| АВИАЦИОННЫЙ ФОРУМ → AFL.Пилоты.Налет.Зарплата.Вопросы. | | | 4 пользователя сделали закладку на эту тему форума | |
Страницы: назад · 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 · далее или вся тема
| | Airbusdriver:
Уважаемый Lesik, не знаю где в моих постах Вы нашли "уверенность в своих знаниях иверенность в своей непогрешимости". Нету у меня такой уверенности. Спасибо СРМовским ребятам, крепко в голову вбили: "Не ошибается только тот-кто ничего не делает". Бывает по несколько раз за день приходится отвечать на каверзные вопросы стажеров: "Не знаю, не готов ответить", приходится лезть в книги, спрашивать у коллег.
Вышеобозначенный пост был лишь желанием ответить на Ваши претензии по поводу "ничегонеделанья" и саботажа. Надеюсь, сомнения в верности Вашей позиции появились и у Вас (очень надеюсь).
Конкретно к вопросам:
-NORMAL/ABNORMAL можно найти в ППЛС, Программа 1,раздел 2 "Подготовка второго пилота к вводу в строй в качестве КВС". К сожалению нету под рукой ППЛС для указания более точной ссылки. Если у Вас он есть рекомендую уточнить, что это новая редакция, введённая в действие 11 января. Сценария проведения тренировки в ППЛС действительно нет, но фраза наподобие: "В процессе тренировки выполняются (отрабатываются) стандартные процедуры, а также навыки управления самолетом и взаимодействия в экипаже при усложнении условий полета, в сложных и аварийных ситуациях и при предельных метеоусловиях по специальной методике, утвержденной директором департамента производства полетов.", есть. Отводится на эту тренировку 6 часов, по факту получается как минимум 8 (2 сессии).
-"Латание дыр" про наземку? Не совсем понимаю. Проводится строго по ППЛСу, темы обозначены, абсолютно никакой "отсебятины". Вспомнить через полгода про расчёт пефоманса или о технологии? Всё таки не совсем понимаю...(если мы говорим об одном и том же, конечно-я о наземке для вторых пилотов-стажеров).
P.S. мелким шрифтом. Первый звоночек прозвенел перед Новым годом: сразу 2 ВП не прошли МСК, не ответив на элементарные вопросы, которые задают всем и всегда. Со второго этажа попросили обратить внимание на некачественную подготовку стажеров. Второй звоночек-Осло, и опять со второго этажа послышались обвинения в формализме и недостаточной работе с вновь прибывшими выпускниками УО.
Lesik, повторяю: ничего личного. Вы подняли вопрос, посчитал нужным на него ответить.
И, поверьте, Вам будет очень интересно провести хотя бы один день на рабочем месте инструктора. Я на 100% уверен (простите мою самоуверенность), что Вы очень сильно бы изменили своё мнение. До встречи.
2Афро-Австралиец:
На все Ваши вопросы ответ уже прозвучал, кроме одного.
При перерыве в полётах на МВЛ до 1 года наземную подготовку проходить не нужно.
Более 1 года: наземка и 50% летной подготовки (100%-это 18 полётов, но не менее 100 часов).
Отсчёт срока перерыва начинается от крайнего полёта на МВЛ и заканчивается первым полётом справа (слева) по программе ввода в строй.
08/03/2010 [09:52:44] |
|
|
| | to Airbusdriver:
Политика компании, которую не интересует сохранение и создание условий для опытных пилотов (высокая з/п, более гуманное планирование, помощь в приобретении жилья с последующей передачей в собственность при безупречной работе в компании (10-15 лет). Ответ со второго этажа: у нас в УО 200 человек, не нравится идите в отдел кадров увольняться, а мы новых переучим. Таким образом получается что компании выгодно работать по принципу проходного двора. И если вы работаете в ней в качестве инструктора, то не жалуйтесь, это ведь ВАШ выбор.
08/03/2010 [10:46:54] |
|
|
| | 32:
аэромагдональдс
08/03/2010 [10:57:00] |
|
|
| | Афро-Австралиец:
Этапы,Подготовка в УО
Спасибо! Исчерпывающие ответы. Именно то,что я и хотел узнать. Спасибо!
08/03/2010 [11:47:03] |
|
|
| | Lesik:
2 Airbusdriver
К слову, на курсах CRM учили - специалист делает несколько ошибок каждый час и это НОРМАЛЬНО.
