| АВИАЦИОННЫЙ ФОРУМ: > Тема: AFL.Пилоты.Налет.Зарплата.Вопросы. |
Страницы: назад · 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 · далее
| | Переучивающийся:
А аэродромка в феврале месяце будет? И сколько экипажей планируют?
15/02/2010 [14:49:16] |
|
|
| | Хочу к вам:
Есть ли информация по поводу набора новой группы на переучку на A320?
16/02/2010 [18:12:04] |
|
|
| | МАДРИД:
Аэродромка в феврале будет. Отлетают все до конца месяца. В крайнем случае до 8 марта. Ну это очень крайний случай, если всех TRI опять по 80 часов летать, так что аэродромка не влазит в саннорму. Но обещалти, что такого не будет. Я верю.
----
На переучивание наборы будут но в сокращенном варианте в марте. 6 экипажей вместо 10((( Не хватает тренажера. Но обещают подключать Тулузу.
16/02/2010 [18:25:25] |
|
|
| | Вернемся к теме:
Или создайте новую ветку с расписаниями ДПАПа-УО.
Почему нет комментариев по новой зарплате?
Неужели все довольны?
Такого не может быть!
Авиация есть средство наживы!
16/02/2010 [22:40:34] |
|
|
| | 52:
мало! мало!
16/02/2010 [23:00:39] |
|
|
| | Вернемся к теме:
2-52:
Ответ хороший, но недостаточный!
А на сколько мало?
Вот в Питере, например, инструкторам платят 400 тыс. а в китайской провинции Дохуэ КВСам предлагают 12 тыс.
Есть о чем поговорить.
Живее, товарищи.
16/02/2010 [23:40:49] |
|
|
| | ?:
То что в провинции Дохуэ предлагают 12 тыс неудивительно, а вот сколько получают в провинции Нихуэ ?
17/02/2010 [21:57:45] |
|
|
| | MADRID:
2 Вернемся к теме:
Или создайте новую ветку с расписаниями ДПАПа-УО.
Почему нет комментариев по новой зарплате?
Неужели все довольны?
Такого не может быть!
Авиация есть средство наживы!
---------
Вы не поверите, но у многих людей зарплата как раз зависит от расписания аэродромной тренировки и переучивания. К тому же ветка называется "Тема: АFL.Пилоты.Налет.Зарплата.Вопросы." Так что зарплата это только 20 процентов названия.
18/02/2010 [07:46:14] |
|
|
| | Троль:
Недовольных накормили и ветка сдохла, дали по 200 штук и теперь радуются по углам!!! Ха ХА ХА!!! Эта ветка уничтожена, я об этом мечтал!!!
18/02/2010 [11:29:54] |
|
|
| | 2 Троль::
А какая ветка родится, когда уволятся те, кому не дали?
18/02/2010 [12:58:27] |
|
|
| | Радостный:
А как надо радоваться? Собственно если ветка сама себя изживет, значит вопрос о зарплате решен и сотрудники довольны. Впрочем тут уже не только зарплату обсуждают. Я полагаю что вопрос о зарплате предпочли вынести наружу и обсуждать на виду у всех. Более мелкие проблемы вполне можно обсудить здесь:
http://pilotsmeeting.borda.ru/
Когда то давно эта площадка создавалась именно для обсуждения внутренних вопросов компании.
18/02/2010 [13:31:18] |
|
|
| | Lesik:
Коллеги, поделитесь, как заплатили за полеты на востоке страны, сейчас навязывают за полеты в декабре командировку (оплата по среднему, командировка оформляется с нарушением и как принято в Аэрофлоте задним числом), за налет не хотят платить. Петрович вроде обещал что заплатят по максимуму... Кто уже сталкивался с этим, расскажите.
19/02/2010 [17:45:47] |
|
|
| | желанный:
Падскажите прошу, умаляю...
Очень хочу! Где учиться чтобы стать аминам авиционого форума?
