FL410
...Тоже довелось побывать в городе, если можно его так назвать - по рассказам тех же местных, из 25-ти тысяч населения осталось тысяч 5, не больше((
Лично не видел, но говорили, что можно было встретить объявления типа "меняю квартиру на билет до Москвы"...
-----------
Я там был один раз, но упадок, даже без сравнения, был виден. Тогда и Внуково, начинало уже бедствовать... Мы экипаж вывозили зайцами. Самолёт они там "бросили", что-то с финансами было уже плохо у АК.

Sphynx_69.
...Жили в четырехмесках в УТО и на эстафетах. Механик у нас =давал фору= всем полчаса на то, чтоб заснуть, так как дальше он будет храпеть... :-)))...

Sphynx_69 приветствую Вас. Если Норик закрывался, а закрывался он часто, запасной был Игарка (Хатанга далековато), в стародавние времена, там не было гостиницы, всех расселяли в местном клубе, "греческий зал" его звали :)). Мест было небывалое количество, кто на сцене, кто в ложе. Романтика подкреплённая искусством :)). Потом построили гостиницу, довольно хорошую для СеверОв. Как-то "залетел" в неё на три дня, по "вине" Норика ;)

Помню в начале 90-х баночки в Иркутске из-под майонеза вместо стаканов в столовой. Или профилакторий в Волгограде:бак с питьевой водой и кружка на цепочке))) А храпящий коллега у всех наверно был, а то и двое сразу. Первый раз я узнал на производственной практике. Когда мне сказал:"молодой, живёшь в номере с механиком".Не придал этому значения...Пришёл б/м, зима, унты. Вот когда он поставил залитые керосом унты на полотенцесушитель-начал прозревать. Ну а когда легли спать, уже понял всё и предстоящую весёлую неделю)

А ещё синих аэрофлотовских кур девчёнки заливали кипятком, а потом приносили в кабину по чашке горячего бульона, да ещё петрушки с самаркандского базара накрошат туда...

Коллега, приветствую. Горячие булки, асибори и железо-фарфор из бизнеса и сейчас присутствует. Все зависит от воспитания проводников на первоначалке. Если в Тюмени старая дура с пеленок вдалбливает им , что летчики - г-но - такое отношение к летному экипажу и будет. Смею судить об этом из-за работы с бригадами б/пр из разных отрядов. Одни от Москвы до Питера успевают экипаж покормить, напоить и поболтать ерундой, другие сразу предупреждают, что им некогда... И в случае несогласия пишут телегу на КВС о помехах при обслуживании паксов. А ЛД, использующий выражение =Его Величество Пассажир=, охотно с ними согласится. Да и от человека очень много зависит. Даже, от маленького 20-летнего человечка девичьего пола... Удачи им в нелегком труде. А нам - терпения и меньше МЕЛов... :-)

Олег... А химия... Где только не жили... Все переносилось на =ура=. Я, честно, в 35 уже на тушки пошел, а наши =деды= так коррозией и покрывались вместе с самолетами. Сейчас вот выпихни на оперативную точку с бензовозом 115-го ( а потом и 95-го), пирамидой Хиебса из 100-литровых бочек аминки, гигиены из ведра и кружки и туалета =да хоть где= - мона и не выжить... Хотя, =значение синуса в военное время, как известно, равно четырем=... Молодость... От отбоя в 23-00 до подъема в 04-00 еще и хулиганить успевали... :-) Вспомнили? Еще раз приветствую... :-)

Да , господа ЛЕТЧИКИ! Дожили или мир перевернулся ? Раньше мы их ставили на 6000м и все было нормально , только пикни , а что творится сейчас ?Раньше КВС писал им в рабочую тетрадь замечания и пожелания , а теперь этого нет? А если есть , то что мешает ?
Просто надо уважать себя .Я представляю , когда моему "деду"-КВС такая девочка будет пальцы веером гнуть , её уже на следующий день уволили бы .А получается , что обслуга круче экипажа .Слов нет , одни цифры .

...химия, это отдельная песТня :))) Мы как-то уже более менее были благоустроены, а вот до нас... Один агроном нам высказывал: "Вот вы сейчас прилетаете, вам надо жильё, питание, душ, сигнальщики, а вот в те старые времена (наверное он ЯК-12 имел ввиду), двое прилетят, один бежит в магазин, тащит ящик водки, начинают отмечать на чехлах от двигателя, там же и засыпают под крылом, утром в самолёт, и вперёд... вечером всё повторяется". Мальца, конечно приукрасил, но что-то, видимо, было :)))). Молодость всё это, конечно, пережевывает.

Олег, вы же знаете, что это обычная агрономовская история. Им методички, что-ли, выдавали... А сколько ворья было среди тех же аграриев... =Отдай бензин и не летай-все подпишем=...

