ну если только в аэроклуб запишется...то это конечно без проблем

компетентность является отражением знаний законодательства. к сожалению, у вас Nafar, c этим проблемы. Простой пример - Вы советуете записаться в аэроклуб. Можно узнать, что это за образование, каким документом регулируется?
ни один инспектор, ни военный, ни бы вши гражданский, не может предъявить ничего никакому человеку находящемуся на ВС, так и КВС - если все лица внесены в перечень лиц на борту, или полезное задание.

P.S. На настоящий момент в надзоре в Люберцах к сожалению нет достаточно компетентных специалистов. Все обвинения которые они выдвигают, обычно, основаны исключительно на письменных показаниях и объяснениях самих пилотов. Иногда читаешь объяснение - волосы дыбом становятся. Так и кажется, что через строчку возникнет предложение вопрос - а нам свою веревку с мылом приносить, или Транснадзор обеспечит?

Lee///как вы далеки от истины...советую вам пообщаться с Киселёвым.В.А. думаю что после общения на предмет воздушного законодательства у вас будет очень бледный вид.

С товарищем Киселевым, который бьет себя в грудь, и доказывает, что после 12000 часов налета он к самолету в жизни больше не подойдет, мы общаемся года с 2006. Так устроит? Он тоже Вам подтвердит, что основное количество материалов на пилотов они получают из объяснительных.

А нормальный, удобный сборник нормативных документов, у них в кабинете, появился как раз после нашего визита.

граждане "партизаны" не сортесь, вы все правы, т.к. пока каждый "партизанский" отряд сам решает свои проблемы, т.к. реального единого центра управления "партизанскими" отрядами нет))))

Cpilot, спасибо, вы мне все разъяснили подробно. Я идиотка и учили меня в курятнике.

Давайте с таким подходом перестанем выдавать водительские удостоверения. Оставим только водителей общественного транспорта и грузоперевозки, ну и спецтранспорт, а все остальные пусть пешком ходят. Или запретим в личных машинах возить людей, опасно ведь как, на дорогах гибнет народу больше, чем во всех вооруженных конфликтах. А может СССР вспомним, послевоенные годы, когда на велосипед нужно было разрешение получать? Все это маразмом кажется, верно, зато в авиации все именно так и обстоит. И ничего не меняется, потому как это отличная кормушка.

Приходит выпускник летного училища, которого во-первых, для меня было откровением, что их самостоятельно не выпускают. Во-вторых нет понятия о распределении внимания и координации. Ну и всякое разное из серии неумения пользоваться посадочным щитком на "Як-18Т". Это готовый второй пилот Боинга. Причем, парень то толковый , просто НЕ НАУЧИЛИ. А вчера курсант второго курса тамбовского технического училища спросил меня для чего самолету педали.
С этим всем как быть? Или, ну ее нахрен, эту авиацию, все равно, просрали все.

МИГ 9

Почитайте биографии испытателей, из ДОСААФа было много.

А сейчас ШЛИ работает же? Или предпочитают брать бывших военных испытателей?

товарищ Тураев очень показательно ответил за большинство чиновников от авиации, при чем забыл добавить ответ на вопрос, а сколько выпускников питера и ульяновска смогут сдать тест ATPL

Работает, почему нет. http://www.lii.ru/shli.html

Matilda

Вот интересная работа у них, но сейчас наверное без военного опыта никак?

Интересная, несомненно. Туда и с военным, и с огромным опытом попасть вообще тяжело.


Lee, тесты, на самом деле, не такие уж сложные. Вот реально, чего я не понимаю, нафига они нужны?! И именно в таком виде.


Короче, слетали мы, ребята, на пилотаж...

А что случилось, я в ветку не вникал, аэроклубам запрещено катать пассажиров?

И никогда разрешено не было :)

Мда, странно.

Ладно раньше, но сейчас то чего.

2vrill: Испытатели из ДОСААФ стали массово появляться после 91 года. Я говорил о СССР. Сейчас (это не понаслышке)в ШЛИ берут тех, кого направила фирма. Главное - оплата за обучение. Например сразу после Качи в ШЛИ, а потом на завод испытателем, после аэроклуба с поршней в ШЛИ....В биографии многих испытателей есть аэроклуб, но потом и училище. Не надо приводить в пример В.Ильюшина - у него вообще своя дорога, но с поддержкой Кокинаки

МИГ-9



Но были же при Союзе. Синицын, Молчанюк, вот навскидку вспомнил фамилии.

Ага, т.е. для поступления туда сейчас нужно найти покупателя.
Хорошо, что все работает. А то мне тут кто-то говорил, что берут в наше время только бывших испытателей из ВВС.
Но в любом случае, думаю что без опыта в ВВС сейчас уже не возьмут испытывать истребители, даже на завод, хотя может и ошибаюсь.

2 Matilda: полный тест ATPL не такой простой, как кажется.

Мне не кажется, я видела :)

Стеснительному Любителю!
matilda041@yandex.ru

автору поста.
если хотите всерьез увлечься пилотажем:
http://rus-aerobatics.ru
если просто покататься - все вышеназванные варианты.

Чтобы всерьез заниматься пилотажем надо свой самолет. И никак иначе.

Не вижу проблем? Хочешь слетать на пилотаж - дуй в аирклуб: http://www.youtube.com/watch?v ...