AI:

Верно, согласно приказа Минтранса №-104.Претензии, комментарии-почему, от чего, абсурдно или нет - туда, в министерство, а по большому счету - в ИКАО.В Пулково стоически упомянутый приказ Минтранса САБ исполняет.

Не предполагал, что все так плохо. Значит будем обходиться без воды.

Др какая безопасность, если среди сотрудниколв ООО ВВСС теперь работаюм кто попало. Они главная угроза безопасности в АЭРОПОРТУ ПУЛКОВО. Все продано и все продается с тылов.

Интересно нас грабанули на 40% зарплаты за 3 года , теперь хотят вернуть 5%.Правильно многие работники собираются сами уходить из Пулково, зарплата в городе выше.А детей кормить и учить надо........

D900: Не предполагал, что все так плохо. Значит будем обходиться без воды.

Да по чему же плохо?Находясь в так называемой стерильной зоне(после предполетного досмотра)Пулково-1 от жажды не умрете, да и на борту судна воздушного воды достаточно, утопиться можно....

Да какая безопасность, если нынешние ТОПы в сотрудники ООО ВВСС теперь берут кого попало, ЛИШЬ БЫ ПОДЕШЕВЛЕ, ЛИШЬ БЫ СВОИ КАРМАНЫ НАБИТЬ, особенно по так называемому аутсортсингу нанитмают непонятно какие фирмы на уборку территории и помещений, ДАЖЕ НА ОБСЛУЖИВАНИЕ СРЕДСТВ СВЯЗИ НА ТЕРРИТОРИИ СТОЯНОК САМОЛЕТОВ И ВЗЛЕТНЫХ ПОЛОС , ОНИ ВСЕ ПРИШЛЫЕ, КТО ОНИ, т е теперь там работают кто попало. Они главная угроза безопасности в АЭРОПОРТУ ПУЛКОВО. Все продано и все продается с тылов.

Fredi131:

Интересно нас грабанули на 40% зарплаты за 3 года , теперь хотят вернуть 5%.Правильно многие работники собираются сами уходить из Пулково, зарплата в городе выше.А детей кормить и учить надо........

Собираются уходить и уходят опытные и профи, остаются и приходят - мартышки ...Верно: "... какая безопасность, если среди сотрудниколв ООО ВВСС теперь работаюм кто попало. Они главная угроза безопасности в АЭРОПОРТУ ПУЛКОВО. Все продано и все продается с тылов."

AI:

Да по чему же плохо?Находясь в так называемой стерильной зоне(после предполетного досмотра)Пулково-1 от жажды не умрете, да и на борту судна воздушного воды достаточно, утопиться можно....


Плохо потому, что маразм крепчает. Какой смысл в этом запрете, зачем он сделан?
А обойтись можно и одним входом в терминал, от очередей пока тоже никто не умирал. Да и без авиасообщения на маршруте Москва-Питер тоже обойтись можно, чай не Якутск.
Но вот что делать со способностью современных управленцев (не всех, конечно) довести практически любое дело до абсурда, я не знаю(

Зачем пассажиров-то кошмарить? Если основная угроза безопасности от нынешних ТОПов и набранных ими низкооплачиваемых и низкопрофессиональных раьотничков.

Да какая безопасность, если нынешние ТОПы в сотрудники ООО ВВСС теперь берут кого попало, ЛИШЬ БЫ ПОДЕШЕВЛЕ, ЛИШЬ БЫ СВОИ КАРМАНЫ НАБИТЬ, особенно по так называемому аутсортсингу нанитмают непонятно какие фирмы на уборку территории и помещений, ДАЖЕ НА ОБСЛУЖИВАНИЕ СРЕДСТВ СВЯЗИ НА ТЕРРИТОРИИ СТОЯНОК САМОЛЕТОВ И ВЗЛЕТНЫХ ПОЛОС , ОНИ ВСЕ ПРИШЛЫЕ, КТО ОНИ, т е теперь там работают кто попало. Они главная угроза безопасности в АЭРОПОРТУ ПУЛКОВО. Все продано и все продается с тылов.

D900: Плохо потому, что маразм крепчает. Какой смысл в этом запрете, зачем он сделан?

