Готовность ГИК-1

в последних версиях её заменили на GOTO, ENTER и другие :)
http://keep4u.ru/image/SasCh

2 berkut154
Готовность ГИК-1

КАК ПОНЯТЬ, ВЕДЬ МЫ ЕГО СОГЛАСОВЫВАЕМ НАЖАТИЕМ КНОПКИ "СОГЛАСОВАНИЕ"

2 Alex Skyboy в последних версиях её заменили на GOTO, ENTER и другие :)
http://keep4u.ru/image/SasCh

ПРИ ЧЕМ ТУТ ЭТО, ОПЯТЬ ПОНОС ПОШЕЛ ..БЫЛ ВОПРОС, ЗАЧЕМ ГАДИТЬ ВЕТКУ

2 2 Alex Skyboy: С КАКОЙ СВАЛКИ ВООБЩЕ ЭТОТ ПРИБОР

Это кнопка TOGA, только у штурмана. После нажатия Антон прёт вверх с вертикальной 100 м/с...

УМНЕЙ БЫЛО БЫ ЕСЛИ ОТВЕТИЛ ДЛЯ ЧЕГО КНОПКА, А ТАК ОПЯТЬ ОПЕРАТОРЫ-ЛЕДЧИКИ УМНИЧАЮТ

юрий91:

УМНЕЙ БЫЛО БЫ ЕСЛИ ОТВЕТИЛ ДЛЯ ЧЕГО КНОПКА, А ТАК ОПЯТЬ ОПЕРАТОРЫ-ЛЕДЧИКИ УМНИЧАЮТ

31/03/2016 [14:07:51]



Операторы - это те, которые CapsLock намертво зажимают )))).

ДА НЕТ КОТОРЫЕ ВРУБИЛИ АВТОПИЛОТ И КАСАЛЕТКУ ЖУЮТ, А ПРИ ЗАХОДЕ НА ПОСАДКУ НЕ МОГУТ ПЕРЕСТРОИТЬ МАШИНКУ НА ДРУГУЮ СХЕМУ, КРИЧЯ НА ВЕСЬ ЭФИР "МЫ ТАК НЕ ГОТОВИЛИСЬ"

Технологическая карта №10.
Проверка функционирования радиоэлектронного оборудования.
10.11. Проверка аппаратуры РСБН-2С с помощью прибора ПКСО-69.
10.11.15.4. Нажмите кнопку "ГОТОВНОСТЬ".

2 525: спасибо, в памяти было что-то касающее РСБН

Поднял старые конспекты: в комплекте с РСБН-2С есть две лампы - "подлёт к цели" и "пролёт цели". При нажатии штурманом Готовнось в момент загорания "пролёт цели" происходит некое действие - команда на сброс десанта, сброс ядреней бонбы, может чо ещё ?

был на КПК, дедам преподам задавал вопрос ни один не подсказал

юрий91:

был на КПК, дедам преподам задавал вопрос ни один не подсказал

31/03/2016 [15:18:50]



Почитайте Чёрного, Кораблина "Воздушная навигация" ( или же Самолётовождение в старом издании ). Там точно должно быть.

сигнализация это понятно, задал А и Д нужной точки и летишь, загорается зеленая, потом красная - при условии соблюдения 1, 1° по азимуту и на 1, 1 км по дальности до заданной точки, ...так забивал в свое время 4-й разворот...а вот про "ГОТОВНОСТЬ" конкретно никто за долгие годы работы внятно не ответил

юрий91:

сигнализация это понятно, задал А и Д нужной точки и летишь, загорается зеленая, потом красная - при условии соблюдения 1, 1° по азимуту и на 1, 1 км по дальности до заданной точки, ...так забивал в свое время 4-й разворот...а вот про "ГОТОВНОСТЬ" конкретно никто за долгие годы работы внятно не ответил

31/03/2016 [15:41:56]



У Черного об этом читал, но было давно ещё в Кировограде. Думаю кнопка просто не задействована.

ПРИБЛИЖЕНИЕ ЦЕЛИ зеленого цвета - срабатывает на удалении до цели по дальности 20-8км, по азимуту 24-12°.
ПРОЛЕТ ЦЕЛИ красного цвета - срабатывает на удалении до цели по дальности 900-300м, по азимуту 0, 9-0, 3°.
Кнопка "ГОТОВНОСТЬ" не используется штурманом, только для проверки тех.составом.

А вообще, использует кто нить сейчас РСБН в ГА ? При том , что практически на всех гражданских а/д оборудование демонтировано. Есть только на военных точках, и то переходят на новый сигнал, не совместимый со старыми РСБН -2С, РСБН-7С.

Блин , готовность загорается когда система гироскопов выйдет на режим и агд можно работать соответственно и гпк-52 и гик.

black roger:

Поднял старые конспекты: в комплекте с РСБН-2С есть две лампы - "подлёт к цели" и "пролёт цели". При нажатии штурманом Готовнось в момент загорания "пролёт цели" происходит некое действие - команда на сброс десанта, сброс ядреней бонбы, может чо ещё ?



Блин, гостайна, однако! Вы чо ?

Хорошо шо беркут сказанное вами быренько белой краской замазал: "готовность загорается когда система гироскопов выйдет на режим и агд можно работать соответственно и гпк-52 и гик.
"

525:

Кнопка "ГОТОВНОСТЬ" не используется штурманом, только для проверки тех.составом.

