| АВИАЦИОННЫЙ ФОРУМ: > Тема: AFL.Пилоты.Налет.Зарплата.Вопросы. |
Страницы: назад · 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 · далее
| | МАДРИД:
2 ase96:
Самый выдающийся филосов современности М.М.Жванецкий говорит: "Не передумывай после того как прыгнул"))) Удачи!
28/05/2010 [17:44:49] |
|
|
| | А.Гарнаев:
Lesik: 26/05/2010 [14:27:48]
"Кто-нибудь уже брал парковочные карты? Расскажите."
--------------------------------------------------------------------------------------------
Был несколько дней за океаном, авто парковал у "D" на 2-м этаже, конкретно вчерась выезжал =
на выезде в кассе по предъявлению Crew-i.d. обнуляют парковочную карту, выпускают свободно)))
... там же сказали, что по лётному составу до сих пор не согласованы списки, ожидают после
10 числа следующего месяца - тогда там же будут выдавать постоянные парковочные карты !
28/05/2010 [17:45:18] |
|
|
| | Jeppesen™:
А СОПП раздали пультики, как подъезжаешь, нажимаешь на кнопку и палка откидывается...
28/05/2010 [18:17:56] |
|
|
| | Lesik:
2 А.Гарнаев
Спасибо за инфу.
29/05/2010 [10:41:14] |
|
|
| | AEGOR:
".... Также информирую, что руководством АК принято решение об исключении повторного приема на работу пилотов, уволившихся из авиакомпании по различным причинам...."
Вот это отличное приглашение к разговору о поиске способов повышения мотивации работы в компании! Отлично!
ИМХО труднее найти человека лояльнее компании чем тот, кто ушел, получил ценный опыт где то еще и осознанно вернулся..
А когда ЛС "мативируют" при помощи окриков и насилия даже лояльные захотят сбежать.
29/05/2010 [13:31:18] |
|
|
| | AEGOR:
".... принято решение об исключении повторного приема на работу пилотов, уволившихся из АК по различным причинам...."
Вот это отличное приглашение к разговору о поиске способов повышения мотивации работы в компании! Отлично!
ИМХО труднее найти человека лояльнее компании чем тот, кто ушел, получил ценный опыт где то еще и осознанно вернулся..
А когда ЛС "мАтивируют" остаться при помощи окриков и насилия, то, по-моему, даже самые лояльные захотят сбежать.
29/05/2010 [13:33:37] |
|
|
| | AEGOR:
пардон. в процессе редактирования два раза сообщение прошло.. я ненарошно))
29/05/2010 [13:36:49] |
|
|
| | Мнебывнебер:
2AEGOR:
Кем и когда принято такое решение?
29/05/2010 [14:12:36] |
|
|
| | AEGOR:
2Мнебывнеберу...
Я не знаю)). Будете на брифинге или в штабе, загляните в инфовью на досуге..
Но под "этим" стоит подпись Директора ДПП.
29/05/2010 [14:16:52] |
|
|
| | Lesik:
".... принято решение об исключении повторного приема на работу пилотов, уволившихся из АК по различным причинам...."
---------------------
Никуда не денутся, будут набирать причем уже в скором времени, "боингисты" будут кстати при освоении Дримлайнера, с трех семерок в первую очередь, контракт на поставку вроде никто не отменял... так что те кто ушел сегодня имеют больше возможностей вернуться в компанию (если уж так прикипели) на новый лайнер, чем те кто остался в компании с непонятной кадровой политикой и невозможностью роста в пределах ДПП. Всем кто ушел удачи в освоении новой техники!
29/05/2010 [17:04:20] |
|
|
| | гораздо более вероятно -:
- что из компании (разобравшись как следует "Кто из Ху"?) - учредители (в т.ч. Гос-во) попрут в первую очередь тех горе-руководителей, которые так и не научились в современных условиях выстраивать по-современному кадровую политику(((
А цена\потребность-перспективы у квалифицированных лётных кадров в обозримом будущем будут только расти (безусловно) и никак иначе !
29/05/2010 [21:14:58] |
|
|
| | AEGOR:
2: гораздо более вероятно -: А Вы видели хоть одну госкомпанию где бы была правильно выстроена кадровая политика? Как правило (хочу ошибаться) руководители назначаются не по уровню профессионализма (я имею ввиду не только летный профессионализм, но и умение работать с людьми), а по принципу верности и близости.
Поэтому и получается что любая смена руководства в таких компаниях влечет за собой смену всей управленческой команды..
И, видели ли госкомпании, которые эффективно управляются?