Повторюсь для не внимательных:-...согласно приказа Минтранса №-104.Претензии, комментарии-почему, от чего, абсурдно или нет - туда, в министерство, а по большому счету - в ИКАО.В Пулково стоически упомянутый приказ Минтранса САБ исполняет. Зачем он сделан, этот запрет, какой смысл - вопрос риторический и его/их, вопрос/вопросы следует отнести лучше сразу в ИКАО или к первопричине-попытке осуществления масштабного теракта в Англии с использованием так называемой жидкой взрывчатки и её компонентов в 2006 году...

D900: Но вот что делать со способностью современных управленцев (не всех, конечно) довести практически любое дело до абсурда, я не знаю(

Ответ простой - гнать таких управленцев в зашей имеющих такие способности.А вот кто им, таким управленцам даст пинка?

Летом летал в Киров, жена забыла убрать из сумочки швейцарский нож (везли в подарок), прошли все контроли без проблем. Был случай, когда проходили контроль, при этом коляску не досматривали. Пару лет назад из Пулково выводили по 5млн. в месяц через обнальную контору в которой работал мой друг, бардак во всех сферах..

Дурень:

Летом летал в Киров, жена забыла убрать из сумочки швейцарский нож (везли в подарок), прошли все контроли без проблем. Был случай, когда проходили контроль, при этом коляску не досматривали. Пару лет назад из Пулково выводили по 5млн. в месяц через обнальную контору в которой работал мой друг, бардак во всех сферах..

В чем, в каких сферах бардак?Жена забыла убрать из сумочки швейцарский нож или обналичка 5 млн.?

В чем, в каких сферах бардак?Жена забыла убрать из сумочки швейцарский нож или обналичка 5 млн.?
_________
Обеспечение безопасности, качество обслуживания, финансовый контроль над данным учреждением.
Постоянно летаю через этот порт, очень грустные эмоции. Впрочем как и от 99% российских аэропортов.

Вспомнил ещё случай: сидели внизу в накопителе, сильно запахло гарью забегали пожарные, работники аэропорта, собралась большая толпа. Через 30 мин. выяснилось, что таджики болгаркой режут что-то в вентиляции, какой-то начальник громко ругался, т.к. про то, что они там работают никто не знал.

Дурень: Обеспечение безопасности, ...Вспомнил ещё случай: сидели внизу в накопителе, сильно запахло гарью забегали пожарные, работники аэропорта, собралась большая толпа. Через 30 мин. выяснилось, что таджики болгаркой режут что-то в вентиляции, какой-то начальник громко ругался, т.к. про то, что они там работают никто не знал.


Ну очень интересна конкретика-где, в чем бардак в безопасности?А сей случай(запах гари)свидетельствую-гарь учуяли сначала у стоек регистрации...Явившиеся по вызову пожарные в купе с гаревым запахом вселили мысль инспекторам СД в пункте досмотра багажа о готовности к ретированию из помещения на свежий воздух, а когда обстоятельства запаха гари прояснились у тех же инспекторов возникло желание настучать по башке гастрам из Средней Азии, как минимум...

Дурень:
Через 30 мин. выяснилось, что таджики болгаркой режут что-то в вентиляции, какой-то начальник громко ругался, т.к. про то, что они там работают никто не знал.


А если бы они заложили туда взр....чатку или по глупости подпалили аэропорт. Из такого аэропорта людей быстро эвакуировать просто невозможно.

В ТОМ ТО И ДЕЛО - ПАССАЖИРОВ КОШМАРЯТ ДОСМОТРАМИ, а в аэропорту работают, кто попало за смешные бабки, а это опасно, любая тергруаппа их легко подкупит. И куда смотрят ТОПы из Германии и наш Гендиректор поставленный над ними надсмотрщиком?

МЕДВЕДЬ-2010: В ТОМ ТО И ДЕЛО - ПАССАЖИРОВ КОШМАРЯТ ДОСМОТРАМИ, а в аэропорту работают, кто попало за смешные бабки, а это опасно, любая тергруаппа их легко подкупит. И куда смотрят ТОПы из Германии и наш Гендиректор поставленный над ними надсмотрщиком?