У меня большой опыт работы, снимался в видео м\+м. Но режисер сказал что я стал старым. Хочу посвитить себя авиации. Если стану аминам авицыоного форума смагу задавать много вапросав и узнаю много интересного.
Спасииибо.
21/02/2010 [12:53:22] |
|
|
| | капрал хигс:
мдаааааааа. иди сразу в пилоты- тут почти все экипажи м\+м. очень редко м\+ж. только 1 вопрос- когда снимался по английски говорить научился или рот был занят говорить?
21/02/2010 [18:16:55] |
|
|
| | avlugas:
всей летной братии большой привет
прошу по человечески помочь советом
сам я авиадиспетчер проработал уже 7 лет
всегда хотел стать пилотом и с каждым годом
понимаю что не могу жить без неба
подскажите есть хоть какая возможность переучиться?
у меня вышка 4 уровень 1 класс и большое желание летать
всем заранее спасибо
22/02/2010 [03:02:07] |
|
|
| | !:
2avlugas:
Вы один из больных парней, несколько раз выкрикивающие на форуме такие темы. Ведь как диспетчер пркрасно знаешь, как стать пилотом. Возьми 1,5 миллиона рублей и иди в УВАГУ и выучись. Есть другой путь: идешь в АУЦ, осваиваешь самолет сухопутный однодвигательный, отлетываешь 42 часа, получаешь PPL, далее пиходишь опять в УВАГУ, проходишь ускоренные курсы с отлетом 100 чсов и получаешьPPL. В любом случае готовь миллион рублей. Вопросы?
22/02/2010 [10:00:55] |
|
|
| | xplane:
to avlugas: да не верь ты никому про суммы большие.Англицкий есть,тем более 4 уровень,все,ищи в аэроклубах местных народ,или в других местах.Отлетывай для собственного самоуспокоения до 1-го самостоят-ного вылета по кругу,далее приписка,покупка и прочее до получения минимум летчиских документов и вперед в тот же АФЛ. Сейчас только язык в цене,а летать научат если есть хоть малейшие данные.
22/02/2010 [10:18:25] |
|
|
| | !:
Кто ему печать поставит за приписки? Разве что после оплаты всей суммы по прайсу. Был бы древний пилот, нашел бы пути бумажной ликвидации перерывов. А с нуля - соиневаюсь. Да и Аэрофлот уже требует 500 часов налета. Проверят на РКК или при приеме наработу- надают по кумполу и вышвырнут насовсем. Больше никуда не сможет сунуться - авиационный мир тесен: на одном конце страны пукнули, на другом уже носы затыкают. Через пару лет Аэрофлот подниет требуемый налет до 1500 как авиакомпания, работающая на линейных самолетах.
22/02/2010 [12:58:08] |
|
|
| | 2 avlugas:
я думаю шансы есть.конечно пару лет назад было проще, но попробовать можно.Ищи,стучи и найдешь.
23/02/2010 [00:38:21] |
|
|
| | (((:
Скоро в афл на ССЖ будут как в армию с помощью милиции народ тащить(((
23/02/2010 [12:07:47] |
|
|
| | !:
2avlugas:
Начни с АУЦ. Переучись. 10тыс рублей. Далее начни летать. Если деньгами туго, растягтвай полеты. Вылетешь самостоятельно, просись вторым пилотом к инструкторам, когда они летают для себя, потому что они тоже должны не иметь перерывов. Поройся в руководящих документах, где то этот налет идет как 50%. Может этот налет тебе обойдется бесплатно, может очень дешево: как договоришься с руководством. Руководство в авиации - люди понимающие и хорошие в основном. Помогут. Пройдешь ускоренные курсы в УВАГУ, далее жди оказии в авиационном мире: может какая-нибудь компания согласиться оплатить твой налет в 100 часов и взять на работу. Развитие в авиационнм и, уверен, в других областях, идет волнообразно: когда густо, а когда и пусто. Иногда авиакомпанию прижмет с пилотами, тогда он и согласится доучить тебя за свой счет. Вот твой путь, пока молодой и есть запас в годах. Бесплатно совсем не надейся, потому что уже имеешь образование. В РФ второе высшее образование платное по закону. Пока это все полезное в основном. Теперь думай над частностями, где можешь найти себе пользу. Удачи!
