И с арбузами будет то же самое.

Только Ил-14 спасёт отечественню авиацию!

Москвич:

Только Ил-14 спасёт отечественню авиацию!

Нет, Ли-2!

И Як-18Т потому что на нем учат летать.

Старый техник ULLI:

И Як-18Т потому что на нем учат летать.

А статья -то только подтверждает истину, что содержание иномарок очень дорого.
Возьмут арбузы и точно так же будут убытки.
Как будто А не ломаются или пассажиропоток увеличится от замены типа.

2 Бортмеханик ТУ-134
Человечество очень давно вычислило во что обходится содержание иномарок. Лет 70 назад. И отказалось от неиномарок навсегда. Примерно тогда же. Авиакомпании КНДР как операторов неиномарок я с пренебрежением отметаю.

А какие сейчас ставки а319 в месяц?

самые разные
от 160 до 250 килобаксов

TCO:

2 Бортмеханик ТУ-134
Человечество очень давно вычислило во что обходится содержание иномарок. Лет 70 назад. И отказалось от неиномарок навсегда. Примерно тогда же. Авиакомпании КНДР как операторов неиномарок я с пренебрежением отметаю.

КНДР Ваше пренебрежение как мертвому припарки.
Как, впрочем, и мне.

Только Ил-14 спасёт отечественню авиацию! Полностью согласен.

Скоро денег на а380 попросят, главное просить и просить ....

Напоминает старую поговорку про танцора и что ему мешает

«Боинги генерируют убытки»

Ржунимагу! Супертатарский отжиг)))) Самолет то тут при чем?

А где у Боингов генератор убытков?

Надо просто вынуть генератор убытков и поставить генератор прибыли, делов то)))

В России генераторы прибыли не сертифицированы. Можно поставить генератор откатов - тот же генератор прибыли, только полюса перевёрнуты )))

Почему пассажиры не покупают билет на Боинг, вот еще в чем вопрос..
После заявления господин Гиниятуллина, акции Боинг упали...

Откаты - движущая сила рыночной экономики.

ПМСМ просто хотят убрать братьев болгар от кормушечки

Bravo 6:

ПМСМ просто хотят убрать братьев болгар от кормушечки

С каких пор болгары стали братьями?!

and2000:

А какие сейчас ставки а319 в месяц?

TCO:
самые разные
от 160 до 250 килобаксов



На 10-летние арабасы 250 килобаксов, на 15-20 летние - 160 килобаксов, новые порядка 500 килобаксов будут.

Не фига се разброс 160-500 баксов ...

А что тут такого? У 15-летнего арабаса остаточная стоимость 8-10 мегабаксов, вот лет на 5 можно взять под 160 тысяч в месяц пока совсем не развалится на стоянке. Новый арабас даже с самыми большими скидками при покупке большой серии стоит не меньше 45-50 мегабаксов, понятно что его никто в лизинг не отдаст меньше, чем за 450-500 тысяч в месяц.

Сергей Колесников:

А что тут такого? У 15-летнего арабаса остаточная стоимость 8-10 мегабаксов, вот лет на 5 можно взять под 160 тысяч в месяц пока совсем не развалится на стоянке. Новый арабас даже с самыми большими скидками при покупке большой серии стоит не меньше 45-50 мегабаксов, понятно что его никто в лизинг не отдаст меньше, чем за 450-500 тысяч в месяц.

И при этом лизинговую компанию абсолютно не интересует стоит ли он поломанный у забора, летает ли, и какая загрузка.
Вынь да положь денежку!

Бортмеханик ТУ134
А это не должно волновать лизинговую компанию в принципе. От нее что требуется? Самолет в состоянии летной годности, остальное не ее заботы. Каждый ест свою морковку, просто бизнес и ничего личного) А уж задача менеджмента авиакомпании, как раз сделать так чтобы самолет как можно больше летал, желательно с загрузкой и как можно меньше стоял.

Ушкыш:

Бортмеханик ТУ134
А это не должно волновать лизинговую компанию в принципе. От нее что требуется? Самолет в состоянии летной годности, остальное не ее заботы. Каждый ест свою морковку, просто бизнес и ничего личного) А уж задача менеджмента авиакомпании, как раз сделать так чтобы самолет как можно больше летал, желательно с загрузкой и как можно меньше стоял.

А это и не подвергается сомнению. Вот только Казань несколько отличается от Москвы по уровню жизни населения. А значит пассажиропоток поменьше.Менеджмент на уровень жизни потенциальных пассажиров не влияет. А возить 60 пассажиров на 100 местном самолете и есть генератор убытков при таком уровне затрат на содержание.

Бортмеханик ТУ134:
Абсолютно с Вами согласен. Для пассажиропотока в 60 человек на рейс совсем не обязательно брать в лизинг Боинг-737. Достаточно иметь Ту-134, Ан-148, ATR, CRJ, EMB и т.д. Но это опять же вопрос к менеджменту авиакомпании...