Вопрос - кто (или что)кошмарит...Ответ-всяко не сотрудники САБа а ВК РФ, Минтранс, и, опять повторюсь-международные стандарты и рекомендательная практика ИКАО...А вот то что в аэропорту работают кто попало-факт и ТОПам из Германии и Гендиректору до лампады безопасность и удобство пассажиров....Но что делать-вечный, судя по всему, вопрос...

to AI
Ну очень интересна конкретика-где, в чем бардак в безопасности?

Я привел три случая:
1) Прошел на борт самолета с ножом
2) Прошел в стерильную зону с недосмотренной коляской, в которой, между прочим, лежали вещи
3) Кто-попало ведет работы и об этом никто ничего не знает
Я ничего не имею против Пулково, но хочется чтобы ситуация менялась к лучшему.

Дурень: Я привел три случая:
1) Прошел на борт самолета с ножом
2) Прошел в стерильную зону с недосмотренной коляской, в которой, между прочим, лежали вещи
3) Кто-попало ведет работы и об этом никто ничего не знает
Я ничего не имею против Пулково, но хочется чтобы ситуация менялась к лучшему.

Убийственные, конечно, факты бардака по части безопасности....надо посоветовать САБовцам работать тщательнее, не ограничиваться визуальным и инструментальным контролем некоторых вещей и предметов а использовать осязательные, обонятельные и прочие рецепторы человеческого организма...По части контроля за контингентом (кто и от куда)используемого на каких то работах на объекте транспортной инфраструктуры необходимо проинформировать ребят с Литейного, может тоже не ведают(?)....

AI:


Повторюсь для не внимательных:-...согласно приказа Минтранса №-104.Претензии, комментарии-почему, от чего, абсурдно или нет - туда, в министерство, а по большому счету - в ИКАО.В Пулково стоически упомянутый приказ Минтранса САБ исполняет. Зачем он сделан, этот запрет, какой смысл - вопрос риторический и его/их, вопрос/вопросы следует отнести лучше сразу в ИКАО или к первопричине-попытке осуществления масштабного теракта в Англии с использованием так называемой жидкой взрывчатки и её компонентов в 2006 году...


Я видел Ваш комментарий по поводу Минтранса и ИКАО. Про взрывчатку, получаемую (если не ошибаюсь) путем смешения жидкостей, всем мало-мальски интересующимся, также известно. Только к Приказу Минтранса №-104 описываемая ситуация, к сожалению, не имеет никакого отношения, ибо данный приказ регламентирует предполетный и послеполетный досмотр, но никак не правила торговли в стерильной зоне. Отсюда и вопрос: является ли запрет на продажу в стерильной зоне Пулково воды в бутылках чьей-то личной инициативой? И как тогда быть с магазинами Duty Free, в которых свободно продается все, что угодно, в том числе весьма горючие вещества? Или еще более интересный вопрос: подразумевается ли, что в бутылках в барах или магазинах стерильной зоны Пулково может быть не вода, а компоненты взрывчатки? Если так, то куда смотрит САБ и что мешает передать эти компоненты в обход баров-магазинов?
Список вопросов, при желании, можно существенно расширить)

P.S. выдержка из Приказа Минтранса №-104:


Приложение N 1 к Правилам проведения предполетного и послеполетного досмотров (пп. 26, 71)

Перечень основных опасных веществ и предметов, запрещенных (разрешенных с соблюдением требуемых условий) к перевозке на борту воздушного судна членами экипажа
и пассажирами в зарегистрированном багаже и вещах, находящихся при пассажирах

2. Разрешено перевозить на борту воздушного судна членами экипажа и пассажирами с соблюдением требуемых условий следующие предметы и вещества:

алкогольные напитки с содержанием более 24%, но не более 70% алкоголя по объему в емкостях вместимостью не более 5 л, в таре, предназначенной для розничной торговли - не более 5 л на одного пассажира;

жидкости и алкогольные напитки с содержанием алкоголя по объему не более 24%;


заметьте: в приказе прямо прописано разрешение на провоз жидкостей в "вещах, находящихся при пассажирах".

Аэрофлоту стоило договориться с РЖД о Сапсанах до терминала в Шереметьево. При грамотной организации, "бобик" (в смысле Пулково) сдох бы за несколько месяцев.

