| АВИАЦИОННЫЙ ФОРУМ: > Тема: AFL.Пилоты.Налет.Зарплата.Вопросы. |
Страницы: назад · 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82
| | Аэролетун:
MDA:
возможно...
23/06/2010 [01:17:25] |
|
|
| | MDA:
Аэролетун:
На счет выбора АК,конечно,вопрос не из простых.Понимаю,хочется выбрать сразу и надолго,желательно достойную.Но бывает так,что в такой организации идет слишком долгая тягомотина с учебой,переучиванием,зачетами,вводом в строй.В то время как в менее пафосной конторе процессы идут быстрее,люди вводятся,получают опыт,растут и поднимаются быстрее.
Желательно сразу после ВУЗа для хорошего усвоения летчиских навыков поработать на каком нить "железно-ручном" самолете,но в плане карьеры в наше время это полный бесперспективняк и трата времени.Поэтому,остаются наиболее привлекательные 737 или А.Потом уже,после их освоения и ввода в КВС можно реально расчитывать на что-то более "тяжелое".Все поэтапно.Главное-ввязаться в драку)))
23/06/2010 [01:46:07] |
|
|
| | amateur:
Ха, в AFL,сейчас берут на -330 со стороны,но через правое.Господа,летать некому.
24/06/2010 [22:48:07] |
|
|
| | veanud:
Из Отчета КРК ХII-му съезду ПЛС России стало известно, что в 2006 году ШПЛС не перечислил в ПЛС России "ни копейки".
Устав ПЛС России: "Членами Профсоюза могут быть лица лётного состава (включая временно неработающих) и пенсионеры из его числа, признающие устав Профсоюза, состоящие на учете в первичной профсоюзной организации и регулярно уплачивающие членские взносы" (ст. 12).
Являлось ли 15-месячное прекращение работодателем перечислений профвзносов на счёт ШПЛС персональным основанием для каждого из членов Профсоюза не платить ежемесячные членские взносы?
Устав ПЛС России: "Величина членских взносов" - "не менее одного процента от месячной заработной платы члена Профсоюза" (ст. 13).
В этой связи вопрос: являлись ли членами ПЛС России те "472 человека"*, которые в свое время "написали заявления по взносам на 0,5 %"?
[* "Из доклада Президента ШПЛС…"]
www.shpls.ru/vp/73.html
27/06/2010 [10:06:08] |
|
|
| | veanud:
Из Отчета КРК ХII-му съезду ПЛС России: "ШПЛС в настоящее время платит как минимум в 5 раз меньше, чем установленные съездом 15% отчислений в ПЛС России".
Устав ПЛС России: "Право решающего голоса имеют делегаты съезда от первичных организаций Профсоюза и других общественных объединений лётного состава, не имеющих финансовой задолженности перед Профсоюзом" (ст. 26).
Однако 24 представителя ШПЛС, в нарушение Устава, были внесены в список делегатов с правом решающего голоса, что почти на 1/3 увеличило их общее количество, составившее 78 человек, и существенным образом повлияло на результаты голосования по всем ключевым вопросам.
Не означает ли это, что "благодаря" соучастию делегатов от ШПЛС ХII-й отчётно-выборный съезд ПЛС России был превращен в лохотрон, и его результаты являются фикцией, подлежащей пересмотру?
27/06/2010 [15:14:30] |
|
|
| | qwsa:
а какие зарплаты сейчас на 330\320 у второго?
27/06/2010 [20:46:42] |
|
|
| | МАДРИД:
О МЕРОПРИЯТИЯХ ПО ЗАКРЕПЛЕНИЮ ЛЕТНОГО СОСТАВА
По результатам встречи с представителями летного состава и общественных организаций, на которой обсуждались вопросы закрепления летного состава в компании и привлечения высококвалифицированных пилотов, генеральным директором приняты следующие решения:
1.
2. Упростить процедуру получения корпоративных билетов для пилотов по направлениям повышенного спроса.
