ПУЛКОВО было монополистом и тормозило развитие здорово. Хоть их и жалко, но факт. И не сидите вы сиднем на низких з/платах ! В Питер приходят другие компании и им нужны кадры. Вот тем кто постарше действительно не повезло.
Однако, есть и негатив, аэропорт не в состоянии будет обслужить возрастающий поток пассажиров. Решив одну проблему создали вторую. Как минимум нужно было начинать не с развала Пулково, а со строительства второго аэропорта.

NikNik:-
Вы поменяли свой ник?

Действительно, надо было строить в Ржевке второй приличный по европейским меркам аэропорт. А то МОНОПОЛИСТА ФГУП "Аэропорт Пулково" сохранили и он опять дерет всех, а уж базовую а/к совсем ободрал. ЖАЛЬ СТАРШЕЕ ПОКОЛЕНИЕ да и СРЕДНЕЕ жаль попробуй авиатехнику АТБ в Питере найди приличную зарплату при одном то порте. Ехать в дрю город - дети, жена, внуки наконецо. Так что здесь надо бороться за свои права.

А вот еще новость о действиях наших неуемных (или неумных) ЧИНОВНИКОВ:

http://www.kommersant.ru/doc.a ...

Авиакомпания ГТК "Россия" может потерять все атрибуты своего особого статуса -- спецотряд по обслуживанию полетов первых лиц государства и название. Третья за три года реорганизация компании может ухудшить показатели ее работы. Но в результате появится возможность акционирования "России" и ее приватизации.

Вчера стало известно, что в ближайшее время ФГУП "Государственная авиатранспортная компания 'Россия'" будет снова реорганизовано. "Мы возрождаем спецотряд 'Россия', который станет заниматься только перевозками первых лиц государства", -- передает слова главы управделами президента РФ Владимира Кожина агентство "Интерфакс" со ссылкой на интервью "Российской газете"
Владимир Кожин также отметил, что брэнд "Россия" останется только для спецотряда

Что такое базовая АК? Почему она должна быть в лучших условиях? Почитайте доки ИАТА, там во всех стандартных договорах четко прописано равенство всех АК.

Аноним, в любом а\п мира есть базовые компании, это основа аэропортового бизнеса. Если вы этого не понимаете, то видимо вы из СанктБомжебурга.

Базовый аэропорт - это аэропорт где авиакомпания вынуждена хранить все свои ВС, и делать тяжелые формы обслуживания, там находится все вспомогательные службы а/к . Транзитный аэропорт - это а/п в котором авиакомпания делает посадку максимум на 2 часа (если погода не задержит). Поэтому в базовом порту любая а/к мира имеет существенные скидки за аэропортовые услуги (аренда стоянов ВС, аренда стоек регистрации, аренда прочих произв помещений и др. Е ЕСЛИ ОНА БУДЕТ ПЛАТИТЬ АЭРОПОРТУ по расценкам ТРАНЗИТНОЙ , то раззорится. А так как в Питере (как в Москве например) нет ДРУГОГО ТАКОГО КЛАССА А/П то ее и обдирают, улететь то она никуда не сможет . ТРЕБУЕТСЯ ЗАЩИТА а/к от антимонопольного комитета, а тас х.. дядьки сидят за взятку родную мать продадут. Вообще аэропортовый бизнес в крупных городах свердоходен, делать ничего не надо деньги прямо с неба летят (только в Москве похуже там три равных аэропорта дерутся - но это хорошо для пассажиров и авиакомпаний- тарифы ниже и обслуж в а/п лучше.