23/02/2010 [12:42:12] |
|
|
| | !:
Забыл добавить, что высшие учебне заведения засчитают только около 50 часов полетов как PPL перед курсами по получению CPL независимо от того, сколько налетал частным пилотом. Не знаю, как в будущем изменится эта норма.
23/02/2010 [12:47:53] |
|
|
| | фарада:
всех с праздником! а кто скажет на каком языке читают рлэ китайцы с-та а320 и б737? и где проходят подготовку на эти типы
23/02/2010 [14:02:14] |
|
|
| | Car go:
Мужики, а подскажите пожалуйста, кто в курсе, какова дальнейшая судьба МД-11 ?
23/02/2010 [17:29:22] |
|
|
| | Скажу:
Сказали ведь обонкротили - смотри, коиу продадут.
23/02/2010 [17:47:42] |
|
|
| | avlugas:
спасибо всем за ответы
поздравляю с праздником
желаю большого летного здоровья
и достойной зарплаты
23/02/2010 [18:02:39] |
|
|
| | !:
2avlugas:
Уважаю за отзывчивость. В авиационном мире это очень ценится. Чувствую, через 5 лет попадешь на правое кресло самолета, подобного Ан-24. Удачи!
23/02/2010 [18:10:17] |
|
|
| | окак:
МД11 летает в афл
23/02/2010 [18:53:02] |
|
|
| | Car go:
Летать-то пока летает. Я слышал, что МД-11 решили продавать. Кто-нибудь может подтвердить(опровергнуть)?
23/02/2010 [19:05:58] |
|
|
| | Lesik:
Видать хорошо заплатили или никто с этим не сталкивался, повторно: Коллеги, поделитесь, как заплатили за полеты на востоке страны, сейчас навязывают за полеты в декабре командировку (оплата по среднему, командировка оформляется с нарушением и как принято в Аэрофлоте задним числом), за налет не хотят платить. Петрович вроде обещал что заплатят по максимуму... Кто уже сталкивался с этим, расскажите.
23/02/2010 [19:21:06] |
|
|
| | (((:
2 Car go:
Летать-то пока летает. Я слышал, что МД-11 решили продавать. Кто-нибудь может подтвердить(опровергнуть)?
---
Нынешний менеджмент все продаст, ежели покупатель найдется(((
23/02/2010 [19:41:53] |
|
|
| | VORDME:
UNRELIABLE SPEED достал уже...
23/02/2010 [21:46:10] |
|
|
| | Trijet forever:
To Car go: напиши с какой целью интересуешься, я напишу ответ
23/02/2010 [22:15:47] |
|
|
| | Еще не зарегистрирован:
2 VORDME:
UNRELIABLE SPEED достал уже...
------------------------------------
Да-да-да. А говорят АУАСП и Полтиннике херня. Установка одного прибора решает вопрос полностью!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Эрбас это делает, но за умеренную плату. Сам недавно слышал, как один из Уважаемых людей это все же признал.
24/02/2010 [00:19:00] |
|
|
| | Lesik:
Мне интересно, а Уважаемый не знал что на самолете всегда можно посмотреть угол атаки? Кроме угла атаки еще около 60 параметров всегда под рукой.
