Я вот не понял, ЛЛ с этим движком на стоянке МАКСа выставлялась или так и простояла в ангаре задницей наружу?

Выставлялись видимо, если фото есть. Только выставлялись они в бизнес дни и для президента. А в остальные дни для обычных посетителей самолет стоял в ангаре.

В четверг ещё точно стоял себе преспокойненько в ряду других ЛЛ.

вот еще http://www.airliners.net/open. ...

В Грн-Конге(это Китай) проходит азиатский авиасалон.Там
сообщилди, что в течении 20 лет на азиатском рынке
артреьуется ркрлр 1660 новых самолетов вместимостью до 149 человек.Поэтому учитывая карликовые производсьво этого двигателя и самолетов Суперджет100, пошлину в 17 прпоцентов на иностранные часрокиы врщимые в Кмтвй мщ ща рубежа можно предположить, что ещё не скоро его там увидят.
Китайцам спроектировали в ЦАГИ крыло для ARJ21-Фюзеляж новый
они надеятся создать вместе с фирмой Бомбарьде в рамках совместного проекта создания самолета на 90-149 мест SCeries и пректа ARJ21-900.
Поэтому учитесь у китайцев, как они привлекают для решения своей проблемы нехватки самолетов канадскую и бразильскую фирмы.
И как они будут сотнями штук выпускать их на экспорт и для себя в год, а не десятками.

146-й на ЛЛ был первые 2.5 дня, потом его уволокли.

точнее, её-лабораторию :)

Один двигатель уже навешен на ССЖ, второй навесят сегодня, очень классно смотрятся =)

2 Аноним от 06/09/2007 [09:16:38]
фото в студию

а как вообще смотрится самолет?

после 26 сентября будет куча фотографий

SaM-146 имеет относительно старый газогенератор, сейчас он еще в ряду конкурентов, но что будет через 5 лет?

у сама генератор новейший! хватит чушь нести

Угу, 80-х годов раработки...

ребята, что вы ерунду порете?
был ГГ от М88, на его основе сделали DEM21, на основе DEM21 сделали ГГ для SaM-а. Так что слухи о его старости сильно преувеличены.

А что - на 26-е выкатывание намечено?

Ну да! в Комсомольске. Вроде как и президента приглашали с Сергеем Ивановым.

Просто вроде речь шла про 25-е.

вот интересно когда полетит

интересно а на другие Джеты САМ-146 можно ставить или он тока на суперпуперджет расчитан?

Любопытная вещь. Я уж сослепу решил, что это Марат говорит про "старый газогенератор", а потом заметил:

"Marat_G:
ребята, что вы ерунду порете?
был ГГ от М88, на его основе сделали DEM21, на основе DEM21 сделали ГГ для SaM-а. Так что слухи о его старости сильно преувеличены."

Вот интересно, а DEM21 они зачем сделали? На что он им понадобился?

"Михаил_К:
SaM-146 имеет относительно старый газогенератор, "

И что уж тогда говорить о CFM-56, если его газогенератор - это глубокие семидесятые? Ан нет - лучший гражданский двигатель в мире

Irbis
Все просто. Снекма хочет пролезть в сегмент CF34, BR7xx.

А пока китайский ARJ21 с GE не дремлет...

GE to assemble ARJ21 engines in northeast China
Leithen Francis, Singapore (10Sep07, 04:38 GMT, 211 words)

Aviation Industry Corporation (AVIC) I and GE have signed an agreement paving the way for ARJ21 aircraft engines to be assembled in China rather than shipped in from the USA.

The two sides have signed an agreement that will see the assembly and testing of CF34-10A engines taking place at one of AVIC 1's engine factories in the northeast Chinese city of Shenyang, confirms AVIC I Commercial Aircraft (ACAC) assistant to the president, Tao Zhihui. Tao was responding to a report from state-run news agency Xinhua.

But Tao adds the deal is still subject to regulatory approval.

Tao was unable to name the factory but AVIC I has an aircraft engine factory in Shenyang called Shenyang Liming Aero Engine.

In July, GE Aviation general manager small commercial engines, Chuck Nugent, told ATI's sister publication Flight International that GE was looking to have the CF34-10A engines assembled in China but to begin with the engines would all be assembled at GE's plant in Durham, North Carolina

The CF34-10A powers ACAC's ARJ21-700 aircraft and GE is due to deliver its first two engines to ACAC towards the end of the year just prior to the ARJ21's first roll-out.

Tao tells ATI today ACAC is aiming to have the aircraft roll-out on 20 December.

