правила список тем создать тему настройки

Представьтесь, пожалуйста:
или зарегистрируйтесь
E-mail: Пароль:
запомнить на этом компьютере
(забыли пароль?)


АВИАЦИОННЫЙ ФОРУМ  AFL.Пилоты.Налет.Зарплата.Вопросы. 4 пользователя сделали закладку на эту тему форума   
Страницы: назад · 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 · далее или вся тема



Карма:

Выскребнулся. Карму собственную испортил. Все застращались и поубежались, с криками мама.

30/01/2010 [02:09:36]


Внесем разнообразие в отдых:

http://www.youtube.com/watch?v=c7Two7g5_ns

30/01/2010 [03:32:43]


Тупой1:

2На заметку
К 50 годам пилот набирает уже знаний и навыков. Зачем ему мозги, он как зомби тупо должен выполнять свою работу. Летчик - это как шофер. Проанализируй сводки - найдешь аномалии и сходство.

30/01/2010 [09:06:45]


На земетку:

ТуТупой1

Согласен.

Но, ведь, "приём на работу пилотом" имеется в виду.
Первоначальный, надо понимать?
Ну, точнее, переучивание со штурмана или бортинженера.

А так то, помнится, Тульский хотел до 70 пробить.
Если здоровье есть, о что тут невозможного?
На навыках отлично продержится.

А вот переучиваться...

Хотя, ребятам добрый путь!

30/01/2010 [11:42:58]


На заметку:

ТуТупой1

Согласен.

Но, ведь, "приём на работу пилотом" имеется в виду.
Первоначальный, надо понимать?
Ну, точнее, переучивание со штурмана или бортинженера.

А так то, помнится, Тульский хотел до 70 пробить.
Если здоровье есть, о что тут невозможного?
На навыках отлично продержится.

А вот переучиваться...

Хотя, ребятам добрый путь!

30/01/2010 [11:43:46]


На зюметку:

Там много ещё гласных. Не знаю, со всеми пробовать или нет?

30/01/2010 [11:45:26]


Память:

Летчик должен быть тупым и здоровым. А память имеется у мускулов. Для подготовленных пилотов это важнее.

30/01/2010 [12:06:45]


Madrid:

Молодежи нужно знать одну простую вещь: Очень скоро вам будет за 50. Это происходит многого быстрее чем кажется. Когда вы унизительно говорите о ветерана вы говорите о себе в близком будущем и о своих родителях.

30/01/2010 [13:07:50]


На заметку:

Как говорил мне один штурман -

"Не смейтесь над старостью, это ваше будущее!"

Я уже не смеюсь.
Мне, Madrid, уже за 50.

30/01/2010 [14:39:01]


Zloy Chen:

А кто знает, что будет с Боингами в ближайшие 2 года?

30/01/2010 [21:05:22]


Trol:

Пойдите и на ВЛЭК известно кому скажите что ваш биологический возрост не соответствует паспорту!!! ХХХХАААА, о дьявол, СМЕШНО!!! А здесь нефига сопли по клавиатуре развозить!

31/01/2010 [01:51:52]


Тупой1:

2Trol
Не вижу связи между ВЛЭК и 50 лет в теме обсуждения. За 50 прохожу без проблем, только добавили измерение давление в глазу. Пройдет несколько лет - не будет удивительно, что авиакомпании зазывают пилотов за 50. 1,5 года назад Регион-авиа, Цитотранс и еще некоторые другие авиакомпании до 55 принимали.

31/01/2010 [09:22:49]


madrid:

2 Trol

Суважением относится к старшим это норма, соблюдееие которой нужно в первую очередь Вам, а не ветеранам. А для того чтобы Ваше мнение просто выслушивали Вам по всему еще расти и расти.
Жалко, что Вас этому папа не научил.


31/01/2010 [10:20:52]


Trol:

Да полное имет онтнашение к ВЛЭК! Когда вам, дорогие мои старики, небезызвесная тетутшка Н и М, пропишет пердоскоп, разложит все диагнозы по малекулам, шомпол в ухо и пояльник... ну вы сами знаете куда!!! ХААХХАА скажите про свою биологию!!! А, почтенный Мадрид, глубокоуважаемый вы мой, видимо вам не хватает уважения со стороны молодежи, так яростно его навязывать и не первый раз и не только мне... дядя Фрейд прав наврно. А почиму такая яросная борьба за "уважение старшего"... может быть дело в отнашении, может быть мне задать вопрос??? Задумайтесь, почтенный...

