Вторник и четверг банковские дни. В эти дни недели Трансаэро проводит (проводило) все финансовые операции и выдачи зарплат. Работа бухгалтерии с банками. В эти дни , обычно, мы получали зарплату.

Незнаю почему у вас проблемы ?Вчера встретил товарища, он полгода не летал.Устроился в "Россию"на 777.Сказал выплатили все, на что и жил, пока не работал

Для начала надо разобраться: товарищ уволился сам или попал под сокращение с 4 .03.2016
В первом случае если он уволился по собственному до декабря 2015, то людей рассчитали в полном обьеме.
Кого сократили с 04.03 - людям до сих пор должны деньги, никого с сокращенных в полном обьеме не рассчитали

http://www.aex.ru/news/2016/5/ ...

Вроде когда были выявленны нарушения сертификации и отмены рейсов Трансаэро управлялась Аэрофлотом?
Через несколько лет выяснится ещё что либо ))), что ничего страшного не было, но уже поздно )))

2 Рождественский
Сейчас придёт Дядя и А_Т_С и объяснят что "-Трансаера сама убивася, нашальника!" ))))

== Трансаэро управлялась Аэрофлотом?
== Через несколько лет выяснится
Ой, будто ТСО первые. Влад, Даль, КМВ, ... сколько там конкурентов за 20 лет АФЛ завалил.
Не выяснится, ни через несколько лет, ни через никогда.

Ну и что толку с того, что авиакомпания подала апелляцию в суд?
Даже если сейчас суд признает незаконность аннулирования СЭ (что крайне маловероятно!) то по предусмотренной процедуре вернуть его ТРАНСАЭРО уже невозможно. А кроме того, ФАВТ может тут же провести повторную проверку и уже исходя из нынешней недееспособности авиакомпании совершенно законно аннулировать СЭ. Забор уже уплыл и навсегда!
Даже если говорить о возмещении авиакомпанией упущенной выгоды за прошедший с момента аннулирования СЭ период, то совершенно понятно, что такого прецедента никто не допустит.

БП ТСО:

2 Рождественский
Сейчас придёт Дядя и А_Т_С и объяснят что "-Трансаера сама убивася...

GRV более подробно и доходчиво объяснил для тех кто "в розовых очках" или "в танке" )

Ой, будто ТСО первые. Влад, Даль, КМВ, ... сколько там конкурентов за 20 лет АФЛ завалил.

КаминводыАвиа- конкурент Аэрофлоту..... Такой офигенный конкурент!
Привет Бабаскину- а так хотел аэропортом рулить...

Ой, будто ТСО первые. Влад, Даль, КМВ, ... сколько там конкурентов за 20 лет АФЛ завалил.

КаминводыАвиа- конкурент Аэрофлоту..... Такой офигенный конкурент!
Привет Бабаскину- а так хотел аэропортом рулить...

Усилитель вкуса:
Все верно, потому что страна абсурда и дядей!

Ой, будто ТСО первые. Влад, Даль, КМВ, ... сколько там конкурентов за 20 лет АФЛ завалил.


20/05/2016 [21:19:39]



Да и ТСО тоже так порадовались, когда в 2008-м ЭйрЮнион посыпался. Быстренько их частоты на ДВ подобрали. Что бы мычало - а их помолчало.

Бред говорите. у нас частоты по стране не лимитированы, открывай и летай.

serega737:

Бред говорите. у нас частоты по стране не лимитированы, открывай и летай.

21/05/2016 [15:25:53]



Да ты чо ! И провозные ёмкости не ограничены ?

Да ты чо ! И провозные ёмкости не ограничены ?

И емкости не ограничены. И разрешение регулятора не требуется.

Ветку не читал, времени нет. Какова судьба 747х, вроде их 10 было. Где теперь Тигр и Ладошки?

К сожалению, Росавиация имела все основания отозвать сертификат, причем, ещё с конца 14 года. Трансаэро должно быть благодарно, что это не произошло ещё тогда. Уже тогда компания была на грани остановки, поэтому и получила срочно господдержку, хотя все понимали, что эти деньги не вернутся никогда. А когда Плешакова летом 15-го пришла за очередной порцией госденег, терпение лопнуло. Причем, дыра в бюджете компании ещё больше увеличилась, а ежедневные убытки просто зашкаливали. В этой ситуации Росавиация просто обязана была отозвать Сертификат эксплуатанта, так как это стало угрожать обеспечению безопасности полетов.