=========

Походу, это и есть ее правильное назначение для штурмана АН-26: "быть всегда готовым, но не использовать ее". Потому и так долго топипастеру никто про нее внятно ничего не говорил. Дилетантское ИМХО

Пошел опять понос, надо развиваться господа, а то молодежь разная есть и стыдно с седыми волосами на вопрос не ответить или отмазываться что х....его знает...РСБН еще остались на военных и на некоторых гражданских....да и мозгами встряхнуть всегда полезно

юрий91:

Пошел опять понос, надо развиваться господа, а то молодежь разная есть и стыдно с седыми волосами на вопрос не ответить или отмазываться что х....его знает...РСБН



Спасибо за "молодежь" :) Хотя какие наши годы ?
Не бойтесь поносов, что естественно, то не безобразно :)

Технологическая карта №10.
Проверка функционирования радиоэлектронного оборудования.
10.11. Проверка аппаратуры РСБН-2С с помощью прибора ПКСО-69.
10.11.15.4. Нажмите кнопку "ГОТОВНОСТЬ".

Почитал сегодня, некоторые технари и не слышали об этом, но нашли карту и относится к РСБН эта кнопка при проверке на земле режимов подлета и пролета, только зачем на видном месте выложили её...вопрос исчерпан

юрий91
12/04/2016 [12:56:04]
Здравствуйте. Вопрос не исчерпан. ПКСО-69 полностью имитирует сигнал наземного РСБН. То есть ТК №10 проверяет правильность функционирования какого-то устройства, связанного с кнопкой ГОТОВНОСТЬ. В свое время, перекопал все РЛЭ но ничего не нашел. Будьте добры, отсканируйте всю ТК №10 или выясните, что должно происходить при нажатии кнопки и совпадении АД на ПКСО и на задатчике у штурмана. Что после 10.11.15.4.?

А оно тебе надо? А если надо нажми на нее и увидишь что будет

2 starroj
Выучить от сих
http://an-26.com/TU-24/18-19/T ...
до сих.
Завтра зачет.

С тех пор, как в люк, который за дверью кабины, провалился член экипажа, вышедший по нужде, кнопка не используется.Вернее не задействована.

С тех пор, как в люк, который за дверью кабины, провалился член экипажа, вышедший по нужде, кнопка не используется.Вернее не задействована.

Дальноboy:

С тех пор, как в люк, который за дверью кабины, провалился член экипажа, вышедший по нужде, кнопка не используется.Вернее не задействована.

какая кнопка?

7.5.7. УПРАВЛЕНИЕ АВАРИЙНЫМ ЛЮКОМ ЭКИПАЖА
Для открытия аварийного люка от основной системы необходимо:
— разгерметизировать кабину до давления 0, 1 кгс/см2;
— поставить рукоятку крана, расположенного на пульте второго пилота, в положе-
ние «Открыто»; люк открывается, загорается красный светосигнализатор.
Для закрытия аварийного люка от основной системы следует:
— поставить рукоятку крана в положение «Закрыто»; люк закроется и погаснет
светосигнализатор открытого положения люка;
— установить рукоятку крана в нейтральное положение.
Для открытия аварийного люка от аварийной системы необходимо:
— разгерметизировать кабину до давления 0, 1 кгс/см2;
— установить переключатель упраления аварийным люком на пульте командира
воздушного судна в положение «Открыто», при этом откроется люк и на щитке
командира воздушного судна загорится красный светосигнализатор.

flyby, Спасибо))Прошу пардону, про переключатель у КВС я имел в виду.Чуток оффтопнул))

525
12/04/2016 [18:28:58]
Спасибо! Я счастлив!
юрий91
Вопрос, как к человеку дотошному: Нажатие "ГОТОВНОСТЬ" переводит табло "ПРИБЛИЖЕНИЕ ЦЕЛИ" из состояния "мигания" в состояние "непрерывного горения". А какая разница. Не может выдаваться сигнал на АДО? Типа откат рампы, транспортер, или табло парашютистам? На первых Ан-26 была еще и крутая сирена. Потом ее демонтировали. Рядом (10.11.15.5) сигнал "ПРОЛЕТ", но он, по моему зажигался независимо ни от чего при совпадении установленных и фактических значений АД.

starroj, для включения всего этого есть специально обученые люди, хотя некоторые элементы автоматики предусмотрены

- включить у штурмана выключатель "АВАРИЙНЫЙ СБРОС ГРУЗА",
при этом загорится лампа красного цвета "АВАРИЙНЫЙ СБРОС ГРУЗА", откроется рампа и транспортер переместится из исходного положения в крайнее заднее независимо от положения выключателей и рукояток на ПГС-24;

а теперь представьте, что из-за электрического глюка произойдёт как вы пишете "сигнал на АДО" и эти действия произойдут самопроизвольно )))

На Ан-12 есть у левого и правого летчиков.
В полете со свежим правым летчиком после крайнего пункта карты контрольных проверок:"Готовность к посадке" докладывал "Готов" и демонстративно нажимал на эту кнопку. Практически все праваки делали тоже самое :)
Надеялся хоть в этой ветке узнать, что же за кнопка такая - знать не судьба :(
То, что из РСБН - вроде бы точно.