| АВИАЦИОННЫЙ ФОРУМ → AFL.Пилоты.Налет.Зарплата.Вопросы. | | | 4 пользователя сделали закладку на эту тему форума | |
Страницы: назад · 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 · далее или вся тема
| | Карма:
Выскребнулся. Карму собственную испортил. Все застращались и поубежались, с криками мама.
30/01/2010 [02:09:36] |
|
|
| | Тупой1:
2На заметку
К 50 годам пилот набирает уже знаний и навыков. Зачем ему мозги, он как зомби тупо должен выполнять свою работу. Летчик - это как шофер. Проанализируй сводки - найдешь аномалии и сходство.
30/01/2010 [09:06:45] |
|
|
| | На земетку:
ТуТупой1
Согласен.
Но, ведь, "приём на работу пилотом" имеется в виду.
Первоначальный, надо понимать?
Ну, точнее, переучивание со штурмана или бортинженера.
А так то, помнится, Тульский хотел до 70 пробить.
Если здоровье есть, о что тут невозможного?
На навыках отлично продержится.
А вот переучиваться...
Хотя, ребятам добрый путь!
30/01/2010 [11:42:58] |
|
|
| | На заметку:
ТуТупой1
Согласен.
Но, ведь, "приём на работу пилотом" имеется в виду.
Первоначальный, надо понимать?
Ну, точнее, переучивание со штурмана или бортинженера.
А так то, помнится, Тульский хотел до 70 пробить.
Если здоровье есть, о что тут невозможного?
На навыках отлично продержится.
А вот переучиваться...
Хотя, ребятам добрый путь!
30/01/2010 [11:43:46] |
|
|
| | На зюметку:
Там много ещё гласных. Не знаю, со всеми пробовать или нет?
30/01/2010 [11:45:26] |
|
|
| | Память:
Летчик должен быть тупым и здоровым. А память имеется у мускулов. Для подготовленных пилотов это важнее.
30/01/2010 [12:06:45] |
|
|
| | Madrid:
Молодежи нужно знать одну простую вещь: Очень скоро вам будет за 50. Это происходит многого быстрее чем кажется. Когда вы унизительно говорите о ветерана вы говорите о себе в близком будущем и о своих родителях.
30/01/2010 [13:07:50] |
|
|
| | На заметку:
Как говорил мне один штурман -
"Не смейтесь над старостью, это ваше будущее!"
Я уже не смеюсь.
Мне, Madrid, уже за 50.
30/01/2010 [14:39:01] |
|
|
| | Zloy Chen:
А кто знает, что будет с Боингами в ближайшие 2 года?
30/01/2010 [21:05:22] |
|
|
| | Trol:
Пойдите и на ВЛЭК известно кому скажите что ваш биологический возрост не соответствует паспорту!!! ХХХХАААА, о дьявол, СМЕШНО!!! А здесь нефига сопли по клавиатуре развозить!
31/01/2010 [01:51:52] |
|
|
| | Тупой1:
2Trol
Не вижу связи между ВЛЭК и 50 лет в теме обсуждения. За 50 прохожу без проблем, только добавили измерение давление в глазу. Пройдет несколько лет - не будет удивительно, что авиакомпании зазывают пилотов за 50. 1,5 года назад Регион-авиа, Цитотранс и еще некоторые другие авиакомпании до 55 принимали.
31/01/2010 [09:22:49] |
|
|
| | madrid:
2 Trol
Суважением относится к старшим это норма, соблюдееие которой нужно в первую очередь Вам, а не ветеранам. А для того чтобы Ваше мнение просто выслушивали Вам по всему еще расти и расти.
Жалко, что Вас этому папа не научил.
31/01/2010 [10:20:52] |
|
|
| | Trol:
Да полное имет онтнашение к ВЛЭК! Когда вам, дорогие мои старики, небезызвесная тетутшка Н и М, пропишет пердоскоп, разложит все диагнозы по малекулам, шомпол в ухо и пояльник... ну вы сами знаете куда!!! ХААХХАА скажите про свою биологию!!! А, почтенный Мадрид, глубокоуважаемый вы мой, видимо вам не хватает уважения со стороны молодежи, так яростно его навязывать и не первый раз и не только мне... дядя Фрейд прав наврно. А почиму такая яросная борьба за "уважение старшего"... может быть дело в отнашении, может быть мне задать вопрос??? Задумайтесь, почтенный...