Про бензин и гектары надо ветку отдельную открывать :)))

Подтверждаю! И то правда!

Сейчас в заданиях проводников второй пилот по-умолчанию пишет - =Замечаний нет=. Я не против. Девченок в нашей конторе гнобят все кому не лень, начиная с эконом-пакса до штатного стукача авиакомпании ( каблуки, ногти, прически, мимика, интонация, взбля(взгляд)). И еще КВС давай бы их нагибать... Зачем? Она в слезах в кабину приходит и успокоиться не может. Истории один-в один. Дома ипотека, кредит за маленький хундай, маленький сын(дочка), и высоковозрастный детина, по паспорту, муж, работающий только со стаканом в унисоне... :-(

Нельзя прощать только отклонений в аварийке и открытого хамства. В остальном - =к людям надо помягше и на вопросы смотреть ширше= ... :-)

Ну тогда не пойму Вас ! То девочка ставит КВС и закладывает и это плохо , то девочку жалко , а эта девочка с её проблемами не может работать по -человечески ? Какая-то плохая девочка -односторонняя.Гребёт под себя .

Вот кто стучит, тех и не жалко. А всех подряд-то какой смысл морщить.... Хороших выходных...

о... сколько раз я сидел в том греческом зале в Игарке ))
и в Хатанге доводилось бывать, там ап маленький, если рейса три в Хатанге встретятся да задержаться пасахеросу деваться некуда, сидели/стояли везде, на полу, на ступеньках, в служебных коридорах... тесно, холодно...
А бывало на пару суток во внуково задержишся, а потом еще сутки другие в хатанге...
А с игарки как то на вертушке вывозили в норильск, да на грузовой.
А сейчас рейс задержали на три-четыре часа и паника у пасахеросов, как же, гостиницу, еду подавай...)))

...так и было :). В Хатанге пораньше гостиницу построили, а так да, на ступеньках, в коридорах... В Игарке, когда три дня сидели, уже новая гостиница была, но там возникла проблема с едой: пассажиры, все магазинные "припасы" съели, продукты стали привозить на машине, и с неё торговать, но в принципе, прод-программу решили :). Гостиница могла "потянуть" только один ТУ-154, если садился второй, то те же ступеньки, и коридоры... Специфика Севера. Потом, при полёте из Красноярске в Норильск, стали брать "точку возврата", и возвращались в Красноярск... С Внуково, конечно, было более проблематично лететь. Погода в Норике меняется на глазах - это не метафора, так и было на самом деле.

Не в Норильске, а в Алыкеле. В Норике то как раз обычно приличная погода.

...педантизм заценил ;)

Не в Норильске, а в Алыкеле. В Норике то как раз обычно приличная погода.
========
Аааа! Так это поэтому в аэровокзалах пассажиры представительства штурмовали?!
- почему не летим? В Норильске хорошая погода по телефону вон говорят!

... особенно, когда появились первые мобилы у "пальцегнутых" ;). Разговор:"Командир, чО не летим?". Отвечаю:" Видимость ниже минимума". "Кореш на балконе стоит, говорит, что весь город видит насквозь" - продолжает гнать свою тему, и подчеркивая свою осведомлённость, держит в руке Siemens :)). Начинаешь ему растолковывать, что видимость меряется в районе БПРМ (специально аббревиатурой говоришь - всё равно "не догонит"), а это тысяча метров от торца ВПП. Кивнув головой, делает вид что понял :)))

Сфинкс- 5 баллов, лучше и не скажешь.

Дожились, делают молодые КВС банкет на самостоятельный и приглашают строго по списку

Так командирами делают кого?Кто не будет революций устраивать, летать на 390-400, жрать "кал" с 24часовой годностью из цеха питания, ну и разумеется, кто лучше всех "сосёт".

Бывало такое)) До скандалов и угроз уволить весь экипаж доходило даже))
А ещё было "весело", когда уходишь на запасной из-за тумана на а/д назначения (и об этом уже дали инфу пассажирам), и в это время в иллюминаторах те же пассажиры наблюдают внизу огни родного города и его аэродрома - всё как на ладони))

Что-то подобное слышал и раньше (в те времена, когда те же ПСП отмечались по полной программе). Недооцененные (по их собственному мнению) были всегда, есть сейчас и дальше будут...

От нас недооцененные во Внуково уходили, даже после произошедшего чудом ввода.
Нормальные внучку как вариант не рассматривали, блатных, конечно, много было. Быковские мы.

