| АВИАЦИОННЫЙ ФОРУМ → AFL.Пилоты.Налет.Зарплата.Вопросы. | | | 4 пользователя сделали закладку на эту тему форума | |
Страницы: назад · 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 · далее или вся тема
| | Еще не зарегистрирован:
2 VORDME:
UNRELIABLE SPEED достал уже...
------------------------------------
Да-да-да. А говорят АУАСП и Полтиннике херня. Установка одного прибора решает вопрос полностью!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Эрбас это делает, но за умеренную плату. Сам недавно слышал, как один из Уважаемых людей это все же признал.
24/02/2010 [00:19:00] |
|
|
| | Lesik:
Мне интересно, а Уважаемый не знал что на самолете всегда можно посмотреть угол атаки? Кроме угла атаки еще около 60 параметров всегда под рукой.
24/02/2010 [22:26:37] |
|
|
| | Lesik:
Вот что еще можно посмотреть: ACID ACW1 ACW2 ACW3 ACW4 ACYC ACYI AHRI AHRS AILL AILR ALT AOA AP APU ASN BVP CAS CFPG CG CIVV COT CPC DA DATE DIV ECW1 ECW2 ECW5 ECYC EGT EGTA EGTK EGTM EGTP EHRS ELEV ERT ESN EVM FCV FD FF FFK FLAP FLT FMV FRTO FT GLA GLE GLS GS GW HRT IGV IVV LATA LATP LCDT LCIT LOC LONA LONP LPT MN N1 N1C N1K N1MX N2 N2K NA NL NPA OF OIP OIQ OIQH OIT OTA P25 P2A P3 PBV PD PDC PF PFAD PH PHA PHT PO PS PS13 PSEL PT PT2 PTCH PTCR QA QE RALR RALT RI RO ROLL ROLR RSP2 RSP3 RSP4 RSP5 RUDD RUDT RV SAT SC1 SC2 SC3 SLAT SLP SSEL1 SSEL2 STA STAB T12 T25 T3 T5 TAT THDG TLA TN TP TPO TR TW UTC VA VACC VB1 VB2 VBV VC VF VH VL VN VRTA VSV VW WB WD WFQ WS YAW ZCB
24/02/2010 [23:13:40] |
|
|
| | Trijet forever:
Вот вам ребят на галерах то крышу несет
24/02/2010 [23:28:07] |
|
|
| | Не мешай:
Дай понаслаждаться буковками!
24/02/2010 [23:32:21] |
|
|
| | Венегрет:
2 Lesik:
Можно смотреть конечно... Я посмотрю на тебя, не дай Бог будет анрелейбл спид. Пока полезишь искать на FMGC-свалишься. АУАСП-самое лучшее, что можно представить. Кстати это признал один из главнх ...
25/02/2010 [01:31:16] |
|
|
| | Immigrant.:
2Венегрет & Lesik:
АУАСП-самое лучшее, что можно представить. Кстати это признал один из главнх ...
Кроме угла атаки еще около 60 параметров всегда под рукой.
-------------------------------
После тго как я перебрался за океан, и наконецто добрался до тренажера,(после долгих мучений), одной из гринговских компаний......начал осваивать чудеса автоматизаци.
К концу сесий чувствовал себя вполне комфортно....где и когда какую кноапку жать и где посмотреть "60 параметров"....:-)).
Инструктор обьяснил нам популярно как управлять это чудо автоматики с полнейшим отсутствием скорости...
Всего навсего надо знать Тангаж и N1(EPR).....и этого достаточно что бы не уббится и людей не убить.
После небольшой практики, к нашему БОЛЬШОМУ удивлению. полный полет по кругу с полнейшим отсутсвием показания скороти ( закрытой картонкой), наша ошибка составляля \+- 5 узлов( после открытия картонки),на посадочноц прямой мы вы держивали скотость точнее чем с укозателем ...:-)))
После окончания сесии он под запись дал нам данные, которые устроят любой джет..
и чоб мы это заучили на всю оставшуюся жизнь.......
И сделал вывод.... "Falta escuela" Что в переводе с Испанского (Инструктор был выходцем из латиносов)- Отсутствием ШКОЛЫ
Мораль этого такова - еслибы все знали ( помнили ) эти базовые принципы то не было Лимы с 757 и Санто Доминго 757 где погибло куча народу....всеволиш N1 and Attitude,
Грустно до сих пор наблюдать как народ на тренажерах убивается сразу после взлета....