Про звоночки, меня удивил второй, вернее не сам звоночек, а какие выводы были сделаны (формализм и недостаточная работа с вновь прибывшими выпускниками УО), как и предполагал в своем сообщении от 28/02/2010 [23:28:48] [В этой истории мне очень не хотелось бы чтоб были сделаны неверные выводы. Скорее всего они такими и будут]
Провести хотя бы один целый день на рабочем месте инструктора не хочется, хотите сказать что работа трудная или нудная? Так Вас никто и не заставляет этим заниматься, не так ли? Спросить каждый может, а вот научить... Не раз заглядывал в кабинеты, фраза "Читайте FCOM - там все написано" просто убивает. Надеюсь Вы получаете хотя бы моральное удовлетворение от того что делаете.
Про выводы которые должны быть сделаны по итогам нашего общения уже сделаны.
В любом случае спасибо за мнение. Удачи!
08/03/2010 [11:48:08] |
|
|
| | СОП:
Лесик, ты не прав - на пару с Чуком)) Но эта ирония сквозь слезы...
08/03/2010 [13:01:08] |
|
|
| | Афро-Австралиец:
to Airbusdriver
Не сразу ваш ответ увидел. Спасибо!
08/03/2010 [14:25:32] |
|
|
| | Madrid:
2 Подтверждаю
Ваш немного эмоциональный пост говорит о том, что у Вас есть опыт летной работы, но Вы еще не поняли суть пилотирования самолета А320. Пройдет совсем немного времени и Вы будете иначе относится к пилотированию А320, в том числе в автоматическом режиме.
08/03/2010 [23:58:15] |
|
|
| | опыт работы:
2Madrid
Просто-кратко-в чем же суть пилотирования(по-Вашему,разумеется)А-320? Только не размазывайте,итак,только суть!Жду
09/03/2010 [08:22:25] |
|
|
| | опыт работы:
2Madrid
только не отсылайте меня к Голден Рулз и разным мультикам.Хочется простой интерпретации на русском языке-чем проще,тем понятнее!так,как Вы сами для себя определили
09/03/2010 [08:28:31] |
|
|
| | Мнебывнебер:
2Madrid
Человек проходящий через учебный отряд-очень устает от совкового дибилизма растянутого по времени.Где еще такой идиотизм можно найти?Только в госкомпаниях наиболее коррумпированых гос-в.Типа НашаРаша.
А тебе Сань,это все терпеть, потому что ты один "с открытым забралом".
А для этих ребят-ты один из "них",хотя при общении с тобой любой разберется,что ты "для летчика" стараешься.
11/03/2010 [01:08:50] |
|
|
| | КИ-13:
Нужен номер служебного телефона Якимчука А.П. Буду очень признателен если кто подскажет.
Спасибо.
11/03/2010 [19:01:20] |
|
|
| | Flyingdog:
Друг КИ-13
Если нетрудно, Савельева тоже здесь напечатайте номерок. Надо потрещать.
11/03/2010 [20:02:14] |
|
|
| | Почитал:
Почитал некоторые посты удивился. Даже готов стать на сторону инструкторов и всяких вами называемых саботажников. Если SOP неизвестен, скорости посчитать не могут, мужики, тяжёлая ситуация. Я бы понял еслиб на ФАПах повалились, или вас ПРАПИ насиловали. А так... ну нехорошо..
11/03/2010 [20:55:16] |
|
|
| | Почитал:
Почитал некоторые посты удивился. Даже готов стать на сторону инструкторов и всяких вами называемых саботажников. Если SOP неизвестен, скорости посчитать не могут, мужики, тяжёлая ситуация. Я бы понял еслиб на ФАПах повалились, или вас ПРАПИ насиловали. А так... ну нехорошо..
11/03/2010 [20:57:08] |
|
|
| | КИ-13:
Ну хоть радует,что у авиаторов из АФЛ с чувством юмора всё в порядке. Так и знал,что потъепнут!
11/03/2010 [21:28:28] |
|
|
| | RA-35073:
to Madrid:
Уважаемый Александр, когда у Вас будет возможность, выложите пожалуйста расписание FFS1 на март на известном сайте на narode.
13/03/2010 [00:21:35] |
|
|
| | KOTIK:
любого закончившего УВАУга или соответвствуешее заведение научу как на нем летать на 320))))
13/03/2010 [02:55:52] |
|
|
| | To KOTIK:
Слава, ты, что ли? Правильно, давай, подрабатывай! С такими сроками на одной стипендии кони двинешь!
