Поправте если не так:-До 3 разворота выпуск закрылков на 15 град, от 3 к 4 му развороту выпуск шасси, фар, закрылок на 28 град, выход из 4-го довыпуск закрылков на 36 и перед глиссадой на 45 град-это как бы при нормальных условиях.
А если предположим экипаж не успевает снизиться к 3-му развороту к указанной высоте в схеме, а дисп уже сказал следовать к 4-му (скорость еще велика), можно ли начинать выпуск закрылков после выхода из 4-го разворота сразу на большой угол к примеру 36 градусов?
 |
Gregory |
18.06.2008 23:51 |
|
|
|
denokan
|
19.06.2008 10:29 |
3-й, 4-й - на чистом крыле, скорость 370. После четвертого - 28, после входа в глиссаду - шасси, посадочное положение закрылков. Это Ту-154м. Творческий подход так же приветствуется - можно и после третьего - 15, и перед четвертым - 28, и после выхода из него - шасси, а перед входом - посадочное.
---- А если предположим экипаж не успевает снизиться к 3-му развороту к указанной высоте в схеме, а дисп уже сказал следовать к 4-му (скорость еще велика) ---- В таком случае лучше сказать диспетчеру, что не успеваешь, вместо того, чтобы геройствовать, и не выполнять его указание следовать к 4-му. |
