2 HobbyPilot:
/Donau это где-нибудь в районе Mengen? / Не совсем: Donau это сокращение от Donaueschingen ( Schwarzwald )
а кое-какую инфу можешь посмотреть сдесь& : http://www.flugschule-nikolaus.de/

to HobbyPilot:
Frankfurt am Main

to HobbyPilot:
Заметил, что много английских слов употребляете, вы обучение на каком делали.
У меня прошло всё на немецком, два три слова было только иностранных.)

to HobbyPilot:
Сдесь ты сможешь узнать всю интересующую тебя информацию : http://www.flugplatz-donauesch ...

ГЫ чешские карты все нашёл.самые актуальные и бесплатно. Да здравствует Eurocontrol! Оказалась милая организация)))

Eurocontrol???

Аноним:

Eurocontrol???


ага, он самый

Знаком кто с EDNR Regensburg или EDMS?
Удобно вроде для всех и из Прагии из Мюнхена и те кто за Нюрнбергом.

EDMS вроде классный аэропорт по рассказам. И заход красивый и терминал достойный и ночью принимает даже

и полоса хорошая, 1250 метров

Я пару раз летел в EDQT Hassfurt, там тоже отлично заходить на посадку, но нечего такого особого на нем.Так просто преземлился, заплатил и дальше.
В Байройте был раз три, там интересней и стоит совсем дешево около 6 евро, если не ошибаюсь.Там истребитель стоит Су или Миг.автобусная остановка сразу в город.
Но кроме театра и пивоварни смотреть нечего.

понимайте как хотите, но ИМХО в Германии для малой авиации вообще мало интересных портов. Из ближлежащих к Мюнхену меня привлекает в ближайшее время (и то чисто разок-два не более) это Штраубинг, Фредрихсхафен и Вильсхофен. А так поблизости из интересных целей это опять таки Иннсбрук, Вена, Прага а значит траффик, высокие цены посадки и всё что с этим связано. Под словом "траффик" имеется ввиду не проблема с количеством самолётов (это наоборот прикольно) а то, что совершенно нет никакого желания крутить 360 градусов орбиты в холдинге в течении 30 минут, но видимо такое бывает не так уж и часто, да и время можно подгадать.Пражский AIS (в международном аэропорту Рузине)например был очень вежлив и долго обьясняли как и что, к кому обратиться, даже сами мне перезвонили когда я попросил некую информацию от них и в течении 15 минут чётко обьяснили что и как сделать чтобы никаких проблем не возникло, это радует

EDMS Straubing действительно приятный аэродром, вокруг много воды (Дунай), в том числе водоемы прямо перед торцом, большая полоса. EMDV Vilshofen недалеко от Straubing, не менее красив, тоже рекомендую.

to Димас:
***Если ты сделаешь себе медикал (это дело 2 часов и 60-80 евро), то сможешь полететь с инструктором на том же 150/152, заплатив за всё про всё 130-140 евро и не просто сам управлять, но и записать себе эти часы в логбук. Та к потихоньку и сделаешь себе ППЛ;.)***

Коллега )), ты не мог-бы эту идею несколько поподробней мне на мыло скинуть, оно горит (мыло), понимаешь, давно хотел начать в этом направлении поработать, но....текучка, понимаешь, рутина...
работаю в CGN (EDDK)Operation, посменно, само собой....
ежели это тебя не затруднит :0)

А из Австрии или северной Италии кто есть?

Бергол:
что то написал на мыло

братцы скажите . кто знает как обстоят дела с малой авиацией в дрездене.
по слухам там какой-то акафлигт в университете, но нет сведений о технике и если там планера?
Я летаю на всем и скоро собираюсь туда съездить, хотелось бы и подлетнуть.

2 химик:

Akaflieg это студенческий аэроклуб, как раз именно планерами они и занимаются (в том числе сами строят).

Вот их ссылка:
http://web.inf.tu-dresden.de/a ...

Есть у них LS-1, наверняка куча стареньких, типа KA-8 или Bergfalke.

На что нужно обратить внимание:

1. Так как это клуб, то полетать постороннему непросто, лучше связаться с ними заранее и договориться.
2. Может быть проблематично во время сессии.
3. Зимой они часто не летают, а ремонтируют технику и пьянствуют:-) Я, например, вчера летал проведать своих мюнхенских друзей, так у них было мёртво. А потом позвонил одному, сказал, что сидели в ангаре и дурака валяли. Естественно "полевой работой" (Flugbetrieb) никто не занимался. А термика была, горы рядом.
4. В марте они собираются со всей Германии в южном Тироле (Trentino). Там действительно обалденно, но есть ли свободные места и машины, ещё никто не знает.

Приветствую всех присутствующих!
Может кто подсказать, сколько стоит обучение и получение пилотского с нуля?

Это смотря какое пилотское получать: PPL N ( до 750 кг. и полёты в пределах страны )- 6500?
PPL A JAR-FCL обойдётся в(вернее от) 10К ?
ATPL от 55K ?

