| АВИАЦИОННЫЙ ФОРУМ → AFL.Пилоты.Налет.Зарплата.Вопросы. | | | 4 пользователя сделали закладку на эту тему форума | |
Страницы: назад · 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 · далее или вся тема
| | котик с другого компа:
спасибо,раньше уже не получится по-любому..
24/01/2010 [22:59:10] |
|
|
| | лень логиниться:
по поводу зарплаты - в аккорде висит инфа,что всем зайти и расписаться в новом допсоглашении об оплате. так что это уже похоже свершившийся факт.
24/01/2010 [23:01:06] |
|
|
| | котик со своего компа:
потом будете говорить откуда такие 2-е приходят, а какими мы можем быть с такой переучкой, по 2 месяца между MFTD и FFS...
24/01/2010 [23:08:52] |
|
|
| | madrid:
2 котик со своего компа:
потом будете говорить откуда такие 2-е приходят, а какими мы можем быть с такой переучкой, по 2 месяца между MFTD и FFS...
============
Это не очень хорошо, когда дело касается навыков. На процедуром тренажере навыков врабатывается не так уж и много. По крайней мере нет почти ничего, что невозможно бвло бы поддерживать самостоятельно. А вот перерыв после FFS перед аэродромной тренирокой очень критичен. Но это уже реальность сегодняшнего дня нашей авиакомпании.
24/01/2010 [23:27:04] |
|
|
| | Венегрет:
Еще более кретичен перерыв после аэродромной тренировки и выходом на полеты с нынешней методикой прохождения наземной подготовки. Сужу по себе, если б я сразу после FFS начал летать (аэродромка мне была не нужна), результативности было бы больше, нежели после долгих и нудных бесед с инструктором на тему, как заполняется задание и что такое FEW в мет. коде. Пока добрался да самолета, SOP как заново увидел. И это не оттого, что я такой лентяй, это свойство человеческой памяти. Обращаюсь к инструкторам, если они появляются тут, пересмотрите немного свое отношение. Я понимаю, к Вам пришел мальчик из УО, но когда к Вам приходят дятьки с налетом от 5000 и выше, неужели Вы действительно думаете, что они не умеют читать погоду, заполнять задание, вести радиообмен, принимать решение. Согласен с Вашими требованиями касаемо SOP, FCOM и т.д., но всему же есть разумные пределы.
24/01/2010 [23:43:47] |
|
|
| | сочувствующий:
венегрету
вы попали по раскладу.пока 2-х пилотов будет много,вас так и будут мурыжить,до особого распоряжения.так всегда делается
25/01/2010 [10:15:43] |
|
|
| | Madrid:
2 котик с другого компа:
экипаж L
---
Похоже В начнете 5-го февраля
25/01/2010 [10:41:23] |
|
|
| | Котик:
Ура! Наконец то, звоню напарнику, спасибо Вам!
25/01/2010 [11:02:01] |
|
|
| | Madrid:
Естественно, если не будет серьезных продлений у предыдущих экипажей. если ЛК не заберет сессии и т.п. то Вы начнете 05.02 в 15.30 явка
25/01/2010 [13:25:29] |
|
|
| | MaxXK:
А экипаж О не видели случайно когда?
25/01/2010 [14:30:58] |
|
|
| | MaxXK:
А экипаж О не видели случайно когда?
25/01/2010 [14:34:14] |
|
|
| | Lesik:
Предлагаю здесь либо где-нибудь еще разместить график, необходимо довести до заинтересованных лиц "секретную" информацию об их тренировках, а то люди даже не знают что их ждет и самое главное когда все это закончится.
---------------------------
высокая мода http://sv-sorokina.livejournal.com/5822.html
25/01/2010 [15:24:19] |
|
|
| | wwwww:
uchebnaja aviakompanija
25/01/2010 [18:01:20] |
|
|
| | Madrid:
Точно про О не скажу, но то, что в феврале, это точно.
