Хех, эт он из горочки выходил, изрядно потеряв скоростя... А горочка была метров питсот по вертикали (на глазок, ес-сно).

Любой самолет умеет делать бочку, вопрос только в величине потери высоты. Никаких перегрузок для этого не требуется, это еще в училище всем объясняют. Так что реально это.

И ещё, вдобавок, не пустой был: "and this aircraft has 17t payload (test equipment) onboard.." (из комментов) - на борту находилось 17 тонн испытательного оборудования.

Гы!!Фото поверните правильно-и получится 10-15 градусов!!!(шутка)

на 90 в лево и нормуль
(а так масляное голодание двигателей :))

2 stasv

на 90 в лево и нормуль

Угу. Знчится, действо было такое:

1. Проход над полосой с набором скорости со снижением с 300м до 150м
2. Горка по 80...85град, метров 500, заметное падение скорости
3. В конце горки - резкий крен вправо до 100...110 град.
4. Правый вираж с выводом в горизонтальное положение (ну и определенной потерей высоты, ес-сно).
5. Видать, к "масленному голоданию" за это время пепелац притерпелся:-)))

НУ и шо , бочками не кого не удевиш.Ан74\74 "легко" делает да потом "гофры" за центропланом идут.Ремонтировать надо как было по 0202 и Феодосийской 1988 и 98 годы.Были три машины Ан74\72 с усилениями для маневрености и "показухи" 006 уж с 2000 года все.Ан70 тоже может бочкануть та зачем сие надо.На 77 й 0102 краще этого не делать учитывая все авиарии и "выходы" на предельные перегрузки(1998 , 2000, 2001, 2003, 2004 годы 1 раз.)В тс лайнерам на службе "бочки" и прочее фигуры не нужны.А показуха иногда плохо заканчивается, Скнылов или с Б-52 в штатах, С27 в Фарборо.

берём видео ставим на паузу в самом интересном месте, открываем фото, сопоставляем и видим разницу градусов так 10 :)

2 stasv:

Ну ракурс тоже немного другой. И день съёмки другой. Он не по рельсам ведь летает, могло быть так и так. Во всяком случае в фотошопе я его не докручивал. ;) З.Ы. Диктор вроде вещал про 120 градусов.

Да и весь пилотаж по сравнению со Спартаном ерунда. Вот там и бочки и петли и чего только пожелаешь. :) Хотя прогресс в испытаниях (А400) относительно первого полёта впечатляет.

"Да и весь пилотаж по сравнению со Спартаном ерунда."

Сравните массы пустых и максимальные взлетные А400 и С27 и посчитайте, во сколько раз они отличаются.

2 FoxbatRU

Да и весь пилотаж по сравнению со Спартаном ерунда.
=======
Полностью и безоговорочно согласен! :-)))

2 Smileyface

Мне не нужно сравнивать массы, я и так знаю что самолёты разных классов, хоть и оба ВТС. Спартан я упомянул т.к. здесь были упоминания о "бочке" на Ан-74.

Пилотаж C-27J SPARTAN.Круто, что тут сказать...
http://www.youtube.com/watch?v ...

Аплодисменты за пилотаж!

EADS доведет A400, обязательно.Ну , красиво-ведь), цепляет, уверен и Ан-70 покажет еще себя.
Наблюдал, в Ле Бурже демонстрацию СASA cn-235
Впечатлило , хотя угол был меньше 90 гр. , а также "живьем" С-17-вот зачет для "толстяка".
Не сочтите за ОФФ видео "тяжеловеса", но тоже-неплохо...И никакой политики)))
http://www.youtube.com/watch?v ...

--- тоже-неплохо
Ясен пень - Боинг всё-таки.

Бочка на Спартане: http://www.airliners.net/open. ...

Такими темпами, в ближайшем будущем, на соревнованиях по высшему пилотажу появится новый класс ВС- транспортно-спортивно-пилотажные.:))))))))

Airbus подтвердил наличие серьёзных неисправностей в работе редукторов двигателй, установленных на военные транспортники А-400М – трещины обнаружены во всех двигателях, чьи воздушные винты крутятся по часовой стрелке, сообщает Взгляд со ссылкой на Defense Aerospace.

http://topwar.ru/95790-problem ...

а в чем разница между двигателями что крутят против часовой стрелки и зачем это было сделано?

Немцы по радио сказали, что самолёт пока что годится только, как учебный, но не как военно-транспортный. Много косяков пока и очень низкий межремонтный ресурс двигателей.