03.2007 17:15

Михаил 81:
Вы наверняка можете сравнить наших и "их" курсантов тех времён. Как думаете, если нашему "нулевому" (т.е. никогда не летавшему и считавшего, что для разворота самолёту необходимо "остановиться") дать такой же уровень подготовки (если хотите такую же программу первоначального обучения)- он так же справиться? И ещё, не подскажите, какое количество курсантов, в среднем, летало в смену (или вообще было на обучении на конкретном аэродроме)?

Все курсанты одинаковы. А наши тем более эту программу освоят лучше, т.к. обучение будет на родном языке. Начальство только не "справится".
Количество курсантов на смене - 20-30 (АЭ) на одной ВПП и столько же на другой, только летали в противоположные стороны (ВПП параллельны друг другу, между ними 1 км.)

0 0

учебные полеты на Л-29

Войти на сайт