| АВИАЦИОННЫЙ ФОРУМ: > Тема: US Airways упал в Гудзон! |
Страницы: назад · 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 · далее
| | LoiseLane:
Не работают двигатели - не работают генераторы - нет питания.
---------------
то есть бортовой комп на аэрбасе полностью накрывается?
А как тогда пилот управлял "контролируемым приводнением"?
А точно оба двигателя накрылись? Вроде пассажиры про один рассказывали..
18/01/2009 [22:10:02] |
|
|
| | Челкаш:
Точно. Им энергию с Ньюарка транспондировали - новая технология, оборудование только в некоторых аэропортах США, в частности в Нью-Йоркском авиаузле.
18/01/2009 [22:12:26] |
|
|
| | Дима Вoлодин:
LoiseLane, дык. Пассажиры всегда лучше знают.
18/01/2009 [22:33:27] |
|
|
| | LoiseLane:
Им энергию с Ньюарка транспондировали - новая технология....
------------
Для сведения, аэробус между построен по неустойчивой схеме и управление им полностью осуществляется ЭДСУ-"Fly-by-wire" , так что без работающего бортового компютера я не понимаю как пилот джой-стиком управлял.
18/01/2009 [22:44:12] |
|
|
| | LoiseLane:
LoiseLane, дык. Пассажиры всегда лучше знают.
-----------------
при приводнении аэробус здорово развернуло влево, к тому же при поднятии правый двигатель висел на своем месте. В общем, у меня сомнения и в птицах (откуда в НЙ зимой гуси??), и в том, что оба двигателя накрылись из-за птиц.
18/01/2009 [22:50:07] |
|
|
| | Дима Вoлодин:
LoiseLane, а ещё он построен по технологии stealth и летает на сверхзвуке без форсажа.
18/01/2009 [22:50:20] |
|
|
| | Дима Вoлодин:
LoiseLane, да я уж тут писал — дурют народ. Подогнали ероплан на барже для съёмок, на самом деле. Поспрашивайте Олега Т, он в курсе.
18/01/2009 [22:52:47] |
|
|
| | Носитель:
LoiseLane:
Им энергию с Ньюарка транспондировали - новая технология....
------------
Для сведения, аэробус между построен по неустойчивой схеме и управление им полностью осуществляется ЭДСУ-"Fly-by-wire" , так что без работающего бортового компютера я не понимаю как пилот джой-стиком управлял.
18/01/2009 [22:44:12]
==============
Именно поэтому и транспондировали по ССССВЧ с меганомами. Вы поверхностно вопросом овладели, а надобно в деталях.
18/01/2009 [22:53:53] |
|
|
| | Кузьмич:
Именно поэтому и транспондировали по ССССВЧ с меганомами. Вы поверхностно вопросом овладели, а надобно в деталях.
---------------
К Тесленко, к Тесленко... В приват!
18/01/2009 [22:55:30] |
|
|
| | Аlexxxxxx:
А что там было с интерменолом в правом-то? Сайд-стик с ним пашет ?
18/01/2009 [23:10:09] |
|
|
| | xolodenko:
Классика ада просто :))
18/01/2009 [23:10:39] |
|
|
| | Кузьмич:
xolodenko: дык не то слово, блинн )))
18/01/2009 [23:11:15] |
|
|
| | LoiseLane:
LoiseLane, да я уж тут писал — дурют народ. Подогнали ероплан на барже для съёмок, на самом деле.
-----------
Мне про баржу неинтересно вовсе. Лично мне интересно, как Салли управлял процессом выравнивания при неработающем бортовом компе. И как аэробус умудрился не перевернуться, когда один двигатель оторвало при приводнении. Скорость приводнения кстати была за 283 км час.
18/01/2009 [23:13:06] |
|
|
| | Master:
Кузьмич:
Хватит :-)
Завтра на службу.
18/01/2009 [23:13:30] |
|
|
| | xolodenko:
LoiseLane:
то есть бортовой комп на аэрбасе полностью накрывается?
А как тогда пилот управлял "контролируемым приводнением"?
____________________
Басы могут быть вполне "ручными", если все автоматику поотключать, так что посадку можно выполнять полностью "на руках". А уж такую нестандартную посадку, по-моему только на руках выполнять и нужно.
18/01/2009 [23:17:07] |
|
|
| | Кузьмич:
Master:
Хватит :-)
Завтра выходной.
18/01/2009 [23:17:31] |
|
|
| | Sergey_OVB:
2LoiseLane:
Все там работало, и компы (все) и APU у них работала и BAT(1\+2), моторов только не хватало.
18/01/2009 [23:18:32] |
|
|
| | Дима Вoлодин:
LoiseLane, за 283 — это сколько? 583?
18/01/2009 [23:20:36] |
|
|
| | Alexxx:
Да вы не ржите над Олегом! Скоро сами будете летать с пенопластом под жопой!