31/01/2010 [12:25:39]


madrid:

Уважение к старшим нужно в первую очередь Вам чтобы стать профессионалом. Мне тоже нужно чтобы Вы были профессионаломом и только для того, тобы когда я перестану летать, я мог бы спокойно доверять своих близких экипажам Афл.
И перестаньте так бояться БЛЭК. Ваших постах просто ужас читается перед медкомиссей.
А если хотите поговорить о психоанализе, то Ваши посты лучше поддаются диагностике, потому как более эмоциональные. Скажу Вам картина
предстает удручающеая.
Но не переживайте. то очень очень быстро пройдет. С возрастом)))

31/01/2010 [17:24:48]


На заметку:

Да...
Прав Madrid.
Молодость, это недостаток который быстро проходит...
С возрастом.
Поэтому и надо "уважать старшего".
Готовить почву для уважения к себе.

А Н&М надо посылать, она этого боится.
Сразу сникает.
Страшна с пугливым.
На самом деле, это доктор, который больного человека не видел в жизни.

31/01/2010 [18:08:09]


Trol:

С возростом проходит ВСЕ!!! И горизонты уже не нужны... и можно спокойно передавать все своим близким... А эмоции - жизнь... и если их уже нет, то можно уже закутываться в простынку и чапать в сторону вальхаллы. А вообще я не хочу вас каким-либо образом задевать, мне это неинтересно! И здесь я пишу, так как уже достали килограмы соплей, брызг, размазанных по белой доске, даже страшно становится быть пассажиром величайшей компании после прочтения всего... вы хоть кто-нибудь думаете что пишете, или совсем отупели? У всех проблемы, но так про них базарить, раздувая свое личное эго и плача что его, белого пушистого не поняли, недооценили, не дали развиться и с говном смешали сташные дядьки, могут только представители этой профессии, ну и может быть сапожники, да и те имеют какое-то свое неповторимое лицо... Только один вопрос??? Мне его Вам задать...?

31/01/2010 [18:19:00]


Trol:

Почву готовить!!! ХаХаХа, шедеврально!!! Зачем, чтоб лежалось под ней комфортнее???

31/01/2010 [18:24:30]


!:

Trol, тебе делать нечего, лаешься со стариками, или тебя они кастрировали, что не можешь проводить время возле удовольствий, характерному твоему возрасту, с девченками, с чипсами и пивом в спортбаре. Ранопришибленный!

31/01/2010 [18:34:13]


Trol:

Здрасте! Мне нравиться как развивается дискуссия!!! Уже переходим на личности и оскорбления!!! Великолепно, правильно идете господа и широко мыслите!!! Глас истинны Вы наш.

31/01/2010 [18:38:21]


На заметку:

"даже страшно становится быть пассажиром"

Не боись...

31/01/2010 [19:15:26]


МАДРИД:

И здесь я пишу, так как уже достали килограмы соплей, брызг, размазанных по белой доске, даже страшно становится быть пассажиром величайшей компании после прочтения всего... вы хоть кто-нибудь думаете что пишете, или совсем отупели?

Здрасте! Мне нравиться как развивается дискуссия!!! Уже переходим на личности и оскорбления!!!

---------------
Похоже под одним ником пишут два разных человека. Два приведенных поста не могут принадлежать одному человеку.

01/02/2010 [02:12:07]


троль:

это один человек, гарантирую!

01/02/2010 [20:32:13]


сява:

Что за нововведения с полетным и летным временем??

02/02/2010 [19:15:43]


сява: :

походу тебя сочли лохом

02/02/2010 [20:11:33]


сява:

а тебя кем?

02/02/2010 [20:33:02]


печально:

Есть предположенеи, что саннорму будут считать как в советское время от взлета до посадки((((((

02/02/2010 [22:07:09]


Jeppesen™:

From up gear to landing...

так остальное это просто рабочее время, а не полетное..

02/02/2010 [22:28:12]


Венегрет:

Что за нововведения с полетным и летным временем??
--------------------------------------------------
Да херню написали. Все по старому. Новое РПП сплошная опечатка и сплошное несоответствие

03/02/2010 [08:01:29]


maxpilot:

Господа,извините что перебиваю, но очень нужна ссылочка на расписание FFS. Киньте на мыло, пожлста, если есть у кого. А если у кого-нибудь найдутся вопросы к наземке, вообще будет замечательно. Заранее благодарен.

