| АВИАЦИОННЫЙ ФОРУМ: > Тема: AFL.Пилоты.Налет.Зарплата.Вопросы. |
Страницы: назад · 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 · далее
| | RA-35073:
to Madrid:
Уважаемый Александр, когда у Вас будет возможность, выложите пожалуйста расписание FFS1 на март на известном сайте на narode.
13/03/2010 [00:21:35] |
|
|
| | KOTIK:
любого закончившего УВАУга или соответвствуешее заведение научу как на нем летать на 320))))
13/03/2010 [02:55:52] |
|
|
| | To KOTIK:
Слава, ты, что ли? Правильно, давай, подрабатывай! С такими сроками на одной стипендии кони двинешь!
13/03/2010 [08:23:14] |
|
|
| | котик со своего компа:
Нет не я, это кто-то под меня косит...
14/03/2010 [22:38:38] |
|
|
| | МАДРИД:
2 опыт работы:
2Madrid
Просто-кратко-в чем же суть пилотирования(по-Вашему,разумеется)А-320? Только не размазывайте,итак,только суть!Жду
-----
Припомнился интересный случай где-то середины 90-х. Наш штурман рассказал. Он уже был асс МВЛ, облетал полсвета, а может чуть более. Звонит к нему знакомый по Быково коллега и просит: "Джон, расскажи, что такое Джепсен. Мне в Африку в командировку лететь"
Джон человек искренний говорит, мол, приходи и за недельку я тебе растолкую минимум того, что должен знать навигатор. На что коллега отвечает: "Нет, ты мне сейчас по телефону в двух словах. Я завтра лечу, а мне ещё высаться нужно" :))
==================
2 RA-35073:
to Madrid:
Уважаемый Александр, когда у Вас будет возможность, выложите пожалуйста расписание FFS1 на март на известном сайте на narode.
---
Я в отпуске, к тому же расписание у нас другой человек выкладывает. Думаю, что на днях это сделает.
15/03/2010 [02:46:51] |
|
|
| | Мнебывнебер:
2МАДРИД:
Я завтра лечу, а мне ещё высаться нужно" :))
--------------------------
это слово с двумя "с" пишется:-)
15/03/2010 [17:38:10] |
|
|
| | Madrid:
Это уже кому, что перед рейсом нужно)))
15/03/2010 [19:37:36] |
|
|
| | год в УО:
2 КИ-13
если Вы из АФЛ, то в Аккорде была информация с мобильным телефоном Якимчука.
15/03/2010 [20:48:05] |
|
|
| | КИ-13:
2 год в УО:
Спасибо.Уже есть. Мне Flyingdog прошлой ночью в кошмаре приснился и сообщил. ;)
15/03/2010 [23:21:22] |
|
|
| | Второй пилот.:
Нормальный ты в афл летаеш??Скажи номер своего борта и тип,я кажется тебя знаю...
16/03/2010 [14:43:33] |
|
|
| | Второй пилот.:
Мужики,есть кто сейчас летает в АФЛ??????Если есть,то пишите номера своих бортов
16/03/2010 [14:52:34] |
|
|
| | Flyingdog:
2 КИ-13
Сегодня ночью спите внимательно, буду диктовать телефоны остальных начальников департаментов. Заодно перед сном погуглю и продиктую номера всех бортов АФЛ. Не сочтите за труд передать Второму пилоту.
2 Второй пилот
В свое время любил VP-BAR, кроме него ни на что не соглашался. Из-за меня его кажись последним отдали.
16/03/2010 [15:29:40] |
|
|
| | ase96:
Второму пилоту
Ага, а на своих бортах мы будем писать свои имена/звания, и звездочками отмечать количество сбитых... Ты откуда взялся такой, продвинутый ?)))
16/03/2010 [16:03:27] |
|
|
| | КИ-13:
Хорошо. Под подушку положу карандаш и бумагу. Снотворное принимать не буду.
16/03/2010 [19:13:16] |
|
|
| | feich:
услышал что 14 КВС увольняются это 3,14здешь или правда?