18/01/2009 [23:23:42] |
|
|
| | LoiseLane:
283 — это сколько? 583?
176 mph.
18/01/2009 [23:25:36] |
|
|
| | Кузьмич:
Alexxx: а что? Если - с жёлтым, то ничего... Терпимо.
18/01/2009 [23:25:45] |
|
|
| | пионер:
Дима Вoлодин:
LoiseLane, за 283 — это сколько? 583?
18/01/2009 [23:20:36]
284,5
18/01/2009 [23:29:10] |
|
|
| | Дима Вoлодин:
LoiseLane, это кто ему скорость в mph намерял? Гаишник на барже с радаром стоял?
18/01/2009 [23:30:00] |
|
|
| | не смешите:
xolodenko:
LoiseLane:
то есть бортовой комп на аэрбасе полностью накрывается?
А как тогда пилот управлял "контролируемым приводнением"?
____________________
Басы могут быть вполне "ручными", если все автоматику поотключать, так что посадку можно выполнять полностью "на руках". А уж такую нестандартную посадку, по-моему только на руках выполнять и нужно.
---------------------
На Эрбасах есть направляющая гидрорулевая плоскость с ручным приводом. Там на фото кто-то сказал, что брюхо разворочено, а это не так - это раскрытие нижних капотов этой плоскости. Приводится в активное положение кнопкой Ditch.
У нас ребята на тренировках в Бискайском при волнении и под Марселем в штиль были когда 319 осваивали. А для бортовой ЭВМ 6 сухих и 4 жидкостных ХИТа есть, от Варты или Tudor в зависимости от страны поставки....
18/01/2009 [23:32:24] |
|
|
| | Sergey_OVB:
xolodenko:
Басы могут быть вполне "ручными", если все автоматику поотключать, так что посадку можно выполнять полностью "на руках". А уж такую нестандартную посадку, по-моему только на руках выполнять и нужно.
---------------
Верно. Семь кнопок там есть, чтобы отключить все это. Только не зачем. На руках свободно с ними любая посадка. Если бочку не крутить то и отключать не зачем.
18/01/2009 [23:32:59] |
|
|
| | LoiseLane:
284,5
----------
фигушки, у меня память хорошая :-)
283.24 km/h
18/01/2009 [23:33:23] |
|
|
| | xolodenko:
не смешите, то есть на басе весь ditching checklist сводится только к одной команде: "нажать Ditch" ?
18/01/2009 [23:38:30] |
|
|
| | Кира, МК:
Скажите пожалуйста, товарищи авиаторы, а на отечественном Ту-134 такая рулевая плоскость есть? Это типа руля как у катера? Его использовали в Ленинграде?
И как на Ту-134 - 154 аналогичная кнопка (Ditch) называется?
Заранее спасибо!
18/01/2009 [23:42:57] |
|
|
| | Кузьмич:
Кира, МК: несомненно, эта штука называется рулевой баллер. Позволяет при вынужденной посадке на воду осуществлять руление с целью коммпенсировать крен, вызываемый погружением одного из крыльев в воду. Руление осуществляется как обычно, педалями, а баллер, т.ею рулевая плоскость выпускается кнопкой "Ditch". Только на отечественных самолетах это не кнопка, а рукоятка. Её отчетливо видно на фото кокпитов, слева от РУД. Такая, красного цвета.
18/01/2009 [23:47:10] |
|
|
| | Alexxx:
Кстати суперджет автоматически выпускает Ditch - пелотам даже кнопку не надо нажимать, тока за дичь опрокинуть...
18/01/2009 [23:51:00] |
|
|
| | Sergey_OVB:
по эрбасу:
"DITCHING guarded pushbutton
ON: The operating system sends a "close" signal to the outflow valve,
emegency ram air inlet, avionics venilation inlet and extract valves, and
pack flow control valves"
18/01/2009 [23:52:44] |
|
|
| | Майдан:
Согласен, Олег, что инновации невозможны с мыслящими ординарно исполнителми. Вспомните историю Коперника и Бруно, хотя бы.
Но здесь на форуме именно такие. Гогочущая и рыгающая толпа, глупцы, слепо верящие в птолемея и трех китов: что вижу в то и верю. Они , поди, думают, что и лунная дорожка к ним индивидуально проложена.....
Вам должно найти форум, где собрались ники мыслящие шире, творцы и новаторы. Преступно растрачивать творческую энергию на серость и посредственность.
18/01/2009 [23:53:18] |
|
|
| | xolodenko:
LoiseLane, а почему Вам кажется таким невероятным отказ сразу двух двигателей из-за столкновения с птицами? Если самолет попадает в большую стаю, тем более таких крупных пташек как гуси, то вероятность того, что "забьются" оба двигателя довольно высока, по-моему.
18/01/2009 [23:57:25] |
|
|
| | Кузьмич:
Майдан: о несомненно! Ваша рекомендация совершенно уместна и своевременна.
А вот и форум для этого наиболее подходящий.