31/01/2010 [12:25:39] |
|
|
| | madrid:
Уважение к старшим нужно в первую очередь Вам чтобы стать профессионалом. Мне тоже нужно чтобы Вы были профессионаломом и только для того, тобы когда я перестану летать, я мог бы спокойно доверять своих близких экипажам Афл.
И перестаньте так бояться БЛЭК. Ваших постах просто ужас читается перед медкомиссей.
А если хотите поговорить о психоанализе, то Ваши посты лучше поддаются диагностике, потому как более эмоциональные. Скажу Вам картина
предстает удручающеая.
Но не переживайте. то очень очень быстро пройдет. С возрастом)))
31/01/2010 [17:24:48] |
|
|
| | На заметку:
Да...
Прав Madrid.
Молодость, это недостаток который быстро проходит...
С возрастом.
Поэтому и надо "уважать старшего".
Готовить почву для уважения к себе.
А Н&М надо посылать, она этого боится.
Сразу сникает.
Страшна с пугливым.
На самом деле, это доктор, который больного человека не видел в жизни.
31/01/2010 [18:08:09] |
|
|
| | Trol:
С возростом проходит ВСЕ!!! И горизонты уже не нужны... и можно спокойно передавать все своим близким... А эмоции - жизнь... и если их уже нет, то можно уже закутываться в простынку и чапать в сторону вальхаллы. А вообще я не хочу вас каким-либо образом задевать, мне это неинтересно! И здесь я пишу, так как уже достали килограмы соплей, брызг, размазанных по белой доске, даже страшно становится быть пассажиром величайшей компании после прочтения всего... вы хоть кто-нибудь думаете что пишете, или совсем отупели? У всех проблемы, но так про них базарить, раздувая свое личное эго и плача что его, белого пушистого не поняли, недооценили, не дали развиться и с говном смешали сташные дядьки, могут только представители этой профессии, ну и может быть сапожники, да и те имеют какое-то свое неповторимое лицо... Только один вопрос??? Мне его Вам задать...?
31/01/2010 [18:19:00] |
|
|
| | Trol:
Почву готовить!!! ХаХаХа, шедеврально!!! Зачем, чтоб лежалось под ней комфортнее???
31/01/2010 [18:24:30] |
|
|
| | !:
Trol, тебе делать нечего, лаешься со стариками, или тебя они кастрировали, что не можешь проводить время возле удовольствий, характерному твоему возрасту, с девченками, с чипсами и пивом в спортбаре. Ранопришибленный!
31/01/2010 [18:34:13] |
|
|
| | Trol:
Здрасте! Мне нравиться как развивается дискуссия!!! Уже переходим на личности и оскорбления!!! Великолепно, правильно идете господа и широко мыслите!!! Глас истинны Вы наш.
31/01/2010 [18:38:21] |
|
|
| | На заметку:
"даже страшно становится быть пассажиром"
Не боись...
31/01/2010 [19:15:26] |
|
|
| | МАДРИД:
И здесь я пишу, так как уже достали килограмы соплей, брызг, размазанных по белой доске, даже страшно становится быть пассажиром величайшей компании после прочтения всего... вы хоть кто-нибудь думаете что пишете, или совсем отупели?
Здрасте! Мне нравиться как развивается дискуссия!!! Уже переходим на личности и оскорбления!!!
---------------
Похоже под одним ником пишут два разных человека. Два приведенных поста не могут принадлежать одному человеку.
01/02/2010 [02:12:07] |
|
|
| | троль:
это один человек, гарантирую!
01/02/2010 [20:32:13] |
|
|
| | сява:
Что за нововведения с полетным и летным временем??
02/02/2010 [19:15:43] |
|
|
| | сява: :
походу тебя сочли лохом
02/02/2010 [20:11:33] |
|
|
| | сява:
а тебя кем?
02/02/2010 [20:33:02] |
|
|
| | печально:
Есть предположенеи, что саннорму будут считать как в советское время от взлета до посадки((((((
02/02/2010 [22:07:09] |
|
|
| | Jeppesen™:
From up gear to landing...
так остальное это просто рабочее время, а не полетное..
02/02/2010 [22:28:12] |
|
|
| | Венегрет:
Что за нововведения с полетным и летным временем??
