А шо это такое, позырить можно где нибудь???

С позволения администрации http://img.lenta.ru/photo/2009 ...

Вот "шо это такое":
http://ru.wikipedia.org/wiki/Ту-414
Неплохо, но... Всё это уже давно сделал CRJ :).
Смысл?..

Кстати, как говорится, "найдите 10 отличий" :))))
http://ru.wikipedia.org/wiki/C ...
Вообще, у РФ есть куча других способов потратить нефтегазовые сверхприбыли, чем пытаться оживить "предприятия-зомби", пытаясь с нуля "проектировать" то, что в нормальных странах уже лет 15 как возит пассажиров. Да хоть сиротам и пенсионерам деньги раздать - и то больше толку...
Ибо... "Не бывать вороне коровою, не летать поросятам под облаком" © К.И.Чуковский.

Беларус2:

Правда как всегда ровно посерёдке...

Проектировать морально устаревшее-преступно, но и деньги на развитие отдать на пенсионеров- глупо. Деньги внуки отнимут, да проедят быстренько, а развития не будет!!!

да нет . самолет хороший .

Ту-414: :
да нет . самолет хороший.
- - - - - - - - - - - - - -
Хороший, никто и не спорит. Только CRJ того же класса уже давно и успешно летает, а Ту-414 - только проектируется.
"В жизни любого мужика наступает момент, когда чистые носки проще купить". Эта формула как нельзя лучше подходит ко всему российскому машиностроению, в т.ч. авиационному.
Да, вложив кучу денег, Россия может получить отечественный аналог CRJ. Лет через 10. По бешеным ценам.
Купить то же (реально необходимое АК) количество машин у канадцев обойдётся раз в 20-30 дешевле.
Ну так какой смысл их строить самим?..

Беларус 2, я тоже беларус, но придерживаюсь другого мнения. Можно купить конечно же, но ведь нужно мыслить в перспективе. А в перспективе в этом случае будет возврат на много лет назад.

Возможно именно им и надо было заниматься вместосуперджета линейка была бы от 50 до 100 мест. 50-местник сделать и с крылом а-ля як-40 для грунтовых.
А сейчас проще имхо довести до ума ан-140 и работать над ан148.
Иденственно потенциально интересный новый проект у ОАК это ШФ БСМС.

Доводить до ума это задача компаний-производителей, считаю неприемлимым вариант когда делают сырой продукт, а потом просят помочь довести до ума. Это именно про Ан-140. Суперджет делается компанией которая доказала на протяжении последних лет свою работоспособность, и тот факт что самолётом занимается "Сухой" мне кажется правильным. Возлагать большие надежды проекты Антонова и Туполёва на мой взгляд не стоит, так как успехов в последнее время у них нет.

Самолет красивый, значит шансы есть!

Никаких. :((

Шансов?
Да никаких!
До тех пор, пока не сделают нормальный красивый киль.:) Ну что у 334, что у 414 - смотреть страшно.:)
Согласно изречению А.Н.Туполева, что летать может только красивый самолет, эти не полетят...

Шутка, конечно, но тем не менее, как можно было спроектировать такое хвостовое оперение...

У пластиковой модели всегда есть шанс

Даже Ту-334 в металле, думает что у него есть шанс!

А у него двигатели Ройсовские BR-710 предполагаются

Вся комичность ситуации заключается в том что в UAC Commercial Airplanes нет ни одного живого проекта, ни летающего ни в металле ни в пластике ни на экране монитора

Может быть речь шал о рынке игрушек?

jeppesen:
Даже Ту-334 в металле, думает что у него есть шанс!


Г-н jeppesen, я вот тоже думаю, что у Ту-334 есть шанс. Так что Ваша иирония неуместна.

А ещё Ту-324 есть:
http://www.tupolev.ru/English/ ...