Славо Богу что виртуально......
Обратити в следующих своих полетах на N1 and Att своего самолета в набборе крузе снижении на круге с механизацией и на файнел и убирегите себя и людей.....
P.s.
Для любителей точностей. приведу высказывание того самого инструктора, дай бог ему здоровья..
"Nosotros no somos farmaceutas - Nosotros somos Pilotos"
Что в переводе означает
Мы не фармацефты - Мы Пилоты - и самолеты летают ВСЕ ЕСЧЕ по тем же законам аэродинамики
что мы учили в Куте, Сасове или Буграх...
Всем удачи и безопасности.....
25/02/2010 [06:46:25] |
|
|
| | Lesik:
Никакие цифры не помогут если нет практики хотя бы на тренажере, на том же рефреше unreliable speed не дают, только на ubnormal. После memory items и level off всегда есть время посмотреть любую информацию и спешки никакой нет, многие даже не знают где эту инфу искать. Использовать ее или нет Ваше право, но знать что есть такая возможность, как мне кажется, обязанны.
25/02/2010 [08:01:20] |
|
|
| | Madrid:
2 Венегрет:
Можно смотреть конечно... Я посмотрю на тебя, не дай Бог будет анрелейбл спид. Пока полезишь искать на FMGC-свалишься. АУАСП-самое лучшее, что можно представить. Кстати это признал один из главнх ...
---
Нужно заранее на земле приготовить индикацию и тогда получаешь её двумя нажатиями кнопок.
Вообще-то практика пилотирования 320 здесь: http://www.forumavia.ru/forum/1/6/8177075747572172754631212649716_12.shtml Там обстановка спокойней. Потому как только о пилотировании разговор.
25/02/2010 [08:16:43] |
|
|
| | RA44471:
не к пилотированию.
Сидю в Красноярске. Четвертый тех.акт за месяц. Я что, везунчик? Или что-то с СИСТЕМОЙ не то?
25/02/2010 [11:17:35] |
|
|
| | Captain319:
25 февраля 2010 г., Aviation Explorer – Головинский районный суд г. Москвы вынес обвинительный приговор в отношении Натальи Руновой, признав ее виновной в совершении контрабанды (ч. 1 ст. 188 УК РФ). AEX.ru
Установлено, что в начале августа 2009 года бортпроводница Рунова, находясь в г. Шанхай (КНР) в составе экипажа самолета «Боинг-767», приобрела с целью дальнейшей реализации препараты для похудения на сумму свыше 1 млн. рублей. При возращении в аэропорт Шереметьево - 2 женщина недостоверно задекларировала указанный груз, занизив его стоимость до 31 547,32 рублей.
Суд согласился с мнением государственного обвинителя Московской прокуратуры по надзору за исполнением законов на воздушном и водном транспорте и приговорил Рунову к штрафу в размере 100 тыс. рублей, сообщает Московская межрегиональная транспортная прокуратура.
25/02/2010 [21:13:33] |
|
|
| | Lesik:
Коллега, к чему здесь эта инфа? Просветите пожалуйста.
25/02/2010 [21:37:20] |
|
|
| | о-как:
Дык, чужой опыт это наука)))
25/02/2010 [22:13:05] |
|
|
| | А.Гарнаев:
фарада: 23/02/2010 [14:02:14]
"... а кто скажет на каком языке читают рлэ китайцы с-та а320 и б737? и где проходят подготовку на эти типы"
----------------------------------------------------------------------------------------
- на том же сАмом Инглише, который столь же им изначально чужд ~ как и русским, и французам
= в тех же сАмых сертифицированных центрах, где учатся и все легальные пилоты всего Мира
(в той же Тулузе фирменные инструктора подчёркивают, что китаёзы\джапанцы-тайваньцы приезжают
в отличие от нашенских-народных "асов" с очень высоким уровнем предварительных знаний
в объёме как минимум ПОЛНОГО С.В.Т.-курса ;))
26/02/2010 [07:00:25] |
|
|
| | так,мимо проходил:
Послушайте,Гарнаев,а откуда столько высокомерия.На Вашем месте надо бы вести себя скромнее,и меньше сидеть на форуме,в ущерб основному месту работы.
26/02/2010 [07:37:07] |
|
|
| | ppga2:
Кстати, может кто сказать (не совсем по теме-сорри), что случилось с A321? По прилету в Красноярск 25.02 он не смог оттуда улететь, его же наблюдал там и сегодня.