2 GRV
А решение Росавиации и юридическое признание компании банкротом никак не должно коррелироваться ?
Разве Росавиация подсудна (отвечает за свои действия) перед кем-то в реальности ?
Разве были попытки спасти компанию Трансаэро - продать и пр. ?
Есть некоторые мелкие компании, которые ну просто не имеют ни ценности (ни социальной, ни экономичкской), но Росавиация не замечала и не замечает этого (ну как фемида в бронзе).
Возьмите Москвоию - сколько лет была агония Московии - даже самолеты решили дать напоследок.
А Центр-Юг - там даже, насколько я помню, сертификат приостановили !!! , но не отобрали.
И где здесь, по крайней мере, логика ?

Юридическое признание компании банкротом может занять несколько лет.
По поводу попыток продать компанию надо обратиться к собственникам ( явным и теневым): мне известно о 3-х попытках продажи ТСО.

Дядя

Правильно понимаю, что 3 попытки считаете без учета цирковых номеров с Аэрофлотом и зелеными?

С зелеными ничего не было. А так, тогда 2.

цитата с просторов интернета... рассуждения на тему...

""Сегодня утром закончилось заседание Савеловского суда по проверке Росавиации. Юристом Профсоюза Трансаэро и представителем ТСО заявлено:
1. Нет оснований для проведения проверки;
2. Нет доказательств ухудшения финансового положения ТСО;
3. Нет доказательств нарушения безопасности полётов;
4. При проведении проверки затребовали только 65% сведений, которые Росавиация должна была затребовать в соответствии с собственными правилами;
5. При анализе даже полученных сведений допущены арифметические ошибки при расчете.
В обоснование данных доводов были приложены ВСЕ необходимые доказательства, которые были доступны.
В ответ Росавиация не представила НИЧЕГО!!! НИ ОДНОГО ДОКУМЕНТА!!! В требованиях отказано... Отсюда появился вопрос и кому его задать неизвестно: Президенту или кому другому: КАКОЕ У НАС ПРАВОВОЕ ГОСУДАРСТВО ПОСЛЕ ЭТОГО?!! Поверка может быть законна или нет, но получается, что её и оспорить невозможно...Чиновник может делать что хочет и когда хочет, а ему в ответ даже противопоставить нечего!!! Хочется спросить гаранта Конституции, КАК ПОСЛЕ ЭТОГО МОЖНО ТРЕБОВАТЬ ОТ граждан КАКИХ ТО СОБЛЮДЕНИЙ ЗАКОНОВ?!! Только не услышит он, несмотря на то, что возможность оспорить действия чиновника ( и наказать его) в его же интересах...""

данной публикации всего 7-10 часов,
понятно, что эта тема уже нами тут избита , и не раз. но воз и ныне там...
Гарант не слышит, гарант не знает..

2 GRV:
Финансирование компании-это другой момент. компанию пытались сохранить/перекупить, даже с такими, как Вы выражаетесь убытками. Как Вы думаете, была рассчитана стратегия восстановления эксплуатации компании топ-менеджерами S7? Ещё один интересный момент, то что под давлением власти некоторые держатели акций и соответственно члены совета акционеров пошли в полный отказ. Это полнейшая глупость никак не совместима с разумом грамотных в экономическом плане людей, имеющих в своём штате профессионалов-экономистов.
Была два путя:
#1 Акции обесценятся и держатель потеряет ВСЁ! Ну просто всё!
#2 Дать акциям возможность работать на компанию, которая заинтересована в сохранении направлений, флота, состава и т.п.

Нужно быть полным неадекватом, что бы выбросить своё пакет в помойку, но мы то с Вами знаем, что держатели-адекватнейшие люди. В чём подвох? Опять же, возвращаемся в начало: Давление/грозящий перст сверху сулит нечто большее, чем наказание со всеми вытекающими.
Не оправдываю топ-менеджмент ТСО, но я сам держатель акций одной из организаций и прекрасно понимаю суть дела, по крайней мере адекватно рассуждаю о причинах, которые многим авиаторам не видны в силу экономической малограмотности.