BCP:

Приветствую всех присутствующих!
Может кто подсказать, сколько стоит обучение и получение пилотского с нуля?

зависит в какой стране и как успешно пройдёт обучение. Реально постараться и всё в станет от 8500-9000 до 14000, как будет удаваться. Опыт есть разный, но в результате у всех ППЛ

2 BCP:

Стать таким, как Matthias Rust будет стоить :-)
Дешевле 8 тысяч (all inclusive) вряд-ли получится. На одни посадки можно выложить 2 тысячи. На маленьких аэродромах, конечно дешевле, но на 450 м тренироваться придётся дольше.

Дешевле получится SPL-UL. TMG (мотопланер), но это если делать в Verein'e, и сначала на планере, т.к. PPL-B отменили.

PPL-N sinnlos.

Eсли подробно, то подсвети мыло. И на самом деле, лучше искать на немецких или швейцарских форумах, просто там больше народу и больше информации.

И есть ещё такая хохма: люди имеют лицензию, но летают всё-равно с инсом, тем более, в Германии бывает совершенно очаровательная погода, особенно на юге, где очень красово и летать доставляет удовольствие.

2 Andrey:

PPL N (признаётся в Австрии и Швейцарии, но к конфидератам нужно CVFR, а это уже "нормальная" JAR-лицензия).

> PPL A JAR-FCL обойдётся в(вернее от) 10К ?
Можно уложиться.

Вообще эти вопросы часто обсуждаются на:
http://www.flightforum.ch
в рубрике "PPL-Corner"

2 BCP:

Ещё время надо подгадать. Один попал в плохую погоду, налетал 60 часов, получил PPL, no problem.
Другой попал в "хорошее время", как лето 2003, 45 часов, PPL в кармане, лето закончилось, его инс ещё 15 часов гоняет 4 мили по ILS при боковом в 10 узлов.
В конце концов цель стать маленьким капитаном.

HobbyPilot:

Илья, что у тебя за мудацкая манера посылать всех отсюда на свои немецкие и швейцарские форумы. Дай в конце концов с народом по русски поговорить. И в очередной раз не пытайся всем доказать что все русские мудаки (кроме тебя естессно, хотя ты себя русским не считаешь) а только немцы и швейцарцы помогут и правильно ответят

BCP :

Мой "бюджет" на JAR-FCL PPL(A) - "европейскую" лицензию, которая сейчас практически стандарт для частного пилота самолета - 10К ЕУР. Сейчас на 33м часу, пока вкладываюсь, хотя "не говори гоп, пока не перескочишь"...:) При этом учусь в достаточно дорогой школе (не для "престижа", а просто выбора не было), и ездить туда мне 40 км в один конец. Вобщем, называнные выше цифры достаточно реальны.

Дима, здесь у людей вопросы и пусть они сами решают, нужны ли им ответы или твои понты. Уже задолбал использовать ветку для навязывания своего мнения, нет не все восхищаются 9-ой Pотой и Дискотекой Аварией.
И есть людои, которые нормально себя чувствуеют в Германии, а не плачутся на каждом углу, как здесь плохо и некрасиво.

при чём тут 9 рота и Дискотека Авария? Тебе не кажется что ты болен и тебе нужна медицинская помощь?

HobbyPilot:

Дима, здесь у людей вопросы и пусть они сами решают, нужны ли им ответы или твои понты

хоть один пример "понтов" пожплуста предъяви в этой ветке? А твои сочинения-поэмы не что иное как дешёвые понты. Большинство народу знают уже какой ты пилот , так что успокойся и дай просто по русски пообщаться с единомышленниками. Если тебе тут не очень комфортно, вперёд к немцам, никто не держит. Кстати предьяви где я тут кому то плачюсь про Германию...Пишу своё мнение, на которое имею прао. ты привык что везде где ты появляешься, только ты имеешь право на мнение...фигушки)))

2HobbyPilot и всем, кто в курсе. А что, практикуют ли европейские летные школы или клубы, ты как хочешь это назови, сдачу вроде как экстерном на CPL? Имею PPL, за умеренную цену долетываю часы, но клуб не имеет сертификата на присвоение CPL.

2 PPL:

Если ты хочешь стать инструктором, то да. Если профессиональным пилотом, то вряд-ли, но лучше всего обратиться в ведомство (Luftamt).
Признание иностранных часов для JAR-CPL, насколько я слышал, вещь возможная, то советуют обращаться в Braunschweig, в LBA.
Прошу извинить, что не могу дать исчерпывающей информации, просто никогда сам с этим не сталкивался.

2 Andrey:

> Donaueschingen
Спасибо огромное за ссылку. От вас до Швейцарии рукой подать, можно через Reusstal полетать и до самого Люцерна и обратно без дозаправки.
А какие цены?

2 всегдавнебе:

Собраться в Штраубинге это здорово. Никогда там не был, но слышал, как там красиво. А когда?
И есть ли желающие составить компанию? От Аугсбурга, можно с промежуточной в Ландсхуте.