Да, тема ностальгическая)) Уж тут точно каждому есть чего вспомнить.
Керосин и зайцы веса не имели - и это понимали все, и летный состав, и проводники, и атэбэшники, и диспы, и перевозки... Потому что всем практически доводилось примерить ту самую заячью шкуру))
Один раз на полтиннике вез человек 15 своих, с переучки домой на выходные. На этом рейсе такое было обычным явлением, потому о наличии зайцев на борту знали все. Перевозки передали диспам, что нас "ждут" (был там в инспекции один резвый не в меру), диспы ещё при входе в зону сообщили нам, что всё серьёзно. Время на обдумывание и подготовку "операции" было короче)) Вообщем, тормознули мы на МРД в районе УТР, десантировали пацанов по складной бортовой лесенке, и как ни в чем не бывало, гордо зарулили на стоянку))
Надо было видеть рожу того инспектора, когда он все нычки вместе с сабовцами и ментами проверил и никого!))

Зайцы на "химии" - это неотвратимое явление. Кататься хотят все! От агронома, до рабочего. Все кто приставлен к полевому аэродрому. За зайцев, на химии, "бьют" нещадно, и по полной программе. Казалось бы, что тут такого: деревня, глушь вдали от базы...Кто узнает... А всё делается очень просто. Прилетает, или приезжает инспекция, и пока ты опыляешь поля, они производят опрос тех, кто работает на загрузке, на аэродроме. Разговор, после традиционного приветствия, идёт приблизительно так: "Вы тут трудитесь не покладая рук, командир-то вас хоть как-то благодарит? Ну хотя бы катает?" Мужики-то сама простота:"Нормальный командир, намедни нас катал". Ловушка захлопнулась :)). Ну, агроном - это явление отдельное... Все бумаги, по окончанию работы, подписывает он... Подъезжает агроном на машине, слегка "датый" (для смелости). "Прокати"- говорит. "Начинается"- думаю. Из прошлого опыта знаю, если плавно взлететь, плавно пролететь, и плавно посадить, то через несколько дней, агроном придёт с женой, с детьми, может и с любовницей ;). "Садись"- говорю. Любят они в проходе стоять, а не сидеть на сиденьях. Самолёт пустой. Заправки минимум. После отрыва разгоняю самолёт не отходя от земли, потом резко на себя, агронома с прохода "сдуло". Набрал 50 метров, и плавно "на себя - от себя", левую ногу, "на себя - от себя" правую ногу. "Катались" минут семь. Сели. Зарулили. Смотрю через форточку. Открывается дверь, агроном пытается ногой попасть на ступеньку, не получается - валится на землю. Смотрит в мою сторону. "Жара" - говорю - болтанка" :)). Дня через два спрашиваю:"Прокатиться хочешь?" "Я лучше по земле"- говорит. В принципе, что и требовалось доказать;)

FL410
Не слышал ни про одного "недооценённого", устроившего авиакатастрофу.Зато о переоценённых и переоценивших свои возможности, сколько угодно.

Отбили желание летать у человека)))Страна лишилась потенциального лётчика)))А ну вдруг решил бы стать пилотом, если бы Вы к нему плавно отнеслись?

Ну дык, "недооцененные" ж как правило остаются в правом кресле, откуда устроить катастрофу сложновато будет. А вот когда они по недоразумению или иным причинам таки пробиваются на левое - тут точно жди беды. Это факт.
Ну и второй факт, это да - переоценка своих возможностей, тут слгласен.

FL410
Вообще "недооценённый" в наше время неправильный термин.
"Недоблатной", "Недоприближенный", "Нетуотцаваэрофлотовский")

Тут частично (список можно дополнить) согласен. В отличие от предыдущего Вашего категоричного утверждения насчёт "сосущих" и прочих))

Дальноboy
Отбили желание летать у человека)))Страна лишилась потенциального лётчика)))А ну вдруг решил бы стать пилотом, если бы Вы к нему плавно отнеслись?
----------
За сезон меняли до пяти совхозов, и в каждом потенциальные Икары :). Агрономы, как правило, были мужики за сороковник.