3. Установить терминал в ДПП для безналичной оплаты авиабилетов.
4. Подготовить предложения по расширению социального пакета для привлекаемых КВС, в том числе:
- субсидирование процента ипотечного кредита заемщика авиакомпанией;
- внедрение пенсионной программы «Золотой якорь».
5. Признавать медицинские сертификаты пилотов, устраивающихся на работу в Общество, которые получены в аккредитованных медицинских учреждениях.
6. Подготовить предложения по разработке на корпоративном сайте раздела «График работы пилотов».
7. Проработать вопрос по сокращению сроков носки формы одежды.
8. Проанализировать качество питания пилотов и бортпроводников на борту.
9. Проинформировать летный состав о графике ввода/вывода по всем типам ВС.
Информация на внутреннем сайте АФЛ
28/06/2010 [11:21:49] |
|
|
| | Captain319:
Вакансии в Санкт-Петербурге ГТК Россия
Пилот (командир ВС)
Требования к кандидатам:
* возраст до 45 лет;
* высшее специальное образование, диплом РФ;
* действующее свидетельство специалиста 1-3 класса;
* годные по состоянию здоровья к летной работе;
* паспорт гражданина РФ;
* опыт работы на ВС иностранного или российского производства;
* налет часов не менее 2000, из них 500 в качестве командира;
* знание английского языка не ниже 3-го уровня ИКАО.
Условия:
* оформление по ТК РФ;
* высокая заработная плата, социальный пакет.
Адрес: г. СПб, Авиагородок, ул. Пилотов д.18, корпус 4.
Контактный тел.: (812) 324-36-86
E-mail: e.gutorova@rossiya-airlines.com
Идет освоение Ан-148.
Оплата на уровне иномарок в компании ГТК Россия.
Переспективы расширения и карьерного роста.
Ждем Вас!
Особенно капитанов! В том числе с ВВС ВС РФ.
Климов И.С \+7-921-765-31-82
09/07/2010 [23:56:57] |
|
|
| | glass-pilot:
Подскажите - пилоту с документами выданными в СНГ-шной стране, расписанные не на русском, документы эти (как то летная книжка, мед.книжка) не выдают при увольнении. Но имеется к примеру летная книжка в электронном виде постранично.
Какие проблемы возникнут при трудоустройстве в России? Гражданство РФ имеется.
18/07/2010 [08:52:25] |
|
|
| | Ballu:
Арабский Лётчик:
Аэролетун:
У FL DISP, скорее всего, в месяц нисколько налёта не выходит, кроме, может быть, иногда наблюдателем. У него другая работа. А налёт в обоих компаниях будет примерно одинаковым и под саннорму. Капитализм - расслабиться не дадут.
Кстати, вопросы такие перед КЛО ставить вполне корректно и даже нужно было бы, но... КЛО, вполне возможно, не поймёт, как и многие здесь. "Молодой, да ранний" и т.п. Так что, во избежание лучше всё выяснить заранее.
Из двух компаний я лично выбрал бы Трансаэро. Работал и там и там, правда уже давненько. Но, глобально ситуацию примерно представляю. За время существования Трансаэро была одна большая волна бегства оттуда в Аэрофлот - во время кризиса 1999г. Всё остальное время народ потихоньку сваливал в обратном направлении. В основном, на больший тип, на ввод, и, соответственно, большие деньги. В Трансаэро движение, обычно было быстрее, за исключением, когда в Аэрофлот поступали в больших количествах "галеры". Как будет дальше - одному богу известно.
С другой стороны, Аэрофлот, это более надёжно. При следующем кризисе, когда бы он не случился, из Аэрофлота тебя не попрут, а из ТСО - легко. Потом, в Аэрофлоте, всё-таки с социалкой получше - медицина, санатории. В ТСО - голимый капитализм. Из плюсов только более быстрое продвижение и деньги, пока всё хорошо.
Так что, выбирай...