03/02/2010 [12:40:51]


истребок:

maxpilot:
Скинул, смотри. А вопросы и мне нужны.

03/02/2010 [13:28:59]


to:

сява:

а тебя кем?

02/02/2010 [20:33:02]

RE:
похоже и меня тоже.

03/02/2010 [16:11:21]


AEROPLOT:

http://www.gzt.ru/topnews/economics/-gosudarstvo-vernulo-aeroflotu-sovetskoe-proshloe-/286654.html

03/02/2010 [18:48:00]


окак:

Головная боль и только для менеджмента

04/02/2010 [14:48:00]


###:

###

04/02/2010 [21:49:06]


adim:

Господа!
Не подскажете? Я из УО, вызывают на собеседование к В.В.Чавыкину. Я предполагаю, что это по вопросу переучивания в Тулузе. Не введете в курс дела, какого плана там собеседование и чего от него ждать? Или это просто повод, вычеркнуть меня из списка?
С уважением....

05/02/2010 [13:00:16]


Топрер Харли:

А ты из какой группы, ингл, из военных?

05/02/2010 [13:33:45]


истребок:

Спросит есть ли пилотское, налет, типы, потом будешь переводить FCOM...

05/02/2010 [13:48:40]


to adim:

по поводу Тулузы-не мучайте себя иллюзиями-Чавыкин даже если пообещает, то не держит своего слова-проверено на себе....и ваши знания ему проверять незачем-для этого есть спец.подг.люди с языковым образованием...

05/02/2010 [14:08:44]


adim:

не, не из военных.

ну я так и предполагаю, что это просто до кучи, чтобы кого нить вычекрнуть

тем не менее, спасибо за инфу

05/02/2010 [16:40:01]


Flyingdog1:

Ребята, я понимаю что все хотят лететь самолет. Но позвольте возразить по-поводу Чавыкина. Сознаюсь, в моей летной карьере именно он, будучи инструктором, помог мне реализоваться в дальнейшем. Не работая в АФЛ уже года как три, тем не менее считаю его одним из самых подготовленных пилотов в компании. Есть инструктора-теоретики, есть практики. Теоретики научат правильно понимать НПП или там новые правила, а практики учат летать. Чавыкин из последних. На месте тех кто со страхом ждет встречи с ним, a бы посоветовал попроситься с ним обзервером. Вы бы узнали много нового и иначе отнеслись бы к его вопросам. Он учит, ругает , отстраняет тех кто не может. И он прав. Можете вылить на меня ведро помоев. Кто из вас, конкурсантов с ходу ответит на вопрос как правильно зайти по NDB(not in data base) на аэродром(not in data base), и схема которого предусматривает выполнение определенных процедур(not in data base for sure), правильный вариант выполнения полета в этом случае, режим NAV, к слову. Покажите это на тренажере. Вы готовы? Тогда вы пройдете Чавыкина легко. Если нет, извольте почитать. Нечего почитать? Проблема компании, а не Чавыкина, извините. ЦПАП должен научить. Сейчас уже есть молодые инструктора, они хорошо подготовлены, к ним , полагаю, всегда можно обратиться за разъяснениями. Возможно пост не к месту и не относится напрямую к вопросу о зарплате, но уж посчитал нужным написать свое имхо. Я не буду говорить за всю Одессу, но пилот, мастерски летающий по ИЛС, это далеко от того что нужно. В моей компании, ребята в 22-25 лет, выполняют совсем непростые заходы в горах на А320. Так что не грешите на Чавыкина, а лучше перечитайте Черного, для начала. А реплика про чтение руководства вообще вызвала улыбку, уж извините.
Всем безопасных полетов и удачи.



05/02/2010 [23:57:46]


Гость из прошлого:

2 Flyingdog1:

Абсолютно с Вами согласен, кроме одного, ЦПАП давно ничему и никого не учит, а по сему эта проблема напрямую затрагивает КЛО, поскольку к ниму приходят не подготовленные кадры. Скажу по себе, как работать с перфомансом, с мэлом я понял только сев на на наземку, при том, что удовольствие переучивания затянули на 6 месяцев. Я понимаю, что самоподготовка это основной способ профессионального роста, но есть моменты, которые необходимо разжевывать.