Узбекистан. Дефолиация. Трава на аэродроме от большого количества посадок "вытаптывается". Стараешься развороты, после посадки, делать по инерции, без добавления газа. Газанёшь, облако рыжей, густой пыли накроет самолёт, и будет висеть над аэродромом некоторое время. Нудный "проситель-покататель" каждый день доставал. Я сдался... Одна из плохих особенностей дефолиации, это то, что туда слеталась инспекция со всего Союза. Караулили, чуть ли не под каждым пирамидальным тополем, и на машинах, и на самолётах... Утренние работы закончились. "Садись" - говорю. Сделали круг. Подлетаем к аэродрому. "Чужой" самолёт рулит по полю: "Гости" - мелькнуло в голове - "Влип". Уходим на второй. КПД мыслительного процесса, в таких ситуациях, подходит к 100%. Коротко обговорили со вторым. Проинструктировали зайца. Захожу. Сажусь. На пробеге не торможу, рулю в конец поля, подальше от инспекторского самолёта. Слева, арык и высокие пирамидальные тополя в зарослях низких кустов. Разворачивась влево. Дверью к арыку. Зажимаю тормоза. Имитирую попадания колеса в ямку. Ставлю, кратковременно взлётный режим. Густая, рыжая пыль накрывает самолёт, видимость почти нулевая. Второй открывает дверь, заяц, с заячьей прытью :) бежит в сторону арыка и кустов. Пыль немного рассеялась. Я продолжаю рулить. Зарулил. Выключился. Выхожу. "Что, рулить разучился?"- прогнусавил инспектор. "Колесо в ямку попало, многовато режима добавил"- говорю. "Неси документы и барограммы"... Но, это уже другая история :))

Тамбов 78-КПП

https://yandex.ru/maps/?text=Т ...

...воскресение подходило к своему завершению, уставшие пальцы переставали повиноваться :)

рассказывали, ОЛТУГовский курсант, "заяц", на самоль то ли не взяли, то ли опоздал... а самолет не долетел... Як-40 "Черемшанка", сентябрь 94... судьба...

обрадовал :) огурец маврин

Да , наверное есть СУДЬБА .Так где-то в 72-73году был захват ТУ-104 в Пулково , на нем должен был лететь наш нач .кафедры ОЛАГА , а он опоздал -ему повезло .А всё это происходило на наших глазах .Мы с коллегой шли на обед из ОЛАГА в столовую УТО-6 , кто знает авиагородок , и видим картину , которую запомнил бы каждый на всю жизнь , не буду вдаваться в подробности что мы увидели , но мы афигели .Погиб б/м Грязнов -узнали в последствии .Т.Ч судьба есть !

dgon, не из будяковских случаем?

НЕТ, а что это такое?

...состояние как на аватарки? :))

В конце 70-х годов курсантам училищ ГА улететь из Пулково и прилететь обратно из различных аэропортов страны с «заячьим» билетом можно было в 99 % случаев. Знаю это по рассказам однокашников, так как сам не летал – поездом мне добираться было удобнее. Отказы экипажей брать на борт безбилетных курсантов были единичными, но на это никто не обижался - улетали другими рейсами чуть позже, и никогда никого не осуждали. Люди ведь все разные, и обстоятельства, связанные с конкретным рейсом, также могли быть самыми разными: в один раз есть возможность помочь, а иногда все идет наперекосяк, и пазлы не всегда удачно складываются. Каждый из нас с такими раскладами сталкивался. Позже, когда стал работать, летать в командировки, порой приходилось пользоваться корпоративной солидарностью, но без злоупотреблений – только при крайней необходимости, в каких-то экстренных, срочных случаях. А в плановых ситуациях с билетами проблем не было, да и кассиры всегда к служебникам с пониманием относились. Поэтому, пользуясь возможностью данной веточки, хочу искренне поблагодарить всех, кто помогал и курсантам, и действующим авиаторам преодолевать возникающие транспортные проблемы – большое вам спасибо за отзывчивость, доброту, смелость и чуткость! Да, сейчас время другое, обстановка другая, «заяц» очень легко может оказаться «волком», но появились такие возможности помощи и поддержки нашей авиационной молодежи, как обсуждение и их проблем, и проблем всей нашей авиации на профессиональных форумах. При этом, конечно, очень правильно, что топикастеры не забывают и об историческом аспекте, ведь зачастую обсуждаемые темы, конкретные события и эпизоды нашей прошлой жизни показывают, что и в очень ответственной, серьезной работе было место простым человеческим взаимоотношениям. И внешне суровые командиры воздушных лайнеров помогали безусым курсантикам улететь к родителям не за какие-то барыши, а исходя из принципа: «Надо помочь пацану, сам таким был когда-то!»

погонялово тех, у кого комроты был Будяк Г.К. :))

FL410
Про сосание это метафора, вы прекрасно все поняли, и как это выглядит среди коллег тоже знаете)

У нас такого не БУЛО .

не повезло, значит! :)))

А могет быть наоборот !
У нашего КР были выражения : Нужно чистить обувь с вечера , чтобы утром надеть её на свежую голову .
Или : Кто с тобой в одной импортной тумбочке живёт ?(тумбочка на две койки )
Или : Всем известная фраза : Два курсанта -заменяют трактор .
P|S А этот Будяк из какого училища ? Так ради интереса .

dgon
P|S А этот Будяк из какого училища ? Так ради интереса .
=====
ВАУ ГВФ до 71-го. :))

Кста, "стеклянный" билет был с собой всегда, ео потребовали его всего один раз...))