Было-ли государство заинтересовано в сохранении такого крупного игрока на рынке регулярных авиаперевозок? Да упаси господь. Поэтому сами не взяли и другим не дали. КОнечно, господин Филёв не будет "трепаться" на эту тему, т.к. тема закрыта. Всё что нужно он сказал ещё в октябре.

Проверка была навязана необоснованно, все мы знаем, что когда "надо", то проверки делаются по указке и без спроса. В материалах проверки содержится необоснованная информация, которая с лёгкой руки внедрённого шпиона и засланца была подтверждена, но никоим образом не проверена. Нет никаких материалов попытки опровержения или подтверждения предположений РА.

Выкинули людей на улицу и угробили компанию, нанеся своей репутации непоправимый ущерб. Если уж всё так плохо и могло быть, то инъекция в виде нового руководства должно было заниматься выводом компании в нейтральное положение ради сохранения многих благ, в т.ч. благ граждан и налогоплательщиков. Так просто вбухать народные деньги в компанию и потом утопив её сказать налогоплательщикам: "Денег нет, но вы там держитесь! Вам всего доброго, хорошего настроения, здоровья."

К примеру в США не спустили бы ситуацию на тормозах, а задали бы справедливый вопрос: "Куда ушли наши деньги? Вы привлекли опытных кризис-менеджеров, опытную компанию, оплачивали их работу, а они врали в это время, что получают всего 16 тысяч. Каких результатов добились эти Ваши кризис-менеджеры? Объясните нам: Вы просто выкинули наши деньги на ветер и золотые парашюты?" У нас же в РФ мало кто додумается, что обокрали в первую очередь его, что это его финансовые блага, потраченные на содержание ВКС, МВД, Медицину, ФСО, транспорт до Кремлёвского дворца и многое многое другое.....Обокрали народ и никто даже не извинился за профуканное первоначальное вливание, а так же за псевдо-эффективное антикризисное управление. Я более чем уверен, что поставь меня во главу авиакомпании в сентябре-месяце без мотивированного желания утопить организацию, то я бы не смог вывести компанию из этого состояния экономической нестабильности конфликта со структурами. Результат был бы абсолютно такой же, что и произошёл. Только разница в том, что группе казалось бы грамотнейших и образованных стратегов и экономистов платили весьма не малые деньги за работу, которую они должны были выполнять, а не за наложенные на горло авиакомпании руки, нещадно сжимающие трахею и внутреннюю сонную артерию. Но вот в чём разница: Я НЕ эффективный менеджер и не образованный экономический стратег. Я имею подготовку по совсем иному направлению и выполняю свою работу квалифицированно и грамотно, за что получаю несопоставимо низкую заработную плату. Я не допускаю катастроф и иных ситуаций, способных поставить под реальную угрозу жизни пассажиров и моего экипажа. Я в отличии от псевдо-эффективных менеджеров отвечаю за свои действия. Моя ошибка-это цена жизней моих пассажиров, цена слёз и здоровья их родственников и близких. Я обучен, что бы не допускать этого.

Я более чем уверен, что поставь меня во главу авиакомпании в сентябре-месяце без мотивированного желания утопить организацию, то я бы не смог вывести компанию из этого состояния экономической нестабильности конфликта со структурами. Результат был бы абсолютно такой же, что и произошёл. Только разница в том, что группе казалось бы грамотнейших и образованных стратегов и экономистов платили весьма не малые деньги за работу, которую они должны были выполнять, а не за наложенные на горло авиакомпании руки, нещадно сжимающие трахею и внутреннюю сонную артерию.


Коротко о футболе: Аршавин не забил ни одного гола играя за «Кайрат», но получает при этом 120 000 долларов в неделю. Я тоже не забила за «Кайрат» ни одного гола. Вопрос: где мои деньги?
))

Вчера узнал, что с сентября вроде начнётся возрождение Трансэро, но возможно под другим брэндом. Уже некоторым звонили предлагали должности, формируется штат управленцев отделов. Летом будет набор пилотов, бортпроводников, инженерный состав. Кто в курсе?

Pesok: - кто финансирует проект?

"Pesok: - кто финансирует проект?" - я не Pesok, но Сбер....