06/02/2010 [00:17:03]


истребок:

Flyingdog1:
Уважаемый, парень идет к Чавыкину за направленим на переучивание в Тулузу. Откуда он может знать про заходы по NDB на А-320. Его проверят на знание тех английского, ну и другие общие вещи, он не первый и никто на Чавыкина не грешит, и незачем ерепениться.

06/02/2010 [00:38:15]


Flyingdog1:

Если ЦПАП не готовит пилотов в полной мере, причем здесь стоны тех кто идет на тесты или летные проверки в отряд? КЛО, летная служба вообще, она должна заниматься доводкой подготовленных специалистов, разве нет? Там вопросов о переводе руководства не должно возникать, как и процедурных вопросов по типу. Проблемы(исключаем handling,) возникающие в летной службе, немедленно передаются ЦПАП, а поскольку там сидят люди, отвечающие за это, они, при своем внутреннем разборе, быстро реагируют на текущие замечания, меняют принцип доводки до специалиста. И учат его именно тому что нужно. В чем я не прав?


06/02/2010 [00:56:36]


Гость из прошлого:

В том, что на практике все иначе, нежели Вы предполагаете. Доводкой говорите? А если доводить нечего? Как быть тогда?

06/02/2010 [01:03:12]


Flyingdog1:

2 Истребок
Дык не ерепенюсь я. Человека зачем отправили к Чавыкину? Должен человек уметь читать РЛЭ на английском? Должен человек знать принципы захода по чему-нибудь? В Тулузе положено объяснить устройство самолета и применение его к выполнению разных задач. Подразумевается что человечек, посланный туда и так знает английский, и правила полетов. И после проверки выполнит любой перелет. Если нет, тогда зачем тратить деньги компании?
История про военных сынков вроде известна? Недостаточно?

06/02/2010 [01:19:29]


логинов:

а что за история про военных сынков? Неизвестна!! В студию плиз!

06/02/2010 [08:11:24]


VPBRZ:

2 логинов
История известная. Два клоуна из бывших военных поехали в Тулузу учиться с 4-м уровнем. Там начались проблемы с освоением программы. Французы и предложили особо талантливым приезжать с переводчиком и вперед по индивидуальной программе.

06/02/2010 [09:12:49]


2логинов:

кол-во таких клоунов в последнее время растет неуклонно,и кстати,ненадо гнать на военных,кое кого и из других отрядов возвращали,дело дошло до того,что Гусев стал лично принимать техн.англ.-рез-т очень неутешительнй из2групп сдали всего8 человек.

06/02/2010 [10:07:29]


А.Гарнаев:

В Тулузе с самого 1-Первого шага тебя начинают накачивать инфой ТОЛЬКО по-Англицки
(к тому же - почти у вех преподов\инструкторов ужасающий французский акцент и СИЛЬНО
отличающийся от американского ~ эйрбюсовский лексикон ;=))... программа рассчитана по
часам-минутам, разжевывание никому ничего НЕ предусмотрено (и так - почти полтора месяца)!
ИМХО ехать туда без СВОБОДНОГО владения English language (как минимум в объёме тех.-авиа,
ЭТО = гораздо больше, чем фразеология радиообмена и метеокодов) \+ безусловного умения
свободно читать ВСЕ официальные авиа-документы\карты и т.п... = безумие конченое :(((
P.S.: ... те из русских пилотяг, кто в моём "поле обзора" в Тулузе получил "баранку"
(и был "завернут") = НЕ из военных, лётной армейской службы "Н-Е-нюхамши"!

06/02/2010 [10:49:30]

Авиабилеты

Заказать ж/д билеты с доставкой

Онлайн-табло аэропортов

Скидки, акции, новые маршруты авиакомпаний

Купить, продать авиатехнику, запчасти

Работа в авиации (вакансии, резюме)


Страницы: назад · 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 · далее или вся тема
Возврат на главную
страницу форума

Чтобы публиковать комментарии в авиационном форуме, вы должны авторизироваться.
Для этого используйте форму наверху страницы.

Вы еще не зарегистрированы в авиационном форуме? - Добро пожаловать на страницу регистрации сетевого имени.

Без регистрации сетевого имени вы можете создавать темы и комментировать другие темы только в Гостевом форуме.
Ищите список тем гостевого форума на главной странице сайта


Обратная связь/Связаться с администрацией


Rambler's Top100