Там собрались практически все современные творцы и новаторы, мыслящие шире.
Там вас и поймут и примут... Как своих, родных!
http://dyrdom.narod.ru/kashenko.htm
18/01/2009 [23:57:57] |
|
|
| | Alexxx:
Майдан:
Истину глаголите! Чур не меня!
18/01/2009 [23:58:14] |
|
|
| | Кира, МК:
Спасибо, Кузьмич!
Еще 2 вопроса :
- как часто линейные пилоты в РФ проходят обучение (тренировки, переподготовку) по процедуре аварийного приводнения в т.ч. имеются ли упражнения по манипуляции рукояткой управления рулевым баллером?
- у рукоятки рулевого баллера и управляемой ей системы есть специальное название (обычно это сложные аббревиатуры)?
19/01/2009 [00:01:39] |
|
|
| | Sergey_OVB:
Кузьмич, зажги!! =))))
19/01/2009 [00:03:05] |
|
|
| | Кузьмич:
Кира, МК: да что ей манипулировать - просто включается, а дальше руление просто педалями, как обычно, только управление переключается с рулей на баллер.
А отработку процедур аварийного приводнения, как и вывода из плоского штопора в ГРАЖДАНСКОЙ авиации не практикуют - слишком опасно. Это удел испытателей, а потом вносятся рекомендации в РЛЭ.
19/01/2009 [00:04:35] |
|
|
| | xolodenko:
Кузьмич, спонсируете инфой желтую прессу? ай-ай-ай :)))
Завтра ведь народ начнет трудовую неделю с того, шо откроет в метро выпуск МК и увидит там на всю полосу жырный заголовок: "AIRBUS ПРИВОДНИЛИ. ПРИВОДНЯТ ЛИ ТУ-154????"
19/01/2009 [00:05:17] |
|
|
| | Кузьмич:
Sergey_OVB: Кузьмич, зажги!! =))))
------
Не буду я "зажигать", это же не Олег Т. Человек серьёзно интересуется.
19/01/2009 [00:05:29] |
|
|
| | Кузьмич:
xolodenko: осуждаете? Хорошо, больше не буду.
19/01/2009 [00:06:11] |
|
|
| | Руки прочъ!:
xolodenko:
LoiseLane, а почему Вам кажется таким невероятным отказ сразу двух двигателей из-за столкновения с птицами? Если самолет попадает в большую стаю, тем более таких крупных пташек как гуси, то вероятность того, что "забьются" оба двигателя довольно высока, по-моему.
-----------------
А кроме того представляете, как сложно от пуха и перьев избавить прецессионно обработанные полированные поверхности лопаток? Перья то сгорят, но останется нагар и лаки органического происхождения, а их только дорогостоящими спецрамтворами, т.е на земле можно удалить. А из-за них нарушается балансровка и все идет вразнос....
19/01/2009 [00:08:38] |
|
|
| | Alexxx:
Кира, МК:
Со всей серьёзностью заявляю! Пелоды еженедельно приводняют рейсовые лайнеры в промежутках между пассажирскими рейсами! управлять баллерами они умеют чуть-ли не лучше чем элеронами! Плавучесть тоже научились поддерживать - каждый член экипажа берёт с собой жёлтый пенопласт - кто сколько может принести на борт, заметтье, не как у нас, не вынести с борта, а принести на борт! Вот где безопасность полётов!
19/01/2009 [00:09:59] |
|
|
| | xolodenko:
Кузьмич, да не...все равно ведь списывают отсюда. А тут девушка хоть честно представилась "Кира, МК", может нормальную статью напишет, без желтухи.
19/01/2009 [00:10:28] |
|
|
| | Пролетевший:
2 Олег Т:
...Еще в 19890 году ездил я в командировку в Лениград по поводу блоков плавучести из ОСОБОГО ВЕЩЕСТВА.(с)
============================
Олег, будьте точны в датах! Ваша невнимательность - вода на мельницу Кузьмичу!
19/01/2009 [00:10:41] |
|
|
| | Кира, МК:
Спасибо, товарищи! Спасибо лично Кузьмичу!
19/01/2009 [00:11:09] |
|
|
| | Кузьмич:
Руки прочъ!: обрабатывают обычно - прецизионно. А прецессия - это как раз результат нарушения балансировки, когда всё идёт вразнос.
19/01/2009 [00:11:35] |
|
|
| | Кузьмич:
Пролетевший: да полноте... какая ж это вода. Так, тоненькая струйка... жёлтого цвета )
19/01/2009 [00:13:13] |
|
|
| | Пролетевший:
2 Майдан:
"Но здесь на форуме именно такие. Гогочущая и рыгающая толпа, глупцы, слепо верящие в птолемея и трех китов: что вижу в то и верю"(с)
================================================
Если не секрет, где на 3-ёх китов посмотреть есть возможность ?
19/01/2009 [00:19:09] |
|
|
| | | |