Source: Air Transport Intelligence news

испытания САМа задерживаются фактически уже на пол года

А можно ли на ССЖ поставить какой другой двигатель ?
САМ-146 довольно "тонкий", любой другой двигатель имхо будет еще ближе к земле

HK-93 :)

Мужики а какой процент российских комплекрующих в САМе?

Холодную часть проектировал Сатурн, горячую часть - Снекма.

ну, какие новости?

2007/11/13

http://www.rbcdaily.ru/2007/11 ...

'15 ноября должен пройти первый полет SaM-146 на летающей лаборатории, и все договоренности будут зависеть от хода испытаний двигателя.', - напоминает замдиректора Центра анализа стратегий и технологий Константин Макиенко.

Ребята, а сколько будет стоить серийный движок на САМ-146? по моим понятиям не менее 3, 5 млн. долл. сША.
Дороговато однако...

Жду не дождусь когда уже полетит. Если 15 ноября - дата реальная - выпью стаканчик другой))

Дык уже шестнадцатое началось. Но я надеюсь такая мелочь не остановит накатить стакашок? :)

Уже накатил))) в 0-30 по Москве))

Мы их стаканами забросаем

to Quoondo:

Первое реальное фото SaM-146 на airliners.net! Вот он красавец!Подвешенный под Ил-76 ЛЛ. http://www.airliners.net/open. ...
Грядут летные испытания. Движок выглядит неплохо
А что такое, Ваше - "Выглядит не плохо"?
Наверное лучше чем фюзеляж супер-джета??? Или лучше чем его кабина?

SaM146 tests on the Gromov LII flying laboratory is the first of two planned stages of the engine's flight tests. The second stage will take place in the city of Istres in southwestern France, at the Snecma company's flight test center. The engine's flight tests are a mandatory condition for permitting the SSJ-100 first flight

Значит так:
1) первая стадия - тестовые полеты "Gromov LII flying laboratory"
2) анализ результатов
3) доработки
4) перелет во Францию
5) вторая стадия - тестовые полеты в "Snecma company's flight test center"
6) анализ результатов
7) доработки
8) установка 2-х "вновь доработанных" двигателей на SSJ
9) первый полет
Даже если по 1 неделе на каждую стадию - ...

Я тоже накатил стаканчик, а что птичка полетела или как?

Reliability, ну типа собран и выглядит хорошо.

Первое реальное фото SaM-146 на airliners.net! Вот он красавец!Подвешенный под Ил-76 ЛЛ. http://www.airliners.net/open. ...
-----------
Видно - что все таки есть 5 рабочих поверхностей ( из 8-ми), Три наверное с другой стороны...

Никак, блин, не запускается!!!

А что кроме слов включить - выключить, или наша авионика - не наша - ДРУГИХ СЛОВ НЕ ЗНАЕТЕ???

Quoondo,

А чем он красивее того же Ройса?

2 HobbyPilot
Ни чем. Просто сказал к красному словцу. Не придирайтесь

Красивее, потому что - если бы кто внимательно прочел
книгу классика русской математики по применению расслоений в потоке двигателя:

И.А. Лаппо - Данилевский. "Теория Функций от Матриц и Системы Линейных Дифференциальных Уравнений".
ОНТИ. Государственное технико теоретическое издательство.
Ленинград - 1934 - Москва.

То он сразу бы понял, - с каким мастерством выполнена начинка двигателя, и сколько еще много ВПЕРЕДИ для БЛЕСТЯЩЕЙ МЫСЛИ ТВОРЦА ЭТОГО ДВИГАТЕЛЯ !!!
Желаю Удачи конструкторам - наконец то НАСТОЯЩИЙ ЗАДЕЛ !!!

Какая максимальная тяга будет у движка?

2 M_J_LUBOV Ярский
Вы про какие рабочие поверхности говорите?


То он сразу бы понял, - с каким мастерством выполнена начинка двигателя, и сколько еще много ВПЕРЕДИ для БЛЕСТЯЩЕЙ МЫСЛИ ТВОРЦА ЭТОГО ДВИГАТЕЛЯ !!!
Желаю Удачи конструкторам - наконец то НАСТОЯЩИЙ ЗАДЕЛ !!!
___
Разочарую вас. Газогенератор - снекмовский. К нему рыбинцам даже пальцами не разрешено притрагиваться. Тем более ковыряться в нем. Автоматика - Hispano-Suiza, агрегаты - Microturbo, Sofrance, Techspace Aero, Avio гондола, реверс - Aircelle. Так что осталось в двигателе Сатурну? Вентилятор, КНД и ТНД - было разработано с очень большим участием Снекмы.
Так что, нет тут никакого задела с прорывами.

а все таки правда, что у Д436 удельное потребление ниже, чем у этого прорыва?