Базовый аэропорт - это аэропорт где авиакомпания вынуждена хранить все свои ВС, и делать тяжелые формы обслуживания, там находится все вспомогательные службы а/к . Транзитный аэропорт - это а/п в котором авиакомпания делает посадку максимум на 2 часа (если погода не задержит). Поэтому в базовом порту любая а/к мира имеет существенные скидки за аэропортовые услуги (аренда стоянов ВС, аренда стоек регистрации, аренда прочих произв помещений и др. Е ЕСЛИ ОНА БУДЕТ ПЛАТИТЬ АЭРОПОРТУ по расценкам ТРАНЗИТНОЙ , то раззорится. А так как в Питере (как в Москве например) нет ДРУГОГО ТАКОГО КЛАССА А/П то ее и обдирают, улететь то она никуда не сможет . ТРЕБУЕТСЯ ЗАЩИТА а/к от антимонопольного комитета, а тас х.. дядьки сидят за взятку родную мать продадут. Вообще аэропортовый бизнес в крупных городах свердоходен, делать ничего не надо деньги прямо с неба летят (только в Москве похуже там три равных аэропорта дерутся - но это хорошо для пассажиров и авиакомпаний- тарифы ниже и обслуж в а/п лучше.

А равенство между базовой и транзитной авиакомпаниями м.б. только в слотах (интервалах времени для взл/посадок) Они д.б. удобны для всех и в равных кол-вах. Хотя как этого достичь, чтобы избежать пиковых нагрузок на а/порт мало кто знает, вот изагоняют неугодных на ночь.

Базовой а/к должны быть преференции, так как она платит налоги в данном регионе, а город должен быть заинтересован в процветании домашней а/к.

Анониму
Совершенно верно тем более, что аэропорт Пулково на все 100% акций принадлежит городу (то бишь Матвиенко), но у нее другие приоритеты (она имеет акции Трансаэро и лучшую подругу Анодину) так кому она отдаст преференции. А для получения налогов достаточно наверное (признаюсь я не силен в юриспруденции иналоговой политике) зарегистрировать юр. адрес авиакомпании в Питере а сами свмолеты базировать в Москве, там нет монополизма одного а/п и одной топливозаправочной компании как в Питере(а/п Пулково и ТЗК СОВЭКС). Так сделал Трансаэро и очень довольно. А а/к ГТК России душат и а/п Пулково и ТЗК СОВЭКС и некомпетентное новое руководство. Т.е нагло банкротят в угоду чему и кому ....?

В угоду Трансаеро, Анодиной и Матвиенко!

Т.е. в угоду частных и личных интересов ГОСЧИНОВНИКОВ !!! Что поразительно.
А/к Трансаэро тут не при чем (как частная , но не честная, авиакомпания она выживает как может) , а вот ГОСЧИНОВНИКИ очень даже можно взять за Ж...., если у гос-ва будет политическая или иная воля (а власть у него уже есть, слава богу не 90-е годы) а воли похоже пока нет или она избирательна.

ПОЭТОМУ НАЕМНЫЕ ТРУДЯГИ ОПЯТЬ ДОЛЖНЫ НАДЕЯТЬСЯ ТОЛЬКО НА СЕБЯ и либо бегать с а/к в а/к (пока иму до 30) либо бороться за свои права (если уже бегать надоело) , а как - изучай опыт первых капиталистических предприятий в России. (см опыт Всеволожского завода ФОРД) на http://www.ford-profsoyuz.ru/c ...
и http://forum.fontanka.ru/index ...

слова главы управделами президента РФ Владимира Кожина агентство "Интерфакс" со ссылкой на интервью "Российской газете"
Владимир Кожин также отметил, что брэнд "Россия" останется только для спецотряда
___________
Про Кожина давно все известно. Как только объединились, какие то бюджетные деньги на обеспечение перевозки гл.людей страны стали идти напрямую гр.Михальченко, карман гр.Кожина опустел и он начал биться за выделение през.отряда для пополнения собственного кармана.
Тут все и так ясно. :-(((((

Интересно получается.И чтоже тогда будет с Питерской а/к?Нас кто-то покупает, присоединяет или ещё что?Кто-нибудь, что-нибудь слышал?

Сначала обанкротят, развалят, полколлектива уваолят, а потом за безценок продадут какому нибудь "бизмесмену" - очередному родственнику крупного ГОСЧИНОВНИКА типа сына губернаторши Матвиенко или Кожина или еще хр... знает кого.