24/02/2010 [22:26:37] |
|
|
| | Lesik:
Вот что еще можно посмотреть: ACID ACW1 ACW2 ACW3 ACW4 ACYC ACYI AHRI AHRS AILL AILR ALT AOA AP APU ASN BVP CAS CFPG CG CIVV COT CPC DA DATE DIV ECW1 ECW2 ECW5 ECYC EGT EGTA EGTK EGTM EGTP EHRS ELEV ERT ESN EVM FCV FD FF FFK FLAP FLT FMV FRTO FT GLA GLE GLS GS GW HRT IGV IVV LATA LATP LCDT LCIT LOC LONA LONP LPT MN N1 N1C N1K N1MX N2 N2K NA NL NPA OF OIP OIQ OIQH OIT OTA P25 P2A P3 PBV PD PDC PF PFAD PH PHA PHT PO PS PS13 PSEL PT PT2 PTCH PTCR QA QE RALR RALT RI RO ROLL ROLR RSP2 RSP3 RSP4 RSP5 RUDD RUDT RV SAT SC1 SC2 SC3 SLAT SLP SSEL1 SSEL2 STA STAB T12 T25 T3 T5 TAT THDG TLA TN TP TPO TR TW UTC VA VACC VB1 VB2 VBV VC VF VH VL VN VRTA VSV VW WB WD WFQ WS YAW ZCB
24/02/2010 [23:13:40] |
|
|
| | Trijet forever:
Вот вам ребят на галерах то крышу несет
24/02/2010 [23:28:07] |
|
|
| | Не мешай:
Дай понаслаждаться буковками!
24/02/2010 [23:32:21] |
|
|
| | Венегрет:
2 Lesik:
Можно смотреть конечно... Я посмотрю на тебя, не дай Бог будет анрелейбл спид. Пока полезишь искать на FMGC-свалишься. АУАСП-самое лучшее, что можно представить. Кстати это признал один из главнх ...
25/02/2010 [01:31:16] |
|
|
| | Immigrant.:
2Венегрет & Lesik:
АУАСП-самое лучшее, что можно представить. Кстати это признал один из главнх ...
Кроме угла атаки еще около 60 параметров всегда под рукой.
-------------------------------
После тго как я перебрался за океан, и наконецто добрался до тренажера,(после долгих мучений), одной из гринговских компаний......начал осваивать чудеса автоматизаци.
К концу сесий чувствовал себя вполне комфортно....где и когда какую кноапку жать и где посмотреть "60 параметров"....:-)).
Инструктор обьяснил нам популярно как управлять это чудо автоматики с полнейшим отсутствием скорости...
Всего навсего надо знать Тангаж и N1(EPR).....и этого достаточно что бы не уббится и людей не убить.
После небольшой практики, к нашему БОЛЬШОМУ удивлению. полный полет по кругу с полнейшим отсутсвием показания скороти ( закрытой картонкой), наша ошибка составляля \+- 5 узлов( после открытия картонки),на посадочноц прямой мы вы держивали скотость точнее чем с укозателем ...:-)))
После окончания сесии он под запись дал нам данные, которые устроят любой джет..
и чоб мы это заучили на всю оставшуюся жизнь.......
И сделал вывод.... "Falta escuela" Что в переводе с Испанского (Инструктор был выходцем из латиносов)- Отсутствием ШКОЛЫ
Мораль этого такова - еслибы все знали ( помнили ) эти базовые принципы то не было Лимы с 757 и Санто Доминго 757 где погибло куча народу....всеволиш N1 and Attitude,
Грустно до сих пор наблюдать как народ на тренажерах убивается сразу после взлета....
Славо Богу что виртуально......
Обратити в следующих своих полетах на N1 and Att своего самолета в набборе крузе снижении на круге с механизацией и на файнел и убирегите себя и людей.....
P.s.
Для любителей точностей. приведу высказывание того самого инструктора, дай бог ему здоровья..
"Nosotros no somos farmaceutas - Nosotros somos Pilotos"
Что в переводе означает
Мы не фармацефты - Мы Пилоты - и самолеты летают ВСЕ ЕСЧЕ по тем же законам аэродинамики
что мы учили в Куте, Сасове или Буграх...
Всем удачи и безопасности.....