26/02/2010 [07:44:57] |
|
|
| | ppga2:
Кстати, может кто сказать (не совсем по теме-сорри), что случилось с A321? По прилету в Красноярск 25.02 он не смог оттуда улететь, его же наблюдал там и сегодня.
26/02/2010 [07:45:08] |
|
|
| | ase96:
Свои пять копеек : пытался общаться в Тулузе с китайцем, и не смог, ну не говорит он по-англицки, зараза ))) Не факт, правда, что он был пилотом - китайцы там шли особой кучкой, вместе с наземниками, по особой программе, летали свой LOFT, и мой инструктор (француз) рассказывал, что FCOM у них переведен на китайский...
То RA44471 : да, Лёх, не везет - так не везет...
26/02/2010 [08:57:48] |
|
|
| | Real worker:
Кто-то отличился в Осло.Полный OFF!Не стыдно в трёх соснах?
26/02/2010 [11:10:53] |
|
|
| | ATC Oslo:
Рекомендуем опять поднимать зарплату пилотам АФЛ. Эффект от прошлого повышения уже прошел.
26/02/2010 [11:32:43] |
|
|
| | йцйы:
Real worker:
Кто-то отличился в Осло.Полный OFF!Не стыдно в трёх соснах?
=========
на старуху тож бывает проруха...не зарекайтесь.Жиденько каждый и влюбой момент может обкакаться.
26/02/2010 [12:15:07] |
|
|
| | Real worker:
Согласен.Но в Осло?Логичный,не навороченный порт.
26/02/2010 [12:20:07] |
|
|
| | RA44471:
KJA - стойка передняя сдулась. Вроде надули, может сегодня домой попадем все-таки.
Вообще 2 своих рейса, ГТК и Сибирь тоже на айрбайсикле, могли бы хоть одного технаря обучить и инструмент выдать...
26/02/2010 [12:25:18] |
|
|
| | про китайцев:
Будучи в Тулузе, задавали местным вопрос про китайцев, на что получили ответ - программы у них адаптированы под родной Китай, вся литература переведена на китайский, и вообще, это отдельная тема. В наших training booklets была программа полетов "для всех" и for chinese trainies.
to А. Гарнаев: мы точно об одном и том же?
26/02/2010 [14:24:52] |
|
|
| | обратный бишкек:
2 RA44471
колорадский папа поможет развеять грусть-печаль =)
26/02/2010 [15:15:08] |
|
|
| | Real worker:
Полный off!Когда узнал кто слева!До чего задолбали мужика!
26/02/2010 [15:47:22] |
|
|
| | А.Гарнаев:
2 про китайцев: 26/02/2010 [14:24:52]
----------------------------------------------------------------------------------
я в Тулузе учился вместе с тайваньцами (которых одни считают китаёзами, а они сами себя - нет)
и именно про них ЭйрБюсовские инструктора говорили - что они уже приехали с очень высоким уровнем
предварительных знаний ( в объёме как минимум ПОЛНОГО С.В.Т.-курса ;))
26/02/2010 [17:57:58] |
|
|
| | jumbo-pilot:
про китайцев:
Будучи в Тулузе, задавали местным вопрос про китайцев, на что получили ответ - программы у них адаптированы под родной Китай, вся литература переведена на китайский, и вообще, это отдельная тема. В наших training booklets была программа полетов "для всех" и for chinese trainies.
to А. Гарнаев: мы точно об одном и том же?
Абсолютно подтверждаю,будучи в Сиэтле обратил внимание на чек листы на китайском,на тренажере,на что получил ответ от американского инструктора,что китайцы переучиваются с переводчиком и вся документация переведена на китайский,так что господин Гаонаев явно что то напутал.
26/02/2010 [18:04:07] |
|
|
| | bora7:
2 RA44471
Лех чуть не получилось ,что 2 самоля с одним дефектом на соседних стоянках в красноярске )))
26/02/2010 [19:57:23] |
|
|
| | bora7 :
2 RA44471
надеюсь ты уже в Москве "!