25/01/2010 [20:32:22] |
|
|
| | ZFTT:
2 Madrid:
Ждём аэродромку.Повторное ZFTT уже было.Скоро опять 21 день пройдёт.Плз,если знаете подскажите: надо будет снова ZFTT проходить или нет?
25/01/2010 [21:20:25] |
|
|
| | madrid:
4-го февраля будет аэродромка. И далее по одной-две в неделю. О деталях Вам сообщат лично. С февраля все проблемы с аэродромкой будут решены. ЛК общеали не отвлекать от аэродромки)))
25/01/2010 [23:20:12] |
|
|
| | Венегрет:
Молитесь на 25 курс :-) Бывали случай, что самолетка уже вырулила, а старт поменяли на 07 ((
25/01/2010 [23:31:37] |
|
|
| | flaps one:
что там по той информации в Аккорде - типа зайти в кадры подписать новый договор. Кто-нибудь ходил - читал его?
26/01/2010 [12:12:39] |
|
|
| | то flaps one: :
Рубль упал еще ниже
12:07 «Комсомольская правда»
На открытии валютных торгов на ММВБ доллар и евро сразу пошли вверх
2500 руб говорите ?
1998 не застали ?
а декабрь 2008 напомнить ?
26/01/2010 [13:58:35] |
|
|
| | Oleg S:
Будьте добры, поясните: от чего и для кого зависит срок от начала подготовки (тех.англ. кажется) до нормальной работы в составе экипажа на А320? Просьба термины озвучивать полностью или по русски, т.к. я с совдэповской техники. Может где можно ознакомиться с прграммой вышеозначенной подготовки (дабы не задавать лишних вопросов). И почему люди сидят по 2 года за этим занятием. Спасибо, и извиняюсь если вопросы выглядят наивно.
26/01/2010 [15:47:31] |
|
|
| | Топер Харли:
Тех англ - месяц, потом ELT - подготовка на переучку на 320, срок после тех - примерно 2мес, ожидание тренажера ELT 320 еще примерно 2 мес, ну а потом ожидание переучки примерно месяца 4,если повезет. В процессе переучки ожидание тренажеров мес по 2, между сессиями перерывы по неделе. в общем переучка примерно - пол года,ну а там опять зачеты на месяц, аэродромка месяца 2,потом обзерверские. вот и выходит под 2 года.
26/01/2010 [15:58:12] |
|
|
| | Oleg S:
Сколько платят в этот период? Сколько при обзерверских? В каких случаях не требуется аэродромки? В каких случаях проходят поготовку на тренажере Даймонд? Спасибо.
26/01/2010 [16:06:26] |
|
|
| | Топер Харли:
Все время платят около 17тыс,аэродромка - всегда,насколько знаю ELT с недавних пор,насколько знаю, тоже всегда, раньше надо было если нет 500 ч. даже если какие - то этапы удается пропустить,то на сроках это не сказывается, т.к. на переучивание сажают по порядку прихода в отряд (по группам), если нет толкача,конечно.
26/01/2010 [16:32:38] |
|
|
| | MaxXK:
Мммм, не совсем так, может только у военных и с училища.
Сажают сразу на переучивание, если МВЛ есть и налет мультиенджин. Даже с сингл вроде сажают, как договоришься, поскольку берут сразу в отряд.
Переучивание там по графику, как место найдется так поставят... Ну а дальше как описано в постах выше :-)
26/01/2010 [16:37:44] |
|
|
| | Топер Харли:
Если сразу в отряд,то другой разговор. Там в УО уже со всеми пирогами ждущих переучки человек 50.
26/01/2010 [16:40:47] |
|
|
| | Oleg S:
А эжели человек из другого города то он все время торчит в первопрестольной или прикатывает для прохождения каждого отдельного этапа?
26/01/2010 [17:33:32] |
|
|
| | Oleg S:
Похоже не вариант...
26/01/2010 [18:35:29] |
|
|
| | Х7:
Всем привет! Сорри, если не в ту тему вопрос задаю. Летели недавно в Дрезден на airbus-319 им.Гречанинова AFLом. Как узнать кто там командир?