А вообще, конечно, когда руководство разговаривает с сотрудниками в таком тоне, далеко нам не уехать..
Если уж и искать мотиваторы, то на одном из главных мест как раз, по-моему и стоит взаимоуважение в коллективе, возможность профессионально реализоваться и создание накарательной среды..
И зарплата, тут, по-моему не самое главное. Не думаю, что получка у 2П Б777 в ТСО сильно больше чем у КВС в АФЛ.
И вообще, уходить - это лишь локальное решение проблемы... никогда не хочется уходить из-за неразрешенных проблем и недореализованности..
29/05/2010 [21:52:48] |
|
|
| | Lesik:
Не думаю, что получка у 2П Б777 в ТСО сильно больше чем у КВС в АФЛ.
-------------
в тсо вы пока второй пилот 777, через год уже командир 777, в афл вы квс А320 и все, ну инструктором станете скорее всего, для того чтоб переучиться на 330 в правую чашку ... перспективаааааа
29/05/2010 [22:36:35] |
|
|
| | квс а320:
напугали ежа голой задницей... будут брать никуда не денутся.
30/05/2010 [23:47:42] |
|
|
| | Ой-ой-ой:
"...никуда не денутся"-тупой оптимизм.
31/05/2010 [10:17:04] |
|
|
| | serg320:
Постарайтесь проанализировать и спрогнозировать ситуацию на рынке авиационного труда. Вывод напрашивается один: - будут брать обратно. И с радостью. И на лучших, более привлекательных, условиях чем будут работать те кто остался. А эта страшилка - детский сад. Может показательно, еденичные случаи, кого-нибудь и не возьмут обратно. Для показухи и PR.
31/05/2010 [11:00:50] |
|
|
| | --------:
Соблюдайте прописные истины. Если собрались уходить, делайте это спокойно, без ругани и скандалов. Думаю что назад не возьмут именно скандалистов.
31/05/2010 [12:17:04] |
|
|
| | SERDG:
Очень большая вероятность,что назад не захочется.
31/05/2010 [12:24:54] |
|
|
| | Ой:
Оч
31/05/2010 [14:58:27] |
|
|
| | МАДРИД:
2 --------:
Соблюдайте прописные истины. Если собрались уходить, делайте это спокойно, без ругани и скандалов. Думаю что назад не возьмут именно скандалистов.
---
Ещё Батер Брэд говорил: Не сжигайте мосты, они кроме Вас никому не пригодятся)))
=====
2 SERDG:
Очень большая вероятность,что назад не захочется.
-----
Не стоит зарекаться. Обычное соотношение 50 на 50.
=====
2 serg320:
Постарайтесь проанализировать и спрогнозировать ситуацию на рынке авиационного труда. Вывод напрашивается один: - будут брать обратно. И с радостью. И на лучших, более привлекательных, условиях чем будут работать те кто остался. А эта страшилка - детский сад. Может показательно, еденичные случаи, кого-нибудь и не возьмут обратно. Для показухи и PR.
----
Если поанализировать ситуацию на рынке труда, то могут быть разные варианты, с разной долей вероятности. Один из этих вариантов - прием на работу иностранных пилотов. При современной ситуации с парком самолетов в России, это не запрещено законом. Просто нужно кому-то начать(((
31/05/2010 [18:14:29] |
|
|
| | 2 Lesik( бывший слепой?):
Что такое чашка?
31/05/2010 [18:20:51] |
|
|
| | МАДРИД:
a chto otpusk stal realnostiu?
03/06/2010 [18:55:18] |
|
|
| | Мнебывнебер:
Затухает ветка.Хоть ку-ку сказали бы!
09/06/2010 [01:26:32] |
|
|
| | МАДРИД:
А форум пилотов афл появился. вполне нормальный ресурс. Кто захочет, через поисковик найдет.
09/06/2010 [09:45:54] |
|
|
| | turbo:
Вот странный какой то подход, сквозит, причём на разных ветках, вот иностранные пилоты лучше! Ок. Вопрс, чем дядя сдавший 14 тэстов на компе, отличается от нас? Ну полистал я эти тэсты, что там сверх естественного? А происходит вот что, наш советский странный подход, ах иностранное значит лучше, но простите, то есть говно, но оно же иностранное, значит лучше.
09/06/2010 [13:19:44] |
|
|
| | А.Гарнаев:
2 МАДРИД: 09/06/2010 [09:45:54]
"А форум пилотов афл появился. вполне нормальный ресурс. Кто захочет, через поисковик найдет."