26/02/2010 [19:59:48] |
|
|
| | ppga2:
bora7: почему "чуть не получилось"?:) Просто летел на одном из них:)
26/02/2010 [20:40:08] |
|
|
| | Madrid:
Бывают китайцы, то говорят по английски, быват учатся на китайском. Но разве в этом дело? Как приятно плюнуть в сторону человека, который не прячется на ник. ((((
26/02/2010 [22:15:58] |
|
|
| | OSLO? f*ck oslo :
мужикииииииииииии, остаются мужиками даже за железными станками.... (с) НАША РАША
26/02/2010 [23:32:10] |
|
|
| | Usachev Pavel:
Коллеги, никто не богат AFL A320 Trainee's Booklet в электронном виде? Буду очень признателен.
27/02/2010 [06:04:58] |
|
|
| | ase96:
То Мадрид
Да вроде никто ни в кого не плевал...
27/02/2010 [08:33:46] |
|
|
| | Madrid:
2 ase96:
То Мадрид
Да вроде никто ни в кого не плевал...
---
Понял. Наверно это опечатка: "Послушайте,Гарнаев,а откуда столько высокомерия.На Вашем месте надо бы вести себя скромнее,и меньше сидеть на форуме,в ущерб основному месту работы". Тада извиняюся.
27/02/2010 [20:32:51] |
|
|
| | ase96:
А я было на свой счет принял :)))
27/02/2010 [20:43:24] |
|
|
| | ВБаженов:
2
так,мимо проходил:
Послушайте,Гарнаев,а откуда столько высокомерия.На Вашем месте надо бы вести себя скромнее,и меньше сидеть на форуме,в ущерб основному месту работы.
26/02/2010 [07:37:07]
\+\+\+\+\+\+\+\+\+\+\+\+\+\+\+\+\+\+\+\+\+\+\+\+\+\+\+\+\+\+\+\+\+\+\+\+\+\+\+\+\+\+\+\+\+\+\+\+\+\+\+\+\+\+\+\+\+\+\+\+\+\+\+\+\+\+\+\+\+\+\+\+\+\+\+\+\+\+
"Ай Жучка,знать она сильна!...."
Или не жучка?Как тебя послать?
27/02/2010 [22:03:01] |
|
|
| | 2Real worker: :
Real worker:
Полный off!Когда узнал кто слева!До чего задолбали мужика!
-----------
Неужто Герман?
27/02/2010 [23:39:18] |
|
|
| | Lesik:
Полный off!Когда узнал кто слева!До чего задолбали мужика!
----------------------
Заставили работать инструктором? Как его задолбали? Чем? Работой? Рейсами со стажерами?
Не совсем понятно...
28/02/2010 [06:58:23] |
|
|
| | Lesik:
На 330 такой проблемы в принципе не может возникнуть, жаль что на 320 суфлера подсказывающего о занятии исполнительного (пересечении ВПП) нет.
28/02/2010 [07:43:54] |
|
|
| | Madrid :
Не стоит поливать капитана. Ошибиться может ЛЮБОЙ. НО если весь год летать на вводе в строй вторых пилотов, то тут уже не просто усталость накапливается, а переутомление. При соблюдении всех саннорм. Саннормы для обычных линейных полетов написаны. В таких случаях нужно посочуствовать коллеге. Тем более Александр классный летчик. Это я точно знаю. А днем магистральную перепутать с полосой элементарно.
28/02/2010 [08:02:47] |
|
|
| | Крузенштерн:
2 Madrid
Правильно давайте жалеть его. Классный пилот, сумел, закончилось хорошо. Голову иногда включать надо и особенно со стажером на борту. Сочуствовать тут нечего, а работу по случаю провести стоит, начав с "классного" летчика Александра. Пусть подтвердит соответствие занимаемой должности и посмотреть как он инструктором стал. Спрос с него как с инструктора вдвойне. Накопилась усталость, не готов к рейсу, болен - домой, а не в кабину самолета за большим инструкторским рублем.
28/02/2010 [13:34:23] |
|
|
| | Madrid:
2 Крузенштерн:
2 Madrid
Правильно давайте жалеть его. Классный пилот, сумел, закончилось хорошо. Голову иногда включать надо и особенно со стажером на борту. Сочуствовать тут нечего, а работу по случаю провести стоит, начав с "классного" летчика Александра. Пусть подтвердит соответствие занимаемой должности и посмотреть как он инструктором стал. Спрос с него как с инструктора вдвойне. Накопилась усталость, не готов к рейсу, болен - домой, а не в кабину самолета за большим инструкторским рублем.