Для пассажиропотока в 60 человек на рейс совсем не обязательно брать в лизинг Боинг-737. Достаточно иметь Ту-134, Ан-148, ATR, CRJ, EMB и т.д.

Это какая компания в стране зарабатывает, летая с базы? Сибирь с Новосиба? Колавиа с
Когалыма ? Итп.
А выставить борты в Дмд или Анталии-CRJами не обойдешься.

Ушкыш:

Бортмеханик ТУ134:
Абсолютно с Вами согласен. Для пассажиропотока в 60 человек на рейс совсем не обязательно брать в лизинг Боинг-737. Достаточно иметь Ту-134, Ан-148, ATR, CRJ, EMB и т.д. Но это опять же вопрос к менеджменту авиакомпании...

Если бы 60! И меньше бывает. А менеджеров частенько только расход топлива интересует.
А вот потом всплываю "подводные" камни.В виде стоимости запчастей, ТО и прочего.
Так "Авиапрад" в свое время скончалась. И причина-лизинг импортных самолетов.
И замена Б на А ничего не изменит.

татъ:
А выставить борты в Дмд или Анталии-CRJами не обойдешься.

Ну так вперед. Кто мешает выставить?

Бортмеханик ТУ134:
И замена Б на А ничего не изменит

При такой коммерческой загрузке естественно не изменит. Так что очередной отжиг "Аэрбас генерирует убытки" не за горами)))

Гы-гы !1!!Сейчас бывает , что и 20 человек на Арбузах возят...

Ну так вперед. Кто мешает выставить?

Дык все так и делают.На том фоне смешны советы типа "Достаточно иметь Ту-134, Ан-148, ATR, CRJ, EMB и т.д."

Дятел, какой же ты де..дятел все таки, трындишь о том в чем абсолютно не разбираешься НИУЯ.
Какие $500K в меся3ц за новый А319, баран ты тупой за свои слова не отвечающий. Читай сообщение ДАСа, а еще лучше распечатай и повесь в рамочку, используй вместо АВИТАСА.

И все у вас горе-патриотов вот так, даже цену на конкурентов называете с погрешностью в почти 100 процентов. Не слушайте его, товарищи, он абсолютно не разбирается ни в чем. Особенно в Ту204 и Ил96Т.

Вот тебе данные по А320, и догадайся какими они будут на А319

Airbus A320-200 VALUE TRENDS
Source: https://online.ascendworldwide.com;
Generic spec, Half-Life or better

MARKET VALUES
Build Year Apr-10 Apr-11 Apr-12

2011 - $38.90m $36.80m

MARKET LEASE RATES (5-YEAR)
Build Year Apr-10 Apr-11 Apr-12
1993 $0.120m $0.090m $0.085m
1998 $0.170m $0.150m $0.135m
2011 - $0.320m $0.295m

Ушкыш:
При такой коммерческой загрузке естественно не изменит. Так что очередной отжиг "Аэрбас генерирует убытки" не за горами)))

Вопрос времени.
И еще неизвестно, как курс евро к рублю (или доллара) себя поведет.
Ведь все может быть. Мир нестабилен.

пля Дятел ошибся почти в пять раз, такой удар он будет переживать часа три)

Милваль, в авиацию ты попавший не по уму, а по здоровью, да я же только рад, что я ошибся!

Если ты утверждаешь, что арабас 320 продаётся выше себестоимости, то это значит, что себестоимость арабаса меньше 38 миллионов долларов.

Ты дал цифры по себестоимсти А320, и догадайся какими они будут на SSJ.

И тогда при каталожной стоимости SSJ в 36 миллионов даже со скидками SSJ будет приносить Сухому прибыль.

И вафлот, платящий 165 тыщщ в месяц, выходит совсем не получил никакой скидки и платит вполне приличные деньги.

Дятел, я в авиацию пролез по блату и через родственные связи, а ты туда не попадаешь никак, даже через здоровье.
Я ничего про SSJ не утверждал, глазки протри. И я не знаю самолетов о которых ты говоришь, я тебе любезно дал данные по стоимости А320, дабы почтенная пкблика повеселилась над идиотом. Я заявляю, что во всех твоих постах, начиная с древних битв с нектой по Ил96/Ту204 из правды были тольео предлоги и междометия, все остальное подтасовки и ложь. Иди стругай лучину ножичком.
Коллегам из SSJ - уважение, успехов и мужества в это нелегкое время. Не обращайте внимания, особенно на лай со стороны набережной им. Одного Академика

Дятла хватило на 6 часов переживания и обдумывания атаки)

Игорь ты решил побороть матрицу?)

Володь, с матрицей борются на ветке "Что случилось с Суперджетом в Джакарте?", агентами Смитами, джпс, парашютами и рыбой фугу (это был абсолютный шедевр!), а также происками Боинга и Эмбраера.

Здесь домашний юродивый Дятел, это если и матрица, то теплая и ламповая, на канифоли.

пля, как бы Дятла увидеть?)