25/02/2010 [06:46:25] |
|
|
| | Lesik:
Никакие цифры не помогут если нет практики хотя бы на тренажере, на том же рефреше unreliable speed не дают, только на ubnormal. После memory items и level off всегда есть время посмотреть любую информацию и спешки никакой нет, многие даже не знают где эту инфу искать. Использовать ее или нет Ваше право, но знать что есть такая возможность, как мне кажется, обязанны.
25/02/2010 [08:01:20] |
|
|
| | Madrid:
2 Венегрет:
Можно смотреть конечно... Я посмотрю на тебя, не дай Бог будет анрелейбл спид. Пока полезишь искать на FMGC-свалишься. АУАСП-самое лучшее, что можно представить. Кстати это признал один из главнх ...
---
Нужно заранее на земле приготовить индикацию и тогда получаешь её двумя нажатиями кнопок.
Вообще-то практика пилотирования 320 здесь: http://www.forumavia.ru/forum/1/6/8177075747572172754631212649716_12.shtml Там обстановка спокойней. Потому как только о пилотировании разговор.
25/02/2010 [08:16:43] |
|
|
| | RA44471:
не к пилотированию.
Сидю в Красноярске. Четвертый тех.акт за месяц. Я что, везунчик? Или что-то с СИСТЕМОЙ не то?
25/02/2010 [11:17:35] |
|
|
| | Captain319:
25 февраля 2010 г., Aviation Explorer – Головинский районный суд г. Москвы вынес обвинительный приговор в отношении Натальи Руновой, признав ее виновной в совершении контрабанды (ч. 1 ст. 188 УК РФ). AEX.ru
Установлено, что в начале августа 2009 года бортпроводница Рунова, находясь в г. Шанхай (КНР) в составе экипажа самолета «Боинг-767», приобрела с целью дальнейшей реализации препараты для похудения на сумму свыше 1 млн. рублей. При возращении в аэропорт Шереметьево - 2 женщина недостоверно задекларировала указанный груз, занизив его стоимость до 31 547,32 рублей.
Суд согласился с мнением государственного обвинителя Московской прокуратуры по надзору за исполнением законов на воздушном и водном транспорте и приговорил Рунову к штрафу в размере 100 тыс. рублей, сообщает Московская межрегиональная транспортная прокуратура.
25/02/2010 [21:13:33] |
|
|
| | Lesik:
Коллега, к чему здесь эта инфа? Просветите пожалуйста.
25/02/2010 [21:37:20] |
|
|
| | о-как:
Дык, чужой опыт это наука)))
25/02/2010 [22:13:05] |
|
|
| | А.Гарнаев:
фарада: 23/02/2010 [14:02:14]
"... а кто скажет на каком языке читают рлэ китайцы с-та а320 и б737? и где проходят подготовку на эти типы"
----------------------------------------------------------------------------------------
- на том же сАмом Инглише, который столь же им изначально чужд ~ как и русским, и французам
= в тех же сАмых сертифицированных центрах, где учатся и все легальные пилоты всего Мира
(в той же Тулузе фирменные инструктора подчёркивают, что китаёзы\джапанцы-тайваньцы приезжают
в отличие от нашенских-народных "асов" с очень высоким уровнем предварительных знаний
в объёме как минимум ПОЛНОГО С.В.Т.-курса ;))
26/02/2010 [07:00:25] |
|
|
| | так,мимо проходил:
Послушайте,Гарнаев,а откуда столько высокомерия.На Вашем месте надо бы вести себя скромнее,и меньше сидеть на форуме,в ущерб основному месту работы.
26/02/2010 [07:37:07] |
|
|
| | ppga2:
Кстати, может кто сказать (не совсем по теме-сорри), что случилось с A321? По прилету в Красноярск 25.02 он не смог оттуда улететь, его же наблюдал там и сегодня.
26/02/2010 [07:44:57] |
|
|
| | | |