Про финансы не знаю, но процесс образования и набора командного штата идёт.

Pesok:

Про финансы не знаю, но процесс образования и набора командного штата идёт.

01/06/2016 [10:10:58]



В Раменское, окучивать новую воздушную гавань ? Прохоров башляет ?

Только ТСО тут не при чем, это совершенно другая АК, с другим руководством и задачами. В чем смысл притягивать имя ТСО к любой новообразующейся АК?

black roger

В Раменское, окучивать новую воздушную гавань ? Прохоров башляет ?

Прохоров "лыжи мажет", с Чичваркиным связь держит. ФСБ плотно прилипла, РБК отжимают -не до ТСО ему сейчас.

«Трансаэро» доведет до тюрьмы
Владельцам «Трансаэро» может грозить уголовное дело http://www.gazeta.ru/business/ ...

https://www.youtube.com/watch? ...

stiff76:

«Трансаэро» доведет до тюрьмы
Владельцам «Трансаэро» может грозить уголовное дело http://www.gazeta.ru/business/ ...

18/06/2016 [08:55:15]


С Дона (с Лазурного Берега) выдачи нет.

stiff76:

«Трансаэро» доведет до тюрьмы
Владельцам «Трансаэро» может грозить уголовное дело http://www.gazeta.ru/business/ ...

"Честно говоря, у нас остается много вопросов без ответа: как были организованы финансовые потоки, как были построены продажи авиабилетов, как использовались компании-посредники."

Странно, что у них не возникало этих вопросов раньше, когда кредиты давали...

black roger

Ошибаетесь... Не поддерживаю идею в данном случае, но справедливости ради, Франция и Испания выдают очень охотно

Какая то газета sru что то испустила, зачем это сюда постить? Люди зарплату ждут, когда за перевезённых ими пассажиров с ними рассчитаются, когда наше государство свои долги заплатит. А то может и валили что бы не платить не? По делу господа, по делу.

Летел из Владика позавчера на 747 на втором этаже. Позорное питание - это раз. Кресла очень неудобные почти не откидываются, пришлось пол полёта стоять или ходить по салону - это два.

ммм...это трансаэро по ночам что-ли теперь подрабатывает, возит с Владика на 747х?

было бы неплохо чтобы остаток старых бортов 747 поставили в Жуковский и возили народ на море по сезону за недорого с нового аэропорта .

Pesok:

Летел из Владика позавчера на 747 на втором этаже. Позорное питание - это раз. Кресла очень неудобные почти не откидываются, пришлось пол полёта стоять или ходить по салону - это два.


Дык это самолёты Трансаэро, никто там кресла не менял..

Подыму тему.
Есть какие новости по погашению задолженности?
Осталась большая задолженность по отпуску.
Не хочется простить эту сумму.

Тишина..
И бабонька с change.org , собиравшая митинги " сохраним компанию" пропала куда то .
А могла бы открыть новый сбор подписей " Плешаковых на нары".

Да вроде большинству отпускные отдали, осталась задолженность по компенсации по сокращению (ни за первый ни за второй ни тем более за третий никто кто на бирже числился и не устроился)не получали

Да вроде большинству отпускные отдали, осталась задолженность по компенсации по сокращению (ни за первый ни за второй ни тем более за третий никто кто на бирже числился и не устроился)не получали

Стою на учете по прописке в приморском крае. Позвонили 4 мая и попросили прийти. Пришел 5-го. Проверили трудовую ИНН, попросили подождать. Минут через 40 сказали все хорошо, деньги прийдут на днях. На следующий день в обед пришли. Посчитал средний по справке о заработке, разница получилась 120 рублей. Неплохо

Мужики.Маленький off top
...рулим с командиром в DME на 14R мимо стоящего с выпущенными закрылками 747 ТСО.А надпись закрасили.Нету!Говорю-"Закрасили", call out КВС-" Суки..."Рулим дальше у ангара Ил-96.Говорю-"Восстанавливают..."Ответ-"Хорошо бы".Как-то так...

Рассчитали включительно по 4- е марта.
Ни копейки за неиспользованный отпуск не выплачено.
А неиспользованного отпуска более 60- ти дней(((

Уточню. Деньги получил только за третий месяц. Отпускные и два месяца по сокращению висят долгом за Трансаэро