\+\+\+\+\+\+\+\+\+\+\+\+\+\+\+\+\+\+\+\+\+\+\+\+\+\+\+\+\+\+\+\+\+\+\+\+\+\+\+\+\+\+\+\+\+\+\+\+\+\+\+\+\+\+\+
http://www.forumavia.ru/forum/2/5/757352934578896863191257780325_3.shtml
18/07/2010 [10:08:35] |
|
|
| | Авиадиспетчер:
Как работает тренажер А-320 (НОВЫЙ)? Расписание дайте, кто знает.
27/10/2010 [18:15:22] |
|
|
| | Jeppesen™:
Притихли, на ветке столько интересного что поднимать не хочется, и 90/900 и 100-110 за месяц и 60-70 за месяц...
06/11/2010 [09:37:10] |
|
|
| | GRIN:
скажите, кто в курсе, в АФЛе в учебном отряде одна очередь? если без перерыва, с МВЛ и 4 уровнем, но с отечественной техники, один фиг года полтора подвиснешь?
06/11/2010 [15:13:19] |
|
|
| | klifA:
Сейчас практически нет очереди на переучивание,есть очередь на ввод в строй.А там без разницы.
06/11/2010 [15:21:57] |
|
|
| | горын:
to klifa
А для ыыо экипажи набирать из кого будут ?
06/11/2010 [15:25:22] |
|
|
| | klifA:
А по поводу ssj - тишина, тут на эти самолеты нет народу, и еще приходят.
06/11/2010 [15:40:53] |
|
|
| | erik:
Да никто не притих просто, место встречи изменилось, там как то поспокойней ,"букоф" меньше ,так что чао какао avia.ru.
06/11/2010 [16:41:10] |
|
|
| | Мнебывнебер:
Капец саннорме.Здравствуй Море-Новый Год!
30/11/2010 [20:32:32] |
|
|
| | bmw2023:
уважаемые..... подкажите плиз какие документы подробно описывают особенности оплаты труда лётного состава.
заранее спасибо....
04/12/2010 [11:14:51] |
|
|
| | Jeppesen™:
коллективный договор?
04/12/2010 [11:17:50] |
|
|
| | bmw2023:
нет....
именно из чего складывается.
04/12/2010 [11:25:50] |
|
|
| | Jeppesen™:
а в какой газете статья?
04/12/2010 [11:27:41] |
|
|
| | bmw2023:
в смысле??
04/12/2010 [11:30:04] |
|
|
| | Pilot Boeing:
А кто-нибудь знает:"Аэрофлот" пока прекратил набор пилотов на А330?Чтой-то пропало обЪявление на Avia.ru
04/01/2011 [15:27:28] |
|
|
| | Musicbox:
2 Pilot Boeing:
Наверное просто баннер был до 31.12 оплачен...А тут глядишь опять повесят...
04/01/2011 [16:08:53] |
|
|
| | Эшелон:
Всем здравствуйте!
Помогите найти пилота Аэрофлота. Зовут Марат. Фамилию не знаю. Возраст 40-42. Приехал из США. В декабре 2010 устраивался в Нордавиа (Аэрофлот-Норд). Но не могу найти там его! Возможно устроился и в сам Аэрофлот. Может кто-то летает с ним? Отзовитесь! Думаю Маратов не так много в Аэрофлоте. За любую инфу огромное спасибо!
19/01/2011 [22:32:00] |
|
|
| | Звягин:
to эшелон
должон быть в ШРМ, в Норде
19/01/2011 [22:56:03] |
|
|
| | Эшелон:
Фамилии его не знаю. Позвонить не проблема. Просто как-то не серьезно будет выглядеть такое описание!
19/01/2011 [23:34:38] |
|
|
| | Эшелон:
Народ хелп! Неужели никто не знает Марата в Аэрофлоте? Должен на Боинге летать! Хотя может пересел на другую машинку!
20/01/2011 [14:01:49] |
|
|
| | | |