--------------------------------------------------
Да херню написали. Все по старому. Новое РПП сплошная опечатка и сплошное несоответствие
03/02/2010 [08:01:29] |
|
|
| | maxpilot:
Господа,извините что перебиваю, но очень нужна ссылочка на расписание FFS. Киньте на мыло, пожлста, если есть у кого. А если у кого-нибудь найдутся вопросы к наземке, вообще будет замечательно. Заранее благодарен.
03/02/2010 [12:40:51] |
|
|
| | истребок:
maxpilot:
Скинул, смотри. А вопросы и мне нужны.
03/02/2010 [13:28:59] |
|
|
| | to:
сява:
а тебя кем?
02/02/2010 [20:33:02]
RE:
похоже и меня тоже.
03/02/2010 [16:11:21] |
|
|
| | окак:
Головная боль и только для менеджмента
04/02/2010 [14:48:00] |
|
|
| | ###:
###
04/02/2010 [21:49:06] |
|
|
| | adim:
Господа!
Не подскажете? Я из УО, вызывают на собеседование к В.В.Чавыкину. Я предполагаю, что это по вопросу переучивания в Тулузе. Не введете в курс дела, какого плана там собеседование и чего от него ждать? Или это просто повод, вычеркнуть меня из списка?
С уважением....
05/02/2010 [13:00:16] |
|
|
| | Топрер Харли:
А ты из какой группы, ингл, из военных?
05/02/2010 [13:33:45] |
|
|
| | истребок:
Спросит есть ли пилотское, налет, типы, потом будешь переводить FCOM...
05/02/2010 [13:48:40] |
|
|
| | to adim:
по поводу Тулузы-не мучайте себя иллюзиями-Чавыкин даже если пообещает, то не держит своего слова-проверено на себе....и ваши знания ему проверять незачем-для этого есть спец.подг.люди с языковым образованием...
05/02/2010 [14:08:44] |
|
|
| | adim:
не, не из военных.
ну я так и предполагаю, что это просто до кучи, чтобы кого нить вычекрнуть
тем не менее, спасибо за инфу
05/02/2010 [16:40:01] |
|
|
| | Flyingdog1:
Ребята, я понимаю что все хотят лететь самолет. Но позвольте возразить по-поводу Чавыкина. Сознаюсь, в моей летной карьере именно он, будучи инструктором, помог мне реализоваться в дальнейшем. Не работая в АФЛ уже года как три, тем не менее считаю его одним из самых подготовленных пилотов в компании. Есть инструктора-теоретики, есть практики. Теоретики научат правильно понимать НПП или там новые правила, а практики учат летать. Чавыкин из последних. На месте тех кто со страхом ждет встречи с ним, a бы посоветовал попроситься с ним обзервером. Вы бы узнали много нового и иначе отнеслись бы к его вопросам. Он учит, ругает , отстраняет тех кто не может. И он прав. Можете вылить на меня ведро помоев. Кто из вас, конкурсантов с ходу ответит на вопрос как правильно зайти по NDB(not in data base) на аэродром(not in data base), и схема которого предусматривает выполнение определенных процедур(not in data base for sure), правильный вариант выполнения полета в этом случае, режим NAV, к слову. Покажите это на тренажере. Вы готовы? Тогда вы пройдете Чавыкина легко. Если нет, извольте почитать. Нечего почитать? Проблема компании, а не Чавыкина, извините. ЦПАП должен научить. Сейчас уже есть молодые инструктора, они хорошо подготовлены, к ним , полагаю, всегда можно обратиться за разъяснениями. Возможно пост не к месту и не относится напрямую к вопросу о зарплате, но уж посчитал нужным написать свое имхо. Я не буду говорить за всю Одессу, но пилот, мастерски летающий по ИЛС, это далеко от того что нужно. В моей компании, ребята в 22-25 лет, выполняют совсем непростые заходы в горах на А320. Так что не грешите на Чавыкина, а лучше перечитайте Черного, для начала. А реплика про чтение руководства вообще вызвала улыбку, уж извините.
Всем безопасных полетов и удачи.