Уважаемый D900 ! Полагал что Вы в теме этой ветки были не внимательны, ан нет, Вы лукавите , с какой то целью приводя выдержки из приказа Минтранса №-104 вырванные из контекста...Если опять не внимательны - перечитайте означенный приказ еще несколько раз, полагаю тогда может поймете что же разрешено а что нет и в каких случаях...Ни кто, во всяком случае ДАБ(дирекция авиационной безопасности)Пулково запрета на продажу в стерильной зоне воды в бутылках не налагала и инспектор досмотра работающий в пунктах предполетного досмотра к какому то якобы упомянутому Вами запрету отношения не имеет.


Михаил_К:

Аэрофлоту стоило договориться с РЖД о Сапсанах до терминала в Шереметьево. При грамотной организации, "бобик" (в смысле Пулково) сдох бы за несколько месяцев.

Аэрофлот мог бы договориться с ржд , но что то не договариваются, а зря ибо Пулково как хаб в будущем может подпортить "малину" и Шереметьево и Аэрофлоту....

AI:

Уважаемый D900 ! Полагал что Вы в теме этой ветки были не внимательны, ан нет, Вы лукавите , с какой то целью приводя выдержки из приказа Минтранса №-104 вырванные из контекста...Если опять не внимательны - перечитайте означенный приказ еще несколько раз, полагаю тогда может поймете что же разрешено а что нет и в каких случаях...Ни кто, во всяком случае ДАБ(дирекция авиационной безопасности)Пулково запрета на продажу в стерильной зоне воды в бутылках не налагала и инспектор досмотра работающий в пунктах предполетного досмотра к какому то якобы упомянутому Вами запрету отношения не имеет.


Странно читать такое от человека, который совсем недавно подозревал меня в невнимательности. Давайте вернемся к истокам. Мое непонимание вызвал факт невозможности купить в стерильной зоне Пулково воду в бутылках. Вы меня отослали в ИКАО, Минтранс и к приказу Минтранса №-104. Изучив приказ, я Вам ответил, что запрета на продажу в стерильной зоне воды в бутылках он не содержит и привел выдержку из приказа, согласно которой провоз жидкостей в ручной клади разрешен. Если Вы посчитали эту выдержку выдернутой из контекста, не сочтите за труд объяснить, в чем именно я невольно исказил смысл приказа? И, что бы больше не было недопонимания, позволю себе задать три прямых вопроса:
1) почему в стерильной зоне Пулково не продают воду в бутылках, чье это решение, какими документами оно регламентировано, какое ко всему этому отношение и в какой своей части имеет приказ Минтранса №-104?
2) где в моих словах Вы нашли связь между ДАБ или инспекторами досмотра с запретом на продажу воды в бутылках в стерильной зоне Пулково?
3) в чем заключается мое лукавство?

С уважением.

Лихо закручивается сюжет и не совсем по теме ветки...Тем не менее
1)Ни какого отношения к запрету продажи воды в бутылках в стерильной зоне приказ Минтранса №-104 не имеет а регламентирует(запрещает или не запрещает) наличие жидкостей(каких и в каких емкостях, количестве и градусах) у пассажира на борту ВС в пассажирском салоне и в зарегистрированном багаже.Посему, если действительно такой факт(факты)не продажи воды в бутылках имели и имеют место - почему, вопрос, как говорится, интересный.Вот Вам как то это(не продажу воды в бутылках) объяснили?Кто запрещает?
2)Связи в Ваших словах с ДАБ и инспектором СД с запретом продажи бутилированной воды нет, есть намек, дескать куда смотрит САБ "....Или еще более интересный вопрос: подразумевается ли, что в бутылках в барах или магазинах стерильной зоны Пулково может быть не вода, а компоненты взрывчатки? Если так, то куда смотрит САБ и что мешает передать эти компоненты в обход баров-магазинов?"Служба досмотра осуществляет досмотр товаров поступающих в торговые точки в стерильной зоне.Логично было бы именно службе досмотра запрещать продажу жидкостей(воды и прочего)в таре превышающей ограниченную приказом Минтранса №-104 которая попадает на борт ВС в итоге после досмотра...Очевидно Ваши слова(процитированные )я воспринял как весьма тонкий намек.Приношу извинения, очевидно не так понял....
3)Приведенные Вами выдержки из 104 приказа : "алкогольные напитки с содержанием более 24%, но не более 70% алкоголя по объему в емкостях вместимостью не более 5 л, в таре, предназначенной для розничной торговли - не более 5 л на одного пассажира;