А сложно ли попасть в школу в FFb?можно ли потом работать в Гражданской авиации???Есть вид на жительство, часто бываю в Inning am Ammersee

Аноним :
Лучше позвонить напрямую им, и спросить. Они тебе дадут информамцию из первых рук. На форумах говорят одно, а как до дела доходит, то все может по-другому обернуться, тем более что офицеров Люфтваффе прошедших школу в FFB здесь вроде как нет :)

Вот у них день открытых дверей будет, кстати, 31 мар - 1 апр:

http://www.luftwaffe.de/portal ...

Так что вперед на мины! :)

Аноним, сорри, линк за прошлый год был.

Я тебя кстати в аську занес, ты проверь потом

Анониму:

> А сложно ли попасть в школу в FFB?
Школа в Фюрсти это не лётная, а офицерская школа. Т.е. во-первых, это армия (гражданство обязательно), а во-вторых, офицер ВВС это не обязательно пилот. В ВТА сейчас (по рассказам) конкурс выше, чем нормальный человек может себе представить. Но уйти из армии удаётся где-то в возрасте от 32 лет (естественно капитаном с хорошим налётом на Трансалле, а если повезёт, то и на А-310).

"Молодые" офицеры (и офицерши тоже) регулярно тусуются по субботам, если не ошибаюсь, то в 4004 на Landsberger Strasse, между Donnersbergerbruecke и Laim. Кроме того, у них свой аэроклуб (там же, в ETSF).

Попасть в гражданскую авиацию сейчас очень трудно. Получить стипендию ещё труднее.

Эта тема (как стать пилотом ГА) часто обсуждается на:
www.pilots.de
Хотя там речь идёт в основном о трудоустройстве.

Аноним, есть контакт :)

А может быть легче сначала пойти в летную школу получить ppl, затем CPL и так далее?????????

И можно ли будет после всего этого летать в ГА в России?

Спасибо всем за ответы.
Скажу честно: я абсолютный профан в этом деле.
Не знаю, но интуитивно догадываюсь,
что такое: PPL A JAR-FCL, CPL, ATPL ....и т.п.
И еще пилотское распространяеться (или ограничивает)
на типы ЛА.
И еще вопросик. Летают тут Л29, Л39?
Или им подобные. Может кто знает сколько такой самолетик тут (BRD)стоит?

P.S. Не стоит ссориться из-за написанного кем-то.
Просто не обращайте внимание.
Мыло подсветил.

Кто интересуется типами любительских лицензий, можете почитать здесь: http://de.wikipedia.org/wiki/P ...

Там же есть информация по другим типам лицензий и ограничений на типы самолетов у разных PPL.

салам всем, Димасу и незнакомому коллеге ("осторожно, ЭТО наркотик"...я так хохотался...у меня за 4.2 на горбу...:0)...и не PPL) спасибо за ответ !!!
покукаем, могЁть чего и получится...если долго мучиться....
да, вот еще......., можно ведь на форуме (или хотя-бы на этой ветке....других хватает) обойтись без глупых амбиций и взаимных оскорблений, как-то начинают всяческие разборки надоедать....только страницы прибавляются....
могЕть хобби-летун хочет себя в не ток в небе, но и в литературе проявить, делов-та...кому не интересно - не читай...
2 HobbyPilot: на Юге сходняк, это уже было....понравится-ли тебе...

то хобби пилоту
спасибо за инфу. уже послал писмо в дрезден, ждем с результатов.

ананиму:
Если у т6я трудности с обучением в России, то прикинь, как там на счет работы.... Один пацан с форума хотел в летчики-мыкался год наконец нашел правильное решение-спокойно поступил в С.Л.У сейчас учится (причем говорит , что не на коммерческой основе) Молодец упертый парень, но что его ожидает с работой, никто не знает.Летчики России не нужны.

2 Бергол:

Не Олегу ли зовут того, кому я только что сказал "добрый вечер"?

1

to Andrey из Löffingen:

Привет сосед!
в 30ти км от тебя (VS)живёт такой же >>>"больной" авиацией ">>>)))) из наших.С инетом правда не особо дружит(не то поколение)...но бывший профи, сейчас любитель и все эти терни прошёл, для души была своя 172-я.
Если есть интерес, сведу)))))...подсветил.

2 HobbyPilot:
чегой-та я вопроса твоего не совсем понЯл....

2 Бергол:

Я имел в виду, не Олегом ли тебя зовут. А добрый вечер независимо от имени. Ganz einfach.

to Димас:
Если ты сделаешь себе медикал (это дело 2 часов и 60-80 евро), то сможешь полететь с инструктором на том же 150/152, заплатив за всё про всё 130-140 евро и не просто сам управлять, но и записать себе эти часы в логбук. Та к потихоньку и сделаешь себе ППЛ;.)

Может и мне скинете на майл ту же информацию?