77114 ставят, вчера крылья привезли, сегодня и аппарат. В новой краске - Красавец!! Мыли бы его еще и следили за ним..

Вот текст

Сегодня в британской прессе появились публикации о грандиозных планах организаторов лондонской Олимпиады. Они хотят потрясти воображение участников церемонии открытия и поднять в воздух знаменитый сверхзвуковой лайнер "Конкорд".

Уже понятно, что затея эта очень дорогая. Но если всe получится - искать исправные "Конкорды" не придeтся. Почти все лайнеры стали музейными экспонатами.

А вот у российского аналога "Конкорда" - сверхзвукового пассажирского самолeта ТУ-144 судьба гораздо печальнее. Только один лайнер стоит на вечной стоянке в Монино. Ещe две уникальные машины проданы на металлолом и в любой момент могут быть отправлены на переплавку. Репортаж Сергея Бабаева.

Вот так покоится мечта. Мечта о головокружительной скорости и комфорте. Обгоняя звук на высоте, с которой уже видно, что Земля круглая, Ту-144 долетал до Хабаровска за 3 с небольшим часа, против обычных восьми с половиной. Для огромной страны это должно было стать прорывом, а оказалось лишь разочарованием для создателей этого чудо-самолета.

Сверхзвуковой пассажирский лайнер мы сделали первыми, опередив англо-французский Конкорд. А у США вообще ничего не вышло. 144-й с трудностями, с катастрофами, в том числе прямо на авиасалоне в Ле Бурже, но довели до ума. Он во многом превзошел европейского собрата, но уступил ему в главном - так нормально и не поработал. За считанные месяцы на маршруте "Москва-Алма-Ата" он перевез 3 тысячи человек. Конкорд - 3 миллиона. От лайнера вдруг отказались. Почему? Наверняка - не знает никто.

Эруард Елян, летчик-испытатель ТУ-144: "Трудный вопрос. Были неприятности у самолета, были неприятности у двигателя. Но главное - у Аэрофлота не было желания".

Некоторые эксперты считают, что проект не стоило и начинать. Для Ту-144 в СССР просто не было работы. Западный аналог "Конкорд" делали для богатых пассажиров, готовых при полете через Атлантику ради экономии времени платить в десятки раз больше, чем за билет на обычный самолет. Но и европейский сверхзвук, в конце концов, прогорел. Летчики-испытатели Ту-144 уверены, что наш лайнер обогнал свое время. К нему морально были не готовы.

Игорь Волк, летчик-испытатель ТУ-144: "Народ тогда был вполне платежеспособный, чтобы совершать перелеты. А с точки зрения перелета через океан - так у нас такая территория. Больше, чем через океан лететь".

Создание сверхзвукового лайнера - это была битва, точно как в космосе, за престиж страны.

Эруард Елян, летчик-испытатель ТУ-144: "Сотни предприятий СССР работали над этим самолетом. Ведь Англия и Франция не смогли в одиночку одолеть такой самолет, а Россия одолела".

Теперь на легенду нашей авиации кое-кто смотрит лишь как на большой кусок металла. 2 из 3-х оставшихся лайнеров продали на металлолом. Герои Советского Союза и России, те, что учили летать эти грациозные самолеты, сейчас пытаются их спасти, выкупив из вторсырья. Европейские Конкорды почти все стали памятниками - они есть в Англии, Франции, Германии, США и даже на Барбадосе. Наши лайнеры как музейные реликвии не менее ценны. А один из них в таком состоянии, что вполне может в небе над Лондоном вместе с Конкордом открыть Олимпиаду.

Ребята, по поводу выкладки сюжетов на форуме: у меня техническая дебильность и я не знаю, как оцифровывать самостоятельно. Но в Клубе героев обещали помочь. Сюжеты 1 канала и телекомпании "Мир" я туда уже отдала. рен-тв уже на руках, осталось добыть то, что сделали на Звезде , на ТВЦ и в программе "город" - 3 канал. Может быть, получится выложить то, что в сюжеты не попало. есть интересные записи, в том числе исторические про Ту-144. так что все будет !
Sergib:
Я Вам напишу обязательно .

На зиму "крылышки" убрали, кабину подняли. Приятно наблюдать что за ним следят, того и гляди может взлетит же когда то).