---------------------------------------------------------------------------------------------
... ваащ-ще-таааа ИМХО местная админо\модерная форум-власть достаточно лояльна к дружеским
единомышленникам ~ потому полагаю, что Н-Е-побьёт (или, по-любому ~ не оч.сильно),
ежели прям тут нарисовать ПРЯМУЮ сцылочку ;)) ... а-а ???
10/06/2010 [01:01:55] |
|
|
| | Арабский Лётчик:
turbo:
Вот странный какой то подход, сквозит, причём на разных ветках, вот иностранные пилоты лучше! Ок. Вопрс, чем дядя сдавший 14 тэстов на компе, отличается от нас? Ну полистал я эти тэсты, что там сверх естественного?
_________________________________________________________________________________________
Дядя отличается тем, что он сдал. Полистать-то и тётя Клава может. А подготовится и сдать? Нормально это примерно год занимает, и кучу денег в процессе, даже если сам готовишься. Хотя, может, Вы гений и сдадите после полистывания? Тогда Вам иностранные пилот не конкуренты, не переживайте:)))
10/06/2010 [01:16:13] |
|
|
| | А.Гарнаев:
1) ... дык как насчёт П-Р-Я-М-О-Й сцылочки на "вполне нормальный ресурс"?
2) обр.вним. на представляющееся ИМХО-необходимым изложение собственного мнения на САМУЮ
злободневную тему для нынешних пилотяг в нашем многострадальном\обезумевшем Отечестве
в собственной авторской ветке :
http://www.forumavia.ru/a.php?a=t&id=1132&page=3
= крайний пост "А.Гарнаев 10/06/2010 [11:32:26]"
10/06/2010 [11:57:32] |
|
|
| | ase96:
Прямую ссылочку дать не умею - лох я полный в компьютерной области, но если не затруднит в адресной строке набрать aflcrew.com то,IMHO, будет вам СЧАСТЬТЕ :))) Удался там форум или нет, судить пока рано, но начало радует:) NeverhOod, удачи !
10/06/2010 [19:27:44] |
|
|
| | А.Гарнаев:
... нашёл (спасибо за подсказку) ... зарегился :-))
10/06/2010 [22:38:41] |
|
|
| | Ustalsochinyt:
«В ходе проведения проверки установлены имевшие место факты незаконного удержания из заработной платы работников «Аэрофлота», — насчитала прокуратура. Средняя сумма удержания составила от 20 тыс. до 70 тыс. руб. с одного пилота (данные проверки). «Особое внимание обращает на себя тот факт, что удержание фактически осуществлялось на основании письменного указания заместителя гендиректора Шамиля Курмашева главному бухгалтеру авиакомпании. Факт наличия заключения правового департамента о незаконности удержания указанных денежных средств и осведомленности об этом замгендиректора свидетельствует об умышленном нарушении последним требований законодательства», — отмечается в отчете проверяющих.
«Досадное недоразумение по удержанию заработной платы устранено, и деньги начислены летному составу в полном объеме. Допустившие данный факт сотрудники компании будут наказаны», — утверждает представитель «Аэрофлота».
:-)
http://www.rbcdaily.ru/2010/06/16/industry/486666
Кого накажут то?
18/06/2010 [12:31:14] |
|
|
| | RA44471:
http://www.aflcrewforum.com/
Письмо с подтверждением регистрации видимо не прошло через спам-фильтры сети. Зайти о своим логином не могу, зарегистироваться на другой ящик - тоже - логин занят.
18/06/2010 [15:25:23] |
|
|
| | Аэролетун:
День добрый. Выпускаюсь из УВАУГА в этом году. стоит вопрос о выборе авиакомпании. Если не трудно, опишите пожалуйста какой у вас выходит в среднем налёт и сколько получаете за этот налёт. Так же очень интересно какие условия для получения льготных билетов? Сколько их дают? я слышал что-то о 10%стоимости билета, если есть места на рейс.
Если кто знает, обрисуйте в целом какова ситуация в учбеном отряде? большая ли там очередь на данный момент? Сколько примерно лет прийдётся сидеть ждать, если нет блата?
Есть выбор между трансаэро и афл. Может кто посоветует что-нибудь? Трудно выбор сделать
Заранее спасибо.
20/06/2010 [14:31:56] |
|
|
| | SERDG:
Писец!Кончилась романтика!
Ещё не выпустился,а уже хау мач? и сколько чего и побольше.
Намедни слышал от вчерашнего курсанта,сразу севшего на 737:
-Народу не хватает.Да кто ж пойдёт на такую зарплату?
ОБОРЗЕЛИ!