16/03/2010 [19:33:58] |
|
|
| | Zloy Chen:
2 RA-35073:
to Madrid:
Уважаемый Александр, когда у Вас будет возможность, выложите пожалуйста расписание FFS1 на март на известном сайте на narode.
_______________________________________________________________________
Уже выложил. Были проблемы с компьютером.
16/03/2010 [21:14:38] |
|
|
| | RA-35073:
to Zloy Chen:
Большое Вам спасибо!
16/03/2010 [21:22:37] |
|
|
| | Венегрет:
2 feich
Знаю, что двое точно уволились.
16/03/2010 [21:26:06] |
|
|
| | max_piloy:
Граждане, имеется в наличии комната в благоустроенной двухкомнатной квартире в центре Лобни. Есть все. Вторую комнату занимаю я (АФЛ,320,36 лет).
Вопросы в личку, дабы не засорять эфир.
16/03/2010 [22:36:01] |
|
|
| | max_pilot:
Граждане, имеется в наличии комната в благоустроенной двухкомнатной квартире в центре Лобни. Есть все. Вторую комнату занимаю я (АФЛ,320,36 лет).
Вопросы в личку, дабы не засорять эфир.
16/03/2010 [22:37:11] |
|
|
| | maxpilot:
Извиняюсь, сюда вопросы по квартире.
16/03/2010 [22:53:58] |
|
|
| | пятнадцатый:
feich:
услышал что 14 КВС увольняются это 3,14здешь или правда?
16/03/2010 [19:33:58]
*****************
похоже на правду.
17/03/2010 [09:10:21] |
|
|
| | пятнадцатый:
feich:
услышал что 14 КВС увольняются это 3,14здешь или правда?
16/03/2010 [19:33:58]
*****************
похоже на правду.
17/03/2010 [09:11:14] |
|
|
| | Madrid:
2 feich:
услышал что 14 КВС увольняются это 3,14здешь или правда?
16/03/2010 [19:33:58]
---
C опреленной переодичностью это случается в АФЛ. Тем более это предсказуемо. Обещали поднять зп, люди ждали. Дождались, разочаровались и принимают решение.
17/03/2010 [09:15:35] |
|
|
| | Real worker:
Придётся совсем переехать в кабину....?А куда побежали в этот раз?
17/03/2010 [09:38:58] |
|
|
| | даа:
отпуска скоро не жди...
17/03/2010 [09:46:09] |
|
|
| | AEGOR:
Ну да...
С з/пл КВС вышло "как всегда". При большом налете даже потеряли.
Разве что теперь мало летать стало не так убыточно..
Чем, наверно, и займемся. Хоть здоровье сохранить можно будет.
И, потом, куда бежать-то, товарищи?
По России, по-моему, все одно - менять шило на мыло... Может, Въетнам с Китаем?
Или Lufthansa с BA и AF открыли набор наших? А вдруг, это их происки с зарплатой? Подстроили так специально, чтобы классные кэпы из АФЛ к ним ломанулись?
17/03/2010 [10:16:45] |
|
|
| | Jeppesen™:
Когда будет куда бежать, тогда и поднимут зарплату
17/03/2010 [10:20:22] |
|
|
| | Есть куда бежать:
Вьетнам: з.п. кэпа 10800 долл. Авианова 200 000 только оклад
17/03/2010 [10:45:20] |
|
|
| | Jeppesen™:
Есть куда бежать: когда есть куда, это когда бегут, а не на форуме флудят..
17/03/2010 [10:48:06] |
|
|
| | AEGOR:
2 Jeppesen™:
Когда будет куда бежать, тогда и поднимут зарплату
----
Тогда непонятен вообще смысл изменения з\пл. 2-м пилотам тоже особо бежать было некуда.
(не поймите превратно - то что 2П подняли - очень хорошо. Давно надо было. Я, вообще, за то, чтобы не было бедных, а не чтобы не было богатых))
Но компания всегда жаловалась в первую очередь именно на нехватку капитанов.. И что, новая схема (да еще и без сеньерити) как-то поможет их удержать? Повысить лояльность?