жидкости и алкогольные напитки с содержанием алкоголя по объему не более 24%;"


не в контексте этого приказа и Вашим комментарием "заметьте: в приказе прямо прописано разрешение на провоз жидкостей в "вещах, находящихся при пассажирах".
мягко говоря не соответствуют действительности.Если Вы были внимательны в изучении текста документа и цитируете его(документ)отдельными, не полными(по смыслу и содержанию) пунктами и с такими комментариями - лукавство и есть, или желание видеть в этом документе желаемое...

1) Примерно это я и хотел услышать. Выходит, что запрет является чьей-то самодеятельностью. От кого именно он исходит, я не спрашивал, по разным причинам.
2) Никакого намека не было, я просто пытался показать абсурдность ситуации. Извинения, разумеется, принимаю)
3) Допускаю, что и в этом случае Вы меня не до конца поняли. Я не имел в виду, что можно, размахивая приказом, идти через все пункты досмотра на посадку, условно говоря, с канистрой пива. Смысл выдержки сводится к тому, что провоз в салоне самолета жидкостей, прошедших досмотр (а, как Вы совершенно верно заметили, все товары, продающиеся в стерильной зоне, досмотр проходят), разрешен на условиях, описанных в приведенной выдержке. А сама она при этом лишь подчеркивает абсурдность запрета на продажу воды в бутылках в стерильной зоне Пулково...
И я искренне прошу Вас, как специалиста, объяснить мне ошибки, которые я допустил при толковании приведенных строк приказа 104.

С уважением.

AI:
Аэрофлот мог бы договориться с ржд , но что то не договариваются, а зря ибо Пулково как хаб в будущем может подпортить "малину" и Шереметьево и Аэрофлоту...


Питерцев, желающих летать за безумные деньги через шереметьевскую помойку, не так уж и много. Адекватные люди едут на Аллегро до Вантаа, а желающие съэкономить - на маршрутке до Тампере или Лаппеенранты. Единственная проблема - с внутренними рейсами.

В Лапу, Ванту и Тампу едет народ на дискаунтеров.
В Питере их (Рианаиров и т.д.) не будет (по крайней мере ближайшие 10 лет).

Желающие съэкономить - на маршрутке до Тампере или Лаппеенранты. Единственная проблема - с внутренними рейсами.В Лапу, Ванту и Тампу едет народ на дискаунтеров.
В Питере их не будет (по крайней мере ближайшие 10 лет).


В Пулково дискаунтеров не будет, пока им правят пновые немецкие ТОПы из ООО ВВСС во главе с нашим Гендиректором - ставленником банка ВТБ. Даже за сраную стоянку авто у Пулково-2 они сейчас дерут 200 руб. в час, где это видано. А квалифицированныке работники ООО ВВСС получают нищенские зарплаты в 20 тыс. руб и за ежегодное 5-процентное увел. ее ВЫНУЖДЕНЫ БАСТОВАТЬ. В то время как ТОПы имеют оклады более одного млн. руб. в месяц.

А в тоже время НЕМЕЦКИЕ ТОПы покупают за миллионы евро автоматизированную систему диспетчеризации рейсов у своей немецкой фирмы AirIT, «дочки» Fraport.
см. : www.vedomosti.ru

Внедрять систему Airport Operational Database (AODB) в «Пулково» будет AirIT. Компания выиграла конкурс и 22 марта подписала договор с управляющей компанией, сообщил директор по ИТ ООО «Воздушные ворота Северной столицы» (ВВСС) Дирк Ребхан. В AirIT не ответили на запрос «Ведомостей». AirIT, по данным сайта, на 100% принадлежит Fraport.