"Летать не умеют,стрелять пока тоже не умеют,но орлы!" (Маэстро)
20/06/2010 [23:09:55] |
|
|
| | Jeppesen™:
Раз в училище не воспитали, значит надо воспитывать в отряде
20/06/2010 [23:16:21] |
|
|
| | ase96:
Ну,если есть выбор между АФЛ и ТСО...Если главный критерий - льготные билеты...Может, в Люфтганзу попробовать, а то что по мелочам размениваться ?
21/06/2010 [00:32:43] |
|
|
| | FL DISP:
Выбор в жизни он уже сделал.А то,что парень думает о з/плате,налете и о льготах,говорит о его серьезном подходе к выбору компании.И если он с этим угадает,то не будет участиком обсуждений,которых %50 на форуме(об условиях,отношении руководства и т.д)
Аэролетуну--в первую очередь должна волновать перспектива роста.В АФЛ раньше чем через год летать не начнешь,зато на новой технике.В ТСО начнешь со старых 737,но быстрее.Я бы выбрал АФЛ.
21/06/2010 [01:36:42] |
|
|
| | Аэролетун:
Спасибо за ответы, господа. злые вы какие-то...
2 FL DISP:
Перспектива роста бесспорно немаловажный фактор. Слышал я, что в афл крайне трудно будет в дальнейшем пересесть с малого типа вс на большой.
21/06/2010 [16:24:01] |
|
|
| | ase96:
Не, мы добрые, когда трезвые :))) А если серьезно, то с малого на большой в ТСО будет пересесть ни разу не легче...Точнее, и там, и там - со временем. К тому же, в АФЛ не год, а два года летать скорее всего не начнешь, но самолеты (большинство) и в самом деле пока новые...А так прости - просто постановка вопроса улыбнула - вообще-то, после училища в любую из этих компаний попасть за счастье, как представил выпускника, который пришел на собеседование и спрашивает КЛО, какие ему льготы будут и когда на Дримлайнер переучат:)))
21/06/2010 [16:51:46] |
|
|
| | FL DISP:
Согласен с ase96-на собеседовании лучше сказать,что готов до пенсии работать на ,,маленьком,,.Пока научишся всему,пока станешь КВС,никто не знает какое движение будет в А/К-даже ген директор(время сейчас такое),тут только везение,плюс,как говорил великий Ленин-учиться,учиться,и еще раз учиться(и это не шутка)Свою работу,документы нужно знать лучше начальника,только тогда можно претендовать на ввод в КВС,на переучивание и т,д.
21/06/2010 [17:58:26] |
|
|
| | Аэролетун:
2 ase96:
Не спорю, что оказаться в любой из этих компаний будет больше даже чем хорошо после училища.У меня есть брат, он выпускался в 1995м году. В то время никуда не брали, и он был рад, когда после нескольких лет работы на Ан-2 его таки взяли.Взяли куда получилось, он не выбирал. Но ситуация на рынке труда сейчас сложилась так, что даже выпускник училища может выбирать себе сам авиакомпанию (ну из тех, которые берут студентов). И что же в этом плохого, что я хочу выбрать себе компанию так, чтобы потом не бегать из одной в другую и спокойно летать, если есть такая возможность? Вопросы к КЛО такие ставить будет, мягко говоря, не корректно, потому я и спрашиваю их здесь и не только.
2 FL DISP:
И учиться тоже никто не отменял. Будем учиться. Здесь всему, чему могли, мы научились и дальше будем учиться. Скажите, пожалуйста, сколько хотя бы у вас в среднем налёт в месяц выходит?
21/06/2010 [20:18:06] |
|
|
| | Арабский Лётчик:
Аэролетун:
У FL DISP, скорее всего, в месяц нисколько налёта не выходит, кроме, может быть, иногда наблюдателем. У него другая работа. А налёт в обоих компаниях будет примерно одинаковым и под саннорму. Капитализм - расслабиться не дадут.
Кстати, вопросы такие перед КЛО ставить вполне корректно и даже нужно было бы, но... КЛО, вполне возможно, не поймёт, как и многие здесь. "Молодой, да ранний" и т.п. Так что, во избежание лучше всё выяснить заранее.
Из двух компаний я лично выбрал бы Трансаэро. Работал и там и там, правда уже давненько. Но, глобально ситуацию примерно представляю. За время существования Трансаэро была одна большая волна бегства оттуда в Аэрофлот - во время кризиса 1999г. Всё остальное время народ потихоньку сваливал в обратном направлении. В основном, на больший тип, на ввод, и, соответственно, большие деньги. В Трансаэро движение, обычно было быстрее, за исключением, когда в Аэрофлот поступали в больших количествах "галеры". Как будет дальше - одному богу известно.