13/03/2010 [08:23:14] |
|
|
| | котик со своего компа:
Нет не я, это кто-то под меня косит...
14/03/2010 [22:38:38] |
|
|
| | МАДРИД:
2 опыт работы:
2Madrid
Просто-кратко-в чем же суть пилотирования(по-Вашему,разумеется)А-320? Только не размазывайте,итак,только суть!Жду
-----
Припомнился интересный случай где-то середины 90-х. Наш штурман рассказал. Он уже был асс МВЛ, облетал полсвета, а может чуть более. Звонит к нему знакомый по Быково коллега и просит: "Джон, расскажи, что такое Джепсен. Мне в Африку в командировку лететь"
Джон человек искренний говорит, мол, приходи и за недельку я тебе растолкую минимум того, что должен знать навигатор. На что коллега отвечает: "Нет, ты мне сейчас по телефону в двух словах. Я завтра лечу, а мне ещё высаться нужно" :))
==================
2 RA-35073:
to Madrid:
Уважаемый Александр, когда у Вас будет возможность, выложите пожалуйста расписание FFS1 на март на известном сайте на narode.
---
Я в отпуске, к тому же расписание у нас другой человек выкладывает. Думаю, что на днях это сделает.
15/03/2010 [02:46:51] |
|
|
| | Мнебывнебер:
2МАДРИД:
Я завтра лечу, а мне ещё высаться нужно" :))
--------------------------
это слово с двумя "с" пишется:-)
15/03/2010 [17:38:10] |
|
|
| | Madrid:
Это уже кому, что перед рейсом нужно)))
15/03/2010 [19:37:36] |
|
|
| | год в УО:
2 КИ-13
если Вы из АФЛ, то в Аккорде была информация с мобильным телефоном Якимчука.
15/03/2010 [20:48:05] |
|
|
| | КИ-13:
2 год в УО:
Спасибо.Уже есть. Мне Flyingdog прошлой ночью в кошмаре приснился и сообщил. ;)
15/03/2010 [23:21:22] |
|
|
| | Второй пилот.:
Нормальный ты в афл летаеш??Скажи номер своего борта и тип,я кажется тебя знаю...
16/03/2010 [14:43:33] |
|
|
| | Второй пилот.:
Мужики,есть кто сейчас летает в АФЛ??????Если есть,то пишите номера своих бортов
16/03/2010 [14:52:34] |
|
|
| | Flyingdog:
2 КИ-13
Сегодня ночью спите внимательно, буду диктовать телефоны остальных начальников департаментов. Заодно перед сном погуглю и продиктую номера всех бортов АФЛ. Не сочтите за труд передать Второму пилоту.
2 Второй пилот
В свое время любил VP-BAR, кроме него ни на что не соглашался. Из-за меня его кажись последним отдали.
16/03/2010 [15:29:40] |
|
|
| | ase96:
Второму пилоту
Ага, а на своих бортах мы будем писать свои имена/звания, и звездочками отмечать количество сбитых... Ты откуда взялся такой, продвинутый ?)))
16/03/2010 [16:03:27] |
|
|
| | КИ-13:
Хорошо. Под подушку положу карандаш и бумагу. Снотворное принимать не буду.
16/03/2010 [19:13:16] |
|
|
| | feich:
услышал что 14 КВС увольняются это 3,14здешь или правда?
16/03/2010 [19:33:58] |
|
|
| | Zloy Chen:
2 RA-35073:
to Madrid:
Уважаемый Александр, когда у Вас будет возможность, выложите пожалуйста расписание FFS1 на март на известном сайте на narode.
_______________________________________________________________________
Уже выложил. Были проблемы с компьютером.
16/03/2010 [21:14:38] |
|
|
| | RA-35073:
to Zloy Chen:
Большое Вам спасибо!
16/03/2010 [21:22:37] |
|
|
| | Венегрет:
2 feich
Знаю, что двое точно уволились.
16/03/2010 [21:26:06] |
|
|
| | max_piloy:
Граждане, имеется в наличии комната в благоустроенной двухкомнатной квартире в центре Лобни. Есть все. Вторую комнату занимаю я (АФЛ,320,36 лет).
Вопросы в личку, дабы не засорять эфир.
