 |
чайник со свистком |
14.11.2007 20:41 |
|
Если мой самодельный самолёт имеет 900 кг на взлёте, какое пилотское требуется получить? Слышал, что ультралайты -до 460кг, цессны-до 760кг..
|
|
14.11.2007 20:43 |
До 5 тонн с чем-то с ППЛ можешь поднимать. Это если про самоли. Про вертоли не помню. Но Ан-2 поднимешь вроде.
|
|
Аноним №3
|
14.11.2007 20:59 |
2 Ыу-17
С PPL можно и на Б-707 КВСом летать. На Западе да. У нас нет. Мах взлетный вес ограничен 7560 кг. И ППЛ не предполагает многодвигательной техники. |
|
HobbyPilot
|
15.11.2007 01:17 |
чайникy со свистком:
ICAO PPL - до 5700 кг, после этого class / type rating JAR PPL - без ограничений, с учётом class / type rating |
|
HUG
|
15.11.2007 04:59 |
Для любителей у нас есть ультралайты и НЕ ультралайты. Отдельный класс ЦЕССН отсутствует:))))
Ежели у тебя ультралайт - то за пилотским двигай к СЛАшникам. Если ВС тяжелее, то тебе нужно пилотское любительское, выдаваемое АУЦем в системе ГА. |
|
Москвитянин
|
15.11.2007 17:30 |
Тут - из ДОКУМЕНТА выдержка: http://www.crown-airforce.naro ...
Прокручиваешь экран изрядно вниз, после "требований" на все категории свидетельств пилотов гражданской авиации идут "права". 5.5. Права обладателей свидетельств пилота 5.5.1. Обладателю действующего свидетельства пилота-любителя при наличии соответствующей подготовки и установленных квалификационных отметок дается право выполнять функции командира или второго пилота любого воздушного судна без права выполнения летной работы по найму и выполнения полетов с целью получения доходов, за исключением типов воздушных судов, в отношении которых Государственным полномочным органом временно или на постоянной основе введены ограничения по их использованию в любительских целях. Про взлётный вес и про многодвигательность не сказано НИ-ЧЕ-ГО! Многодвигательность и сертифицированность к приборным полётам играют роль в допуске к полётам В КАЧЕСТВЕ РАБОТЫ - и вот там разница коммерческого/линейного и разница в классе уже имеют значение. |