На зиму "крылышки" убрали, кабину подняли. Приятно наблюдать что за ним следят, того и гляди может взлетит же когда то).

Интересно, как это сделали? Ровно неделю назад "крылышки" на месте были.

А это где? Просто увидел UTair -вский Ту-154 по соседству, явно оказавшийся там совсем недавно. Помню, когда в "Булково" летом 13-го года уже вовсю пилили оставшиеся 5-ть бортов Ту-154м, этот борт садился/взлетал.

На зиму "крылышки" убрали, кабину подняли. Приятно наблюдать что за ним следят, того и гляди может взлетит же когда то).

Вот текст

Сегодня в британской прессе появились публикации о грандиозных планах организаторов лондонской Олимпиады. Они хотят потрясти воображение участников церемонии открытия и поднять в воздух знаменитый сверхзвуковой лайнер "Конкорд".

Уже понятно, что затея эта очень дорогая. Но если всe получится - искать исправные "Конкорды" не придeтся. Почти все лайнеры стали музейными экспонатами.

А вот у российского аналога "Конкорда" - сверхзвукового пассажирского самолeта ТУ-144 судьба гораздо печальнее. Только один лайнер стоит на вечной стоянке в Монино. Ещe две уникальные машины проданы на металлолом и в любой момент могут быть отправлены на переплавку. Репортаж Сергея Бабаева.

Вот так покоится мечта. Мечта о головокружительной скорости и комфорте. Обгоняя звук на высоте, с которой уже видно, что Земля круглая, Ту-144 долетал до Хабаровска за 3 с небольшим часа, против обычных восьми с половиной. Для огромной страны это должно было стать прорывом, а оказалось лишь разочарованием для создателей этого чудо-самолета.

Сверхзвуковой пассажирский лайнер мы сделали первыми, опередив англо-французский Конкорд. А у США вообще ничего не вышло. 144-й с трудностями, с катастрофами, в том числе прямо на авиасалоне в Ле Бурже, но довели до ума. Он во многом превзошел европейского собрата, но уступил ему в главном - так нормально и не поработал. За считанные месяцы на маршруте "Москва-Алма-Ата" он перевез 3 тысячи человек. Конкорд - 3 миллиона. От лайнера вдруг отказались. Почему? Наверняка - не знает никто.

Эруард Елян, летчик-испытатель ТУ-144: "Трудный вопрос. Были неприятности у самолета, были неприятности у двигателя. Но главное - у Аэрофлота не было желания".

Некоторые эксперты считают, что проект не стоило и начинать. Для Ту-144 в СССР просто не было работы. Западный аналог "Конкорд" делали для богатых пассажиров, готовых при полете через Атлантику ради экономии времени платить в десятки раз больше, чем за билет на обычный самолет. Но и европейский сверхзвук, в конце концов, прогорел. Летчики-испытатели Ту-144 уверены, что наш лайнер обогнал свое время. К нему морально были не готовы.

Игорь Волк, летчик-испытатель ТУ-144: "Народ тогда был вполне платежеспособный, чтобы совершать перелеты. А с точки зрения перелета через океан - так у нас такая территория. Больше, чем через океан лететь".

Создание сверхзвукового лайнера - это была битва, точно как в космосе, за престиж страны.

Эруард Елян, летчик-испытатель ТУ-144: "Сотни предприятий СССР работали над этим самолетом. Ведь Англия и Франция не смогли в одиночку одолеть такой самолет, а Россия одолела".

Теперь на легенду нашей авиации кое-кто смотрит лишь как на большой кусок металла. 2 из 3-х оставшихся лайнеров продали на металлолом. Герои Советского Союза и России, те, что учили летать эти грациозные самолеты, сейчас пытаются их спасти, выкупив из вторсырья. Европейские Конкорды почти все стали памятниками - они есть в Англии, Франции, Германии, США и даже на Барбадосе. Наши лайнеры как музейные реликвии не менее ценны. А один из них в таком состоянии, что вполне может в небе над Лондоном вместе с Конкордом открыть Олимпиаду.

Как за ним" следят, "попробую поднять архив МАКС11-лицезрел и запечатлел трещины на обечайке отклоняемой части носового обтекателя и ещё в парочке мест