26/01/2010 [18:48:13] |
|
|
| | igona:
"недавно"-это конечно круто,очень исчерпывающая информация.Недавно, я вот в кино ходил,в"Россию",на 20.00,не скажите какой я фильм смотрел?)))))))))))
26/01/2010 [19:24:59] |
|
|
| | Х7:
Недавно это месяц назад. Airbus 319 (Гречанинов). У этого ВС несколько экипажей и командиров?
26/01/2010 [19:38:51] |
|
|
| | Х7:
Или в Дрезден от Аэрофлота летает несколько именных 319-ых Гречаниновых?
26/01/2010 [19:40:48] |
|
|
| | истребок:
Когда 2000 пилотов, а самолетов 70, не получается на двоих по самолету. Летают все на разных, привязки нет.
26/01/2010 [19:47:37] |
|
|
| | 2 Х7:
Ну я командир.Летал в Дрезден около месяца назад.Что надо?
26/01/2010 [19:55:55] |
|
|
| | Х7:
2 истребок
Теперь понятно, спасибо. Рейс Москва-Дрезден 21-го декабря 2009 г. (летал раз в сутки).
26/01/2010 [19:57:43] |
|
|
| | Х7:
2 Х7:
Ну я командир.Летал в Дрезден около месяца назад.Что надо?
==========================================================
Вы пилотировали 21-го декабря?
26/01/2010 [20:05:24] |
|
|
| | 2 Х7: :
Есть вопросы?
26/01/2010 [20:10:17] |
|
|
| | Х7:
2 Х7:
Есть вопросы?
=============
Вы в самом деле командир того ВС? Неожиданно=)
Да, в общем, один из вопросов был озвучен выше - как узнать кто командир (иными словами - как его зовут=).
26/01/2010 [21:12:04] |
|
|
| | 2 Х7:
Вы невнимательны.В нашей АК КВС перед началом полета всегда представляется.
26/01/2010 [22:00:13] |
|
|
| | Х7:
В момент взлета все мысли были о СМУ, в которых мы взлетали и в которых (судя по новостям) должны были приземляться. Поэтому когда подлетали и КВС сообщил приятнейшим голосом, что погода в Дрездене хорошая, мы решили, что он нас успокаивает. Но погода и впрямь оказалась хорошая - голубое небо, легкий морозец - никакого тумана и километровых снежных туч как на западе Германии.
26/01/2010 [22:39:30] |
|
|
| | фмджс:
Мужчины чтото не могу зайти на сайт jeppesen пишет что пароль дох,хотя всё рабочее ,что за фигня?
26/01/2010 [22:46:50] |
|
|
| | Jeppesen™:
отожми капслок
26/01/2010 [22:49:01] |
|
|
| | Lesik:
старик Jepp еще работает.
26/01/2010 [23:18:30] |
|
|
| | Jeppesen™:
Забота у нас такая, забота наша простая
Жила бы страна родная и нету других забот
И в снег и в ветер или в дождь ночной полет
Меня мое сердце в тревожную даль зовет
26/01/2010 [23:34:29] |
|
|
| | Котик:
2MADRID
Большая просьба, если планируются изменения в плане-графике, подскажите, на сайт трнажера сами зайдем.
27/01/2010 [10:21:07] |
|
|
| | Lesik:
Наконец-то добрые люди поделились приказом №630 от 30 декабря 2009 года. Действительно, ген.директор приказал главному бухгалтеру производить оплату работникам с 1 декабря 2009 года; для работников, имеющих свидетельство летного специалиста ВС Ту-154 - оставить все без изменений.
Цифры (часовые ставки) не раз уже приводились, поэтому не стану их приводить здесь повторно, скажу о том о чем не говорили. Оклады - в соответствии со штатным расписанием, надбавки за минимум, надбавки за англиНский.
плюс ко всему доплаты
\+ за полеты в качестве пассажира
\+ за переруливание и т.д и т.п.