С другой стороны, Аэрофлот, это более надёжно. При следующем кризисе, когда бы он не случился, из Аэрофлота тебя не попрут, а из ТСО - легко. Потом, в Аэрофлоте, всё-таки с социалкой получше - медицина, санатории. В ТСО - голимый капитализм. Из плюсов только более быстрое продвижение и деньги, пока всё хорошо.
Так что, выбирай...
21/06/2010 [21:07:18] |
|
|
| | Арабский Лётчик:
Аэролетун:
И ещё вдогонку. На аэробусе ты станешь и навсегда останешся компьютерным оператором без глубокого понимания, что реально происходит с самолётом, как это было бы в случае с Б737. Надо тебе это или нет - вопрос спорный. Если всегда на таком самолёте летать, то, вроде и не надо (за исключением маловероятного случая перехода в полностью ручной режим), но, никогда не знаешь как жизнь сложится. Полезно, всё-таки, уметь на самолёте летать и уметь шевелить своими мозгами, а не компьютерными.
21/06/2010 [23:12:45] |
|
|
| | Арабский Лётчик:
И ещё один момент вспомнился. В Трансаэро часто предпочитают брать на большие самолёты народ со стороны, чем переучивать своих с Б737, чтобы два раза не платить за переучивание. Несправедливо, но, who cares? когда речь идёт о своих деньгах. В Аэрофлоте такое не проходит, за редкими исключениями. Вот тебе ещё одна вводная. В этом смысле лучше начинать в Аэрофлоте, а потом уже идти на повышение в Трансаэро или ещё куда.
Так что, есть о чём подумать.
22/06/2010 [17:56:46] |
|
|
| | ase96:
2 Арабский Летчик:
ПО СЛУХАМ , в ТСО чуть ли не сегодня принято политическое решение о переучивании своих с Б737 на Б777, ПО СОБСТВЕННОМУ ОПЫТУ, пересесть в АФЛ с А320 на А330 задача весьма трудно решаемая...Посему две ветки назад начал выполнять на практике ваш совет пол планированию карьеры:)))
2 Летун:
Налет за месяц по-разному, а за крайний год - 835 часов. По поводу свободы выбора компании после училища - так ведь не хватает готовых КВС с налетом на иномарках...В АФЛ далеко не глупые ребята с хорошим английским и с налетом - даже в Учебный Отряд устраиваются ну очень подолгу, не знаю, сколько занимает аналогичный прцесс в ТСО...
В любом случае - от души - УДАЧИ :))) (Сам таким был не так давно, и Ан-2 для начала был бы за счастье:)))
22/06/2010 [22:57:23] |
|
|
| | Арабский Лётчик:
ase96:
2 Арабский Летчик:
ПО СЛУХАМ , в ТСО чуть ли не сегодня принято политическое решение о переучивании своих с Б737 на Б777, ПО СОБСТВЕННОМУ ОПЫТУ, пересесть в АФЛ с А320 на А330 задача весьма трудно решаемая...Посему две ветки назад начал выполнять на практике ваш совет пол планированию карьеры:)))
_________________________________________________________________________________________
Во как! Значит температура достигла точки кипения и лёд тронулся. Порадуюсь за бывших коллег. А 320-330 переход, конечно малореальный, принимая во внимание их соответствующие количества и то, что те, кто только что переучился на 330, ещё долго будут на них летать.
Удачи в планировании карьеры!)))
22/06/2010 [23:06:51] |
|
|
| | Аэролетун:
2 Арабский Лётчик:
Спасибо за обстоятельный рассказ. буду думать...
Не так давно читал о том, что тсо берёт 777, 747 и требуются пилоты ну и т.д. И в скором времени ото всюду стал слышать, что пилоты из своих компаний ( в частности сибири) быстрей давай устраиваться туда на 777, благо требования по налёту не строгие (на сайте написано). всё логично, что они набируют пилотов из других а/к, а не переучивают своих с 737. НО если они решили своих переучивать с 737 на 777, то как же они восполнят моментально образовавшийся в таком случае недостаток пилотов на 737? ведь никого не переманишь из других а/к на 737?
23/06/2010 [01:07:59] |
|
|
| | MDA:
Аэролетун:
Почему ж никого.Подтянутся с других контор поменьше с отечественных типов,парни из училища...
23/06/2010 [01:14:19] |
|
|
| | Аэролетун:
кстати ещё вопрос. что-то на форуме я часто видел посты такие, что народ недоволен тем, что отпуска не дают. Действительно какие-то проблемы с отпусками?
23/06/2010 [01:15:57] |
|
|
| | | |
