Когда проектировали аэродром, то у "аэродромотехторов" не было под рукой линейки, НО был стакан!

Аэродром ВТАшный, там русланы да антеи всякие были. Им по такой рулёжке рулить то сподручней (углов мало) ! Обрати внимание, что на пересечении циклической рулёжки с ГВПП углы "скруглены" (плохо, но всё же видно).

Сещу планировали, когда "Русланов" даже в чертежах небыло.

Аэродром ВТА стала эксплуатировать после войны , а если верить старожилам то это был "подскок" для люфтвафе и проектировали и строили его под них- соответственно сами немцы.

дополнительно, просто к сведению.

http://analyser.narod.ru/sesch ...

Joss - :))))):
Не путайте божий дар с яйшней. "Круглым" его построили наши и именно под ВТА. А немцам такую длинную дуру (ВПП) строить было просто незачем.

Про Сещу и сещинских.
http://www.avia.ru/forum/topic ...

Немцы , на всякий случай , свой первый реактивный самолёт испытали в 1939 году и планы у них были покруче Наполеоновских......

фильм/книга "Вызываю огонь на себя" - значит это про этот аэродром?

Ну и что?!
Русские тоже понастроили множество уютных подземных сооружений!

IVS
Приход Гитлера к власти финансировали совсем не бедные люди.

И я о том же.

ИВСу

"Немцы , на всякий случай , свой первый реактивный самолёт испытали в 1939 году".
Записал, чтоб не позабыть :-)))

Прям так и вижу !!! В ходе лётных испытаний немцы периодически возили опытные образцы He-176, 162А-1, Ме-163В-1, 262 через пол-Европы на оккупированную территорию в деревню Сеща, и там на них, на радость местным партизанам, катались :-)))))

МНЕ сам предмет спора не понятен - я говорил о планах неких, а не конкретных.Ваш смех , г-н Joss бтем не менее мне понятен - Вы смеётесь без причины. Если знаете подленную историю - смелее поведайте её миру , но не несите только пургу по-поводу удобства руления .

Joss - ИВСу
Да ктож спорит ! Мне просто стало весело, не серчайте.
А почему Сеща круглая - я ответил выше. Я понимаю, что слишком обыденно такая "версия" звучит, и хочеЦЦа чё нить покруче. Гораздо занимательней прозвучала бы версия о том, что фрицы в Сеще испытывали свой гигантский суперциркуль или волшебный транспортир.

Если доверия моей пурге нету - то свяжитесь с теми, кто на Сеще служил (они на ветке, которая приведена в посте 22/02/2005љ[14:11:07] ). Подскажут.

Запуск гигантских кордовых моделей !!!

У меня друзей много служило там и служат до сих пор - и сам я там частенько "бетонки касался", но Ваша версия интересна , хотя в самом деле когда база замышлялась и строилась, Ан-124 ( первый из них назывался изд.400 , который я видел в 1983 году на аэр. Чкаловский) не было в проекте , Ан-22 аналогично , несмотря на гораздо ранний срок начала их эксплуатации... НЕУБЕдительно.

Joss - ИВСу
"...У меня друзей много служило там и служат до сих пор..."
Тем проще вам будет узнать всё интересующее и сослуживцев, а не у всяких авиа.ру_шных пургомётов !
:-))

"...сам я там частенько "бетонки касался..."
Тогда вопрос:
Если вы там часто бывали, так неужто у вас тогда этого вопроса не возникло, насчёт "круглости" ? Компоновка аэродрома действительно уникальная, я этим делом (аэродромы) давно интересуюсь, и ни о чём подобном в СССР не слыхал. Так что вопрос о "круглости" у вас должен бы был сам собой напросицца. Или нет ?

И том-то и дело - вопрос не мой , а во -вторых истинной истории к сожалению никто не рассказал. Вы - очень оригинальны !

угу.

Хорошая идея про большие ВС. Но чего же тогда Мигалово, Иваново-Северный такими не сделали?

Ну и т.д. И для ДА ее применить (какой там радиус разворота у модификаций изд. "В" да и у "эмок"?) неплохо.

