 |
Эдуард |
02.11.2007 12:05 |
|
Наша компания рассматривает возможность начала эксплуатации вертолета MD-600 но для анализа, кроме рекламы очень мало информации, хотелось бы узнать что это машина из себя представляет и с точки зрения летной эксплуатации и с точки зрения технической эксплуатации.
|
|
Helico
|
02.11.2007 13:10 |
Грустная статистика по этому типу в России. Напрашивается вывод о неблагоприятном сочетании ЛТХ и отечественного человеческого фактора.
|
|
02.11.2007 13:46 |
да еще робинсон 44, интересно из ввезенных в страну больше летает или всетаки уже разбилось :)
|
|
02.11.2007 13:55 |
Как понимаю у mD-600 такая панелька примерно: http://en.wikipedia.org/wiki/I ... Ну и где Вы летать будете, кроме как на подготоленных площадях ЛИИ по разметке цехов для Суперджета ??? |
|
02.11.2007 14:08 |
Как ни отнекивались от Gate-4 и Gate-5 ...
требований по вводу експлуатации этой техники, а теперь покупать ??? Сначала построить условия эксплуатации, а потом говорить о Человеческом Факторе... |
|
Bo.105
|
03.11.2007 01:11 |
Возьмите лучше себе либо ВК-117 или Во.105. Самые лучшие вертолетики. Робинсоны, честно, мне ненравятся, есть на то причины. А что касаемо MD-600, незнаю что за аппарат, но уже с ним это второй случай. Хотя Робинсонов поболее разбилось.
|
|
L-13
|
03.11.2007 13:28 |
Bo.105:
А кроме лозунгов можете, что нибудь сказать?Например чем ВК-117 и Во.105 лучшие и в сравнении с чем?А с MD-600 это не второй случай.Только в сибири три разбилось. |
|
ONE BOX Design
|
03.11.2007 14:24 |
MD-600 хорошая машина, но требует особой ласки - "one box fly" выдачи полетного задания. Это новая технология. Аналогично посмотри "one box light" - http://www.eib-info.kiev.ua/Fi ... |
|
ONE BOX Design (продолжение)
|
03.11.2007 15:16 |
Трехточечный маршрутизатор Лепсе - Иркутск - Питер и соответствующий раздел в ФАП - поможет решить проблему. Правда еще нужно два спутниковых канала, и пару академиков со светлыми головами... |
|
Олег
|
03.11.2007 19:36 |
МД-600 неплохая машина. Бьются в России из-за старья, которое завозят и отсутствия технической поддержки в России.
Летаю правда на МД-520, очень нравится.Двигатели на МД такие же, как у всех других вертолетов. Первым делом надо определиться для чего вертолет. Если для коммерческих целей(для ВИП), лучше 2-х двигательный(все таки ВИП)и сертифицированный в России, например ЕС-135, (но дорогой). Если для себя, в целях безопасности также 2-х двигательный, например (МД-902, он дешевле ЕС-135 миллиона на 2-3), летал - отличная машина. Если напряг с финансами лучше , Bell, ЕС-130, МД-520 и т.д. МД-600 промежуточная машина, лучше поднакопить и взять 2-х двигательную. |
|
03.11.2007 20:26 |
Как MD-520 так и MD-600 являются продолжением
конвейерной линии "Ford Focus", как внедорожники, причем ДВИГАТЕЛИ MD-520 Transmission Type - Allison - MD Cruise Control Mode - Off поэтому они вполне пригодны для Российских трасс А вот уже ДВИГАТЕЛИ MD-600 Transmission Type - Allison - MD Cruise Control Mode - ON (ROAD RAINGER LE ROVE) жестко привязаны к трассам центра Европы по сконфигурированным профилям внедорожного ущелья, для покрытия всех трасс. поэтому они пригодны для наших трасс лишь частично, а чтобы исключить опасные карты, вполне достаточно провести регистрационную доработку по Круизным контрольным модам через Европейское агенство |
|
Олег
|
04.11.2007 03:18 |
Да, и еще. Если уже взяли, то первым делом свяжитесь с заводом МД и отправьте пилота и техника на переучивание в Финикс (США, Аризона). Незаменимый опыт.
Больше никто, кроме них, Вам не объяснит и не покажет. Техник - 10-12 дней, пилот от 4 до 8 дней. Телефоны могу подсказать или связаться с заводом и договориться, если надо. |