Круто.....а я было хотел туда на работу податься....Неужели в Москву переезжать придётся?

Тёмыч:

Круто.....а я было хотел туда на работу податься....Неужели в Москву переезжать придётся?

ТАК МЫ СКОРО ВСЕ В МОСКВЕ ОКАЖЕМСЯ, а там откуда все берется - неужели не из регионов. А если их не будет, что тогда?

ПОЭТОМУ НАЕМНЫЕ ТРУДЯГИ ОПЯТЬ ДОЛЖНЫ НАДЕЯТЬСЯ ТОЛЬКО НА СЕБЯ и либо бегать с а/к в а/к (пока иму до 30) либо бороться за свои права (если уже бегать надоело) , а лучше - изучай опыт первых капиталистических предприятий в России. (см опыт Всеволожского завода ФОРД) на http://www.ford-profsoyuz.ru/c ... и ДУМАЙ, ДУМАЙ , ДУМАЙ прежде чем бегать. Кто думает - тот не бегает, кто бегает - тот не думает (некогда)

Ребята- присоединяйтес к AIRUNION, пока не поздно и все увас будет тип-топ (грустная шутка), в нашей стране видимо , а точнее-точного, все делается через оное место , жаль вас также как и нас(штурман154Самара)

Аноним:

Ребята- присоединяйтес к AIRUNION, пока не поздно
||||||||||||||||||||||||||
А как у вас объединение уже завершилось или нет?
И кто будет теперь рулить - госчиновники или частники?

А везде одно и то же в Российской ГА (что ГТК, что ЭйрЮнион)



Что в аэропорту Пулково, что в авиакомпании ГТК России после того как убрали "старую"команду ТОП-менеджеров начался развал и упадок.

Старая команда ТОП-менеджеров ФГУАП "Пулково" (Демченко, Белова, Налетенко, Гудковича ) хорошо была известна среди работников да и нетолько работников авиапредприятия так как все закончили авиационные ВУЗы, в авиации как говорится прошли все ступени от рядовых инженеров и рук-ей среднего звена до ТОП-менеджеров и они хорошо знали работников авиапредприятия, поэтому ошибок при формировании команд управленцев тех или иных подразделений практически не было, хотя они и не ангелы были.

Но то что сейчас творится ни в какие ворота....

Новая команда ТОП-менеджеров - люди в основном случайные, непонятно откуда взялись, с авиацией дел не имели, непонятно за какие заслуги попали сюда. КТо знает их биографии и старые заслуги - напишите интересно . Вообще странная сейчас кадровая политика у современных ГОСЧИНВНИКОВ и нового руководства аэропорта и авиакомпании. Штурманов назначают коммерсантами, бывщих ГСМщиков руководителями финансовых подразделений . Хорошо что бывших коммерсантов не назначают Главным штурманом или руководителем цеха по рем и обсл радиооборудования ВС в АТБ. Грустно это все.

Pulkmember:

С АТБ народ в аэропорт попереманивали года полтора- два назад на неплохие тогда зарплаты. Не знаю, как сейчас, но не слышал, чтобы кто-нибудь назад перебежал...
9999999999999999

Да ушли бы все, но не куда по специальности (по авиадвигателям) в ГТК Россиия еще хуже, денег еще меньше платят, фирма сыплется, народ бежит в новые бизнес центры и автосалоны вокруг Пулково-2 охранниками и прочей шушерой устраиваются - но 30 - 35 тыс имеют.

generale: А пилоты Б737 собираются в Трансаэро

Артём:

Интересно получается.И чтоже тогда будет с Питерской а/к?Нас кто-то покупает, присоединяет или ещё что?Кто-нибудь, что-нибудь слышал?