05/02/2010 [23:57:46] |
|
|
| | Гость из прошлого:
2 Flyingdog1:
Абсолютно с Вами согласен, кроме одного, ЦПАП давно ничему и никого не учит, а по сему эта проблема напрямую затрагивает КЛО, поскольку к ниму приходят не подготовленные кадры. Скажу по себе, как работать с перфомансом, с мэлом я понял только сев на на наземку, при том, что удовольствие переучивания затянули на 6 месяцев. Я понимаю, что самоподготовка это основной способ профессионального роста, но есть моменты, которые необходимо разжевывать.
06/02/2010 [00:17:03] |
|
|
| | истребок:
Flyingdog1:
Уважаемый, парень идет к Чавыкину за направленим на переучивание в Тулузу. Откуда он может знать про заходы по NDB на А-320. Его проверят на знание тех английского, ну и другие общие вещи, он не первый и никто на Чавыкина не грешит, и незачем ерепениться.
06/02/2010 [00:38:15] |
|
|
| | Flyingdog1:
Если ЦПАП не готовит пилотов в полной мере, причем здесь стоны тех кто идет на тесты или летные проверки в отряд? КЛО, летная служба вообще, она должна заниматься доводкой подготовленных специалистов, разве нет? Там вопросов о переводе руководства не должно возникать, как и процедурных вопросов по типу. Проблемы(исключаем handling,) возникающие в летной службе, немедленно передаются ЦПАП, а поскольку там сидят люди, отвечающие за это, они, при своем внутреннем разборе, быстро реагируют на текущие замечания, меняют принцип доводки до специалиста. И учат его именно тому что нужно. В чем я не прав?
06/02/2010 [00:56:36] |
|
|
| | Гость из прошлого:
В том, что на практике все иначе, нежели Вы предполагаете. Доводкой говорите? А если доводить нечего? Как быть тогда?
06/02/2010 [01:03:12] |
|
|
| | Flyingdog1:
2 Истребок
Дык не ерепенюсь я. Человека зачем отправили к Чавыкину? Должен человек уметь читать РЛЭ на английском? Должен человек знать принципы захода по чему-нибудь? В Тулузе положено объяснить устройство самолета и применение его к выполнению разных задач. Подразумевается что человечек, посланный туда и так знает английский, и правила полетов. И после проверки выполнит любой перелет. Если нет, тогда зачем тратить деньги компании?
История про военных сынков вроде известна? Недостаточно?
06/02/2010 [01:19:29] |
|
|
| | логинов:
а что за история про военных сынков? Неизвестна!! В студию плиз!
06/02/2010 [08:11:24] |
|
|
| | VPBRZ:
2 логинов
История известная. Два клоуна из бывших военных поехали в Тулузу учиться с 4-м уровнем. Там начались проблемы с освоением программы. Французы и предложили особо талантливым приезжать с переводчиком и вперед по индивидуальной программе.
06/02/2010 [09:12:49] |
|
|
| | 2логинов:
кол-во таких клоунов в последнее время растет неуклонно,и кстати,ненадо гнать на военных,кое кого и из других отрядов возвращали,дело дошло до того,что Гусев стал лично принимать техн.англ.-рез-т очень неутешительнй из2групп сдали всего8 человек.
06/02/2010 [10:07:29] |
|
|
| | А.Гарнаев:
В Тулузе с самого 1-Первого шага тебя начинают накачивать инфой ТОЛЬКО по-Англицки
(к тому же - почти у вех преподов\инструкторов ужасающий французский акцент и СИЛЬНО
отличающийся от американского ~ эйрбюсовский лексикон ;=))... программа рассчитана по
часам-минутам, разжевывание никому ничего НЕ предусмотрено (и так - почти полтора месяца)!
ИМХО ехать туда без СВОБОДНОГО владения English language (как минимум в объёме тех.-авиа,
ЭТО = гораздо больше, чем фразеология радиообмена и метеокодов) \+ безусловного умения
свободно читать ВСЕ официальные авиа-документы\карты и т.п... = безумие конченое :(((
P.S.: ... те из русских пилотяг, кто в моём "поле обзора" в Тулузе получил "баранку"
(и был "завернут") = НЕ из военных, лётной армейской службы "Н-Е-нюхамши"!
06/02/2010 [10:49:30] |
|
|
| | Авиабилеты
Заказать ж/д билеты с доставкой
Онлайн-табло аэропортов
Скидки, акции, новые маршруты авиакомпаний
Купить, продать авиатехнику, запчасти
Работа в авиации (вакансии, резюме)
| |