Чего-то тут не так :).

Мигалово такой и есть, только половина от сещи а так та же КРД

гипотезы в студию !

Пролетал в Сеще на Ил-76 6, 5 лет.Версии про её округлость были разные, но достоверной на все 100 ни одной не слышал.А вот то, что немецкая полоса(сейчас это 3РД)была обогреваемая и под ней котельная - точно.А спрашивать там особенно некого - почти все разбежались.А если , несмотря на увещевания, решитесь, то рекомендую обратиться к самому авторитетному военачальнику Сещи - Винокурову Александру Иванычу(должность не говорю, это военная тайна)

Очень похожа на Сещу и "архитектура" аэропорта Tempelhof в Берлине и бывшего мюнхенского аэропорта Riem (ныне закрытого). Правда, там РД - не совсем полная окружность. Причина такой конфигурации мне не известна, но вопрос меня заинтересовал. Буду искать ответ. Пользуюсь случаем, чтобы от себя и от имени моих студентов поздравить личный состав российских Вооружённых Сил с праздником.

преимуществ такой формы я не отметил, а вот недостаток существенный - с дальних стоянок пешком до дома идти отшень далеко.Притом - одинаково далеко.Да и руление на плановых полётах занимает больше времени.Может поэтому мюнхенский аэропорт и закрыли.

Ochen vse prosto.
Kogda proisxodit ataka s breyhego poleta ili bombometanie, estestvenno legche bibirat celi a tyt slognee, ochen mnogo takix aerodromov , kyrs taktiki GOSPODA>

неубедительно

Вопрос не по теме, но про Сещу - Андрей Павловский там служит еще?

2 Алексей Коваль
Первые сведения про Сещу с интернете - 1935 год, и базировались там ТБ-3. Аэродром построен чуть ли не по инициативе Василия Сталина (газета "Известия"). По пересказу слов местных жителей первые самолёты садились прямо на поле, даже урожай убрать не дали. "Вызываем огонь на себя" - про этот аэродром, но немцы использовали аэродром уже ГОТОВЫЙ. В 1956 году базировались Ту-4, могила разбившегося экипажа - на кладбище. В 1958 году перевели полк АН-12, полк всё тот же, но самолёты менялись - АН-22, Ил-76 и АН-124.

Расположенные по кругу стоянки обычными боеприпасами бомбить чрезвычайно тяжело, а зенитчикам, наоборот, работать легче. Полевой аэродром круглой формы идеален - боковик парируется на раз переносом места старта. Бетон положили позже. Не делали других таких же потому, что дорого и площадь явно избыточна.

Если в Берлине и Мюнхене подобное есть, то можно также предположить, что к нашим на руки могли попасть документы немецкие с планом застройки и расчётами. Дабы не возиться, могли использовать их наработки, возможно показавшиеся убедительными...

2Небесны: Павловский по моим данным увольняется.Хорошим был штурманом.Да и так по жизни мужик нормальный.

И в Острове, с некоторым приближением, так же рулежки расположены.

В Острове "пьяная рулёжка" (которая восточней полосы) немножко напоминает Сечу, только там стоянки зигзагом. А расположены они так потому, что еродром на болоте построили у речки. И где грунт был плотнее - там рулёжки и клали под большие типы. А всё что западней полосы - там стоянки штатно, плотненько так расположены, как и везде.

to Динарий: Павловский мой кореш по училищу. Подтверждаю на 100%, "светлая" голова, грамотный специалист и очень порядочный человек по характеру! К сожалению, потерял с ним связь лет 8 назад. Если доведется вдруг пересечься, предайте, плиз, привет от Дербенева. Заранее благодарен! :-)

K konfiguracii aerodroma nemci otno6enija ne imeli, ihnie rulezki i Vpp bili 4ut v storone, no frogmenti ja videl v 60-70g.Nemeckaja aviabaza bila polnostju uni4tozena v 1943g.Posle bila amerikanskaja gruntovka s zeleznim pokritiem.Nine6nii aerodrom stroilsja dlja dalnei aviacii TU-4, kotorie bazirovalis v Ses4e do 1959g.Rukovodil rabotami po sozdaniju sovetskoi aviabazi Ses4a geroi sov.sojuza general Sanaev.S 1959g.-Ses4a VTA-AN12.. 1970-AN-22...AN-124.Kstati, do VOV v ses4e toze bil aeodrom.