Но они купили только одну подсистему (Airport Operational Database )- из 5 подсистем за несколько миллионов евро. Эта подсистема является базовой и выаолняет только одну функцию - ведение базы жанных нормативно-справочной информации . Полная система включает еещше сл. подсистемы:

-Flight Information Display System (FIDS),
- Resource Management System (RMS),
- Slot Management,
- Shift Planning,
- broker supporting interfaces to AFTN, SITA and an ERP system
- AirIT’s Enterprise Service Bus (ESB).
Ох и нагреют они наш бюджет И ЭТО ТОЛЬКО ЦВЕТОЧКИ, дальще закупка стройматериалов и оборудования . А чиновники ПОТИРАЮТ ручки и жду ждут ждут откатов и взяток.


ТАК что ДИСКАУНТЕРАМ в ООО ВВСС "ловить" нечего.

Желающие съэкономить - на маршрутке до Тампере или Лаппеенранты. Единственная проблема - с внутренними рейсами.В Лапу, Ванту и Тампу едет народ на дискаунтеров.
В Питере их не будет (по крайней мере ближайшие 10 лет).


В Пулково дискаунтеров не будет, пока им правят пновые немецкие ТОПы из ООО ВВСС во главе с нашим Гендиректором - ставленником банка ВТБ. Даже за сраную стоянку авто у Пулково-2 они сейчас дерут 200 руб. в час, где это видано. А квалифицированныке работники ООО ВВСС получают нищенские зарплаты в 20 тыс. руб и за ежегодное 5-процентное увел. ее ВЫНУЖДЕНЫ БАСТОВАТЬ. В то время как ТОПы имеют оклады более одного млн. руб. в месяц.

А в тоже время НЕМЕЦКИЕ ТОПы покупают за миллионы евро автоматизированную систему диспетчеризации рейсов у своей немецкой фирмы AirIT, «дочки» Fraport.
см. : www.vedomosti.ru

Внедрять систему Airport Operational Database (AODB) в «Пулково» будет AirIT. Компания выиграла конкурс и 22 марта подписала договор с управляющей компанией, сообщил директор по ИТ ООО «Воздушные ворота Северной столицы» (ВВСС) Дирк Ребхан. В AirIT не ответили на запрос «Ведомостей». AirIT, по данным сайта, на 100% принадлежит Fraport.

Но они купили только одну подсистему (Airport Operational Database )- из 5 подсистем за несколько миллионов евро. Эта подсистема является базовой и выаолняет только одну функцию - ведение базы данных нормативно-справочной информации . Полная система включает еещше сл. подсистемы:

-Flight Information Display System (FIDS),
- Resource Management System (RMS),
- Slot Management,
- Shift Planning,
- broker supporting interfaces to AFTN, SITA and an ERP system
- AirIT’s Enterprise Service Bus (ESB).
Ох и нагреют они наш бюджет И ЭТО ТОЛЬКО ЦВЕТОЧКИ, дальще закупка стройматериалов и оборудования . А чиновники ПОТИРАЮТ ручки и жду ждут ждут откатов и взяток.


ТАК что ДИСКАУНТЕРАМ в ООО ВВСС "ловить" нечего.

см. http://www.forumavia.ru/forum/ ... -
АВИАЦИОННЫЙ ФОРУМ → НЕМЦЫ В а/п "ПУЛКОВО

rtrtrt

rtrtrt

rtrtrt

С новым годом!!! Голллеги авиаторы.
Только боюсь, как бы он не начался с коллапса.
Немцы решили, что на все 10 деней праздников в аэропорту не будет ни одного специалиста по связи. Инженеров проводной и радиосвязи сократили. В смену ходить некому. Ну и они решили, что в праздники аэропорт яко бы не работает, следовательно, не нужен никто даже в день.
Авось пронесёт и ничего не откажет из аппаратуры.
Будем ждать результатов.

нормально, была неисправность только аварийно спасательной системы оповещения.+ мелочь.

ПОВЕЗЛО ЖЕ !!!!!

Теперь на очереди отключение ВИЗИНФОРМ! Опять повезет.

Теперь на очереди отключение ВИЗИНФОРМ! Опять повезет.

Теперь на очереди отключение ВИЗИНФОРМ! Опять повезет.

UP

UP

UP

UP, , , , , , , , , , , , , , , , , , , ,

UP, , , , , , , , , , , , , , , , , , , ,

UP, , , , , , , , , , , , , , , , , , , ,