Теперь, по-моему АФЛ еще более превращается в кузницу командиров для конкурентов..???
17/03/2010 [11:21:07] |
|
|
| | Jeppesen™:
AEGOR, у АФЛ нет конкурентов, в этом вся его беда
17/03/2010 [11:23:57] |
|
|
| | опыт работы:
2 madrid:
Суть на то и сутью названа,ибо кратка! Поэтому делаю вывод(необидный)-просто у вас нет времени формулировать,хотя с Вашим то опытом,я дуиал ответ готов.ну да ладно.Поднатужившись-таки можно изобрести краткую(предложений на пять)формулировку.Через год,если найду тему- предложу свое мнение,пока или лень.или не хочу,но главное- не созрел!
А обидный вывод-Вы и сами не знаете,хотя пилотируете,скорее всего неуловимую суть ухватив! Ну ладно,удачи!
17/03/2010 [11:36:19] |
|
|
| | madrid:
Очень кратко: Пилотирование А320 это: 1) пилотирование в ручном режиме,
2) пилотирование в автоматическом режиме;
3) переход между ними.
Далее для понимания насколько эта краткость ни о чем ни говорит я приведу пример: Для объяснения включения автопилота после взлета требуется минимум 15-20 минут при непосредственном общении.
Пилотирование в автоматическом режиме это уже почерк пилота. Один управляет одним нажатием, другой крутит, тянет и толкает все подряд . В ручном пилотировании тоже много интересного только в Normal Low. Вот и попробуйте 2-х словах)
17/03/2010 [13:35:36] |
|
|
| | Вьетнам:
- по всему Миру рыщет пилотов А330, новые самоли прям из Тулузы у забора на отстое !
17/03/2010 [13:39:58] |
|
|
| | тоже в уо:
А что за сайт на narod.ru?
Дайте ссылку плиз.
17/03/2010 [16:18:09] |
|
|
| | Сам думаю::
2 Есть куда бежать:
Вьетнам: з.п. кэпа 10800 долл. Авианова 200 000 только оклад
---------------------
Но про Авианову-эт ты перебрал-170т.р более реально
17/03/2010 [17:29:50] |
|
|
| | Тогда:
только Вьетнам. Если тест пройдете.
17/03/2010 [17:37:20] |
|
|
| | Flyingdog:
А кто сказал что 330 во Вьетнаме у забора? Откуда такие достоверные ведения? Как я понимаю за такое расточительство там можно и пожизненно сесть.
17/03/2010 [17:48:43] |
|
|
| | feich:
не думаю что зарплата основная причина ухода, меня для примера уже забодал СОКОЛ
18/03/2010 [08:59:57] |
|
|
| | Madrid:
Обычно зарплата стоит на 3-4 месте. Это социалогический факт)))
18/03/2010 [10:11:36] |
|
|
| | сар320 сибирь:
а сколь в афл сейчас кэп получит за 80?
Я за 80 порядка 160 за 88 около 180 \+\-7 тыс
18/03/2010 [10:26:31] |
|
|
| | Да, ребята:
Сокол - прямая угроза летной работе! За границей сам следишь за своим здоровьем, поддерживаешь основные параметры. У нас же меня могут списать, если в процессе лечения заметят при глубоком копании. А копнуть могут только так!
18/03/2010 [12:03:55] |
|
|
| | социолог:
Madrid:
Обычно зарплата стоит на 3-4 месте. Это социалогический факт)))
18/03/2010 [10:11:36]
----------------
а на первом то что на нее можно купить!
18/03/2010 [16:33:48] |
|
|
| | Madrid:
На первом месте обычно социальный и профессиональный статус, который выражается в отношении к работнику менеджмента. Впрочем бывают варианты...
18/03/2010 [18:24:32] |
|
|
| | lr:
Madrid:
На первом месте обычно социальный и профессиональный статус, который выражается в отношении к работнику менеджмента. Впрочем бывают варианты...