Держите питерцы карман шире. Все заинтересованы (особенно госчиновники - лоббисты Трансаэро, Люфтганза и прочие за хороший откат) обанкротить эту авиакомпанию и либо скупить за бесценок или вообще уничтожить (чтоб захватить базу и наиболее экономически- выгодные направления )

Аноним:

generale: А пилоты Б737 собираются в Трансаэро


Пилоты вряд ли пойдут особенно с Б737 и А320 (если будут) ... пока... так как им единственным платят хорошо ( у них при низких окладах 21 доплата: за эк горючего, сложность ВЛ, ночные и пр) хотб эти деньги и не из прибыли, а из КРЕДИТОВ, так как мало рентабельных направлений - но это уже вина не ЛПС, а новых ТОП-комерсантов ГТК "Россия" . ЭТО И МОЖЕТ В КОНЦЕ-КОНЦОВ привести к тому, что бежать начнут и ЛПС - кстати с бортпроводниками уже это началось, так как на них попытались экономить.....

Генерал: с Б737 пойдут, т.к. при нынешней ситуации в предприятии в почете и уважении Эрбасы, они белые и пушистые, а на Боинге по мнению руководства, работают одни козлы. Надоело такое отношение руководства к летному составу. И, к тому же, ТСО предлагает реально больше денег. Поэтому, особенно с Боинга, пойдут. А за экономию горючего не платят(слава богу что не платят), по крайней мере на Боинге, на Эрбасе не знаю.

Лучше бы ГТК продали Люфтам или каким-нибудь другим иностранцам. Без гигантских инвестиций и полной замены всех топ-менеджеров компания орбанкротится через 2-3 года! Сейчас в ГТК нету даже плана развития, только берут поштучно самолеты различных моделей по принципу где что нашли. Зачем закупать и Б737, и А320? Где в этом логика? Тушки и Илы вообще доживают последние годы, а замены нету. Все идет к банкротству ГТК.

Пассажир:

Лучше бы ГТК продали Люфтам или каким-нибудь другим иностранцам.

Люфтгвнзе и прочим авиакомпаниям ГТК "Россия" - не нужна! Им, как и любой авиакомпании хочется остаться монополистом на направлениях Германии , а еще лучше и других, чтоб потом ЗАГИБАТЬ цены на авиабилеты. Саму же ГТК Россия они просто уничтожат, а людей за борт, так как базовый а/п у них во Франкф на Майне. Пассажирам же лучше когда на любом направлении конкурирует 5 и более а/к, чтобы не было сговора и не завышали тарифы. А наши госчиновники готовы за небольшой откат уничтожить любую нашу а/к путем назначения некомпетентного или вороватого руководства в госкомпанию. Так как в отличие от частной а/к ТОП-менеджеров здесь назначают не акционеры (вложившие много бабок сюда и стремящиеся получить прибыль) а хапуги госчиновники. ВОТ И ДЕЛАЙТЕ ВЫВОДЫ , КОМУ ВСЕ ЭТО ВЫГОДНО, вряд ли пассажирам и простым работникам ГТК Россия.

Пассажир:

Без гигантских инвестиций и полной замены всех топ-менеджеров компания орбанкротится через 2-3 года! Сейчас в ГТК нету даже плана развития, только берут поштучно самолеты различных моделей по принципу где что нашли.

Совершенно верно. Толькео инфестиции нужны не такие уж и гигантские! Надо просто побороть инфляцию.
Смотрите что Германия (через законы ) дает Люфганзе- банковская система этой страны дает для покупки новых ВС кредиты Люфтганзе в евро под 3% годовых на 25-30 лет, а у нас - банковская система дает кредиты даже в евро под 10% годовых и не на 25-30 лет а максимум на 10-15 лет. Я уж не говорю, что в евро у нас вообще и на 5 лет рискованно брать кредиты - никто не гаранитирует обвала руб. (вспомните 98 год). ТАК ЧТО МЫ И БЕЗ ТОГО В НЕРАВНЫХ УСЛОВИЯХ С ЗАПАДНЫМИ АВИАКОМПАНИЯМИ. А теперь посмотрите что делает Китай! И все станет ясно. Мы нужны Западу как сырьевой придаток, в отл-ии от Китая - где ничего из природных богатств не . Поэтому западникам совершенно не нужны наши авиакомпании и наш авиапром. А НАШИ ГОСЧИНОВНИКИ У НИХ НА СЛУЖБЕ НА НЕБОЛЬШОМ СОДЕРЖАНИИ. Кто в стране хозяин? Кто защитит наших жителейjот безработицы и беззакония?