16/03/2010 [22:36:01] |
|
|
| | max_pilot:
Граждане, имеется в наличии комната в благоустроенной двухкомнатной квартире в центре Лобни. Есть все. Вторую комнату занимаю я (АФЛ,320,36 лет).
Вопросы в личку, дабы не засорять эфир.
16/03/2010 [22:37:11] |
|
|
| | maxpilot:
Извиняюсь, сюда вопросы по квартире.
16/03/2010 [22:53:58] |
|
|
| | пятнадцатый:
feich:
услышал что 14 КВС увольняются это 3,14здешь или правда?
16/03/2010 [19:33:58]
*****************
похоже на правду.
17/03/2010 [09:10:21] |
|
|
| | пятнадцатый:
feich:
услышал что 14 КВС увольняются это 3,14здешь или правда?
16/03/2010 [19:33:58]
*****************
похоже на правду.
17/03/2010 [09:11:14] |
|
|
| | Madrid:
2 feich:
услышал что 14 КВС увольняются это 3,14здешь или правда?
16/03/2010 [19:33:58]
---
C опреленной переодичностью это случается в АФЛ. Тем более это предсказуемо. Обещали поднять зп, люди ждали. Дождались, разочаровались и принимают решение.
17/03/2010 [09:15:35] |
|
|
| | Real worker:
Придётся совсем переехать в кабину....?А куда побежали в этот раз?
17/03/2010 [09:38:58] |
|
|
| | даа:
отпуска скоро не жди...
17/03/2010 [09:46:09] |
|
|
| | AEGOR:
Ну да...
С з/пл КВС вышло "как всегда". При большом налете даже потеряли.
Разве что теперь мало летать стало не так убыточно..
Чем, наверно, и займемся. Хоть здоровье сохранить можно будет.
И, потом, куда бежать-то, товарищи?
По России, по-моему, все одно - менять шило на мыло... Может, Въетнам с Китаем?
Или Lufthansa с BA и AF открыли набор наших? А вдруг, это их происки с зарплатой? Подстроили так специально, чтобы классные кэпы из АФЛ к ним ломанулись?
17/03/2010 [10:16:45] |
|
|
| | Jeppesen™:
Когда будет куда бежать, тогда и поднимут зарплату
17/03/2010 [10:20:22] |
|
|
| | Есть куда бежать:
Вьетнам: з.п. кэпа 10800 долл. Авианова 200 000 только оклад
17/03/2010 [10:45:20] |
|
|
| | Jeppesen™:
Есть куда бежать: когда есть куда, это когда бегут, а не на форуме флудят..
17/03/2010 [10:48:06] |
|
|
| | AEGOR:
2 Jeppesen™:
Когда будет куда бежать, тогда и поднимут зарплату
----
Тогда непонятен вообще смысл изменения з\пл. 2-м пилотам тоже особо бежать было некуда.
(не поймите превратно - то что 2П подняли - очень хорошо. Давно надо было. Я, вообще, за то, чтобы не было бедных, а не чтобы не было богатых))
Но компания всегда жаловалась в первую очередь именно на нехватку капитанов.. И что, новая схема (да еще и без сеньерити) как-то поможет их удержать? Повысить лояльность?
Теперь, по-моему АФЛ еще более превращается в кузницу командиров для конкурентов..???
17/03/2010 [11:21:07] |
|
|
| | Jeppesen™:
AEGOR, у АФЛ нет конкурентов, в этом вся его беда
17/03/2010 [11:23:57] |
|
|
| | опыт работы:
2 madrid:
Суть на то и сутью названа,ибо кратка! Поэтому делаю вывод(необидный)-просто у вас нет времени формулировать,хотя с Вашим то опытом,я дуиал ответ готов.ну да ладно.Поднатужившись-таки можно изобрести краткую(предложений на пять)формулировку.Через год,если найду тему- предложу свое мнение,пока или лень.или не хочу,но главное- не созрел!
А обидный вывод-Вы и сами не знаете,хотя пилотируете,скорее всего неуловимую суть ухватив! Ну ладно,удачи!
17/03/2010 [11:36:19] |
|
|
| | Авиабилеты
Заказать ж/д билеты с доставкой
Онлайн-табло аэропортов
Скидки, акции, новые маршруты авиакомпаний
Купить, продать авиатехнику, запчасти
Работа в авиации (вакансии, резюме)
| |