================================================================================
...после подобного монолога в известном всем фильме следует request:"..переведи...".
Впрочем,варианты действительно бывают,но общее правило,скорее,таково:заработная плата
является симбиотичным комплексным показателем,интегрировавшем целый комплекс экономико-социально-психонометрических характеристик и гармонизированному по единообщной для каждой компании экспоненте.... Иначе говоря:где нормально платят-там могут (иногда) нормально относиться к персоналу,и наоборот.... Хотя возможны варианты.
18/03/2010 [22:31:44] |
|
|
| | lr:
Madrid:
На первом месте обычно социальный и профессиональный статус, который выражается в отношении к работнику менеджмента. Впрочем бывают варианты...
================================================================================
...после подобного монолога в известном всем фильме следует request:"..переведи...".
Впрочем,варианты действительно бывают,но общее правило,скорее,таково:заработная плата
является симбиотичным комплексным показателем,интегрировавшем целый комплекс экономико-социально-психонометрических характеристик и гармонизированному по единообщной для каждой компании экспоненте.... Иначе говоря:где нормально платят-там могут (иногда) нормально относиться к персоналу,и наоборот.... Хотя возможны варианты.
18/03/2010 [22:34:18] |
|
|
| | Flyingdog:
Варианты как правило таковы:
1. Платят много и плевать что вы думаете. Пример налет под 150 часов на бизнес-джете. Вас при случае матерят все кому ни попадя. При этом не важно быть специалистом высочайшего класса, с таким налетом в месяц уровень понижается независимо от подготовки. Правда налет может составить всего 400 часов в год. Остальное время получаете вкусный оклад.
2. Платят средне, при этом готовы вас выслушать, согласны терпеть утечку кадров, правильнее сказать ротацию и время от времени добавить вам чуть в зарплату. Вы можете материть всех в интернете, лично в лицо вам это дорого станет. Поэтому тихонько возмущаясь получаем таки прибавку к жалованию. Подготовка сырого специалиста, при условии его работы в течении трех-пяти лет таки приносит доход, этого достаточно для ведения бизнеса. Важно удержать тех кто учит. Они как бы ядро компании. Пример - Аэрофлот и многие другие компании Европы. Кстати узнал про то каким путем режут зарплату в компаниях Испании и Англии... Наши менеджеры курят... Сам не ожидал.
4. Платят мало и мирятся с тем что летать некому, но и вариантов нет, вам некуда пойти и им некого нанять. Все могут материть всех, работа идет. Пример- выброска парашютистов над Тушино.
5. Мой опыт.
Не третий и вообще далеко не первый вариант. Ближе ко второму. Это работа за рубежом по временному контракту. Оплата выше, есть расходы на жилье и питание, есть определенные перспективы в карьере, они более или менее ясны и прозрачны. Приход новых типов в компанию как правило обещает движение вперед. Есть определенный интерес при устройстве на работу и интеграции в новую компанию (примерно год в моем случае), появляется колоссальный банк обмена информацией между пилотами, работающими по всему миру. Плюс огромный опыт, это признают все, поскольку регионы как правило очень отличаются от родных пенатов. Однако справедливости ради необходимо сказать что если полет в Лондон является заурядным для капитана АФЛ, то для многих компаний это считается очень непростым полетом. И наоборот, заход на посадку на аэродром в горах не обеспеченным ничем, кроме привода у нас выполняет обычный второй пилот. Так что все относительно.
Кроме того есть еще семья и очень важно поддерживает она именно ваш выбор или нет?
Удачи всем и мягких посадок.
P.S. Главное, уходя из своей компании, не торопитесь ее материть. Это вообще признак дурного тона.
18/03/2010 [23:56:10] |
|
|
| | опыт работы:
Спасибо,Madrid! А по части работы в других А/К-есть такая Tiger Airways,кажется сингапурье-туда тоже берут с ICAO пилотским!Идите на сайт к ним,интересующиеся!
19/03/2010 [08:34:36] |
|
|
| | | |