Аноним:
Генерал: с Б737 пойдут, т.к. при нынешней ситуации в предприятии в почете и уважении Эрбасы, они белые и пушистые на Боинге по мнению руководства, работают одни козлы.
------
Вот еще пример некомпетентности или коррумпированности ТОП-менеджмента в ГТК РОссия. Везде платят за квалификацию и безопасность полетов. Разве нормальный, когда гендиректор делит ЛПС по оплате на тех, кто летает на А320 (которые взял в лизинг он)и на Б737 (которые взял в лизинг предыдущий руководитель) не зависимо от налета и обеспечения безопасноти. А весь нынешний ТОП-менеджмент молчит как рыба - такое управление ни в какие ворота не лезет (хотя авиакомпания прошла сертификацию на ИСО-9000, тоже купили наверное). И это творится в государственной авиакомпании. Ну что за страна Россия.

А что дальше будет с ГТК Россия и его работниками?

Р А З В А Л Я Т и с глаз долой на радость конкурентов!

Сейчас, я думаю, система выжимания пота.Т.е., когда стараются дать работы по-больше, а заплатить по-меньше.Так конечно везде, но здесь особо, почти нагло.

Дааа.....

Продайте нас уже скорее Трансаэро или Аэрофлоту , надоел бардак этот. Понабрали в авиацию по объявлениям

пилот 134:

Продайте нас уже скорее Трансаэро или Аэрофлоту , надоел бардак этот. Понабрали в авиацию по объявлениям


Что значит - продайте. А вы нужны c такими долгами и коррумпированным ТОП-менеджментом Аэрофлоту или Трансаэро? Скорее всего они займут ваши авиалинии и вашу базу в аэропорту. Вас развалят окончательно и ликвидируют, чтоб не путались под ногами. Единственно- что им потребуются м б пилоты и авиатехники - ТОП-менеджеры и сотрудники коммерческой, финансовой и маркентенговой служб будут раз в 10 сокращены и выброшены. Последите за судьбой насильственного присоединения авиакомпании АВИАПРАД к ГОСУДАРСТВЕННОЙ а/к Уральские авиалинии в Екатеринбурге. Так в АВИАПРАДЕ работает всего около 800 чел. и губернатор Россель просто ЗАСТАВЛЯЕТ а/к УА взять людей из АВИАПРАДа. А у вас Матвиенко имеет коммерческий интерес в Трансаэро вот подумайте что ждет 5000 коллектив ГТК "Россия"

А как же тогда всем быть? Бежать в Трансаэро что ли, так там частная контора, шило на мыло ?

Суки

А вот примерчик грамотного отстаивания своих прав рядовыми работниками

http://www.ford-profsoyuz.ru/c ...

Ув. Работник Пулково, вы лучше расскажите о том, как рядовые работники отстаивали свои права на ВАЗе. Думаете, Пулково будет цацкаться с сотрудниками, как Форд? Это же российское предприятие. Пинка под зад - и ОМОН, если что.

Petr Ovich:
Думаете, Пулково будет цацкаться с сотрудниками, как Форд? Это же российское предприятие. Пинка под зад - и ОМОН, если что.


На ФОРДЕ не начальники хорошие, а работники хорошо организовались и объединились в отстаивании своих интересов законными средствами, так что ОМОНу здесь делать было нечего. Там хозяева каждый месяц теряли по миллиону и вынуждены были уступить.