-----
Да здарвствует Советская школа. Причем не только Советская. Весь мир уже ушел от разборок с пилотами в случае ошибок. Потому как привела эта практика в никуда. Почему так получается, когда ошибся кто-то - шашки наголо! Когда я ошибся - давайте разберемся.
так вот если разбираться почему это стало возможным:
1. Это случай единичный, уникальный? Или это может повторится? Если уникальный тогда давайте разбираться только с экипажем. Если нет, тогда нужно смотреть на проблему в комплексе. Какие существуют пути предотвращения ошибок? Процедуры, технические средства. Процедура в технологии предусмотрена, а вот диспетчер контролирует занятие исполнительного? В России да! А в Европе? А почему нет? Это не первый случай взлета с рулежки именно в Европе и не последний, если ничего не предпринять. А вот в России это вряд ли произойдёт.
2. "Если ты устал, иди на больничный" - извините, но так может заявлять только человек не разбирающийся в сути данной проблемы. Самая большая проблема усталости (утомления) именно в том, что человек не в состоянии определить эту пороговую усталость у себя. Это как в всоем автомобиле трудно определить посторонний шум. Проблема нарастает постепенно и человек к ней привыкает. Для того и введены саннормы чтобы не полагаться на субъективную оценку своего состояния. Но саннормы введены для линейных полетов. А для ввода в строй? Доплата есть! А саннорма?
28/02/2010 [13:57:37] |
|
|
| | !:
Надо кроки аэродрома изучать. Прежде чем рулить, надо мысленно представить, куда рулишь.
28/02/2010 [14:13:51] |
|
|
| | Pilot AFL:
Господа, если не секрет, а что и когда в Осло? Был в командировке ,отстал от новостей...
28/02/2010 [16:04:55] |
|
|
| | Как его задолбали?:
Германa?
28/02/2010 [16:23:02] |
|
|
| | Как его задолбали?:
Германa?
28/02/2010 [16:25:38] |
|
|
| | Madrid:
2 Pilot AFL:
Господа, если не секрет, а что и когда в Осло? Был в командировке ,отстал от новостей...
---
В Осло А320 взлетел с рулежки. Экипаж: Пи на вводе второго пилота.
28/02/2010 [17:39:16] |
|
|
| | Immigrant.:
Замечательный пост Madrid:!!!
Похоже не все есче потеряно в Аэрофлоте и в Российской авиации если есть такие люди.
====================
"1. Это случай единичный, уникальный?"
- На вскидку,самые свеженькие:
August 27, 2006 in Lexington - Delta Connection CRJ-100ER взлет с ошибочной полосы - 49 жизней.
19 October 2009 Atlanta - Delta Air Lines Boeing 767 - посадка на рулежку - 10 miles of visibility
12 febr 2010 KLM Boeing 737 взлет с рулежки at Amsterdam Schiphol
Как очевидно случай не уникальный;
"2.Или это может повторится?"
Не вопрос Или... а когда где и скем.
"Какие существуют пути предотвращения ошибок? Процедуры, технические средства."
После случая с CRJ нам в СОП ввели кол аут, произнести с какой полосы взлетаем прежде чем воткнуть ТОГА, думаете это кого нибудь спасет?? ;-)
технические средства - у многих в маштне стоит GPS который не только графически показывае но в ухо посказывает куда ехать и где повернуть и стоит это счастье меньше чем 200 баксов. Но если это донести до кабины пилотов, пройдя через коридоры FAA,JAA и так далее, то это счастье потяжелеет как минимум на 4-5 нулей... даже ввиде примитивного суфлера.
Отсюда мораль - так и будем продолжать садиться и взлетать на рулежки,и взлетать с других ролос, даже если замечательный пилот, типа Крузенштерна у руля с самым лутшим СОПом в мире, пока на этой рулежке не окажется другой самолет в последний момент и погибнет куча народу...и авиационные власти удосужатся надавить на Авиационных магнатов раскошелиться немного...... это закон крови!
ДОЛЖНО пролиться определенное количество крови ,для того чтобы появились новшества.
Сколько эта кровь лилась на Конралируемом полете в террейн????? Пока не принудили установку EGPWS
Всем удачи и "свободных рулежек" ..;-)
28/02/2010 [20:45:45] |
|
|
| | Авиабилеты
Заказать ж/д билеты с доставкой
Онлайн-табло аэропортов
Скидки, акции, новые маршруты авиакомпаний
Купить, продать авиатехнику, запчасти
Работа в авиации (вакансии, резюме)
| |