2 Небесны:думаю, что как-нибудь в Брянске встречу.Передам, тем более, что фамилия у тебя запоминающаяся - как у поэта-песенника советской эпохи.Он мой адрес и телефон знает.Эх, были раньше времена, а теперь - мгновенья.....
Stiv: в перечислении типов ты забыл ИЛ-76! Сначала отряд, а с 1995 по 98 эскадрилья.

Динарий:Sory, Zastal otrjad.Pri bazirovanie 2polkov AN-22 ispolzovalsja otrjad AN-12(PDS, Razvedka pogodi i t.d.)Po povodu osnovnoi temi ho4u skazat, 4to konfiguracija neslu4aina, t.k.TU-4 strategi4eskii bomber i pri atake aerodroma protivnikom, takoe raspolozenie bolee neujazvimo(eto vzjato iz opita VOV)

У наших всегда войнушка в голове была, а что на дальние стоянки за полдня не дойдёшь - это им по фигу.Они то на УАЗиках ездят!

Зато теперь далеко ходить не надо - два летающих Руслана стоят недалеко слева при выходе на лётное поле, рядом же - единственный живой Ил-76, а справа у ТЭЧ - полуживой Руслан.

Аэродромов подобной компановки по миру уйма. Не претендую на истину в последней инстанции, но можно предположить, что во времена фанерной авиации в середине оставляли поляну, с которой можно было бы взлетать/садится в любом направлении, в зависимости от ветра. Как примеры: 1.Леонидово (Сахалин) сосранилась в лесу круговая рулежка с капонирами для самолетов, 2.рядом с Тегераном (Mehrabad Intl), если заходить с востока слева на удалении км 5 приблизительно подобный аэродром с маленькими самолетиками.

Ещё одно важное преимущество такой конфигурации - самолёт можно посадить только на полосу, и никоим образом - на рулёжную дорожку.

DVDshnik:

Какое же это преимущество, для военного аэродрома, невозможность использовать рулёжку вместо ВПП, в экстренных случаях? Скорее недостаток.

Бизон:

Аварийная (резервная, прошу пардона за незнание точного термина) полоса в Сеще имеется - грунтовка, параллельная ВПП, её видно на снимке GlobeXplorer.

Предыдущий пост был скорее шуточным, и обусловлен посадкой Аэрофлотовского Ту-154 на рулёжку в Барселоне.

Грунтовка есть.Она так и называется:ГВПП.Просто и со вкусом.

Прошу обратить внимание на ВПП - 3 РД. Она была взорвана немцами перед уходом из Сещи. Обогрев ВПП это легенда. Там базировался 2 флот немцев. Они на Москву летали и на Воронеж и Курск. Охраняли его около 200 зен. орудий. Дворики от их орудий сохранялись до 1970 года. Кладбище немцев под домом офицеров. У меня покойная теща оттуда. Она всю жизнь на аэродроме работала с 1932 года и без перерыва на войну до 1976. В 1972г. я был деж. по части во время субботника и около дома офицеров нашли бомбу с боковым взрывателем. Немецкая. Я саперов из Брянска вызывал. А с немецкого кладбища дети немецкие погоны таскали. Видимо те неглубоко своих солдат хоронили. Легенд много. А война другое дело...

хорошо сказано:
"...КЛАДБИЩЕ немцев под домом офицеров. У меня ПОКОЙНАЯ тёща оттуда..."


Хреново у меня на душЕ, вот и разбавляю как могу. Спасибо.

То Joss :
Ты лучше бы НАВИГАТОРА слушал, а не к его словам цеплялся. Может тогда больше бы соображал не только в любительской авиации.

реверсу.

Так порой не хватает твоих добрых советов в трудную минуту. Спасибо, дружок.

прожил в Сеще 6, 5 лет, про кладбище под ДО не слышал.Может растащили к тому времени.....