А что вы подразумеваете под Пулкоао - горстку хапуг-чиновников при власти
А напротив них 3000 - 4000 работников.
Просто нет пока у этих самых работников независимого профсоюза , а соберите по 500 руб в месяц взносов даже с 3500 чел = 1 750 000 руб в месяц . Да за такие деньги можно и свой ОМОН купить (слава богу охранных предприятий - типа ООО " Карающий щит" сейчас навалом) и адвокатов с юристами нанять ! А где они наберут 2-3 тыс квалифиц, малооплачиваемых и покорных работников вместо забастовавших ?

Форд - производство, которое нельзя остановить. Россия принадлежит чиновникам, которым просто надо её обналичить. И они её обналичат, не сомневайтесь. Сценарий с ОМОНом вполне вероятен.

Пусть с.... только попробуют мы начнем .... и не только ......
Кстати, а где прчитать биографии Мурова А Е и Михайльченко С Ю. Откуда эти два .... гендиректора на нас свалились с какого боку?

А я сегодня товарища встретил, в штабе, на 2 этаже.Он полетал по-больше меня
(я уж списан).Так он мне и говорит, что уходить пора, бардак этот надоел, а компетентные товарищи подтвердили, что дела непросто плохо, а хуже некуда.
При этом по официальным данным(Пулково)за январь 2007и за январь 2008 рост по международным и российским перевозкам составил около 17%.международ.+21, 5, росс.-8, 5%
Цены на керосин изменились на примерно 30%, данных по ценам на авиабилеты в январе 2007 не узнал ещё.
Вот интересная картинка-рост денежной массы за этот период составил 10%,
при этом "низшее звено" едва концы с концами сводит, а нелетающие члены руководства имеют по пол лимона.
Я не ставлю перед собой цели передавать слухи, но если все мои расчёты подтвердятся, то руководят нами ВРЕМЕНЩИКИ, главной задачей которых является урвать по-больше за оставшийся небольшой срок.
ПРОДОЛЖЕНИЕ СЛЕДУЕТ...

ПРОДОЛЖЕНИЕ СЛЕДУЕТ...

Аноним:
Если все мои расчёты подтвердятся, то руководят нами ВРЕМЕНЩИКИ, главной задачей которых является урвать по-больше за оставшийся небольшой срок.


Пусть с.... только попробуют мы начнем .... и не только ......
Кстати, а где прчитать биографии Мурова А Е и Михайльченко С Ю. Откуда эти два .... гендиректора на нас свалились с какого боку?

Прохожий:

Р А З В А Л Я Т и с глаз долой на радость конкурентов!


Как можно допустиь развал единственной авиаеомпании в С-Петербурге. ЧТО У НАС В ПИТЕРЕ ПРОБЛЕМА НАЙТИ ТРОИХ - ПЯТЕРЫХ КОМПЕТЕНТНЫХ ТОП-Менеджеров особенно гендиректора). Да объявите конкурс открытый и придут претенденты - компетентные с опытом работы в ГА и хорошим образованием, только выбирайте. Но ни Матвиенко, ни руководству ФАВТ (Минтранс) похоже не надо этого, им нужен бардак и беспредел, чтоб в ущерб и за счет России решать свои личные проблемы.
Св....чи!

ПОРА ОБЪЕДИНЯТЬСЯ И ЗАСТАВЛЯТЬ РАБОТАТЬ НА ПРОСТЫХ РАБОТНИКОВ СТАРЫЕ ИЛИ
СОЗДАВАТЬ НОВЫЕ ПРОФСОЮЗЫ
УЧИМСЯ у работников автопрома
http://www.ford-profsoyuz.ru/c ...

И Еще! Борьба за свои права будет не простой. Надо проявить ьвердость, экономическую и юридическую компетентность руководству профсоюзной организации. Вот посмотрите как действуют ХОЗЯЕВА защищая свои миллионные сверхприбыли. Сво...чи!
http://www.ford-profsoyuz.ru/c ...