Самое интересное, в размер часовых ставок включены доплаты: за полеты в ночное время, по трассам повышенной сложности, за сложные условия посадок на отдельных аэродромах, за интенсивный (длительный сверх 7-14 часов полета) налет, за вредные условиях труда, за работу сверх 12 часов рабочего времени.
----------------
Клубок нарушений в предыдущем абзаце:
- Доплата за работу в вечернее и ночное время в соответствии и Постановлением от 12 февраля 1987 года №194 (пункт 9 http://www.webapteka.ru/phdocs/doc3102.html )ДОЛЖНА СОСТАВЛЯТЬ в вечернее время 20 % и в ночное время 40% часовой тарифной ставки за каждый час работы.
- Работа сверх 12 часов рабочего времени является форс-мажорным случаем и ДОЛЖНА ОПЛАЧИВАТЬСЯ отдельно (http://tkodeks.ru/codes/clause/6349/ )
-----------------------
Информация от нашего представителя в профсоюзе: декабрьскую зарплату пересчитают, разницу, если вы заработали больше, в кассу нести не обязательно. В любом случае по максимуму.
Решается вопрос с оплатой полетов на Дальнем Востоке, командировочные будут рассчитываться по среднему дни - смотрим в квиточках.
27/01/2010 [18:49:09] |
|
|
| | MaxXK:
Самое интересное, в размер часовых ставок включены доплаты: за полеты в ночное время, по трассам повышенной сложности, за сложные условия посадок на отдельных аэродромах, за интенсивный (длительный сверх 7-14 часов полета) налет, за вредные условиях труда, за работу сверх 12 часов рабочего времени.
--------------------------------------
т.е. реально часовая ставка меньше будет, правильно понял?
27/01/2010 [19:14:57] |
|
|
| | heli.man:
Здравствуйте! Можете помочь вот с таким вопросом:
Пенсию оформлял в 2002 году при налете 5500 часов ,(выслуга составила около 40 лет), продолжаю работать на сегодняшний день налет 9000 .
Могу ли я рассчитывать на перерасчет пенсии по выслуге лет.
Спасибо.
27/01/2010 [19:23:40] |
|
|
| | Л-410:
ТО heli.man:
Можешь!!!
27/01/2010 [19:25:34] |
|
|
| | ???:
zashity ot kursa USD bolshe net,pravilno?
27/01/2010 [19:29:04] |
|
|
| | Lesik:
Реально часовая ставка предположим 100 рублей и в нее уже включены и ночные, и за вредность и за работу более 12 часов рабочего времени. Эту ставку все и будут получать, в не зависимости от особенностей труда и отдыха. Меньше ставки уже никто получать не будет, это лишь способ не платить ночные (ведь у кого то может получиться ночных больше чем дневных) и т.д.
Про курс - он теперь какой-то внутренний, без учета колебаний. Если раньше ограничивали нижнюю планку - зо рублей, а в прошлом году в это время мы получили по 34 и не переживали, то сейчас ограничение сверху. Точную цифру назвать не могу, не знаю.
Считаю новую систему не намного, но лучше предыдущей (есть еще над чем работать), объясню почему - отошли от интенсивна, впервые за много лет начали платить второму 80% от командира (необходимо признать заслуги профсоюза в этом), на тренажере и в самолете инструктору стали больше платить, теперь вряд ли кто то скажет "Как платят - так мы и учим".
Недостатки, нет индексации, нет привязки к внутреннему курсу родной компании(по которому продаются билеты), много нарушений действующего законодательства:
-оплата летной работы не за фактическое время, а за время указанное с сезонных таблицах
-переруливания
-оплата дней прохождения медосмотра
-оплата в выходной и в праздничный
- и т.д. т.п.
--------------------
http://video.mail.ru/mail/irinka_women/1408/2431.html
27/01/2010 [20:48:38] |
|
|
| | Авиабилеты
Заказать ж/д билеты с доставкой
Онлайн-табло аэропортов
Скидки, акции, новые маршруты авиакомпаний
Купить, продать авиатехнику, запчасти
Работа в авиации (вакансии, резюме)
| |
